Δοκιμή οδήγησης Audi A5 από το 2007 Coupe

Α και Β κάθισε στο GT

Στην πραγματικότητα, ο παιχνιδιάρικος τίτλος σχετίζεται με μια σοβαρή περίσταση που συνέβη στο σαλόνι της Γενεύης σε αυτή την άνοιξη. Το αυτοκίνητο A5 σε αυτό το σαλόνι ήταν μεταξύ των κύριων πρωθυπουργών. Και για να το εξετάσει καλύτερα, ο συνάδελφός μου παντρεύτηκε, διείωσε το θάλαμο της Audi προς τα εμπρός ακόμη και τους υπαλλήλους της εταιρείας και κάθισε στην καμπίνα για να μελετήσει το αυτοκίνητο και να το ταιριάζει στον εαυτό του. Αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο συναρπαστικό που δεν παρατηρήσαμε πως το υπόλοιπο της μάζας του Τύπου το πήρε και παρατάθηκε. Ο ιταλός δημοσιογράφος, χτυπώντας απαλά στο παράθυρο, άρχισε να εξαφανίζεται σε σπασμένα αγγλικά. Όπως, ο Rashen, καταλαβαίνω τα πάντα, έχετε πετρέλαιο, φυσικό αέριο και σωλήνες, και αγοράζετε όλα αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά ας ρίξουμε μια ματιά. Εμείς σε μια στιγμή αισθανόμαστε σαν τυχεροί άνθρωποι που ήταν τυχεροί που κάθονται στο σωλήνα και βόλτα GT.
Στην πραγματικότητα, εμείς, δύο αστεία και φτωχά liteers, όπως και στην καταμέτρηση, φυσικά, ξεφλουδισμένα - έπεσαν και εξαφανίστηκαν. Και, είναι ο Ιταλός, παρέμεινε στο GT. Η εταιρεία ήταν γερμανικός δημοσιογράφος. Το τέλος του νομού, παρά τα τζερμ της, είναι λογική. Στη σκηνή από τη ζωή, με όλη τη φαινομενική του ευκαιρία, εντοπίζεται μια κανονικότητα. Audi A5 - Αυτοκίνητο Ιταλικά-Γερμανικά. Ιταλικό στυλ, γερμανική τεχνολογία - τι άλλο χρειάζεται για να δημιουργηθεί ένα τέλειο αυτοκίνητο;
Ο κύριος σχεδιαστής A5 Walter de Silva από τη δημιουργία των χεριών του έπεσε στο Βόρειο (είμαι ιδιοφυΐας), αλλά μια καλή αμαρτία της υπερηφάνειας. Για να πέσει, όπως λένε οι Βρετανοί, στην αγάπη για το A5, πρέπει να κοιτάξετε αυτό το αυτοκίνητο στο προφίλ. Η πλευρά του Audi A5 δίνει την εντύπωση του τέλειου πρωτότυπου. Λοιπόν, ίσως η μικρότερη εμφάνιση σαν τον Bentley Continental. Εάν προσεγγίσετε τα πρότυπα της κλασικής τέχνης, τότε έχει τις αναλογίες του Ολυμπιακού Θεού. Με τα πρότυπα του GT - αυτό είναι και το ολυμπιακό κλασικό. Long Hood, κοντό κώλο, μετατοπισμένο στο μπροστινό μέρος του μπροστινού άξονα, βέλτιστη ζύγιση ... ένα αυτοκίνητο από τη σφαίρα των υψηλών ταχυτήτων και μεγάλων φιλοδοξών.
 
Η άποψη των FAAS μπορεί να σας τρομάξει με ένα dejum, ωστόσο, θα ήταν καιρός να συνηθίσουμε στο έργο του Audi τα τελευταία χρόνια. Αλλά είναι άμεσα σαφές, με τη βοήθεια των τεχνολογιών των οποίων θα γεννηθεί.
 
Οι τεχνολογίες Victory A5 είναι, φυσικά, κυρίως τεχνολογίες κινητήρων FSI (ή TDI για εκδόσεις ντίζελ) και ενεργοποιητή Quattro. Και οι δύο δεν χρειάζονται σε περιττά συγχαρητήρια. Μια ιπποδύναμη 354 - η δύναμη των αναβαθμισμένων οκτώ στη φορτισμένη έκδοση του S5 - και μιλούν για τον εαυτό τους για τον εαυτό τους, βαρύ και πολυιγάτιο επιβεβαιώνοντας ότι αυτή είναι μια πραγματική φυσική αξία. Στην πραγματικότητα, όχι σε μάταιο Audi ζήτησε την παρουσίαση του αυτοκινήτου στη Γενεύη, όχι κάποια ποπ Labukhov, και κίτρινο με το Dieter Meyer - καλά, ο οποίος είναι ακόμα καλύτερα αποσυναρμολογημένος στις αποχρώσεις της μουσικής του Electro-Techno; Ακούγοντας τον κινητήρα S5, προσχώρησε στο πεντάλ αερίου ή συνδέοντας το αυτί σε ένα από τα 14 ηχεία του High-Fi 500 Watt High-Fi Bang & Olufsen, βάλτε την ένταση στην ένταση ή κλείστε το πλήκτρο πυγμαχίας με ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που τρέχει εκεί - Όλα αυτά είναι περίπου ίσοι με το βαθμό διασκέδασης.
Αλλά είναι διασκεδαστικό στα στατικά. Στη δυναμική, ανεξάρτητα από το τι κινητήρας βρίσκεται κάτω από την κουκούλα σας - και επιλέξτε από το τι, - καταλαβαίνετε αρκετά εύκολα ότι οι ιδέες σας για την αλλαγή ταχύτητας. Είναι διασκεδαστικά μόνο σε γραφήματα τύπου τύπου. Εκατό για 5,1 δευτερόλεπτα ή διακόσια σε 19 δευτερόλεπτα στο ίδιο S5 δεν φαίνεται τόσο μαγευτικά πρότυπα μέχρι να προσπαθήσετε πλήρως στον εαυτό σας. Αρχικά, η έννοια της ταχύτητας και ορίου ταχύτητας είναι τεντωμένο, από πολλές απόψεις, ακριβώς λόγω της κίνησης του Kuattro, ενός καθολικού ασφαλιστή από υπερβολική διαγραφή ή ανεπαρκή προσόντα. Αλλά λοιπόν, όλες αυτές οι φυσικές έννοιες συγκλίνουν σε ένα σημείο κάτω από το κουτάλι, όπου εξακολουθεί να ταιριάζει, ακόμη και αν το αυτοκίνητο είναι ήδη στο γκαράζ, και βρίσκεστε σε μια αιώρα. Η ηρεμία ανάλυση βοηθά να καταλάβετε την προφανή - ακόμα και μια τετρακίνηση που βοηθά να υστερούν με ακρίβεια στροφές και να μην πανικοβληθείτε σε αμφιλεγόμενες οδικές επιφάνειες, δεν ακυρώνει το γεγονός ότι είστε αυτοκίνητο GT. Με αρκετά σκληρή ανάρτηση, όχι ανοχή. Και το τιμόνι είναι σχεδόν όλες οι παραλλαγές Α5 (καλά, ειδικά, φυσικά, στο S5) στερείται χαρακτηριστικό της ανυπομονητικής ανυπομονησίας. Εδώ, η ευκρίνεια του είναι αρκετή για να αισθανθεί πώς ο τροχός προσκολλάται για τη σκληρότητα της γης. Και τα υπολείμματα της ευκολίας στο τιμόνι θα καταστρέψουν μαζί με τη σκόνη από τους τροχούς. Βρήκα ένα επαρκώς συναρμολογημένο, ακρίβεια, βραχυπρόθεσμο και ένα κουτί A5 (οι μηχανικοί έρχονται στο πρότυπο σχεδόν με όλους τους κινητήρες), αλλά μετά τον μετακινούμενο ποικίλο Audi, το οποίο πηγαίνει σε ένα ζευγάρι με έναν κινητήρα 3.2 και 2.7 TDI, οι μηχανικοί κάπως γρήγορα να σταματήσετε την αγάπη. Αυτό είναι ένα εύρημα για τους Lazy Drivers. Αυτά σαν εμένα. Σχισίματα στο αέριο και ξεχάστε τα πάντα - όπως σε ένα μοτοποδήλατο. Λοιπόν, αν τα χέρια σας εξακολουθούν να χάθηκαν το άθλημα, μπορείτε να πάτε στη χειροκίνητη λειτουργία ανά πάσα στιγμή. Το Audi Multitronics, παρεμπιπτόντως, έχει πλέον οκτώ σταθερές ταχύτητες.
 
Η λέξη Comfort δεν είναι πολύ κατάλληλη όταν πρόκειται για το σπορ αυτοκίνητο, το οποίο πρέπει να είναι θυμωμένος, σκληρός και δύσοσμος. Αλλά είναι προφανές ότι το A5 δεν είναι από τέτοια αυτοκίνητα. Εδώ είναι εξοικειωμένοι με τους ανθρώπους των ανέσεων του Audi Circle με τη μορφή ενός μαλακού καλού δέρματος, ενός Russifized Computer και MMI σύστημα, κλιματισμό τριών ζωνών κλπ. Εδώ, ακόμη και ένα ηλεκτρομηχανικό χειροκίνητο φρένο μπορεί να μεταφραστεί σε μια αυτόματη λειτουργία όταν το ίδιο το μηχάνημα θα ρίξει άγκυρα στο φανάρι και να αφήσει να πάει τα μαξιλάρια όταν πιέζονται για αέριο. Αλλά η πιο περίεργη καινοτομία βρίσκεται στο κλειδί ανάφλεξης, το οποίο μετατράπηκε σε μια διαγνωστική συσκευή: τώρα αποθηκεύει τα δεδομένα σχετικά με τα χιλιόμετρα και τα τεχνικά προβλήματα που προκύπτουν επί του σκάφους. Εν ολίγοις, σύντομα στην υπηρεσία αυτοκινήτων θα είναι η πρώτη που θα μεταφέρει το κλειδί και μόνο στη συνέχεια θα οδηγήσει το ίδιο το αυτοκίνητο.
Το Audi A5 είναι ένα αυτοκίνητο που σερβίρει τέσσερα στον θάμνο. Η ευχαρίστηση του τροχού του Coupe, και ακόμη και GT, η αξία των αδιαίρετων. Η περίσσεια με την GT θα πρέπει να πέσει, αφήνοντας ένα μέρος για ένα άτομο, για ένα και.
 
AUDI A5 3.2 FSI S5 3.0 TDI
 
Μηχανή βενζίνης, V6 βενζίνη, V8
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 3197 4163
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 265 στα 6500 354 στα 7000
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 330 στα 3000-5000 440 στα 3500
Μπροστινή μονάδα Quattro
Συνεχής κιβώτιο ταχυτήτων
Μηχανική ποικιλία 6-st.
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4625/1854/11372 4635/1854/1369
Βάρος Curb (KG) 1495 1630
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 250 250
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 6.6 5.1
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο
(L / 100 km) 8.7 12,4
Τιμή στη Μόσχα Δεν υπάρχουν δεδομένα

Κείμενο Hassan Ganiev, φωτογραφία Audi AG
 

Μια πηγή: "Autopilot"