Δοκιμή δοκιμής Audi A5 από το 2007
Audi A5. Η Πέμπτη Συμφωνία
Ποτέ δεν θα πίστευα ότι η Ισπανία θα μπορούσε να είναι τόσο δυσδιάκριτη. Μετά τη μεγαλοπρέπεια της Βαρκελώνης, ο Πατέος Μαδρίτης, η φουτουριστική Βαλένθια και η άνεση της Santard Andalusia φαινόταν σχεδόν άψυχη έρημο Audi A5. Τιμή: από 1.554.000 σ. Πώληση: Από τον Δεκέμβριο του 2011
Mikhail Medvedev, 35 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 15 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda 3
Πόσο γρήγορα πετάει ο χρόνος. Καθώς φαίνεται, πρόσφατα, η γκάμα μοντέλου Audi θα μπορούσε να υπολογιστεί στα δάχτυλα του ενός χεριού. Θυμηθείτε: Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η γραμμή των τεσσάρων δακτυλίων αποτελείται από διάφορες επιλογές για 80 μοντέλα και 100 συν μερικά κουπόνια και αντιπροσωπευτικό sedan V8. Σήμερα, το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας από την Ingolstadt Swollen, όπως μια τσάντα τραπεζογραμματίων: All -Around, Supermini, φορτισμένο supercar και ακόμη και ένα υβριδικό crossover. Δεν θέλω να επιλέξω! Σε αυτό το υπόβαθρο, το Audi A5, το οποίο το έκανε ντεμπούτο το 2007, φαίνεται να είναι ένα αρκετά συνηθισμένο μοντέλο. Αλλά σε καμία περίπτωση συνηθισμένη!
Οι πέντε εμφανίστηκαν σαν ένα inter -class αυτοκίνητο πιο αναγνωρισμένο και ακριβότερο από το Α4, αλλά όχι τόσο αυστηρό και περισσότερο αθλήματα από το Α6. Εάν οι επικριτές είχαν αρχικά αμφιβολίες σχετικά με την έννοια του μοντέλου, σε κάθε περίπτωση διαλύουν γρήγορα ότι οι αγοραστές ψήφισαν με σιγουριά για το πορτοφόλι A5. Πάνω από τέσσερα χρόνια, πάνω από 300 χιλιάδες αυτοκίνητα έχουν πωληθεί ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για καθόλου πρότυπο προϋπολογισμού και μάρκα.
Σε γενικές γραμμές, οι πέντε πιπιλίζουν τόσο πολύ που δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη για αποκατάσταση. Και τι, στην πραγματικότητα, έχει αλλάξει; Εάν πλησιάσετε το ενημερωμένο A5 από πίσω ή από την πλευρά, τότε είναι σχεδόν αδύνατο να το διακρίνετε από τον προκάτοχό του. Εδώ είναι, κομψές αναγνωρίσιμες γραμμές που έφεραν τις πεντάδες στο πίσω μέρος του coupe τη δόξα ενός από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα της εποχής μας. Ναι, είναι τώρα δύσκολο να κοιτάξουμε μακριά από αυτήν! Στην πραγματικότητα, οι περισσότερες από τις αλλαγές μειώθηκαν στη νέα οπτική τόσο μπροστά όσο και πίσω. Το μοτίβο των LED της ημέρας, που τοποθετούνται με προβολείς Xenon, είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Ένα αρπακτικό περίγραμμα απλά δεν μπορεί παρά να εντυπωσιάσει. Τα υπόλοιπα είναι μικρά: μια ελαφρώς τροποποιημένη μάσκα καλοριφέρ με ένα πλαίσιο, νέοι τροχοί σχεδιασμού, πρόσθετα χρώματα στην παλέτα χρωματισμού. Όλες αυτές οι αλλαγές είναι περισσότερο από αρκετές για να είναι πολυτελείς, και το σημαντικότερο, όπως λένε, τα επόμενα δύο ή τρία χρόνια τουλάχιστον τα επόμενα δύο ή τρία χρόνια.
Στους έρημους και ακόμη και τους δρόμους της Ανδαλουσίας, το Audi A5 φαίνεται πολύ αρμονικό
Η αναβάθμιση του σαλόνι δεν ήταν απαραίτητη. Παρ 'όλα αυτά, οι εμπειρογνώμονες της Audi, που δικαιολογημένα θεωρούσαν τους καλύτερους κύριους εσωτερικού διακόσμησης, βρήκαν κάτι να βελτιωθούν. Και πάλι, όλα, ουσιαστικά, καλλυντικά. Ένα άλλο, πιο εργονομικό σχήμα του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, ένας νέος σχεδιασμός τιμονιού (ή μάλλον αρκετές επιλογές για ένα επιλεγμένο), ακόμα καλύτερα υλικά διακόσμησης. Ή εδώ είναι ένα τόσο χρήσιμο μικροαλλαγές όπως ένα κουμπί που μετατρέπει τις ρυθμίσεις του πλαισίου Mechatron: Νωρίτερα, το σύστημα επιλογής Audi Drive έπρεπε να εξαγάγει MMI από τα έντερα της διεπαφής πολυμέσων.
Αλλά δεν υπήρχε πλέον ευρύχωρο στο πίσω κάθισμα. Υπό αυτή την έννοια, το A5, ακόμη και στην πιο πρακτική υπόσχεση, η 5-πόρτα της αθλητισμού, εξακολουθεί να είναι κατώτερη από το ίδιο A4. Αλλά αγοράζουν πέντε, αλλά όχι για πρακτικούς λόγους. Ως εκ τούτου, δεν παραμένω στον καναπέ και κινούμαι πίσω από το τιμόνι.
Για να πούμε ότι αυτό το μοντέλο Audi απαιτούσε μια ένεση δυναμικής και θυμού μέσα για να βγάλει την ψυχή. Πέντε είχαν προηγουμένως επιταχυνθεί με θαυματουργό και κατακτημένο με αξιοσημείωτη διαχειρισιμότητα. Η όλη διαφορά είναι ότι τώρα το αυτοκίνητο κάνει όλα αυτά λίγο καλύτερα.
Μην το πιστεύετε, αλλά ακόμη και ένας σοβαρά τροποποιημένος κινητήρας 1.8 TFSI μπορεί να ανόπτε. Εκτός από αστεία! Κατά τη γνώμη μου, 7,9 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης σε εκατό είναι ένας αξιόλογος δείκτης. Και το πιο σημαντικό, ένας μέτριος, φαινομενικά, 4-κύλινδρος κινητήρας δεν δείχνει μια υπαινιγμό κατωτερότητας σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας. Ένα πράγμα είναι κακό: τουλάχιστον ενώ ο βασικός κινητήρας με χωρητικότητα 170 hp. Συνδυάζεται μόνο με μια μηχανική 6 ταχυτήτων που οι ρώσοι αγοραστές της Audi δεν αγαπούν πολύ καλά.
Ωστόσο, η επιλογή είναι πολύ μεγάλη. Εδώ είναι η δημοφιλής βενζίνη 2.0 TFSI (211 hp) και ένας υπερτροφοδοτούμενος 3 λίτρων έξι (272 hp), το οποίο αντικατέστησε τους προηγούμενους κινητήρες V8. Και το χειρότερο είναι το υπέροχο σε χαρακτηριστικά του turbodiesel 3,0 λίτρα, αναπτύσσοντας 245 hp. και 500 nm; Μια ατμομηχανή ατμού, όχι ένα αυτοκίνητο!
Επιπλέον, ανεξάρτητα από το ποιο κινητήρα προτιμάτε, δεν υπάρχει αμφιβολία για τους εξαιρετικούς αναβάτες του αυτοκινήτου και την υπέροχη ενεργή ασφάλεια. Στα μπροστινά δίσκους, το σύστημα σταθεροποίησης με επιτυχία μιμείται με επιτυχία το έργο του διαφορικού διαφορικού, κυριολεκτικά βιδώνοντας το αυτοκίνητο στη στροφή. Αλλά εκείνοι που δεν δέχονται συμβιβασμούς πρέπει να δοκιμάσουν το A5 με μια μετάδοση Quattro και ένα αθλητικό, μηχανικά μπλοκαρισμένο διαφορικό.
Στο S5, η πιο φορτισμένη έκδοση των πέντε βάζει το προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων S-Tronic
Δεν αγαπάμε
Το επώνυμο χειρόγραφο της οπτικής, τόσο μπροστά όσο και πίσω, δεν θα επιτρέψει στην Audi να συγχέει το Audi Car με οποιοδήποτε άλλο ακόμη και στο σκοτάδι. Αξιοπρόσεχτος
Ακόμη και στην πεντάθια έκδοση του Sportback, η πιο ευρύχωρη στη σειρά A5 στον πίσω καναπέ δεν είναι πολύ ευρύχωρο. Μεσαίο
Ένα ντεμπούτο 3 λίτρων Turbodiesel στα πέντε σε ισχύ 245 hp. Καταναλώνει μόνο 7,2 L καυσίμου ντίζελ στον κύκλο της πόλης! Μεγαλειώδης
Και ο πίσω καθρέφτης μοιάζει σχεδόν σαν ένα έργο τέχνης
Οδήγηση
Ακόμα και ο βασικός κινητήρας σας επιτρέπει να πάτε πολύ δυναμικά. Ναι, και οι οδικές συνήθειες είναι στην κορυφή. Με μια λέξη, δεν υπάρχουν παράπονα.
Σαλόνι
Η απόδοση και η ιδέα του εσωτερικού στο υψηλότερο επίπεδο.
Ανεση
Τα ασήμαντα μειονεκτήματα μπορούν να αποδοθούν μόνο σε ελαφρώς σκληρή αναστολή.
Ασφάλεια
Το μόνο που χρειάζεται είναι ήδη στη βάση δεδομένων.
Τιμή
Εάν δεν το παρακάνετε με ακριβές επιλογές, τότε μπορείτε να συναντήσετε αποδεκτά χρήματα.
Ένα ντεμπούτο Turbodiesel 3 λίτρων στα πέντε σε ισχύ 245 ίππων. καταναλώνει μόνο 7,2 λίτρα καυσίμου ντίζελ στον κύκλο της πόλης
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+Πραγματική εμφάνιση, υποδειγματική εργονομία του χώρου εργασίας, άψογη ποιότητα του τερματισμού, μια μεγάλη ποικιλία από τραγικές και οικονομικές μονάδες εξουσίας
-RID επιλογές, όχι ο πιο ευρύχωρος καναπές
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις - 4630x1855x1390 mm
Κινητήρα-gasoline, in-line, 4-κύλινδρος, με υπερτροφοδοτούμενο, 1798 cm3, 170/4500 hp/min.
Μετάδοση - μηχανική, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - 230 km/h. 7,9 s έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου - 5,7 l/100 km σε μίγμα. κύκλος
Ανταγωνιστές-Mercedes-Benz E-Class Coupe, BMW 3-Series Coupe
Ακόμη και στην πενταμελές έκδοση του Sportback, η πιο ευρύχωρη στη σειρά A5 στον πίσω καναπέ δεν είναι πολύ ευρύχωρο
Η γνώμη μας
Ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα της τάξης έχει γίνει ακόμα καλύτερα. Έτσι, με λίγα λόγια, μπορείτε να πείτε για το ενημερωμένο Audi A5. Ταυτόχρονα, η τιμή παρέμεινε αρκετά ελκυστική. Παραμένει να περιμένει τους ανταγωνιστές από το Μόναχο και τη Στουτγάρδη σε μια τόσο ισχυρή κίνηση Audi.
