Δοκιμή Drive Audi A3 Hatchback 3 Πόρτες από το 2012 Hatchback
Audi A3. Spies 3D
Σε συνέντευξη Τύπου, σε δημοσιογράφους που μόλις είχαν μεταγλωττίσει το νέο Audi Threek στους δρόμους της Μαλόρκα, διανέμουν στερεοφωνικά και έδειξαν το ίδιο αυτοκίνητο σε έναν τρισδιάστατο ποταμό, πυροβόλησε στο στυλ περιπέτειας του πράκτορα 007. Audi A3. Τιμή: n.d. Πώληση: Από το φθινόπωρο 2012
Maxim Fedorov, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 8 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II.
Και ήταν στο θέμα! Πράγματι, προκειμένου να αξιολογηθεί ολόκληρη η καινοτομία αυτού του μοντέλου, πρέπει να ληφθεί υπόψη σε τρεις διαστάσεις.
Στη δύο -διαστάσεων προβολή του Audi A3 του παρελθόντος και των τελευταίων γενεών, σχεδόν ταυτόσημη: οι εξωτερικές διαστάσεις hatchback δεν έχουν αλλάξει, μόνο το μεταξόνιο έχει αυξηθεί. Αλλά αυτό είναι το τέχνασμα της καινοτομίας! Στον χώρο στάθμευσης, παίρνει το ίδιο δωμάτιο όπως πριν, αλλά ταυτόχρονα αισθάνεται τόσο ένα αυτοκίνητο υψηλότερης τάξης τόσο σε μέγεθος και εσωτερικό εξοπλισμό. Το εσωτερικό του Ingolstadt Hatchback είναι εντυπωσιακό. Ό, τι αγγίζετε εδώ, από το μαλακό πλαστικό του μπροστινού πίνακα έως τις μεταλλικές ζάντες των ρυθμιστών ελέγχου του κλίματος, σε ό, τι αισθάνεστε γερμανική ποιότητα και πληρότητα. Στη γλώσσα των ακουστικών, το εσωτερικό του νέου Audi A3 είναι ένα πραγματικό hi-end, ενώ οι συμμαθητές φτάνουν μόνο τα επίπεδα Hi-Fi.
Το νέο Treshka δεν είναι κατώτερο από τα ανώτερα μοντέλα Audi όσον αφορά τη διακόσμηση και τον εξοπλισμό.
Σε αντίθεση με το σαλόνι, η εμφάνιση του μοντέλου δεν παράγει το ίδιο αποτέλεσμα WAU. Δεν υπήρξε επαναστατικό άλμα στο σχεδιασμό του hatchback, αν και ολόκληρη η αιωνιότητα έχει περάσει από την εμφάνιση του Audi A3 της δεύτερης γενιάς! Στο Audi, η καθυστέρηση με την απελευθέρωση των νέων στοιχείων εξηγείται από την επιτυχή αναστολή του προηγούμενου Threek. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο διατήρησε επιτυχώς ένα μερίδιο 20%στις πωλήσεις της μάρκας και αν ναι, τότε η βιασύνη με δραματικές αλλαγές φαίνεται να είναι άχρηστες. Αλλά αυτή είναι μια επίσημη έκδοση. Μια άλλη έκδοση, πιο ρεαλιστική, είναι ότι η ανάπτυξη μιας αρθρωτής πλατφόρμας στην οποία έπρεπε να κατασκευαστεί το νέο A3 στην ανησυχία του VW απλώς τραβήχτηκε. Αυτή η πλατφόρμα είναι απελπισμένη. Θα του σώσει δισεκατομμύρια ευρώ, επιτρέποντάς του να αναπαράγει τα μοντέλα VW/Audi/Skoda/Seat σε μεγάλη κλίμακα και με χαμηλότερο κόστος από το καλάθι του τρέχοντος γκολφ.
Σύστημα μέσων MMI
Αλλά οι αγοραστές των πλεονεκτημάτων του νέου πλαισίου, πιθανότατα, δεν θα αισθανθούν. Τουλάχιστον, να πούμε ότι το Audi A3 της τρίτης γενιάς κατά την GO διαφέρει από τον προκάτοχό του. Το αυτοκίνητο πηγαίνει άριστα, αλλά ο πρώην Treshka από την άποψη αυτή ήταν τουλάχιστον χειρότερη. Ωστόσο, η καινοτομία έχει μια άλλη οικονομία αλόγων. Επιπλέον, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου στην περίπτωση αυτή είναι συνέπεια όχι μόνο της υψηλής απόδοσης των κινητήρων turbo (οι απελπιστικές μονάδες δεν τοποθετούνται στο Α3), αλλά και το χαμηλό βάρος του μηχανήματος. Ένα μπλοκ κυλίνδρου κράματος του κινητήρα 140 -horsepower 1.4 TFSI διευκόλυνε το αυτοκίνητο ταυτόχρονα 21 κιλά. Περισσότερο κατάφερε να εξοικονομήσει περισσότερα στο πίσω μέρος: Λόγω της χρήσης χάλυβων υψηλής μήκους, έχασε 25 κιλά. Λοιπόν, η γενική μείωση του βάρους του hatchback φτάνει τα 80 kg.
Ο πίνακας οργάνων είναι πολύ ενημερωτικός
Άρχισα τη γνωριμία μου με την Ingolstadt Novelty με μια έκδοση με τον κινητήρα 1.4 TFSI και δεν το μετανιώσαμε. Αυτή η μονάδα είναι ενδιαφέρουσα επειδή είναι εξοπλισμένη με σύστημα αποσύνδεσης κυλίνδρου, όταν μόνο δύο από τα τέσσερα γλάστρες λειτουργούν με χαμηλό φορτίο. Εν κινήσει, αυτό δεν εμφανίζεται με κανέναν τρόπο, αλλά εξοικονομεί μια μικρή βενζίνη, η οποία, μαζί με το σύστημα Start-Stop, μειώνει τη συνολική κατανάλωση καυσίμου στο επίπεδο των μοντέλων ντίζελ. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι ευχάριστος με εξαιρετική πρόσφυση και γρήγορη ανταπόκριση στο αέριο: το αυτοκίνητο με αυτό μετατρέπεται σε πραγματικό αναπτήρα! Τα παραπάνω είναι εξίσου αληθινά τόσο για την έκδοση με μηχανική 6 -Speed, όσο και για μια επιλογή με ρομπότ DSG που έχει υποστεί 7 -speeded, αλλά για τον εαυτό μου θα επιλέξω ένα στυλ σε ένα σύνολο.
Σε αντίθεση με τον κινητήρα βενζίνης turbo, μια έκδοση με turbodiesel 2,0 -liter με χωρητικότητα 150 λίτρων. Με. Δεν ενθουσιάστηκα. Πρώτον, αυτός ο κινητήρας ζυγίζει σημαντικά το τόξο του hatchback. Δεύτερον, παρά τη σταθερή ανωτερότητα της ροπής, το ντίζελ δεν δίνει την ίδια ευκαιρία να ανάψει με τη μονάδα βενζίνης, αφού έχει πολλές επαναστάσεις. Λαμβάνοντας υπόψη τους εν λόγω, καθώς και το υψηλό κόστος ενός τέτοιου κινητήρα και την ακριβή του ποιότητα του καυσίμου (ελλείψει απτό κέρδους στην οικονομία σε σύγκριση με τον κινητήρα βενζίνης), δεν βλέπω επιχειρήματα υπέρ της αγοράς Το Audi A3 2.0 TDI.
Για επιδόρπιο, πήρα το πιο ισχυρό hatchback στο κιτ S-Line, εξοπλισμένο με 180 ίππους 1,8 TFSI σε συνδυασμό με DSG και Quattro All-Wheel Drive. Αυτό, φυσικά, δεν είναι Audi RS3, αλλά ο θυμός στο αυτοκίνητο γίνεται αισθητός. Μόνο η φωνή του κινητήρα είναι πάρα πολύ ήσυχη και φρέσκια εδώ ζητείται σαφώς ένα διαμορφωμένο σύστημα απελευθέρωσης. Όσο για τους τέσσερις δίσκους, δεν μπορούσα να φέρω το αυτοκίνητο σε τέτοιες ακραίες λειτουργίες όταν ο ηλεκτρονικός αποκλεισμός της εστίασης, δεν θα μπορούσα: με το Audi A3 Front -Wheel Drive, διατηρεί το δρόμο πολύ ανθεκτικό. Αλλά το χειμώνα, το πρόσθετο ζεύγος τροχών οδήγησης δεν θα είναι σαφώς περιττό.
Οι λεπτές λωρίδες των δεικτών περιστροφής LED είναι ενσωματωμένες στους καθρέφτες
Για πολλούς αγοραστές, οι καινοτομίες δεν θα είναι περιττές και ένα επιπλέον ζευγάρι θυρών που διευκολύνουν την προσγείωση στην πίσω σειρά. Αλλά η πενταετή έκδοση του Sportback θα πρέπει να περιμένει: όπως στην περίπτωση των δύο πρώτων γενεών του Audi A3, μια τέτοια τροποποίηση θα κυκλοφορήσει αργότερα από 3 -σκάφη. Πότε? Είναι πιθανό το επόμενο έτος. Και το 2014, μια έκπληξη με τη μορφή του Audi A3 με ένα σώμα sedan μας περιμένει! Ωστόσο, για εκείνους που παρακολουθούν προσεκτικά τους πρωθυπουργούς του αυτοκινητοδρόμου, αυτό δεν αποτελεί έκπληξη καθόλου, αφού το πρωτότυπο του νέου Threek παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πέρυσι σε ένα σώμα bicoboblade.
Υψηλής τεχνολογίας
Το στέμμα του τεχνολογικού θριάμβου των Masters από το Ingolstadt είναι το σύστημα MMI Media. Χρησιμοποιεί μια οθόνη υψηλής ανάλυσης και έναν ισχυρό επεξεργαστή NVIDIA Tegra 2, ικανό να παίζει 3D γραφικά. Λοιπόν, αν το MMI είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα επικοινωνίας, τότε το σύστημα μετατρέπεται σε πραγματικό υπολογιστή με πρόσβαση στον παγκόσμιο ιστό: Εδώ έχετε το Facebook με το Twitter και χιλιάδες ραδιοφωνικούς σταθμούς ρεύματος και το Google Maps Street View Photopanoramas. Επιπλέον, η MMI μπορεί να λειτουργήσει ως ασύρματο δρομολογητή, επιτρέποντας στους επιβάτες Audi A3 να συνδέσουν τα gadgets τους με Wi-Fi. Το σύστημα ελέγχεται χρησιμοποιώντας έξι κουμπιά, ένα ζευγάρι διακόπτη και έναν τροχό με ένα touchpad, το οποίο απαιτεί μια συγκεκριμένη επιδεξιότητα και χρόνο για να προσθέσετε. Έτσι, σε λίγες ώρες που πέρασε στο αυτοκίνητο, έμαθα μόνο για να απογυμνωθεί μουσική και πλοήγηση.
Η ετυμηγορία μας
Η τρίτη γενιά Audi A3 Hatchback είναι ένας πραγματικός κατασκοπευτικός κονσέρβας που ξέρει πώς να μην ξεχωρίζει στο πλήθος και να κατέχει τον εαυτό του τέλεια. Το αυστηρό του κοστούμι έχει μια άψογη κοπή και δαπανηρή, αλλά διακριτική φινίρισμα, πίσω από το οποίο ένα σύγχρονο όπλο υψηλής τεχνολογίας είναι κρυμμένο πίσω από τα πτερύγια, ικανά να βυθιστούν στο φόβο του πιο ισχυρού εχθρού.
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Ένα υψηλό επίπεδο άνεσης συνδυάζεται με τις ρυθμίσεις του οδηγού, υψηλή ποιότητα
Τελειών, ένα σύστημα μέσων με έναν ισχυρό επεξεργαστή και ένα όμορφο ενδιαφέρον, ένα ευρύχωρο εσωτερικό.
-
Το νέο μοντέλο έχει ελάχιστες εξωτερικές διαφορές από τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση στερείται της κύριας καλοσύνης του συστήματος MMI.
Οδήγηση
Μεγάλη δυναμική ακόμη και με κινητήρα 1,4 TFSI, εξαιρετικό χειρισμό.
Σαλόνι
Άψογη ποιότητα του τερματισμού σε συνδυασμό με το καλύτερο σύστημα μέσων στην τάξη.
Ανεση
Το σαλόνι έχει γίνει πιο ευρύχωρο, αν και οι διαστάσεις του hatchback δεν αυξήθηκαν.
Ασφάλεια
Στη βάση δεδομένων ESP και 6 EIRBAGS. Για προσαύξηση, το αυτόματο σύστημα πέδησης.
Τιμή
Στη Γερμανία, από 21.600 ευρώ.
Δεν αγαπάμε
Με ασφάλεια
Το ραντάρ του ενεργού ελέγχου Cruise σας επιτρέπει να διατηρείτε μια ασφαλή απόσταση στον αυτοκινητόδρομο.
Σαφώς
Ο πίνακας οργάνων είναι πολύ ενημερωτικός.
Ευρύχωρος
Ο όγκος του κορμού αυξήθηκε κατά 15 λίτρα.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4237x1777x1421mm
Βάση 2601 mm
Εξοπλισμένη μάζα 1175 kg
Πλήρες βάρος 1735 kg
Εκκλησία n.d.
Τόμος κορμού 365/1100 L
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 50 λίτρα
Βενζινοκινητήρας, 4-κύλινδρος., 1395cm3,
140/5000L.S./Min-1, 250/14004000 nm/min--1
Μηχανική μετάδοση, 6 -Speed,
Μπροστινή κίνηση
Δυναμική 213 km/h; 8.3C έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου 4.9 λίτρα ανά 100 χλμ.
Ανταγωνιστές Mercedes-Benz A-Class, BMW 1 σειρά
