Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Δαχτυλίδια για τον Κύριο

Ο εκπρόσωπος Audi-A8 έχει μάρκα ανταγωνιστή ... AUDI. Το νέο μοντέλο της επιχειρηματικής τάξης A6 δεν είναι τώρα σχεδόν κατώτερη από την εμβληματικότητα με τη μορφή της εμφάνισης, ούτε στην πολυτέλεια της καμπίνας.
 



Μετενσάρκωση
Είναι ιδιαίτερα καλό όταν εμφανίζεται απροσδόκητα, αναδύεται απότομα από κάπου λόγω της στροφής. Μια τεράστια τραπεζοειδή πλέγμα του καλοριφέρ, που έχει κοπεί ενσωματωμένο μπροστά από τον προφυλακτήρα. Πράσινη μεταλλική άκρη, τα δαχτυλίδια του έμβλημα, ανακλαστήρες των προβολέων, και στη μέση του μαύρου πάχους. Αντίθεση αντανάκλασης και απορρόφησης ...
 

Όχι, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα για τους απλούς πολίτες με τέτοια πρόσωπα, και εδώ ο ιταλός σχεδιαστής Walter de Silva ήξερε τι έκανε, για την αξιοπρέπεια του ιδιοκτήτη του για το νέο A6 θα έλεγε ακόμη και πριν βγουν από το αυτοκίνητο.
 

Προηγούμενο Audi-A6, ένα αυτοκίνητο με αντιπροσωπευτικό, συμπαγή εμφάνιση, εξακολουθεί να χάθηκε από τους ανταγωνιστές από τη Στουτγάρδη και τη Βαυαρία. Δεν υπήρχαν αρκετά αναγνωρίσιμα οικογενειακά χαρακτηριστικά, όπως τα ρουθούνια της BMW ή μια στενή ουρά του Jaguar, χωρίς την οποία δεν εμπίπτει στην ανώτατη κοινωνία.

Και να πάρετε εκεί oh όπως ήθελα. Μετά από όλα, οι πελάτες της Audi γενικά και A6 ιδίως στο Ingolstadt θεωρούν τους ανθρώπους αξιοσέβαστους και εξαιρετικούς. Πράγματι, πρέπει να ασφαλιστείτε από τον κ. Έτσι ώστε όχι μόνο να θέσει 50100 χιλιάδες δολάρια για το αυτοκίνητο, αλλά και να διαθέσει το κόστος μεταφοράς για $ 5002.000 το μήνα. Το τελευταίο είναι εύκολο να υπολογιστεί, γνωρίζοντας ότι σε τρία χρόνια οι έξι θα πρέπει να πουλήσουν για $ 2030 χιλιάδες.
 

Τότε γιατί να μην το καταστήσετε ελκυστικό για έναν πιθανό αγοραστή A8, ο οποίος λατρεύει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο; Μετά από όλα, το προσωπικά στρίψτε το Barank στο Moveton Lux Class, ο ιδιοκτήτης μπορεί να συγχέει με τον οδηγό. Αλλά η Audi-A6 στην κατάστασή του είναι καθολική. Για παράδειγμα, τις καθημερινές, θα μεταφερθεί από τον επικεφαλής της εταιρείας, η οποία το ίδιο το Σαββατοκύριακο κάθεται. Για το μη αυτόματο πρωτόκολλο, το πρωτόκολλο έχει 120 mm Νέο Έξι, το ίδιο μεγάλο κομψό Audi, όπως και τα οκτώ, για να πιάσει τη διαφορά σε μήκος μικρότερο από το 3% δεν μπορεί τίποτα.
 



Για τον οδηγό ...
Για τη χρονολόγηση, επιλέξαμε ένα πολύ ακριβό αυτοκίνητο με κινητήρα 218 λίτρων 3 λίτρων, αυτόματο κινητήρα 6 ταχυτήτων, πλήρεις τροχούς και ένα πρόσθετο πακέτο επιλογών για $ 73.000.
 

Έρχομαι στο αυτοκίνητο, και η πόρτα ξεκλειδώνει αυτόματα η κεραία έπιασε ένα σήμα από το κλειδί στην τσέπη μου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πλήκτρο για τον παλιό τρόπο, μετατρέποντας τις προνύμφες των κάστρων, που τους αρέσει. Κάθομαι πίσω από το τιμόνι και αμέσως καταλαβαίνουν ότι αυτή η Audi, παραμένοντας απόλυτα αναγνωρίσιμο, έγιναν διαφορετικά. Η πρώτη έσπευσε καρέ χρωμίου στο τιμόνι, το οποίο περιέχει το εμπορικό σήμα έμβλημα. Επαναλαμβάνει το μοτίβο του πλέγματος του ψυγείου, υπονοώντας τις ένδοξη αγωνιστική παράδοση των τεσσάρων δακτυλίων. Τέτοιες ήταν οι πλέγματα βαρέων και συναρπαστική συνδικάτα γρήγορη αυτόματη, η οποία κέρδισε το Grand Prix στη δεκαετία του '30.
 

Ωστόσο, αυτή η συντόμευση είναι σχεδιασμένο για λίγα καλοφαγάδες. Πολύ πιο κοντά και πιο διακριτή η άλλη παράλληλη δεν είναι ιστορική. Εκμεταλλευόμενοι το γεγονός ότι οι σχεδιαστές της BMW έκανε την πρόσοψη του νέου πέντε tritely επίπεδη, στυλίστες στο Ingolstadt, αντίθετα, ελαφρά εκτυλίχθηκε την κεντρική κονσόλα προς τα αριστερά A la BMW: τα πάντα είναι εδώ στο όνομα του οδηγού και προς όφελος του οδηγού. Ακόμη και ένα ντουλαπάκι τώρα, για την εξυπηρέτησή του, ανοίγει με το πλήκτρο toron οθόνη.
 

Ωστόσο, η Audi δεν ήθελε το εσωτερικό του αυτοκινήτου για να δούμε επαναστατική, ασυνήθιστο. Η τοποθεσία και το σχεδιασμό των μέσων, πλήκτρα, διακόπτες βρίσκονται στο παραδοσιακό, εταιρική στυλ, και τους οπαδούς της μάρκας, θα νιώσετε σαν στο σπίτι εδώ.
 

Απλά δεν νομίζω ότι τα παραδοσιακά μέσα ντεμοντέ. Τι στην πρώην έξι και στην ανάκριση δεν ήταν υπάρχει διασύνδεση πολυμέσων (MMI) με πίνακα ελέγχου ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Μόλις αρχίσετε τη δημιουργία κάτι: εάν το στερεοφωνικό, την κλιματική εγκατάσταση, τη θερμοκρασία θέρμανσης των καθισμάτων ή οτιδήποτε άλλο όλες τις πληροφορίες που μπαίνει αμέσως την έγχρωμη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό. Και επιπλέον σε μια μικρή μετατόπισης σε ένα συνδυασμό των συσκευών να είναι λιγότερο αποσπούν την προσοχή από το δρόμο.
 

Μιλώντας για MMI με λεπτομέρεια δεν έχει νόημα να είναι συνδεδεμένη με το παχύ, σχεδόν βιβλίο κιλό. Ωστόσο, αν υπάρχει χρόνος, μπορείτε να ελέγξουν τον υπολογιστή επί του σκάφους και χωρίς οδηγίες αυτό το συναρπαστικό παιχνίδι υπάγεται στο Iron γερμανική λογική και επικοινωνεί μαζί σας στα αγγλικά.
 

Ορίστε? Το κλειδί είναι ακόμα στην τσέπη σας, προσθέστε το πεντάλ του φρένου και στη συνέχεια δύο φορές το κουμπί κινητήρα δύο φορές, το οποίο έχει μείνει από τον επιλογέα ΑΚΕ. Το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει κερδίσει, αισθάνεστε μόνο στο πεντάλ του φρένου ενισχυτής είναι λίγο συγκομιδή. Έχω μεταφράσει τον επιλογέα στη μονάδα δίσκου, μπορώ να προσθέσω ένα Glittle, το χειρόφρενο είναι ηλεκτρικά αυτο-ρυθμίζεται εδώ, και το αυτοκίνητο έρχεται σε κίνηση.
 

Πρακτικά ανεπιθύμητο μετατρέποντας τη μεταφορά του μηχανήματος, το Audi επιπλέει σιωπηλά στο δρόμο. Αυτό που συμβαίνει έξω από τα παράθυρα υπενθυμίζεται από τον υποβρύχιο κόσμο μέσα από τα μάτια ενός πληρώματος Batiscopher. Σταμάτησε στο φανάρι. Δεξιά στο Καμάρα με ένα μίξερ σκυροδέματος. Δονήει όλα, περιβάλλεται από καπνό. Πιθανώς εκεί, έξω, ζεστό, θορυβώδες και βρώμικο ...
 

Έτσι, για να κόψετε τον οδηγό από τον περιβάλλοντα κόσμο του τοίχου της εξελιγμένης άνεσης που μπορεί. Τώρα ας προσπαθήσουμε να ελέγξουμε πόσο δίκαιη οι υποσχέσεις των σχεδιαστών είναι να απαλλαγούν από τους εξαιρετικά δυναμικούς δρόμους.

 
     
Ο οπίσθιος καναπές μπορεί να διπλωθεί εξ ολοκλήρου ή μερών ήδη στη βασική διαμόρφωση Α6

Ένας cd changer βρίσκεται στο γάντι


Όμορφη ρουστίκ διαδρομή. Είναι δυνατόν να ελέγξετε αν το A6 είναι πραγματικά το πιο αθλητικό στην τάξη της, καθώς οι δημιουργοί διαβεβαιώνουν. Το πεντάλ αερίου στο πάτωμα και το αυτοκίνητο παίρνει, σαν ένα ιστιοφόρο με έναν τυφώνα. Το Audi συνταγογραφεί το φίδι ως κατά μήκος των σιδηροτροχιών, το οποίο είναι αναμφισβήτητα η αξία όχι μόνο της αυξημένης διαδρομής είναι τώρα το μεγαλύτερο στην επιχειρηματική τάξη, αλλά και μια πυκνή ανάρτηση.
 

Οι μηχανικοί έπρεπε να την ψέουν αρκετά. Ο σχεδιασμός δεν έχει αλλάξει μπροστά και το αλουμίνιο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως. Ωστόσο, ο ίδιος ο άξονας μετατοπίζεται κατά 83 mm προς τα εμπρός και αναθεωρείται η κινηματική της ανάρτησης. Αλλά το πίσω μέρος εμφανίστηκε ένα πολυδιάστατο σχέδιο, εξοικειωμένο στην εμβληματική Α8. Επιπλέον, τα συστατικά του δεν είναι κατασκευασμένα από το φτερωτό μέταλλο, αλλά από χάλυβα υψηλής αντοχής.
 

Όλα αυτά τα μέτρα κλήθηκαν να παρέχουν μεγαλύτερη, αθλητική ακαμψία. Αυτό που επιτεύχθηκε με επιτυχία. Πράγματι, στο όχι το ιδανικό μας Autobahn η νέα ανάρτηση A6 φαίνεται σκληρή. Ωστόσο, περίπου περισσότερο και περισσότερο, δεν συμφωνώ ακόμα ευγενικά. Ναι, αυτό το Audi, όπως και κανένας από τους προκατόπητους της, είναι πολύ κολακευμένος από τον οδηγό με μια επιθετική εμφάνιση, ένα πιο στέμμα, το εσωτερικό του οδηγού, που συλλέγονται αισθητά συμπεριφέρονται στον Devias. Παρ 'όλα αυτά, ο πρώτος απ' όλα παραμένει ένα άνετο αυτοκίνητο των επιχειρήσεων.

 
  
Ανθεκτικό χαλύβδινο σώμα με σταθερές ζώνες Η βάση της υψηλής παθητικής ασφάλειας Α6. Μετωπιαία, μπροστινή πλευρά (σε καθίσματα) μαξιλάρια και φουσκωτά κουρτίνες εγκαθίστανται ως στάνταρ


Ένα άλλο παράδειγμα αυτού είναι άψογα διαμορφωμένο για ελιγμούς στην πόλη του ηλεκτρικού τιμονιού του HOIST. Ωστόσο, στο κομμάτι θα ήθελα να είναι ευτυχισμένος το τιμόνι, να αισθανθεί καλύτερα έναν και μισό τόνους μάζας αυτοκινήτου. Η υδρομηχανική μηχανή είναι επίσης ακονισμένη για την άνεση και, όταν αρχίσετε να πετάτε ενεργά, σαν να ρωτάει ο οδηγός, λαμβάνοντας μια μικρή παύση πριν εκτελέσετε την παραγγελία. Αλλαγή του επιλογέα στη λειτουργία του αθλητισμού, μπορείτε να βελτιώσετε σημαντικά τη δυναμική, να εισέλθετε στο παράρτημα και τον αθλητικό ήχο τραγουδιού σε υψηλό κύκλο κινητήρα.
 



... και για τον Κύριο
Ωστόσο, ο επικεφαλής μιας μεγάλης εταιρείας για να ξοδέψει νευρικά κύτταρα στους δρόμους να φράξει τα αυτοκίνητα μάλλον, θα βρει για τα δαχτυλίδια του του μισθωμένου οδηγού. Και βλέπει, για παράδειγμα, στα δεξιά, όπου μπορείτε να διαμορφώσετε το μεμονωμένο κανάλι ελέγχου κλιματισμού, να ζεσταθεί το μαξιλάρι και το πίσω μέρος του καθίσματος ή άγριο κατά μήκος του αιθέρα σε αναζήτηση της αγαπημένης σας μουσικής. Δερμάτινες χορωδίες από την πλάτη, φυσικά, δεν χωρίζονται από τον οδηγό από ένα διαμέρισμα, αλλά το μακρύ κομμωτήριο του έκτου σε κάθε περίπτωση θα σας επιτρέψει να το αισθάνεστε στη μοναξιά και να εργάζεστε ήρεμα με χαρτιά ή να σηκωθείτε.
 

Η καλοκαιρινή κυκλοφορία του νέου Audi στη ρωσική αγορά δεν μας επέτρεψε σε αυτή τη δοκιμασία να επιδείξουμε το θρίαμβο του πλήρους δίσκου. Αλλά πού πηγαίνει, ο ρωσικός χειμώνας; Και εμείς, σύμφωνα με την εμπειρία του προηγούμενου Α6, από την οποία το σημερινό κληρονόμησε το καλύτερο, γνωρίζουμε ποιες στιγμές του θριάμβου! Πριν από την κουκούλα σας σέρνεται σε μια χιονισμένη φάλαινα του οποίου το φεγγάρι τροφοδοτεί με ένα αστέρι ή έλικα. Και τι τελειώνει από την πλευρά στην άλλη; Έχω κουραστεί από όλα! Ένα ανυπόμονα δομικό, οδηγείτε γύρω από το χαρακτηριστικό πολυτέλειας και του κύρους ως ενοχλητική παρέμβαση. Όταν οι τέσσερις δαχτυλίδια σας θα κρύψουν στο MGL της χιονόπτωσης, η ορθόδοξη προσκολλημένη από τα κλασικά θα θυμάται, φαίνεται αδιαμφισβήτητο: η εικόνα όλα! και φορτωμένο ...
 
Πόσο Audi για τους ανθρώπους;

Η πιο προσιτή μονάδα μπροστινού τροχού Α6, με ένα 2,4 λίτρων σε έξι σε 177 λίτρα. Με. Εξοπλισμένο με τον έλεγχο του κλίματος, 6ο αερόσακους, ένα στερεοφωνικό με ένα CD, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, προβολείς Xenon, ένα σαλόνι υφάσματος και ένα MCP 6 ταχυτήτων, κοστίζει 49.564 δολάρια, και με ένα αλύμα CVT Varitor $ 51 706. Τρεις-λίτρο Α6 Με το δερμάτινο εσωτερικό, τον μετακολλητικό και τη μονάδα δίσκου στους μπροστινούς τροχούς θα κοστίσει $ 61 354. Με ένα αυτόματο αυτοκίνητο 6 ταχυτήτων και ένα πλήρες τροχό $ 64 210. Α με 224-ισχυρή κινητήρα ντίζελ $ 73 448. Η πιο ακριβή έκδοση Με χωρητικότητα κινητήρα 835 λίτρων είναι 335 λίτρα. Με., Αυτοματοποίηση 6 ταχυτήτων και πλήρους τροχού, τροχούς R17 και κομμένα με ένα σαλόνι κοστίζουν 90.424 δολάρια.
 

Όλες οι τιμές παρουσιάζονται χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τις επιλογές, αλλά, κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα από τους αντιπροσώπους είναι ακριβότεροι από 320 χιλιάδες δολάρια, δεδομένου ότι ο εξοπλισμός συμπληρώνεται, ποιοι πελάτες παραγγέλλονται συχνότερα: ραδιόφωνο και η διανομή ανάφλεξης, μια δεξαμενή για 80 λίτρα , ένα καπέλο στέγης, προστασία του Carter, Carter και T. P.
 
ΑΝΑ

Στερεά εμφάνιση, άνετο σαλόνι, ισχυρό κινητήρα, τετρακίνηση, υψηλής ευκρίνειας επί του σκάφους, αφθονία προτεινόμενων επιλογών
ΚΑΤΑ

Υπερβολικά ισχυρό σε υψηλό τιμόνι υψηλής ταχύτητας, υψηλή τιμή
 
Audi A6 3.0 Quattro

κοινά δεδομένα
 
Σώμα (αριθμός χώρων / θυρών)
Sedan (5/4)
 
Βάρος Curb, Kg
1525.
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4915x1855x1459.
 
Βάση, mm.
2843.
 
Ταχύτητα, km / h
241.
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, με
8,5
 

Κατανάλωση καυσίμου, Highway L / 100 χλμ.
8.3 / 16.0.
 


Κινητήρας
 
Σχέδιο
Βενζίνη, 6-κύλινδρος, σχήματος V
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2976.
 
Ισχύς, HP σε rpm
218/6300
 
Ροπή, kgmm σε rpm
29/3200
 

Σασί
 
Μετάδοση
Αυτόματη, 6-ταχύτητα
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος ραφιού
 
Βοδερμόζης
Δίσκος, αεριζόμενο μπροστινό μέρος
 
Ελαστικά
205/70 R17
 
Anton Utkin, φωτογραφίες του Alexander Sadovnikova

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [15/2004]