Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B5 1994 - 2001 sedan

Εξέλιξη

Πρόσφατα, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες ξεκίνησαν αμέσως σε μοντέλα πώλησης με φωτεινό σχεδιασμό Ultramodium του ίδιου νέου Beetle ή PT Cruiser, για παράδειγμα. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο ξέφρενη επιτυχία τέτοια αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται στην αρχή, η ζήτηση γι 'αυτούς δεν είναι πολύ μεγάλη.


Η κυρίαρχη τάση στην αυτοκινητοβιομηχανία παραμένει εξέλιξη. Και το νέο μοντέλο Audi A4, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στο Παρίσι και πωλείται ήδη στην Ευρώπη, είναι απλώς ένα παράδειγμα μιας εξελικτικής προσέγγισης του σχεδιασμού. Το αυτοκίνητο προορίζεται για εκείνους των οποίων τα γούστα αλλάζουν εξαιρετικά. Επιπλέον, οι ίδιοι οι δημιουργοί τονίζουν αυτό με ευχαρίστηση.


Προτιμήσαμε σκόπιμα ένα σχεδιασμό. Θέλαμε να είμαστε σίγουροι ότι το νέο A4 θα προσελκύσει όσο το δυνατόν περισσότερους αγοραστές και θα ζήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και τα μοντέρνα μοντέλα συνήθως γίνονται παρωχημένα γρήγορα, δήλωσε ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του Audi Franz Joseph Pefgen.


Πράγματι, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν περιέχει τίποτα ριζοσπαστικό. Εξωτερικά, το Α4 φαίνεται να είναι μια ελαφρώς μειωμένη έκδοση ενός μεγαλύτερου sedan A6. Και στο πλαίσιο έχουν πολλά κοινά. Αλλά οι προγραμματιστές υποστηρίζουν ότι το μηχάνημα είναι εντελώς νέο και η πλατφόρμα του δεν χρησιμοποιείται σε κανένα άλλο αυτοκίνητο Volkswagen Car (το Passat βασίζεται στην πλατφόρμα A4 της προηγούμενης γενιάς).


Πριν ξεκινήσουν τις εργασίες σε ένα νέο μοντέλο, διεξήγαγαν μια συνέντευξη των ιδιοκτητών του Audi A4. Αποδείχθηκε ότι θα ήθελαν να πάρουν ένα αυτοκίνητο με ένα πιο ευρύχωρο σαλόνι και πιο άνετα. Λοιπόν, αν θέλετε ...


Το αυτοκίνητο αυξήθηκε μήκους 67 mm και πλάτους 33 mm. Το μεταξόνιο ωθήθηκε επίσης κατά 35 mm σε αρκετά αξιοπρεπή 2650 μ. Η καμπίνα αυξήθηκε κατά 32 mm και έγινε ευρύτερο στους ώμους (11 mm) και αγκώνες (17 mm μπροστά και 29 mm πίσω). Το μέρος πάνω από το κεφάλι αυξήθηκε (15 mm). Τα πόδια για τα πόδια των πίσω επιβατών αυξήθηκαν σε μήκος κατά 41 mm σύμφωνα με το PEFGEN, το νέο Audi A4 είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία του.


Ο κορμός έγινε επίσης μεγαλύτερος (445 L) και η απόσταση μεταξύ των καμάρων των τροχών έως και 1000 mm.


Το νέο αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ευρύχωρο, αλλά και πολύ πιο ασφαλές από τον προκάτοχό του. Το σώμα είναι 45% σκληρότερο και αυτό παρά το γεγονός ότι πολλά από τα στοιχεία του είναι κατασκευασμένα από υλικά κράματος. Ορισμένα στοιχεία ανάρτησης είναι επίσης κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Τα υποπλαίσια ενισχύονται, γεγονός που επέτρεψε τη βελτίωση της δυνατότητας ελέγχου και της ηχητικής μόνωσης.


Το Α4 παρέχει ένα ευρύ φάσμα κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, τόσο 4 όσο και 6 κυλίνδρους. Μερικοί από αυτούς σε αυτό το μοντέλο δεν χρησιμοποιήθηκαν πριν, για παράδειγμα, το πιο ισχυρό 3 L V6 με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο, αναπτύσσοντας 220 hp. Και τα 300 nm ή 2 L 4-κύλινδρος κινητήρας με μονάδα αλουμινίου με χωρητικότητα 130 hp. Ο κινητήρας των τριών λίτρων διασκορπίζει το αυτοκίνητο (με μπροστινή κίνηση και μηχανική 5 ταχυτήτων) έως 245 km/h και έως και εκατοντάδες για 6,9 δευτερόλεπτα. (Με 2 L κινητήρα 212 km/h και 9,9 δευτερόλεπτα)


Όλοι οι κινητήρες είναι πιο οικονομικοί από τους προκατόχους τους. Μια περίεργη λεπτομέρεια: ο όγκος της δεξαμενής αυξάνεται στα 70 λίτρα και τώρα ο οδηγός ενός αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ μπορεί να οδηγήσει χωρίς ανεφοδιασμό, μέχρι 1300 χιλιόμετρα.


Μαζί με μια τυποποιημένη επιλογή μπροστινού τροχού, θα παραχθεί μια έκδοση με σταθερή πλήρη κίνηση του Quattro. Μετάδοση για να επιλέξετε από: Μηχανική πέντε ή έξι ταχυτήτων. Επιπλέον, προτείνεται αρχικά ένα αυτόματο πολυτροϊκό κιβώτιο ταχυτήτων για τροποποίηση με μπροστινή κίνηση ως επιλογή. (Η εταιρεία δεν δίνει λεπτομέρειες, αναφέροντας μόνο ότι πρόκειται για μια μοναδική μη καταγεγραμμένη μετάδοση που μπορεί να μεταδώσει ροπή στα 310 nm και να εργάζεται ακόμη και με την πιο ισχυρή σειρά 3 L V6. Ταυτόχρονα, αναφέρεται ότι τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Το A4 είναι ακόμη υψηλότερο από ό, τι με ένα μηχανικό κουτί.)


Το σαλόνι είναι πλήρως ενημερωμένο, έγινε ακόμα πιο εργονομικό, και ο οδηγός, σύμφωνα με τους μηχανικούς, θα πρέπει να αισθάνεται σε αυτό, όπως σε ένα κοστούμι τάξης, ραμμένο με μέτρηση. Οι γραμμές των πλευρικών πλαισίων των θυρών, που ρέουν ομαλά στον κεντρικό πίνακα, ταιριάζουν οπτικά στον οδηγό και τον επιβάτη, αυξάνοντας την αίσθηση της άνεσης. Το αποτέλεσμα επιδεινώνεται από μια ασυνήθιστα υψηλή θέση της γραμμής μέσης.


Η παθητική ασφάλεια έχει επίσης φτάσει σε ένα νέο ποιοτικό επίπεδο. Το σύστημα κουρτίνας πλευρικής φουντού που καλύπτει την περιοχή από μπροστά στα κεντρικά ράφια σε περίπτωση ατυχήματος σε όλα τα επίπεδα. Επιπλέον, τα μπροστινά μαξιλάρια είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικούς αισθητήρες, οι οποίοι καθορίζουν τη λειτουργία λειτουργίας ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης.


Το 1999, οι πωλήσεις Audi A4 παρείχαν περίπου το ένα τρίτο του εισοδήματος της εταιρείας. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της ηγεσίας της, η νέα γενιά θα πρέπει να είναι ακόμη πιο επιτυχημένη.
 
Dmitry Polikarpov
 

Πηγή: Motor Magazine [Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2001]