Δοκιμή Drive Audi A3 Hatchback 3 Πόρτες από το 2012 Hatchback
ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗΣ Audi A3: Island Stability
Αγαπητέ, είσαι η πιο αξέχαστη γυναίκα, αλλά θα παντρευτώ άλλο. Συμβαίνει? Λοιπόν, ναι, συμβαίνει. Το τζακούζι των συναισθημάτων είναι, φυσικά, μεγάλη, αλλά για τη ζωή επιλέγουμε κάτι άλλο: ηρεμία, εμπιστοσύνη, αξιοπιστία. Έτσι με Audi. Θα κάνει ειλικρινά ό, τι ζητάτε από αυτήν ως μέρος των δυνατοτήτων της. Εάν θέλετε μια ομαλή και σίγουρη βόλτα ακόμη και σε μια γέφυρα λιθόστρωσης, παρακαλώ. Χρειαζόμαστε ευκολία και την απλούστερη λειτουργικότητα που είστε και εδώ. Δηλαδή, θέλετε το Borscht για μεσημεριανό γεύμα, παντόφλες στο κατώφλι το βράδυ και το διακοσμημένο διαμέρισμα είναι δωρεάν, αλλά να περιμένετε άμεση επιτάχυνση από αυτό σε 100 σε 3 δευτερόλεπτα ή να ελπίζετε ότι όταν εμφανίζεται, όλοι θα θαυμάσουν, όχι στη διεύθυνση.
Για πολύ καιρό, το Audi A3 δεν ήταν μόνο το μικρότερο αυτοκίνητο στην οικογένεια Ingolstadt, αλλά και το πιο προσιτό. Η πρώτη γενιά A3 εμφανίστηκε το 1996 και το τρίτο έχει ήδη ανακοινωθεί, αλλά ο ήρωας της ιστορίας μας θα είναι το αυτοκίνητο που μπορεί να αγοραστεί από τους αντιπροσώπους αυτή τη στιγμή. Audi A3 της δεύτερης επανάληψης που έχει αποκατασταθεί, αλλά παρ 'όλα αυτά, ίσως το τελευταίο παλιό είδος Audi.
Πήραμε το αυτοκίνητο σε μια έκδοση τριών με κινητήρα με κινητήρα 1,2 λίτρων και μπροστινή κίνηση. Ο απλούστερος εξοπλισμός που υπενθύμισε εκείνες τις στιγμές που τα δέντρα ήταν μεγάλα. Με ένα ελάχιστο πρόσθετο εξοπλισμό, οι επιλογές όπως η έναρξη/τα πόδια του κινητήρα ή το επτά -ταχύτητες S -Tronic Box με δύο συμπλέκτες μοιάζουν με κάτοπτρα πίσω άλογα -είναι φυσικά χρήσιμο, αλλά μάλλον άσκοπο. Η λειτουργία της διακοπής - η έναρξη του κινητήρα απενεργοποιείται αμέσως - η κατανάλωση ενός μικρού κινητήρα turbo και τόσο μικρού, μόνο πέντε και μισών λίτρων ανά εκατό και περισσότερη απόδοση.
Αλλά οι σταθεροί στην κυκλοφοριακή συμφόρηση οδηγούν στη σκέψη του επικείμενου θανάτου του εμβόλου. Η δεύτερη προϋπόθεση για τη σύντομη διάρκεια ζωής του κινητήρα μπορεί να θεωρηθεί αυτόματο κουτί. Είναι φυσιολογικό να μετακινείτε την πόλη αποκλειστικά σε αθλητική λειτουργία, όταν τα ηλεκτρονικά ξεβιδώνουν τον κινητήρα σχεδόν για αποκοπή. Κατά την εγκατάσταση του επιλογέα στη θέση D, το Treshka μετατρέπεται σε τραυματισμένο σαλιγκάρι και μόνο ένας εραστής της περισυλλογής των υποτονικών διαδικασιών μπορεί να απολαύσει το ταξίδι. Παρά το γεγονός ότι ο πόρος του κινητήρα είναι πολύ αξιοπρεπής, το φορτίο της ψυχολογικής ευθύνης εξακολουθεί να υπερβαίνει και θέλω να μετανιώσω τουλάχιστον λίγο. Αλλά όχι με το κόστος της δυναμικής. Το χειροκίνητο καθεστώς δεν δίνει καμία νίκη σε σύγκριση με τον αθλητισμό, οπότε είναι λογικό να το χρησιμοποιήσετε μόνο για την επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων - όπως η κίνηση του πάγου. Ως εκ τούτου, χωρίς δισταγμό, επιλέξτε S - ο μόνος τρόπος που μπορούμε να πάρουμε το μέγιστο ενός αδύναμου κινητήρα με χωρητικότητα 105 ίππων που είναι εγκατεστημένο σε ένα μάλλον βαρύ σώμα.
Μια ευχάριστη προσθήκη σε μια υπέροχη μετάδοση είναι τα συστήματα ABS και ESP, αλλά είναι ήδη αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα αυτοκίνητο σε τιμή σχεδόν ενός εκατομμυρίου ρούβλια, χωρίς τέτοια ενεργά στοιχεία ασφαλείας. Αλλά το εσωτερικό προκαλεί μάλλον μικτά συναισθήματα. Χωρίς το συγκρότημα MMI Multimedia, το οποίο προσφέρεται σε πιο προχωρημένα επίπεδα ολοκλήρωσης, η κεντρική κονσόλα φαίνεται να είναι επισκέπτης από το παρελθόν. Ενισχύει μια τέτοια εντύπωση και σκληρό πλαστικό από το οποίο γίνεται. Ακόμη και στο φθηνότερο πλαστικό A1 είναι πολύ καλύτερο και πιο ευχάριστο στην αφή. Η ταπετσαρία των καθισμάτων είναι αρκετά πρακτική και δεν προκαλεί απόρριψη. Η πίσω σειρά των καθισμάτων, φυσικά, είναι πολύ ονομαστική. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να τοποθετήσετε δύο ενήλικες επιβάτες εκεί, αλλά είναι απίθανο να μπορέσετε να ονομάσετε το ταξίδι άνετο. Αλλά τα παιδιά, ακόμη και στην ηλικία των 12 ετών, θα είναι πολύ άνετα πίσω.
Ο όγκος του κορμού, με τη σειρά του, μπορεί να ονομαστεί πολύ εντυπωσιακός. Φυσικά, δεν θα πάρετε το ψυγείο σε αυτό, αλλά είναι εύκολο να διπλώσετε τα πράγματα και να βγείτε έξω από την πόλη με παιδιά έξω από την πόλη. Και η παρουσία μιας μεγάλης ποικιλίας του πρωτότυπου κορμού στην οροφή επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες εμπορευμάτων του Α3.
Αλλά το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου μας μπορεί να θεωρηθεί η απουσία μεγάλης ποσότητας ηλεκτρονικών που μπορεί να παρέμβει στις ενέργειες του οδηγού. Το σύστημα έναρξης/διακοπής, καθώς και το σύστημα σταθεροποίησης, αποσυνδέεται εύκολα και το μηχάνημα μετατρέπεται σε απλούστερο αλλά άνετο Audi, το οποίο ερωτεύτηκε έτσι τους συμπατριώτες μας στις αρχές της δεκαετίας του '90.
Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του hatchback μπορεί να θεωρηθεί περισσότερο από σχετική - η κεφαλή οπτική με ένθετα LED, η επώνυμη εξαγωνική μάσκα, οι γραμμένες γραμμές του σώματος. Μοντέρνα, αλλά αυτό δεν είναι το κύριο πράγμα, έτσι; Μια αίσθηση σταθερότητας και εμπιστοσύνης στο μέλλον που δίνει αυτό το αυτοκίνητο έχει γοητεύσει για πάντα πολλούς από τους συμπατριώτες μας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η τρίτη γενιά θα βρει τους συντρόφους της ζωής της στη Ρωσία.
Πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές
