Δοκιμαστική κίνηση Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Είθε ο υπολογιστής να μας βοηθήσει!

Τα ηλεκτρονικά συστήματα Audi A3 βοηθούνται σε ρωσικές συνθήκες
 
Είναι ένα πράγμα - μια σύντομη δοκιμαστική κίνηση, και μια άλλη - καθημερινή λειτουργία του αυτοκινήτου. Όταν με βούληση, τρώτε όλες τις γοητείες της ζωής μας - από τους κατακλυσμούς καιρού, μέχρι τον εφιάλτη των καυσίμων στα βενζινάδικα. Πιθανώς, η Ρωσία είναι μία από τις λίγες χώρες του κόσμου, για τις συνθήκες των οποίων κανένας κατασκευαστής δεν είναι 100% προετοιμασμένος 100%. Λοιπόν, μπορεί ένας μηχανικός να υποδείξει ότι ένας οδηγός είναι σε θέση να πάει στο καλοκαίρι καουτσούκ σε πάγο; Ή γνωρίζετε εκ των προτέρων - τι ακριβώς θα αραιώνουν οι απατεώνες βενζίνης; Το A3, ωστόσο, πρέπει να αναγνωριστεί, μέχρι στιγμής αντιμετωπίζει όλα αυτά ...
 
Στο πρώτο χιόνι
 
Την ημέρα που διέσχισα τον τροχό του Audi A3, δεν θα ξεχάσω, ίσως, για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το χιόνι έπεσε στη Μόσχα. Όπως πάντα - άφθονα, όπως πάντα - απροσδόκητα. Πιστέψτε με, αγαπητέ αναγνώστη, πραγματικά δεν είχα χρόνο να αλλάξω το πλήρες καλοκαίρι καουτσούκ Dunlop - ήμουν σε μια βιασύνη για να συναντήσω έναν συνάδελφο στο αεροδρόμιο. Πήρα επίσης εκεί μέσα από ξηρή άσφαλτο, στην οποία αυτά τα ελαστικά είναι πολύ καλά. Αλλά στο δρόμο πίσω, όταν άρχισε μια πραγματική χιονοθύελλα, έπρεπε να βιώσω πολλά δυσάρεστα λεπτά. Η μειωμένη θερμοκρασία έκανε αμέσως τα ελαστικά με ξύλινα και τα κυλίνδρους τους ήταν το ίδιο με τα κλασικά σκι: το σκι είναι απαραίτητο ως αέρας. Και τότε πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής στον Audi. Ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας - Σταθεροποίηση, αντι -boom, κατανομή των προσπαθειών φρένων μεταξύ των τροχών - ουσιαστικά έσωσε τη ζωή μου όταν ένα αυτοκίνητο που με πήρε στη λωρίδα μου. Blunger στα φρένα - παρά το ολισθηρό ιλύ με την προωθημένη άσφαλτο στέκεται κάτω από τους τροχούς, το αυτοκίνητο έχει διατηρήσει μια άμεση τροχιά χάρη σε ένα σαφώς - Η επόμενη ενέργεια είναι η πίεση του αερίου με ταυτόχρονη πέτρα από το εμπόδιο. Και πάλι, τα ηλεκτρονικά βοήθησαν - έδωσε την εντολή να δώσει τόσο μεγάλη πρόσφυση στους τροχούς, ώστε να διατηρούν τουλάχιστον κάποια επαφή με το δρόμο. Το σύστημα σταθεροποίησης ασφαλισμένο με την αντίστροφη κίνηση του αρνιού. U-F-F! Έβγαλε τον ιδρώτα από το μέτωπό του και με πικρία δήλωσε ότι ο οδηγός του ρωσικού αυτοκινήτου, ο οποίος οδηγούσε πίσω μου, δεν μπορούσε να απομακρυνθεί ...
 
Όχι, αυτό δεν θα το κάνει. Την επόμενη μέρα (φυσικά, το χιόνι κατάφερε να βάλει) πήγα στο κατάστημα για χειμερινά ελαστικά. Για να βυθίσουμε τέσσερις ευρύς τροχούς (ο εξοπλισμός του Α3 μας περιλαμβάνει τα ελαστικά που σέβεται με διάσταση 20560 R16) δεν ήταν δύσκολη. Ακριβώς με μια κίνηση του χεριού, διπλωμένος το μισό πίσω μέρος του πίσω καναπέ και αφαιρούσε εύκολα την κουρτίνα που κάλυπτε το περιεχόμενο του κορμού από τα αδιάκριτα μάτια. Αν ήρθε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, δεν μπορώ να βοηθήσω, αλλά να πω πόσο χώρο υπάρχει. Όπως και στη διάθεσή μας και όχι σε ένα τρίτο αυτοκίνητο, αλλά ένα πλήρες πενταπλάσιο hatchback. Ακόμη και οι άνθρωποι πάνω από το μέσο ύψος δεν αισθάνονται στερημένοι εκεί. Λοιπόν, όπως για το καουτσούκ, τώρα το A3 είναι shod στα ελαστικά Pirelli Winter. Καλά ελαστικά, μάλλον ήσυχα και μαλακά.
 
Σε γενικές γραμμές, το συντομότερο δυνατόν, ετοιμάσαμε το συντακτικό Audi A3 για το χειμώνα. Στην πραγματικότητα, έπρεπε να κάνουμε λίγο, αφού ήδη από το εργοστάσιο το αυτοκίνητο ήρθε με ένα πολύ αποτελεσματικό σύστημα ελέγχου του κλίματος, κυριολεκτικά σε μερικά λεπτά δημιουργώντας ένα καλοκαίρι στο αυτοκίνητο, θέρμανση των μπροστινών και πίσω γυαλιών, καλές βούρτσες των Jainitors , ουσιαστικά στερημένη από τις τέχνες (που σημαίνει ότι και δεν θα υπάρχει τίποτα για να παγώσει).
 
Σε γενικές γραμμές, όσο περισσότερο οδηγώ το Α3, τόσο περισσότερο μου αρέσει το σαλόνι. Ειδικά η επιλογή του χρωμάτων των υλικών και ο οπίσθιος φωτισμός του πίνακα ελέγχου. Τα βέλη καίγονται με το εταιρικό κόκκινο, καθώς και τους χαρακτήρες στην κεντρική κονσόλα, το ραδιόφωνο και δύο σκηνοθέτες λαμπτήρες, φωτίζονται στο σκοτάδι στην οροφή για να χρωματίσουν το σκοτεινό πλαστικό των πάνελ. Έτσι, το δέρμα, το οποίο κατοικείται από άνετες καρέκλες, είναι επίσης κόκκινο. Επιπλέον, το φωτεινό χρώμα δεν προκαλεί απόρριψη, αλλά, αντίθετα, δημιουργεί μέσα στο αίσθημα του αθλητισμού και αποκλειστικά.
 
Πρόβλημα με βενζινάδικα
 
Αυτό δεν είναι φυσιολογικό όταν οι θρύλοι σχεδόν πηγαίνουν γύρω στα βενζινάδικα στα οποία μπορείτε να συμπληρώσετε καύσιμα υψηλής ποιότητας. Φυσικά, εμείς (και κατά την οδήγηση δεν είναι μόνο ο συγγραφέας αυτών των γραμμών) προσπαθούμε να ανεφοδιάσουμε σε ένα αποδεδειγμένο μέρος. Δυστυχώς, αυτό δεν επιτυγχάνει πάντα. Έτσι, ένα ωραίο βράδυ, όταν το αυτοκίνητο στάθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα στο συντακτικό γραφείο, ένας από εμάς επέζησε δυσάρεστα λεπτά. Μόλις ξεκίνησε τον κινητήρα, κάτι απίστευτο: το βέλος του ταχυμετρητή ανέλαβε να μεταβεί από 800 σε 1300 περιστροφές ανά λεπτό και 30 δευτερόλεπτα δεν ήθελαν να σταματήσουν σε μία θέση και τμήματα του χάλκινα και κακού κόμβου που ξεσπάει από το εξάτμιση. Είναι αλήθεια ότι σύντομα το ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης προσαρμόστηκε ωστόσο σε αυτό που ήταν στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και στη συνέχεια το αυτοκίνητο συνήθως συμπεριφέρθηκε. Αλλά το επόμενο πρωί, όλη αυτή η σφυρίχτρα σε έναν κρύο κινητήρα επαναλήφθηκε ξανά.
 
Μέχρι το 99,9%, είμαι βέβαιος - η υπόθεση βρίσκεται στην αριστερή 95η βενζίνη. Έχοντας ανταλλάξει τις απόψεις, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι το κακό καύσιμο πλημμύρισε είτε στο ανάχωμα του ποταμού της Μόσχας είτε στο εξωτερικό της περιφερειακής οδού της Μόσχας απέναντι από τον Kapotny. Τώρα παραμένει να καίει αραιωμένη βενζίνη στην τελευταία πτώση και ελπίζουμε ότι δεν θα έχει χρόνο να οδηγήσει έναν υπολογιστή τρελό και να απενεργοποιήσει έναν εγχυτήρα και έναν καταλύτη. Και στο επόμενο συντακτικό ανεμόπτερο, προσωπικά θα ζητήσω σίγουρα να συνεχίσω τις δημοσιεύσεις αφιερωμένες στην ποιότητα του καυσίμου ...
 
Όταν παρασκευάστηκε αυτό το υλικό, περίπου 5000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων καταγράφηκε στο χιλιομετρητή.
 
Σεργκέι Ιλίσκι
 
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 22 (45), 2003]