Δοκιμή Drive Audi A3 Hatchback 3 Πόρτες από το 2012 Hatchback
Δύο ημέρες οδήγησης
Σύνταξη Audi A3 σε 3 μήνες 8 μήνες $
Έτσι, ένας άλλος μήνας της επικοινωνίας μας με το Audi A3, το οποίο βρίσκεται στο συντακτικό γραφείο σε μια μακρά δοκιμασία, πέρασε. Με το αυτοκίνητο, ευχαριστώ τον Θεό, όλα είναι εντάξει. Στο χιλιομετρητή - περίπου 7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και εδώ πρόσφατα, στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, ανακάλυψα μια άλλη περίεργη φιγούρα από τον υπολογιστή με τον πίνακα - τον συνολικό χρόνο όλων των ωρών στο ρολόι. Αποδείχθηκε ότι σε τρεις μήνες οι συνάδελφοί μου και οι συνάδελφοί μου πέρασαν συνολικά δυόμισι ημέρες πίσω από το τιμόνι. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μπορείτε, για παράδειγμα, να φτάσετε εύκολα στη νότια άκρη της Πορτογαλίας. Και με το αυτοκίνητο, τώρα είμαι ήδη βέβαιος ότι τίποτα δεν θα συμβεί. Πρώτα απ 'όλα, για τον πυρετό που περιγράφηκε στην τελευταία δημοσίευση κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. Όπως περιμέναμε, το θέμα ήταν στην κακή ποιότητα των καυσίμων. Αξίζει να χύνεται φυσιολογική βενζίνη στο βενζινάδικο με επώνυμη επώνυμο, η ασθένεια πέρασε χωρίς ίχνος. Έτσι ήμασταν τυχεροί - ένας από τους συναδέλφους μου, ο ιδιοκτήτης ενός νέου ξένου αυτοκινήτου, αναγκάστηκε να αντικαταστήσει τα κεριά λόγω του αραιωμένου από τη βενζίνη. Σε γενικές γραμμές, συνιστώ ανεπιφύλακτα να περνάτε γύρω από τα αμφίβολα βενζινάδικα, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου της Μόσχας, και να χρησιμοποιήσετε μόνο εκείνους που οι άμεσοι κατασκευαστές τροφοδοτούν καύσιμα αν είναι δυνατόν.
Εν τω μεταξύ, ένας πραγματικός χειμώνας έχει έρθει στην πόλη. Με τους χιονισμένους δρόμους της και, δυστυχώς, λάσπη στους δρόμους. Πολύ γρήγορα συνειδητοποιήσαμε ότι το Compact Audi απαιτεί δύο απλά πράγματα. Πρώτον, προκειμένου ένα υγρό μη λυγισμένο στη δεξαμενή πλύσης - είναι δύσκολο να αποθηκευτεί, αφού καταναλώνεται όχι μόνο στο μετωπικό, αλλά και στο πίσω παράθυρο και στους προβολείς που πλένονται με πίδακες υπό πίεση. Δεύτερον, στο αυτοκίνητο θα πρέπει να έχετε γάντια οικιακής χρήσης ή, στη χειρότερη περίπτωση, ένα κουρέλι, ώστε να μπορείτε να ανοίξετε την πίσω πόρτα χωρίς να περάσετε από τα χέρια σας.
Αλλά με αυτό που τίποτα δεν μπορεί να γίνει, είναι με χιλιόμετρα μητροπολιτικές κυκλοφοριακές συμφόρησης, οι οποίες τώρα και το χειμώνα δεν γίνονται λιγότερο. Και το σημείο δεν είναι μόνο στον αριθμό των αυτοκινήτων. Ακριβώς την άλλη μέρα, επέστρεψε από μια επαγγελματική συνάντηση μέσω του κέντρου στην ώρα αιχμής. Και κοντά στο κτίριο ενός από τα υπουργεία, σχεδόν οδήγησε σε ένα αστυνομικό αυτοκίνητο που στέκεται απέναντι από το δρόμο. Αποδείχθηκε ότι για χάρη κάποιου μεγάλου αφεντικού, μπλοκάρουν το δρόμο προς μία κατεύθυνση. Ο φελλός έχει σχηματιστεί - να μην μεταφέρει με λόγια. Φίλοι που μπήκαν σε αυτό σαράντα λεπτά μετά από μένα έχασε συνολικά δύο ώρες! Ειλικρινά, αυτή η νομιμοποιημένη ανομία δεν παύει να εκπλήσσει. Σε ποια άλλη πολιτισμένη χώρα μπορείτε να φανταστείτε κάτι παρόμοιο; Σε γενικές γραμμές, ήμουν νευρικός, επειδή καθυστέρησε, μπροστά από τους μπάτσους της κυκλοφορίας, γύρισε δύο στερεά και, χωρίς να σβήσει το αυτοκίνητο, οδήγησε σε μια παράκαμψη. Το πρώτο είναι στριμμένο στο κουδούνισμα, ένα σύντομο τράνταγμα του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων (πώς λειτουργεί το κουτί άριστα!), Και η αυτοπεποίθηση επιτάχυνση συνεχίζεται. Κάπως, έφτασα στη σωστή στροφή πολύ γρήγορα, πήγα σε αυτό πολύ ζωηρά από το θυμό, και έπειτα ένιωσα ότι το μέτωπό μου ήταν καλυμμένο με εξατμίσεις - ο προφανής εσφαλμένος υπολογισμός του Audi δεν ήθελε να συγχωρήσει και προφανώς δεν ήθελε να γυρίσει Ένα αδιανόητο τόξο. Ανεξάρτητα από το πόσο τέλειο το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης, ανόητων, συγγνώμη, δεν εξοικονομεί. Εντάξει, τραβάω το χειρόφρενο - η σπονδυλική στήλη φέρνει ελαφρώς και το δεύτερο κινητό ταιριάζει υπάκουα στη στροφή. Ουάου, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί! Αλλά - δεν υπάρχει χρόνος. Βγάζω με σιγουριά το πλήθος των αυτοκινήτων όπου είναι δυνατόν. Για άλλη μια φορά, πρέπει να δηλώσω ότι αυτό το μοντέλο γίνεται σεβαστό στους δρόμους. Πιθανώς, για την εμφάνιση, η οποία είναι αυστηρή, σαν δάσκαλος σχολείου, αλλά και για ένα πλήρες σετ με προβολείς Xenon, ακόμα κάτι άλλο. Τέλος, κάνω το δρόμο μου προς τα ναυπηγεία προς το σωστό δρόμο, αλλά το χρειάζομαι και πάλι προς τα αριστερά, και πάλι μέσα από ένα διπλό στερεό - καλά, δεν φταίω ότι ο κύριος αυτοκινητόδρομος μπλοκάρει! Σιγά -σιγά βγαίνω από το μπροστινό μέρος της πύλης, για άλλη μια φορά αποτίει φόρο τιμής σε εξαιρετική ορατότητα. Παρεμπιπτόντως, η προβολή είναι πολύ μεγάλη και βοηθά στον κατάλληλο ελιγμό. Αρχίζω γρήγορα, μόλις παρουσιαστεί η ευκαιρία, ακόμη και με ένα ελαφρύ σκυλάκι των ελαστικών, το οποίο σας επιτρέπει να καλέσετε τις διαμορφώσεις του συστήματος αντι -Wings. Και έπειτα με ένα χαμόγελο στο πρόσωπό μου, ο αστυνομικός κυκλοφορίας, που κρύβεται κάπου κοντά. Δεν θέλω να παραπέμψω τη συνομιλία μας μαζί του, αλλά πιστέψτε με, αγαπητέ αναγνώστη, κατάφερα να βρω επιχειρήματα που επιτρέπεται να αποφύγουν πρόστιμο. Είναι αλήθεια ότι χρειάστηκαν για αυτό το 15 λεπτά ...
Γιατί το είπα όλα αυτά; Και στο γεγονός ότι το μέτριο, φαίνεται, ένας κινητήρας A3 1,6 λίτρων σας επιτρέπει να μετακινηθείτε όταν είναι απαραίτητο, είναι πολύ ζωηρά. Χωρίς ενοχλητικό είτε μελετημένο είτε δυνατά ήχο - αντίθετα, ο Rollene του χρησιμεύει ως καλό ντόπινγκ. Και το σύστημα σταθεροποίησης, παρεμπιπτόντως, δίνει ευχάριστες αισθήσεις όταν ενεργοποιεί έναν ολισθηρό δρόμο - βοηθά και σε καμία περίπτωση δεν εμποδίζει τον οδηγό. ... Φοβάμαι ότι όχι μόνο μου αμαρτάνω με μια γρήγορη βόλτα. Και σε κάποιο σημείο, ο υπερβολικός θόρυβος του κινητήρα έγινε αισθητός. Όλα είναι σαφή - εξακολουθεί να είναι πολύ νέος και αναγκάστηκε να εργαστεί σε πλήρη χωρητικότητα. Έτσι έφαγε γραμμάρια 500 ελαίων. Έπρεπε να καλέσω μια υπηρεσία της εταιρείας και να αγοράσω μια τράπεζα λίτρο του συνιστώμενου Mobil 5W40 για $ 8. Αυτά είναι, παρεμπιπτόντως, όλα τα απρόβλεπτα έξοδα κατά την τελευταία περίοδο.
Σεργκέι Ιλίσκι
Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 24 (47), 2003-2004]
