Δοκιμή δοκιμής Audi A3 από το 2008 hatchback

Θάλασσα, διαφάνειες, τσίρκο

Ο Anton Chuikin υπενθύμισε τρία συστατικά των διακοπών της ζωής, αφού επισκέφθηκε την παρουσίαση του νέου μετατρέψιμου. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το Audi.
Λοιπόν, βέβαια, ήταν στη Γιάλτα. Η θάλασσα σπινθηρισμένη ανάμεσα στις εκμεταλλεύσεις των αμερικανικών διαφανειών και όταν κάθισατε με τους γονείς σας σε ένα ανοιχτό ρυμουλκούμενο, δεν ήταν ήδη στο χέρι του. Και υπήρχε επίσης ένα τσίρκο-chapito, από το οποίο τα βράδια ήρθαν τα βράδια, η έκρηξη των πλακών, το κλάσμα των τύμπανων και στη συνέχεια το αναστεναγμό και το γέλιο του κοινού. Γλυκιά ζωή. Την οδηγήσαμε στο εισιτήριο για δύο ολόκληρες εβδομάδες ...
Εγώ ο ίδιος δεν περίμενα ότι θα θυμηθώ αυτόν τον μακρινό χρόνο τόσο καθαρά, μέχρι ήχους, μυρωδιές και αισθήσεις. Αλλά όταν στην επόμενη πεθερά, η θάλασσα ξαφνικά έλαμψε ανάμεσα στα δέντρα, και έπειτα ο άνεμος έφερε ένα μισό γνωστό, κάποια νότια μυρωδιά, πήρα πίσω από το τιμόνι και έβαλα μια καλή στροφή, και στη συνέχεια μια άλλη, με ένα σύνολο ταχύτητας, όπως στους λόφους. Και δεν ήταν καν έκπληκτος όταν εμφανίστηκε μια σκηνή τσίρκου πίσω από την κάμψη. Και τι άλλο να είσαι εκεί; Cote d'Azur, γλυκιά ζωή.
ΘΑΛΑΣΣΑ
Δεν έχω καμία αμφιβολία για την καταλληλότητα του A3 μετατρέψιμου για οποιοδήποτε κλίμα, συμπεριλαμβανομένου του μέσου Ρώσου. Η οροφή είναι πυκνή, ο έλεγχος του κλίματος είναι ισχυρός - έτσι ώστε ακόμη και σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο που αισθάνεστε αρκετά άνετα με ένα παντοπωλείο 10 βαθμούς θερμότητας. Τα γυαλιά ανυψώνονται, η δροσερή ροή πετάει πάνω από το κεφάλι σχεδόν όλα, με λογική ταχύτητα, ο ζεστός αέρας από τους εκτροπείς δεν θα διασκορπίσει ακόμη και τα σχέδια, περιστασιακά πετώντας έξω. Αλλά για καλό λόγο, στην ιστορία και στη ζωή, μείωσα την οροφή: γιατί αλλιώς να φράξει τον κήπο με ένα μετατρέψιμο; Παρά το θεωρητικό All -Welcome, το μετατρέψιμο είναι απαραίτητο, όπου ακόμα και τον Ιανουάριο μπορείτε να πιέσετε ένα κουμπί και να ανανεώσετε με δροσερό (αλλά όχι ζελέ!). Και είναι πολύ κατά προτίμηση η θάλασσα - μην θεωρείτε ένα σνομπ, αλλά θα πρέπει να εισέλθει, όπως ήταν, σε ένα ελάχιστο πακέτο.
Μιλώντας για ένα κουμπί. Αν και η οροφή του Α3 φορές πολύ γρήγορα, κρατώντας το δάχτυλο στο κουμπί και τα 9 δευτερόλεπτα μου φαινόταν παράλογο. Για κάποιο λόγο, δεν βρήκα λειτουργία αυτοκινήτου, όπως και για τα πλευρικά γυαλιά: απελευθερώνετε το κλειδί και ο σχεδιασμός στο Stern παγώνει με τη μορφή μισού ανοιχτού πανιού
Διαφάνειες
Από τους τέσσερις πιθανούς κινητήρες, τρεις συγκεντρώνονται τόσο με μηχανικά κουτιά όσο και με ένα γρήγορο S-Tronic αυτόματο μηχάνημα (ένα κουτί συμπλέκτη είναι γνωστό με ένα φιλικό εμπορικό σήμα ως DSG) και προσφέρεται μόνο ένα ντίζελ 1,9 λίτρων με τον μόνο τύπο της μετάδοσης. Ο πίνακας περιέχει όλους τους κινητήρες και, για παράδειγμα, μέρος των πλαισίων. Δεν θα τραγουδήσω επαίνους ενός ντουέτου 2 λίτρων συν S-Tronic, έτσι ώστε να μην χαθεί στη χορωδία. Για πρώτη φορά προσπάθησα έναν κινητήρα TFSI 1,8 -liter - και δεν ήταν εντελώς απογοητευμένος. Το ράφι ροπής από 1,5 έως 4 χιλιάδες στρέφεται στο δρόμο με μια ευχάριστη, ακόμη και overclocking και σίγουρη κίνηση. Με έναν τέτοιο κινητήρα, δεν είναι περίεργο να ξεχάσουμε ακόμη και το πέμπτο, για να μην αναφέρουμε την έκτη ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, γιατί είναι εδώ - για χάρη της εξοικονόμησης; Σας συμβουλεύετε ακόμα να κλείσετε την κορυφή!
Το μονοπάτι, που οδηγούσε στη θάλασσα, μετατράπηκε σε σερπεντίνη, στην οποία κυκλοφόρησε σε συνδυασμό με ένα τοπικό sedan. Στην πρώτη στροφή, όταν αναβίωσα τις αισθήσεις των αμερικανικών διαφανειών στη μνήμη μου, η σιωπή ξαφνικά έσπασε το σκασίματα του καουτσούκ και ο ανταγωνιστής έπεσε πίσω. Αλλά πέντε λεπτά νωρίτερα έσπρωξα σχεδόν την κουκούλα! A3, για τίποτα ότι ένα μετατρέψιμο (δεν είναι εύκολο να γίνει ένα ανοιχτό σώμα πολύ σκληρά και να επιτύχει την ικανότητα ελέγχου ενός κλειστού αυτοκινήτου), υπερασπίστηκε εξαιρετικά την τιμή της μάρκας.
Shapito
Έχοντας εγκαταλείψει τους τοπικούς δρόμους προς τον αυτοκινητόδρομο, έπρεπε να ανεβάσω την κορυφή - έγινε κρύο με ταχύτητα και κατά κάποιο τρόπο δεν υπολογίζω στη επίγευση μιας γλυκιάς ζωής με τη μορφή κρύου. Μια αίσθηση ενότητας με τη φύση εξαφανίζεται κάτω από τη σκηνή, αλλά η οροφή καλύπτει το προεξέχον πλαίσιο του παρμπρίζ, από το οποίο αποφεύγετε ενστικτωδώς κατά την προσγείωση. Σε σιωπή και ζεστασιά, η σκέψη αποδείχθηκε ότι διευκρινίζεται ότι ξεκίνησε το ταξίδι από την αρχή του ταξιδιού: Audi, ένας κύριος της εφεύρης και η κατοχή πολυάριθμων κόγχων της αγοράς και στον μετατρέψιμο τομέα έθεσε μια δύσκολη εργασία. Εάν οι παλαιότεροι οπαδοί των τεσσάρων δακτυλίων έπρεπε να επιλέξουν μεταξύ του A4 μετατρέψιμου και του συγγενή TT, τώρα είναι απαραίτητο να υποφέρουμε, αξιολογώντας το ανοιχτό A3. Παρεμπιπτόντως, ένα πικρό χάπι γλυκιάς ζωής, το κόστος της στη Γερμανία είναι από 28 χιλιάδες ευρώ.
Οι Cabriolets δεν είναι για όλους και όχι για κάθε μέρα. Η σκέψη είναι πόσο κοιλιακή, τόσο αδιαμφισβήτητη. Είναι σαν τα αξιοθέατα, όπως ένα τσίρκο, ως στοιχείο των διακοπών: αξίζει να θυμηθούμε ότι είναι ενοχλητικό - να πηγαίνεις στο Shapito καθημερινά. Αλλά μερικές φορές μπορείτε; Και αποφασίζοντας να περιποιηθείτε τον εαυτό σας, θέλετε να επιλέξετε το καλύτερο. Προκειμένου τα συναισθήματα - φωτεινά, όπως στην παιδική ηλικία, έτσι ώστε η θάλασσα να τυφλώνει τα μάτια, να κόβει την ανάσα στους λόφους και στο τσίρκο κάτω από το κλάσμα του τυμπάνου το ακροατήριο της Αχάλα. Και έτσι ώστε το αυτοκίνητο να αντιστοιχεί τόσο σε εσάς όσο και στις διακοπές. Όπως το Audi-A3 μετατρέψιμο, για παράδειγμα.
Evil Irony: Κάνοντας ειδικά έναν κύκλο και οδήγησε επάνω στο ανοιχτό A3 στο Shapito, στο box office βρήκα ένα σημάδι Ferme - κλειστό. Οι διακοπές έπρεπε να αναβληθούν: μέχρι την επόμενη μετατρέψιμη ή την επόμενη επίσκεψη στο τσίρκο.
Audi A3 Cabriolet - Όχι στις παραδόσεις της εταιρείας να αφήσουν ένα κενό στη σύνθεση, μεταξύ του ανοιχτού A4 και του συγγενή TT. Ένα καλό αυτοκίνητο θα δυσκολευτεί να επιλέξει!
Γρήγορα και ήσυχα
Το μετατρέψιμο A3 προσφέρεται με δύο επιλογές οροφής - είναι διαφορετικές, και οι δύο είναι μαλακές, αλλά σε μια περίπτωση η ημι -αυτόματη κίνηση (υπάρχει χειροκίνητη λαβή αποκλεισμού), στη δεύτερη - η φροντίδα μιας ηχομονωτικής οροφής τριών στρώσεων εντελώς παίρνει αυτοματοποίηση. Μόνο εννέα δευτερόλεπτα - και εσείς, μέσω των προσπαθειών ενός ηλεκτρικού κινητήρα, της αντλίας και δύο υδραυλικών κυλίνδρων, βρείτε τον εαυτό σας σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο. Η αντίστροφη διαδικασία διαρκεί δύο δευτερόλεπτα περισσότερο. Μεταξύ των δύο στρωμάτων της οροφής του υφάσματος, τοποθετήθηκε ένα μονωτικό στρώμα 6 χιλιοστών, χάρη στο οποίο στο μετατρέψιμο το ίδιο στο hatchback (στα 140 km/h το επίπεδο θορύβου των 71 dB (a) - με 1 dB (a ) Ο Louder έκλεισε A3).
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"