Δοκιμή οδήγησης Audi A5 από το 2007 Coupe

Ενημέρωση Audi A5. Μια μικρή διάτρηση, λίγο σκόνη

Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις των ενημερώνεται Audi A5 ξεκίνησε, σύμφωνα και ρωσικό μοντέλο ντεμπούτο. Φτάσαμε νότια της Ισπανίας, για να έρθουμε πιο κοντά στην πρώτη πεντάδα: να αξιολογήσει ένα νέο ενισχυτή του συστήματος διεύθυνσης, φρέσκα γκάμα των κινητήρων και, φυσικά, να θαυμάσετε νέα προβολείς.


Ανακαίνιση της έννοιας δεν είναι τόσο τεχνικά όσο μάρκετινγκ. η ίδια Facelift κλίμακα επιτρέπει να καθορίσει τη μοίρα της αγοράς ενός συγκεκριμένου μοντέλου με υψηλή ακρίβεια. Εάν οι αγοραστές συναντήθηκε με τον δροσερό αυτοκίνητο, στη συνέχεια, κατά τη διαδικασία της αναβάθμισης του αυτοκινήτου σχεδόν δεν έχει αναγεννηθεί. Αλλά σήμερα δεν υπάρχει παρόμοια σπάνιο. Πολύ πιο συχνά οι κατασκευαστές παρακαμφθεί με εύκολη ρύθμιση του εμφάνιση, νέες κινητήριες μονάδες και ενδιαφέρουσα θέσεις στη λίστα των προηγμένων. Και λέει ότι δεν ήταν απαραίτητη η ενημέρωση του μηχανήματος ως τέτοια και. Και η αναδιαμόρφωση τον εαυτό του, στην πραγματικότητα, μόνο ένας λόγος για επιστροφή στις πρώτες σελίδες του Τύπου αυτοκινήτων και ξανά στους αγοραστές.


Οι ρωσικές πωλήσεις ενημέρωση Α5 προγραμματιστεί για το Νοέμβριο. Οι τιμές και ο εξοπλισμός είναι ακόμα κάτω από την δήλωση. Στη γερμανική αγορά, το αυτοκίνητο στη βασική έκδοση με κινητήρα 1.8 TFSI και ένα 6-τάχυτο μηχανικό κόστος 33 350, 34.200 και 38.800 ευρώ, αντίστοιχα, για τον αθλητισμό, coupe και convertible

Έτσι, η Audi A5 στοιβάζονται πλήρως τον αριθμό έννοιας δύο. Από την αρχή, αποδείχθηκε από το 2007 από την 2007η, πάνω από 300 χιλιάδες κουπέ, καμπριολέ και αθλητικές αρτοποιοί πεντάθυρο εφαρμόστηκαν. Σήμερα, οι πέντε δεν φαίνεται ξεπερασμένο ακόμη και στο πλαίσιο των νεότερων ανταγωνιστές και είναι ένα από τα κομψά αυτοκίνητα της εποχής μας. Κλασικό, unadightened μορφές, κοντά στην ιδανική αναλογία, δεν είναι μεγάλη και δεν είναι μικρό, δεν είναι υψηλό και δεν χαμηλά δημιουργήσει μια εικόνα κοντά στο ιδανικό ενός προσωπικού χώρου πολυτελείας, όπως αυτό το αυτοκίνητο θα ονομάζεται η νοημοσύνη της ορολογίας του σώματος.


Restyling Audi A5 τεντωμένο 1 mm. Το μήκος της 5-πόρτα άθλημα σάκο είναι 4.71 m, coupe και μετατρέψιμο σε σύντομο 4,63 m

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μια τέτοια καλή εμφάνιση (παρεμπιπτόντως, ο σημερινός επικεφαλής σχεδιαστής του ομίλου Volkswagen Walter da Silva είναι ακριβώς η πρώτη Πέντε κλήσεις Το πιο αγαπημένο αυτοκίνητο) δεν άρχισε να αγγίζει, περιορίζοντας τα ζευγάρια-τριπλά στρατεύματα. Ένα ελαφρώς αλλαγμένο σχέδιο της μάσκας καλοριφέρ αμέσως και δεν θα παρατηρήσετε. Κοντά στην κορυφαία βάση ενός ανεστραμμένου τραπεζικού τραπεζιού τώρα λοξοτομημένες γωνίες, όπως και στο New A6 και A8. Πολύ αξιοσημείωτος νέος σχεδιασμός των μονάδων Cast με ακτίνες ενός La Vanes ενός κινητήρα αεροσκαφών Turbofan. Λοιπόν, η οπτική τόσο χωρίς αυτό;! Οι προβολείς είναι γενικά ένα πραγματικό φετίχ ναι silva και εταιρείες. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι σχεδόν όλα τα μοντέλα της ανησυχίας διακρίνονται από τον πολύ πρωτότυπο φωτισμό, η Audi είναι επίσης καθόλου στην πρώτη γραμμή της μοντέρνας κατεύθυνσης. Η μορφή των ίδιων των προβολέων έχει αλλάξει τώρα, μάλλον, ένα τρίγωνο και όχι ένα ορθογώνιο.

Εταιρική χειρόγραφη LED φωτός ημέρας, το περίγραμμα που περιγράφει ολόκληρη την περίμετρο των προβολέων έγινε εντελώς διαφορετική. Φαίνεται εντυπωσιακό ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας, και στη σκοτεινή μέρα και φέρεται να εκπληκτικά! Μια αναγνωρίσιμη λωρίδα κόκκινων διόδων διασπάται και το κάτω άκρο των πίσω φώτων. Εν ολίγοις, αν ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου και ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου και προηγουμένως άξιζε πέντε, τώρα είναι απαραίτητο να προσθέσετε ένα συν σε αυτό.


Εκτός από το σχεδιασμό των μπροστινών προβολέων και των πίσω φώτων, το σχέδιο της ομίχλης

Στην καμπίνα, πάρα πολύ, τα πάντα αναγνωρίζουν, αλλά όλα είναι λίγο καλύτερα. Ο επιλογέας μηχανής είναι πιο βολικός για να μεταβείτε στο χέρι, το πρόσθετο κουμπί στα δεξιά του μοχλού κουτιού απλοποιεί τον έλεγχο της μουσικής τυφλά και το επώνυμο σύστημα ολοκληρωμένων ρυθμίσεων Audi Drive Select μπορεί τώρα να καλείται όχι μόνο μέσω του MMI μενού (από Ο τρόπος, η λογικά χτίστηκε και είναι πάντα κομψή), αλλά απλά πατώντας το κουμπί στην κεντρική κονσόλα. Φυσικά, μπορείτε να ανακαλέσετε έναν νέο οπίσθιο φωτισμό του ταμπλό (τώρα είναι μια σκιά λευκού φεγγαριού) ή δροσερά υλικά φινίρισμα. Αλλά μόνο αξίζει; Τραγουδήστε το Audi Salon Audi είναι εξίσου το Trite που υποστηρίζει ότι η Mona Lisa εκτίθεται στο Λούβρο. Σχετικά με αυτό και έτσι όλοι γνωρίζουν. Είναι πολύ πιο περίεργο να μάθετε ότι η νέα κρύβεται κάτω από τις εντάσεις του κομψού σώματος.


Η κεντρική κονσόλα είναι λίγο αναπτυγμένη στον οδηγό, αναισθητοποιεί σαφώς, ο οποίος είναι ο κύριος στην καμπίνα Restyling Audi A5

Σύμφωνα με το μυαλό, η γνωριμία με το αυτοκίνητο θα πρέπει να αρχίσει με τη λιγότερο ισχυρή μονάδα, έτσι ώστε μετά την αίσθηση των αποχρώσεων των φορτισμένων εκδόσεων. Αλλά αποδείχθηκε αντίθετα και ως απεριτίφ, ένα cabriolet με 3 λίτρο έξι TFSI Sevenrofa σε μια σειρά μονάδων ισχύος A5 AUD A5. Είναι δυνατόν να βρεθεί ασυνεπής με έναν 272-ισχυρό κινητήρα, το οποίο σε ένα ζευγάρι με ένα κιβώτιο των 7 ταχυτήτων S Tronic Shoots σε εκατοντάδες 5,8 δευτερόλεπτα; Λοιπόν, εκτός από μια σχετικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου ... Πέντε ακόμη και σε κανονική λειτουργία D Προεπιλεγμένο κουτί πιέζει την κεφαλή του προσκέφαλου και το δεύτερο εκατό στο ταχύμετρο εμφανίζεται τρομακτικά γρήγορα ... Ενώ το βιοτεχνικό βόειο κρέας του προσαρμοσμένου η εξάτμιση είναι εντυπωσιακή.


Εισαγωγή από πορώδη τέφρα με φυσική υφή φαίνονται πολυτελή

Πέντε βόλτες αναστρέψιμοι. Για να αισθανθείτε την ομορφιά ενός μανιταριού, Επιπλέον, θα ταξίδευα γενικά μόνο σε αυτό. Πρώτον, το άνετο συστατικό μειώνεται ελαφρά σε υψηλής ποιότητας δρόμους της Ανδαλουσίας, αυτή η διαφορά σχεδόν δεν παρατηρείται, αλλά στη σχέση του οδηγού και το αυτοκίνητο έρχεται πλήρης ενότητα. Το τιμόνι είναι ευχάριστο, καθιστώντας εξαιρετικά αιχμηρό, αν και ακόμα δεν είναι επικίνδυνο νευρικό. Το κουτί ανεξάρτητα και πολύ σπόρος κάνει το Fugazovy και η αντίδραση σε αύξηση της παροχής καυσίμου γίνεται αστραπή. Τέλος, η αθλητική διαφορά στον οπίσθιο άξονα είναι ενεργά ανακαλύψτε τη στιγμή, κυριολεκτικά βιδώνοντας το αυτοκίνητο με στροφές. Αλλά στην άνεση, το αυτοκίνητο φαινόταν αμέσως να μην είναι μια κατανομή, αλλά πιο επιπλέον. Όχι, πρέπει ακόμα να οδηγήσει σε δυναμική λειτουργία!

Και τα πέντε κορυφαία έχουν γίνει πιο οικονομικά και οικονομικότερα. Το μετρητή διεύθυνσης ισχύος εδώ αντικαθίσταται με ένα ηλεκτρικό ισχυρό, το οποίο τίθεται σε ισχύ όταν υπάρχει ανάγκη. Με την ευκαιρία, η μονάδα είναι πολύ ειλικρινής και η αντίδραση στην περιστροφή του τιμονιού είναι απότομη. Το Start-Stop και το σύστημα ευφυούς ελέγχου φόρτισης προστατεύουν επίσης το καύσιμο και από τώρα και στο εξής, όχι μόνο στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και σε μηχανές που προορίζονται για την αγορά μας.

Fountable με τη χρήση μάζα και πολλά νέα-fashioned ηλεκτρονικό ζάντες που μετακόμισε στην πρώτη πεντάδα με τα πιο ακριβά μοντέλα της Audi. Οι περισσότεροι από αυτούς λειτουργούν κανονικά, η οποία καλείται, σε χαρτί. Ενεργή ρύθμιση ταχύτητας για κάποιο λόγο δεν είναι πάντα ανταποκρίνεται επαρκώς στη μείωση της απόστασης μπροστά από το αυτοκίνητο, και το σύστημα που επιστρέφει η μηχανή, στην λωρίδα της κατά τη διάρκεια ανοικοδόμηση χωρίς να ενεργοποιηθεί το φλας έχει σημασία μόνο στην Ευρώπη με τέλεια δρόμο της βαθμολόγηση.


Στις στους εμπρός τροχούς εκδόσεις δίσκο του μοντέλου, το δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης μιμείται το έργο της αυτο-κλειδώματος interstole διαφορικό, ελαφρά τη φόρτωση του εσωτερικού με την περιστροφή του τροχού και, ως εκ τούτου, φέρνοντας το μηχάνημα στο εσωτερικό της στροφής

Κατάφερα να δοκιμάσετε στην περίπτωση και σε άλλες εκτελέσεις του πέντε. Με την ευκαιρία, η αναγκαστική έκδοση του 3-λίτρων Sisters TFSI τοποθετείται επίσης επί της φορτισμένης έκδοση του S5 (προηγουμένως επί S-ΚΕ ήταν ατμοσφαιρική V8 4.2 FSI, εκκρεμή 354 hp). Ένα 333-ισχυρή συσκευή είναι καλό, είναι πιο δυναμική από την προκάτοχό, και με παράλληλη έναρξη με άδειο αυτοκινητόδρομο Esk θα δώσει το 272-ισχυρή Α5 σε δύο λογαριασμούς, αλλά δεν τα κέρδη των εννέα δέκατα αξίζει να overclock μέχρι εκατοντάδες των αχρεωστήτως καταβληθέντων 10-12 χιλιάδες ευρώ; Πιστέψτε με, αξίζει! Η προστιθέμενη αξία της μισθοδοσίας για την καταπολέμηση σασί, αιχμηρό στην πίστα.

Επιπλέον, στην αγορά μας, το αυτοκίνητο θα πρέπει να παρέχονται με ένα νέο εξακύλινδρο turbodiesel 3.0 TDI με χωρητικότητα 245 hp, εκκρεμή την εκπληκτική 500 Newton μέτρα, πολύ γνωστό 211-ισχυρή βενζίνης 2.0 TFSI, καθώς και η απλότητα στην Εκ πρώτης όψεως 1,8-λίτρων βενζίνης Turbo-τέσσερις με άμεσο ψεκασμό.


Προαιρετική ακουστική του δανικού Hi-End Μάρκα Bang & Olufsen δεν είναι το πιο ακριβό ευχαρίστηση μόνο 950 ευρώ με την τιμή της επικεφαλίδας Συναυλία Audi

Ήταν ο κινητήρας αυτός που έκανε μεγαλύτερη εντύπωση για μένα. Οι μηχανικοί έχουν ανακατεύονται τη μονάδα προσεκτικά. μηχανισμός προσαρμογής AUDI valvelift System (στην είσοδο και απελευθέρωση) έχει προστεθεί στις phasemators (με την είσοδο και απελευθέρωσης). Το σύστημα ισχύος (επιπλέον του άμεσου ψεκασμού) είναι πλέον εξοπλισμένο με πρόσθετα ακροφύσια που ψεκάζουν καύσιμο στα ακροφύσια εισόδου (τόσο στο ρελαντί και μερική λειτουργία φορτίου είναι ευκολότερο να επιτευχθεί η επιθυμητή σύνθεση του μίγματος). Εδώ, οι δυνάμεις τριβής στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου ήταν σημαντικά μειωμένες και ο απαγωγέας θερμότητας αναθεωρήθηκε.


κινητήρα βενζίνης 1.8 TFSI

Χάρη σε αυτά τα κόλπα, η αναβαθμισμένη 1,8 TFSI είναι πιο οικονομική από τον προκάτοχό κατά 18%, άρχισε να πληροί τις απαιτήσεις του Euro 6 και να προστεθεί σημαντικά στην ώθηση. Ήδη από 1.400 σ.α.λ., το ράφι ενός στερεού 320 nm ροπής αρχίζει, το οποίο εκτείνεται σε 3700 rpm (προηγουμένως 250 nm σε μια στενότερη περιοχή). Με την ευκαιρία, το μέγιστο 170 hp (προηγουμένως ήταν 160) ο κινητήρας αναπτύσσεται στην περιοχή από 3800 έως 6200 σ.α.λ.

Στη ζωή, όλοι αυτοί οι αριθμοί σημαίνουν έναν πολύ βολικό έλεγχο του φορτίου και των καλών δεικτών overclocking. Συμφωνώ, 7,9 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες για τη βασική έκδοση πολύ καλά! Με την ευκαιρία, αυτός ο κινητήρας συνδέεται μόνο με ένα χειροκίνητο πλαίσιο. Αλλά στην έκδοση του μπροστινού τροχού έκδοση 2.0 TFSI, εκτός από τους μηχανικούς, μπορεί να είναι διαθέσιμος ένας πολλαπλών υπολογιστών. All-Wheel Drive 2.0 TFSI και 245-Ισχυρές τροποποιήσεις 3.0 TDI θα πάνε ήδη στην Εταιρεία με ένα προεπιλεγμένο ρομπότ Seve Step s Tronic.

Είναι λυπηρό ότι πολλοί από τους πιθανούς αγοραστές θα μάθουν για τον υπέροχο χαρακτήρα των απλούστεων πέντε. Εξάλλου, οι έμποροι μας είναι εξοικειωμένοι να παραγγείλουν ισχυρές εκδόσεις 6 κυλίνδρων και μόλις αποσυναρμολογημένες με παραδοσιακά φορέματα για επιλογές Audi. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι συνήθως οι τιμές για το Α5, που υπάρχουν στα στοιχεία εμφάνισης, ξεκινούν από δύο εκατομμύρια. Και δεν μας αρέσει να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο στην παραγωγή.

Και μάταια! Το Audi A5 είναι καλό και με έναν βασικό κινητήρα που προσφέρει επίσης μια πολύ ενδιαφέρουσα, σχεδόν μια δημοκρατική τιμή. Στη Γερμανία, ας πούμε, το κόστος των ενημερωμένων πέντε ξεκινά με ένα σήμα 33.350 ευρώ, το οποίο είναι μόνο 200 ευρώ περισσότερο από την έκδοση Dorestayling.

Dmitry Anatolev
Φωτογραφία: Dmitry Anatolyev και Audi




 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.