Δοκιμάστε το Audi A5 Sportback από το 2009 Hatchback
Νέο κύμα
Νέο Αθλητικό Αθλητικό Revuans ρεαλιστική ειδύλλιο. Audi Σε αναζήτηση συμβιβασμού μεταξύ πειραμάτων ομορφιάς και λειτουργικότητας με τον αριθμό των θυρών και ενός συνδυασμού γνωστών γραμμών που συλλέγονται σε μια νέα εικόνα. Ευρύτερο, κάτω, πιο όμορφο. Με τον ίδιο κορμό, αλλά χωρίς την ίδια αυστηρότητα. Με μια δέσμη θυρών, αλλά χωρίς πλαίσια στα παράθυρα. Αθλητισμός εναντίον; Όχι, δεν είναι ενάντια: μαζί του και δίπλα του, ακόμη και αν όχι ταυτόχρονα. Και όχι ταυτόχρονα, με τον τρόπο, με ποιον; Και με ποιον δεν είναι ένα ακόμη: με το Audi A4 ή A5; Θα το καταλάβουμε! Αλλά κοντά και μαζί, φυσικά, με Audi A4 και με Audi A5 με ένα υπέροχο Premium Sedan και ένα αθλητικό κουπέ. Το Sedan αποδείχθηκε να είναι προοδευτικό, ευρύχωρο, άνετο. Όλα καλά, αλλά όχι για όλους: Για όσους αγαπούν μόνο το προβάδισμα. Το Audi A5 βγήκε με έναν όμορφο άντρα από το Maestro de Silva. Όπως όλοι, αλλά δεν είναι όλοι κατάλληλοι: οι δύο πόρτες θα περάσουν το Ingivasi, αλλά δεν διαμαρτύρονται για τη φιλοξενία. Και το Sportback δεν είναι ταυτόχρονα μαζί τους τόσο με ασυμβίβαστα Α4 και Α5.
Πρακτικότητα Έχει τόσο πολύ όσο το Sedan, και ακόμη περισσότερο: τα ίδια 480 λίτρα του κορμού, μόνο μερικά χιλιοστά της πλευράς της πτυχή του, αλλά πολύ πιο βολικά πιο βολικά πιο εύκολη πόρτα φορτίου επικαλύπτοντας το άνοιγμα στο πίσω μέρος. Στο αθλητικό πίσω: η οροφή του θόλου βρίσκεται κάτω από τους αρχηγούς των επιβατών των πίσω καθισμάτων, αλλά ο χώρος για τις υπόλοιπες παραμέτρους είναι πιο κοντά, και πολύ πιο κοντά, είναι στα τέσσερα. Και όμως το αυτοκίνητο ονομάστηκε Α5 και όχι Α4 Αθλ. Γιατί; Επειδή συναισθηματικά είναι στην αθλητική μηχανή. Εάν η κορυφή ή η οπίσθια όψη το χύνεται πέντε: Silhouette Sports. Οι αναλογίες σημαίνουν τόσο πολύ μαζί τους όλοι αρχίζουν: αποτελούν τη βάση της ίδρυσης του μηχανήματος. Όλος ο σχεδιασμός, για να μην αναφέρουμε τις λεπτομέρειες, την υπερκατασκευή. Τα υπερβολικά πολλαπλά εκατοστά του πλάτους του πλάτους μαζί με την απώλεια ύψους δεν είναι εντελώς περιττή όταν πρέπει να χάσετε βάρος και να καλέσετε τον τόνο. Και στη συνέχεια σχεδιάστε: Αφήστε το LougiD Wave on board, και από την πλήξη για τα οποία συχνά συχνά
Τέσσερα ακουστικά, δηλώνοντας για το σεβασμό της τεχνικής, δεν θα υπάρξει ίχνος. Μην coupe και όχι sedan. Κάτι νέο. Χωρίς αμφισβήτηση και επαναστάσεις, αλλά πιο φρέσκο. Και δεν επιλέγει τους αγοραστές ούτε κοντά στον τέταρτο, ούτε οι πέντε μάλλον επιστρέφουν κάποιον από εκείνους που σκεφτούν ένα από αυτά, αλλά ποτέ δεν αποφάσισαν. Αποκαλύψεις στην τεχνική εκεί. Η τεχνολογία και η διαμόρφωση των ιδιοτήτων που τρέχουν είναι χαρακτηριστικές για την Audi και την εξοικείωση των τεσσάρων. Πάμε στο Junior δύο λίτρων TFSI με χωρητικότητα 180 λίτρων. με. Με τον πολυσύχναστο συνδυασμό μηχανικών και ποικιλιών που μπορεί να συνιστάται μόνο από τους πιο αποσπασματικούς οδηγούς: Στην έκδοση του μπροστινού τροχού, η Audi δεν αποκαλύπτεται και μισή ακόμη και σε ξηρή άσφαλτο. Ένας κινητήρας Turbo 211 λίτρων με υπέροχη μετάδοση με δύο S-Tronic Clutches και ένα πλήρες τροχό Quattro δεν είναι μόνο το αυτοκίνητο του οδηγού. Είναι ισορροπημένο σε όλες τις άλλες κατευθύνσεις. Μια λέξη βέλτιστη. Θα υπάρξει μια πλούσια έκδοση με έναν κινητήρα V6 3.2, 265 λίτρα. με. Με τη μετάδοση του S-TRONIC και μια πλήρη μονάδα δίσκου στην οποία η ενεργή οπίσθια διαφορά και το αντίθετο, το στροβιλισμένο δύο λίτρων.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
