Δοκιμάστε το Audi A5 Sportback από το 2009 Hatchback

Γενετικά τροποποιημένο

Οι περιλήψεις Sedan από όλα τα γνωστά πλεονεκτήματα αυτού του σώματος είναι ασήμαντο. Και το coupe δεν είναι πρακτικό. Τόμος των απαιτητικών πελατών, η Audi συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του πρώτου και του δεύτερου, στην παραγωγή έλαβε ένα νέο αθλητικό A5. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε πόσο συνηθισμένα τα γονίδια Α4 και Α5, \u200b\u200bκαι ταυτόχρονα ήταν δυνατόν να αποφευχθούν ανεπιθύμητες ενέργειες κατά τη διέλευση.

Το τετραπλάσιο coupe, καθώς οι δημιουργοί χαρακτήρισαν το αυτοκίνητο, δεν χάνουν στην εστία ακόμη και μια διώροφη έκδοση. Το προφίλ είναι ιδιαίτερα καλό: ο γύρος που η οροφή πέφτει από τις κεντρικές πλευρικές ράφι στην άκρη του κορμού, η οποία ολοκληρώνεται με μια ουρά που πεθαίνει με ένα μικρό προστατευτικό σπόρο. Θα έρθει σε χρήσιμη σε υψηλές ταχύτητες όταν η πλάτη θα αγωνιστεί υπό την επίδραση της δύναμης της αεροδυναμικής.

Και στις πόρτες Α5 Αθλητισμός χωρίς πλαίσιο: Λοιπόν, τι είναι κατώτερος από το coupe; Μόνο στον αριθμό των θυρών.
Και ακόμη περισσότερο, ώστε το αθλητικό κατάστημα να κερδίζει στο Easy-A5 στο χώρο της καμπίνας. Ρυθμίζοντας την δερμάτινη πολυθρόνα κάτω από την ίδια, κάθομαι στον πίσω καναπέ, χυτεύεται κάτω από δύο. Τρεις θα ταιριάζουν εδώ, αλλά θα είναι πραγματικά άνετα. Εγώ, με ένα αυξανόμενο πάνω από το μέσο όρο, είναι αρκετά βολικό: δεν ξεκουράζω καν στην πτώση οροφή. Για πλήρη ικανοποίηση, λείπουν μόνο οι ρυθμίσεις καναπέ και οι διαχύσεις του θερμαντήρα για τους πίσω επιβάτες.

Ο τόπος του οδηγού, όπως στο A5 Coupe, είναι αρκετά περιορισμένος, αλλά και οργανωμένος επίσης: τα καθίσματα της αλυσίδας είναι καλά τυλιγμένα το σώμα. Η προσγείωση πίσω από τον τροχό είναι άψογη και μεγάλες συσκευές είναι ενημερωτικές και ταιριάζουν απόλυτα στο εσωτερικό.

Λυπούμαστε, διεπαφή πολυμέσων, με ένα άνετο ελεγκτή πλύσης, δεν εισάγει τη διαμόρφωσή μας: για την αντιμετώπιση των μπλοκ κλιματισμού και το μαγνητικό δεν είναι εύκολο. Απαιτεί διακοπή και βαθύτερη εμβάπτιση. Ωστόσο, για τις κύριες επιχειρήσεις με το ηχοσύστημα στο τιμόνι των τριών ακτίνων, παρέχονται τα αντίστοιχα κουμπιά.
Στο ταμπλό και η κεντρική κονσόλα υπάρχει ζευγάρι εμφάνισης μικρής και μεγαλύτερης, αντίστοιχα. Δεν συγχρονίζονται: Περιστρέψτε το ραδιόφωνο στο τακτοποιημένο, αλλά οι αλλαγές στο κέντρο δεν συμβαίνουν. Έτσι, ενώ ο οδηγός θα συντονίσει το ραδιόφωνο, ο επιβάτης θα είναι σε θέση να επιλέξει μια ευχάριστη θερμοκρασία στην καμπίνα.

Όταν μου ζητήθηκε στο Salon Audi, όπου σχεδιάζουμε να πάμε για δοκιμές και να γυρίνουμε το A5 Sportback, αμέσως έπληξε το κέντρο. Είχα ψέματα, παρόλο που δεν ήταν στα σχέδιά μου: κάπως αποδείχθηκε. Ανυψώσαμε και αμέσως εισήγαμε τον εαυτό μου όπως με το Vitebsky θα πάμε προς τη λεωφόρο της άμυνας του Obukhovsky, τότε αφήστε κάτω από τη Νέβα, θα κάνουμε μερικούς κύκλους στις γέφυρες στο ανάχωμα του Sinopsky και θα επιστρέψουμε μέσω του Nevsky και Ligovka. Τοποθεσίες για γυρίσματα, σκέφτηκα, αφθονία, και στο αποκλειστικό μισό μια μέρα για μια δοκιμαστική κίνηση πρέπει να συναντηθούμε.
Αλλά μαζί με τα κλειδιά από το Audi A5 Sportback, ο σταθερός προσδιορισμός ήρθε να πάει, και να μην σταθεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Έτσι βρισκόμασταν στο δρόμο για τον Pavlovsk σε ένα μισό άδειο δρόμο, που καλύπτεται με χιόνι και βρόχο

Το A5 Sportback πήρα με ένα 180-ισχυρό κινητήρα Turbo με δύο λίτρα, έναν ποικίλο και το μπροστινό τροχό, περιστρέφοντας τα αναξιοπρεπή ελαστικά των τροχών 18 ιντσών. Για μια κατάσταση κοντά στην ευτυχία, δεν είχα αρκετό μόνο δύο πράγματα εκείνη την ημέρα: ο πλήρης ενεργοποιητής Quattro και το αυτόματο κιβώτιο S-TRONIC.
Επιπλέον, ένα από τα πρώτα σημεία θα ήταν αρκετό, αλλά στην πράξη τέτοιες μηχανές έτσι ώστε να μην υπάρχουν με το Quattro και τον ποικίλο. Το Audi A5 Sportback παρέχεται στη Ρωσία με τρία PPC: μηχανική, ποικιλία και ρομποτικό σημείο ελέγχου με δύο s-tronic clutches. Επιπλέον, ο διακίνηση είναι διαθέσιμος μόνο για την μπροστινή κίνηση και το S-TRONIC για πλήρη.
Ο πολυτρομετρικός τρόπος λειτουργεί όχι μόνο στο μηχάνημα, αλλά διαθέτει αθλητικό και χειροκίνητο αλγόριθμο εργαλείων. Το τελευταίο μιμείται το έργο της 8 ταχυτήτων (!) MCPP, αλλά το σημείο μετάβασης στο εγχειρίδιο έχει νόημα μόνο όταν ο ημερήσιος ρυθμός οδήγησης είναι διαφορετικός από τον οποίο πρόκειται να βιαστείτε περαιτέρω. Αν και πολλοί θα είναι ύποπτοι και αθλητικοί.

Αθλητισμός. Ομαλή εργασία του ποικίλου και μαλακό (παρά τα ελαστικά χαμηλού προφίλ), το μάθημα χαλαρώνει και το φούσκωμα, παίζοντας το άσχημο αστείο με τον οδηγό. Υπερφόρτωση από επιταχύνσεις είναι πρακτικά δεν αισθάνονται. Το Audi κερδίζει ταχύτητα χωρίς να ενημερώνει την αιθουσαία συσκευή. Δεν το περιμένω, έρχομαι να ενεργοποιήσω τις ταχύτητες που υπερβαίνουν το ασφαλές τους πέρασμα. Αλλά αν το A5 και αφήνει την τροχιά, το καθιστά στερεό και σε έναν ενήλικα: χωρίς σκάψιμο, ομαλά και και τους τέσσερις τροχούς. Πρώτον, ο esp καθιστά δυνατή την αίσθηση της αδρεναλίνης, που συνοδεύει την έξοδο με την επιδεινούμενη καμπύλη, στη συνέχεια επιβραδύνει την ταχύτητα, γρήγορα και υπάκουρα κατευθύνει το αυτοκίνητο μετά την περιστροφή του τιμονιού.
Μόνο LED A5 Sportback θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον. Η μονάδα τεσσάρων τροχών σας επιτρέπει να εισάγετε με αέριο με αέριο και όχι με μείωση της ταχύτητας. Και η εγκαταλελειμμένη ροπή προς τα εμπρός δεν μπορεί πάντα να γαντζώνεται για πάγο με χιόνι. Επιπλέον, δεν κατάφερα εντελώς να απενεργοποιήσω το σύστημα σταθεροποίησης μόνο το αντιολισθητικό σύστημα υπάκουων υποχώρησε.
Αλλά είναι ένα μείον; Το ESP και έτσι δίνει την κατεδάφιση και των δύο αξόνων και το Tonya Hakkapeliitta R δεν επιτρέπει να χάσετε: ο έλεγχος είναι πιο ακριβής, αλλά το μάθημα αντιπροσωπεύεται σχεδόν κάθε φορά που βρίσκεστε σε ολισθηρή επίστρωση.
Οι ανεπιθύμητες ενέργειες της διέλευσης τουλάχιστον: Το A5 Sportback δεν είναι κακό, ελέγχεται (για την μπροστινή κίνηση) είναι εξαιρετική, η οροφή δεν έχει συνταχθεί. Είναι αλήθεια ότι ο πραγματικός αριθμός θυρών δεν θα δώσει να καλέσει το coupe coupe χωρίς εισαγωγικά, αλλά θα κοστίσει φθηνότερα από δύο φορές για 32.000 ρούβλια. Τα πειράματα γονιδίων ολοκλήρωσαν με επιτυχία. Ποιος είναι σύμφωνος; Ίσως Q7 και A1;

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την εταιρεία Audi Center Vitebsk Επίσημος αντιπρόσωπος Audi





 

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Φεβρουάριος 2010]