Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2001 - 2004 sedan

Για να εργαστείτε ως διακοπές

Η Audi κατάφερε να δημιουργήσει ένα αθλητικό sedan μιας επιχειρηματικής τάξης
Οι εργασίες για τη νέα γενιά του Audi A6 ξεκίνησαν πριν από τέσσερα και ενάμισι χρόνια. Πριν από την ομάδα των σχεδιαστών, η σούπερ-εργασιών είχε αρχικά ρυθμιστεί για να δημιουργήσει ένα sedan επιχειρηματικής τάξης με έναν έντονο αθλητικό χαρακτήρα. Ακόμη και μια σύντομη γνωριμία με το νέο Audi A6 στο πλαίσιο μιας παρουσίασης έλκηθρο έδειξε ότι υπάρχει αρκετή ενεργή θέση ζωής στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Χάρη στις προσπάθειες, η Palycha Borodin, η οποία αγόρασε τα αυτοκίνητα Audi σε μια στιγμή για τα προεδρικά και κυβερνητικά γκαράζ, στη Ρωσία, στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα με τέσσερα δαχτυλίδια στη σχάρα του καλοριφέρ συνδέονται σταθερά με τους διαδρόμους των αρχών. Κάποια στιγμή (έως ότου το Audi άρχισε να μετατοπίζει τη BMW της συναρμολόγησης Kaliningrad) ότι φαινόταν ότι η φιάλη στην οροφή A6 ήταν μέρος του τυπικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Αλλά ο διοικητικός πόρος δεν είναι παντοδύναμος. Πέρυσι, για πρώτη φορά σε λίγα χρόνια, το A6 έχασε στη Ρωσία την παλάμη του πρωταθλήματος πωλήσεων για ένα πιο δημοκρατικό μοντέλο Α4. Στο πλαίσιο της νέας Mercedes E-Class και της BMW της 5ης σειράς των κύριων ανταγωνιστών της Audi, η προηγούμενη γενιά A6 φαινόταν άσχετη. Αλλά στο δρόμο των οπαδών της Audi, έχουν έρθει διακοπές.
Προς το παρόν, η προσφορά των νέων ευρωπαίων αντιπροσώπων και πελατών της Audi A6. Περισσότεροι από 12.000 προκαταρκτικές παραγγελίες για το αυτοκίνητο έχουν ήδη ληφθεί από διάφορες χώρες της Ευρώπης. Ένα καλό αποτέλεσμα, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο ήταν στατικό σε εκθέσεις και οι δυνητικοί πελάτες δεν μπορούσαν να αξιολογήσουν τις ιδιότητές του.
Η ρωσική πρεμιέρα του νέου Audi A6 αναμένεται την πρώτη δεκαετία του Ιουνίου. Τώρα οι αντιπρόσωποι διέταξαν περισσότερα από 200 αυτοκίνητα, τα περισσότερα από τα οποία, ακόμη και πριν την άφιξή τους στη Ρωσία, βρήκαν τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες τους.
Μερικοί άνθρωποι αγαπούν πιο ζεστό
Πρόσφατα, η Audi έχει σχεδιαστεί στην Ιταλία. Πιο κοντά στον ήλιο, τη θάλασσα και τα βουνά. Στη χώρα των φλογερών παθών και των καυτών αυτοκινήτων. Η νέα γενιά του Audi A3 παρουσιάστηκε πέρυσι στη Σικελία και η Audi A6 παρουσιάστηκε στην παγκόσμια πρωτεύουσα της μόδας του Μιλάνου.
Σε πλήρη συμφωνία με την έννοια της παρουσίασης, επιλέχθηκε ο εταίρος του House της Fashing House Trussardi. Στην έδρα του, που βρίσκεται δίπλα στο θέατρο της όπερας της La Scala, έλαβε χώρα την εκδήλωση του νέου μοντέλου Audi.
Η πρώτη εντύπωση του αυτοκινήτου: οι σχεδιαστές Audi δεν τολμούσαν στην επανάσταση. Από τη μία πλευρά, το νέο A6, όπως ήταν, εκπληρώνει τις υποσχέσεις που δόθηκαν στους οπαδούς της μάρκας στις έννοιες της Audi Pikes Peak και Nuvolari. Έτσι, η πιο αξιοσημείωτη λεπτομέρεια του εξωτερικού, η οποία μετανάστευσε από πειραματικά αυτοκίνητα, είναι μια ενιαία μάσκα του ψυγείου, το εξωτερικό κύκλωμα του οποίου πλαισιώνεται από ένα τραπεζοειδές χρωμίου. Αυτό το στοιχείο αναφέρεται επίσης στα διάσημα αυτοκίνητα της αυτοκινητοβιομηχανίας, που λάμπει στα προ -War χρόνια σε αγωνιστικά κομμάτια.
Χάρη στη τραπεζοειδή σχάρα του καλοριφέρ, οι νέες AVPAs έχουν γίνει παρόμοια με το ναυαρχίδα Audi Audi A8 A8 με 12κύλινδρο κινητήρα. Λόγω του γεγονότος ότι το μπροστινό μέρος αυτών των δύο αυτοκινήτων έχει σχεδιαστεί με το ίδιο στυλ (είτε οι ιδιοκτήτες πολύ πιο ακριβά A8 W12 θα αρέσουν μια τέτοια λύση, για να δουν τον καθρέφτη οπίσθιας όψης, το οποίο το μοντέλο Audi κρεμάστηκε απειλητικά στην ουρά σας, αυτό δεν θα είναι εύκολο.
Ωστόσο, οι υποστηρικτές του ριζοσπαστικού σχεδιασμού της αλλαγής στην εμφάνιση του νέου A6 θα φαίνονται αρκετά ασήμαντοι. Ναι, το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο σύγχρονο και πιο δυναμικό, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να επισημανθεί οποιεσδήποτε φωτεινές λεπτομέρειες στο εξωτερικό (με εξαίρεση το περιβόητο πλέγμα ψυγείου). Το νέο A6 κληρονόμησε όλες τις κύριες αναλογίες της προηγούμενης γενιάς.
Πράγματι, για τις εμπορικές προοπτικές του μοντέλου, η εξελικτική πορεία στην ανάπτυξη του σχεδιασμού είναι πιο ελπιδοφόρα. Οι κορυφαίοι διευθυντές της Audi, υπεύθυνοι για το έργο A6, σε συνέντευξή τους με δημοσιογράφους υποστηρίζουν ότι οι δυνητικοί αγοραστές αυτοκινήτων επιχειρήσεων στην Ευρώπη είναι 40 ετών (το 90% αυτών είναι άνδρες) με μια αρκετά συντηρητική γεύση και δεν δέχονται ξαφνικά αλλαγές στο σχεδιασμό.
Επαναλαμβάνω: Είναι αρκετά δύσκολο να επισημανθεί φωτεινές λεπτομέρειες από την αρμονική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αλλά είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε το εντυπωσιακό του μέγεθος. Ακόμη και αν το αυτοκίνητο βρίσκεται στην πασαρέλα μακριά από άλλα αυτοκίνητα, υπάρχει η αίσθηση ότι το A6 όσον αφορά τις διαστάσεις πλησιάζει τους εκπροσώπους της αντιπροσωπευτικής τάξης. Το μήκος του μηχανήματος είναι 4,92 μ., Πλάτος 1, 86 m, ύψος 1,46 μ. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο Α6, που τεντώθηκε κατά 12 cm, χτύπησε κατά 5 cm πλάτος, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 8,3 cm. Αλλά το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με Uvolny. Οι γρήγορες μορφές του είναι οι πιο κατάλληλες για υψηλές ταχύτητες ρίχνει μέσω του Autobahns. Η υποκειμενική αίσθηση των μεγάλων δυνατοτήτων ταχύτητας που γεννιούνται όταν κοιτάζετε το αυτοκίνητο επιβεβαιώνεται από αριθμούς: το νέο A6 έχει έναν εξαιρετικό αεροδυναμικό παράγοντα της μετωπικής αντίστασης 0,28 (στο προηγούμενο μοντέλο ήταν 0,31). Χάρη σε αυτό, μέσα στο αυτοκίνητο, ακόμη και σε ταχύτητες για 200 km/h, πολύ ήσυχα.
Φυσικά, οι αυξημένες διαστάσεις επηρέασαν ευνοϊκά την οργάνωση του εσωτερικού χώρου. Μέσα είναι πολύ ευρύχωρο. Στα πίσω καθίσματα μπορείτε να καθίσετε ρίχνοντας το πόδι σας από το πόδι. Ο μέσος επιβάτης στη δεύτερη σειρά, ωστόσο, αναστάτωσε την υψηλή κεντρική σήραγγα. Οι πόρτες που έχουν γίνει ευρύτερες διευκολύνουν τη διαδικασία προσγείωσης και φύτευσης.
A6 Business Class Car. Δηλαδή, είναι κατανοητό ότι ο ιδιοκτήτης αυτού του μηχανήματος θα χρησιμοποιεί συχνά τις υπηρεσίες ενός μισθωμένου οδηγού. Αλλά, πιστέψτε με, είναι σχεδόν αδύνατο να αντισταθείτε στον πειρασμό να εγγυηθεί τον εαυτό σας με ένα νέο A6.
Γύρω από τον οδηγό
Χωρίς αμφιβολία, το πιο ελκυστικό μέρος στην καμπίνα A6 είναι η καρέκλα του οδηγού. Οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων αναγνώρισαν σαφώς την ευθύνη του πιλότου. Ο πίνακας ελέγχου, το τιμόνι, η μπροστινή κονσόλα και η κεντρική σήραγγα με το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων είναι διατεταγμένα σε ένα μόνο μπλοκ. Όλες οι συσκευές και οι έλεγχοι αναπτύσσονται ελαφρώς προς την κατεύθυνση της συνεδρίασης στο τιμόνι. Μια παρόμοια οργάνωση του χώρου διαβίωσης του οδηγού συνήθιζε να συναντιέται σε αυτοκίνητα της BMW, αλλά τώρα οι Βαυαρείς το έχουν αφήσει και, φαίνεται, μάταια.
Οι συσκευές φαίνονται πολύ όμορφες. Το ταχύμετρο και το ταχύμετρο συνδυάζονται με τους δείκτες θερμοκρασίας και τη στάθμη καυσίμου σε δύο μπλοκ σχισμένα σταγόνα. Κάτω από το δεξί χέρι, δίπλα στο μοχλό ταχύτητας, υπάρχει ένας κύκλος, ο οποίος ελέγχει το σύστημα MMI Basic Plus Multimedia, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη δημιουργία του συστήματος πλοήγησης, ενός ραδιοφωνικού δέκτη με ένα CD player και έναν υπολογιστή στο πλοίο. Όλα τα δεδομένα MMI Basic Plus εμφανίζονται σε οθόνη 6,5 ιντσών. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του νέου Audi A6 έναντι των ανταγωνιστών είναι ότι αυτό το σύστημα περιλαμβάνεται στο βασικό πλήρες σύνολο του αυτοκινήτου.
Ο μοχλός μεταφοράς και οι έλεγχοι του συστήματος πολυμέσων δεν άφησαν κανένα χώρο στην κεντρική κονσόλα για το παραδοσιακό χειρόφρενο. Το φρένο στάθμευσης του A6, όπως το παλαιότερο μοντέλο A8, είναι ηλεκτρομηχανικό. Ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί που βρίσκεται στα αριστερά του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων. Το A6 Handbrake είναι έξυπνο. Εάν ο οδηγός είναι στερεωμένος και αρχίσει να κινείται, θα ξεκλειδώσει αυτόματα τους πίσω τροχούς.
Η μορφή της δοκιμής δεν επέτρεψε να αξιολογήσει τη δυνατότητα αναστολής και κινητήρων σε όλη της τη δόξα. Κάναμε το δρόμο από το αεροδρόμιο του Μιλάνου μέχρι τον τόπο της παρακέντησης παρουσίασης σε μια συνολική κίνηση A6 με κινητήρα 3,2 FSI με χωρητικότητα 255 hp. Στο Autobahn, φραγμένο με αυτοκίνητα, ήταν εντελώς δύσκολο να αξιολογηθεί οι δυναμικές δυνατότητες του μηχανήματος και όμως σε σύντομες δωρεάν ευθείες γραμμές ήταν δυνατόν εύκολα να επιταχυνθεί στα 200 km/h. Ο τρόπος συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες έδωσε τις αποστάσεις στο A6 αυτού του τρώγων. Θεωρείται ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι σε θέση να μετατρέψει ακόμη και χίλια χιλιόμετρα bars στους ρωσικούς δρόμους σε ευχαρίστηση. Αυτό είναι ένα πραγματικό γρήγορο τρένο που μπορεί να πάει κατά μήκος της πιο ολισθηρής εθνικής οδού σαν να κατά μήκος των ράγων. Επιπλέον, κατά την περιστροφή, εισέρχεται σαν μια ατμομηχανή γρήγορα, σταθερά, σχεδόν χωρίς ρολό. Ταυτόχρονα, η οικονομία καυσίμου του κινητήρα είναι εντυπωσιακή: σε προαστιακό τρόπο, καταναλώνει μόνο 8,1 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ.
Την ημέρα εκείνη, καταφέραμε να γνωρίσουμε ο ένας τον άλλον σύντομα με άλλα οχήματα. Σύμφωνα με την ήδη καθιερωμένη παράδοση, οι πιο ζωντανές εντυπώσεις παρέμειναν από ένα ταξίδι με αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ. A6 Quattro με νέο κινητήρα ντίζελ 3 λίτρων V6 με χωρητικότητα 225 hp. Ίσως το πιο συναισθηματικό αυτοκίνητο όλων των στίχων A6. Έχει την πιο οδυνηρή (ροπή 450 nm) και, σύμφωνα με τις υποκειμενικές αισθήσεις, τον πιο αθλητικό κινητήρα. Το μηχάνημα με έναν τέτοιο κινητήρα όχι μόνο επιταχύνεται ζωηρά, αλλά και εκπληκτικά πηγαίνει στο σημείο σε ταχύτητες στα 100 km/h.
Εκτός από δύο νέους πελάτες A6, θα προσφερθούν 4.2 L V8 κινητήρες (335 hp), 2,4 L V6 (177 hp) και turbodiesel 2 λίτρων (140 hp). Όλες αυτές οι μονάδες ισχύος, όπως υπογραμμίζονται στο Audi, είναι εντελώς νέες και αναπτύσσονται ειδικά για τη δεύτερη γενιά A6.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής σχετικά με την αναστολή του αυτοκινήτου, δεν προέκυψαν καταγγελίες. Με την πάροδο του χρόνου, σίγουρα θα πούμε στους αναγνώστες μας πώς αντιμετωπίζει τις ρωσικές κατευθύνσεις. Από τις αρχές του 2005, θα προσφερθεί ως επιλογή για το νέο A6.
Ίσως, για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών μονάδων, λυπάμαι για το γεγονός ότι η παρουσίαση του αυτοκινήτου δεν έλαβε χώρα στη Ρωσία. Οι πραγματικές δυνατότητες του Audi A6 αποκαλύπτονται πλήρως σε κακούς δρόμους.

Ιγκόρ Κομέροφ
 

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)