Δοκιμαστική κίνηση Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Εικόνα και ουσία

Στην αρχή φάνηκε ότι σε αυτή τη δοκιμή όλα ήταν ήδη εκ των προτέρων στις θέσεις τους. Ακόμα: 2 λίτρων Alfa Romeo 147 με χειροκίνητο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και Audi A3 με κινητήρα 1,8 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η επιγραφή ήταν ακόμη προετοιμασμένη: ... συμφώνησαν. Το κύμα και η πέτρα, τα ποιήματα και η πεζογραφία, ο πάγος και η φλόγα ... ωστόσο, κατά μήκος του δρόμου αποδείχθηκε ότι με τα συμπεράσματα και την επιγραφή που βιαζόμασταν κάπως ...
Τα προβλεπτικά ερωτήματα που μπορεί να προκαλέσει αυτό το ζευγάρι, να πούμε ότι ένας αντίπαλος για την Alfa Romeo 147 (όλα τα λανθασμένα fiat!) Επιλέξαμε μεταξύ των λεγόμενων εμπορικών σημάτων, των αριστοκρατικών εμπορικών σημάτων. Και, φυσικά, στηρίζονταν αμέσως στο Audi A3, αφού δεν υπάρχουν άλλοι διάσημοι εκπρόσωποι στο τμήμα C, γενικά και γενικά. Αλλά ποια τροποποίηση θα επιλέξετε; Μετά από όλα, δεν υπάρχει κινητήρας 2 λίτρων στην περιοχή του Audi A3. Υπάρχει ένα απελπιστικό 1,8 με χωρητικότητα 125 hp. και 1,8 turbo με χωρητικότητα 150 ή 180 hp Ο κινητήρας turbo 150 ίππων είναι κατάλληλος για ισχύ, αλλά ακόμη και η βασική τιμή του Α3 με έναν τέτοιο κινητήρα είναι υψηλή (A 27 800) και σε χαρακτηριστικά διαβατηρίου (κυρίως δυναμική) αφήνει την 147η καμία πιθανότητα. Και αποφασίσαμε να σταθούμε σε έναν απελπισμένο κινητήρα 1.8 λίτρων. Φυσικά, σε αυτή την έκδοση, το Α3 είναι κατώτερο από το Alfa Romeo στη δυναμική, αλλά όχι καταστροφικά. Και η τιμή εδώ είναι κοντά. Και έπειτα αποδείχθηκε ότι κατά τη στιγμή της δοκιμής στη Μόσχα δεν υπήρχε 1,8 λίτρων Α3 με μηχανικούς! Έπρεπε να πάρω ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, χάσαμε αμέσως άμεση σύγκριση σχετικά με την επιταχυνόμενη δυναμική. Αλλά μια ορισμένη ισοτιμία επιτεύχθηκε στην τιμή: το A3 ήταν 1000 ευρώ ακριβότερα, τα οποία περίπου αντιστοιχούν στο πρόσθετο κόστος που καθορίζεται από την παρουσία ενός αυτόματου μηχανήματος.
 
Το τριών πόρτες Alfa Romeo 147 hatchback με έναν κινητήρα των 150 ίππων 2 λίτρων και ένα χειροκίνητο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σε μια μάλλον πλούσια πρότυπη ρωσική διαμόρφωση (υπάρχει ακόμη και ένας έλεγχος κλιματισμού δύο ζώνης), κοστίζει 22.500. Salon (1122), επώνυμη εταιρεία, συναγερμός με τον αισθητήρα όγκου (226), έλεγχος του ραδιοφώνου στο τιμόνι (205). Το πλέγμα στον κορμό, το τρίτο προσκέφαλο, η κεντρική ζώνη ασφαλείας και το αρθρωτό υποβραχιόνιο του πίσω (ολόκληρο το πακέτο Α 198), το σύστημα ήχου Hi-Fi Bose (825) και το CD changer (A 330). Και επίσης μια ακατανόητη αντικατάσταση για τους αμερικανικούς τυπικούς τροχούς 16 ιντσών με ελαστικά 205/55 r 16 για 15 ιντσών, shod το 195/65 r 15, προφανώς πιο άνετα (328). Σύνολο 25 734. Η αρχική τιμή του Audi A3 με μηχανικούς A 23 280, με ένα Automaton A 24 790, και εδώ δεν μπορείτε να καλέσετε το βασικό πακέτο πολύ φτωχό. Το αυτοκίνητο που πήραμε, εκτελέστηκε από την Bosco Sport και ήταν γεμάτο πολύ σοβαρά κάτω από 28 χιλιάδες ευρώ. Αλλά χάρη σε μια έκπτωση, μπορεί να αγοραστεί για 26 800.

Ποίηση και πεζογραφία
Παρ 'όλα αυτά, θα επιστρέψουμε στις γραμμές του Αθάνατου Πούσκιν για λίγο. Επειδή μπορείτε να γράψετε ένα ποίημα για το σχεδιασμό της Alfa Romeo και το Audi A3 με αυτή την έννοια για άλλη μια φορά σας κάνει να θυμάστε την αγαπημένη σας γερμανική παροιμία για το Ordnung. Όλα αυτά ισχύουν για το εσωτερικό: καθισμένος πίσω από το τιμόνι της Alfa Romeo, είναι αδύνατο να παραμείνει αδιάφορη, Audi, αντίθετα, αυστηρή, στερεά και κρύα.
Φυσικά, οποιοδήποτε κόκκινο αυτοκίνητο προσελκύει την προσοχή, αλλά η Alfa με κόκκινο χρώμα φαίνεται απλά εκπληκτικό. Αλλά βλέποντας την αντίδραση των άλλων, διαπιστώσετε ότι χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: σε όσους δεν γνωρίζουν τι είναι η Alfa Romeo και όσοι γνωρίζουν. Οι πρώτοι αντιδρούν αρκετά ήρεμα απλώς ως ένα όμορφο ξένο αυτοκίνητο, το οποίο διακρίνεται από μια ασυνήθιστη εμφάνιση στο πλαίσιο των ορθολογικών προϊόντων γερμανικών και ιαπωνικών εταιρειών, τις οποίες οι συμπατριώτες μας δίνουν μια σαφή προτίμηση. Εκείνοι που ανοίγουν περιοδικά εφημερίδες αυτοκινήτων και περιοδικά μπορούν να διακριθούν αμέσως: σταματούν, τροφοδοτούν τους συντρόφους τους (κοιτάξτε, κοιτάξτε περισσότερο!) Και συνοδεύστε το αυτοκίνητο με μια ματιά γεμάτη θαυμασμό. Ειδικά αν αναβοσβήνει στο παρελθόν με overclocking ο εταιρικός άλφα ήχος του κινητήρα κοστίζει πολύ. Είναι σαφές ότι το Audi A3, ακόμη και ένα ηλεκτρικό φωτεινό μπλε χρώμα, δεν απονέμεται το δέκατο των τιμών. Αλλά δεν θαυμάζετε από έξω, θα οδηγήσετε. Και ως εκ τούτου, μερικές φορές αξίζει να αντισταθούν σε υπερυψωμένα συναισθήματα, επειδή δεν συμβάλλουν στην αντικειμενική αντίληψη της πραγματικότητας.

Πρακτική σχετικότητας
Εάν καταφέρετε τουλάχιστον προσωρινά να βγείτε από τη ρομαντική μούδιασμα, προχωρήστε αμέσως σε μια διεξοδική μελέτη της ποιότητας της κατασκευής Alfa Romeo. Από την εμπειρία μας, αυτή η αξιολόγηση θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την προσέγγισή σας. Εάν προχωρήσετε από το μη-τόσο μακρύ Alpha-Fiatov παρελθόν, τότε θα εκπλαγείτε με αυτό που ένα σημαντικό βήμα πήρε την πρώτη και μόνο ιταλική κυκλοφορία αυτοκινήτων όσον αφορά την ποιότητα των συμπαγών αυτοκινήτων κατασκευής. Εάν γνωρίζετε καλά τα προϊόντα της γερμανικής και της Ιαπωνίας, τότε η επιλεκτική σας εμφάνιση σίγουρα θα βρει τι να πιάσει: ένα ελαφρώς ανομοιογενές κενό, μια σχεδόν ανακριβή άρθρωση, μια ελαφρώς αγενής επεξεργασία μιας συγκόλλησης ή άκρης ενός πλαστικού τμήματος, Σχεδόν παραπλανητική άκρη του χαλιού, το οποίο δεν φτάνει στον τοίχο στον τοίχο στον τοίχο τον κορμό ... και συμβουλεύουμε να ξεκινάτε με την Alfa Romeo επειδή είναι χάσιμο χρόνου για να κάνετε το ίδιο στο Audi: Όλα είναι βαρετά, σωστά και θλιβερή-ιδανική. Κοιτάζοντας μπροστά, ας πούμε ότι ένα δοκιμαστικό ταξίδι δεν κάνει καμία αλλαγή στη συναισθηματική εικόνα: το 147ο εσωτερικό συναντάται με αισιόδοξη σκασίματα και σκουριασμένη μεμονωμένα πάνελ και το εσωτερικό Audi είναι σιωπηλά ακόμα και σε ένα έντονα σπασμένο δρόμο.
Ωστόσο, αυτή δεν είναι η αληθινή ευτυχία ενός πραγματικού οδηγού. Ως εκ τούτου, παρουσιάζουμε μια σύντομη αναφορά σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των εσωτερικών θαλάσσιων χώρων σε άμεση γειτνίαση με τις αντίστοιχες και όχι πολύ αντίστοιχες απεικονίσεις (βλ. Υπογραφές) και προχωρήσουμε στο πιο σημαντικό μέρος της δοκιμής μας.
 

Όλοι μόνοι τους
Δυστυχώς, η ευθυγράμμιση των δυνάμεων μεταφοράς αυτοκινήτων των αντιπάλων δεν τους επιτρέπει να τους φέρουν σε δυναμική μονομαχία πλήρους απασχόλησης. Ως εκ τούτου, για κάθε ξεχωριστά. Πραγματική διακόσμηση Alfa Romeo Motor. Φυσικά, τραβάει καλά στο κάτω μέρος, επιτρέποντάς του να οδηγήσει ήρεμα το αυτοκίνητο στο ρεύμα της πόλης. Αλλά είναι αυτή η πραγματική ζωή του; Εδώ έχετε ελεύθερο χώρο, το δεύτερο και ... τι ήχος! Τι διασπορά! Το βέλος ταχυτομέτρων πετάει αμέσως μέσα από την κλίμακα στην κόκκινη ζώνη, για μια στιγμή επιστρέφει σε τέσσερις χιλιάδες και βυθίζεται ξανά κάτω από το εμπνευσμένο τραγούδι υψηλής υψηλής ποιότητας, το οποίο μπορείτε να το ακούσετε ατέλειωτα. Οι γείτονες του ρεύματος φάνηκαν να υπάρχουν για να υπάρχουν ότι η Alfa είναι μισή τόνος της μάζας τους. Η εικόνα του ουράνιου τόξου είναι κάπως επισκιασμένη από τον μηχανισμό επιλογής προγραμμάτων, η σαφήνεια των οποίων σαφώς δεν αντιστοιχεί στην αθλητική εικόνα. Και, αρκετά, η βραδύτητα της λειτουργίας των συγχρονιστών, ειδικά αξιοσημείωτης κατά την εναλλαγή (η κλίση βελτιώνει σημαντικά τη διαδικασία). Κατ 'αρχήν, ο συμπλέκτης έχει επίσης αποθεματικό για βελτίωση, αλλά εδώ μπορείτε τουλάχιστον να συνηθίσετε στο γεγονός ότι ολόκληρη η αντίστροφη πορεία του πεντάλ πρέπει να πραγματοποιηθεί ομαλά (διαφορετικά οι διακυμάνσεις προκύπτουν).
Ο κινητήρας Audi A3 1,8 λίτρων είναι επίσης πολύ καλός. Ίσως δεν θα ευχαριστήσει τον ήχο (όταν επιταχύνει να θυμίζει τον βετεράνο των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών AN-24), αλλά μια σταθερή υψηλή στιγμή στην περιοχή από 2000 έως 5000 σ.α.λ., χωρίς αμφιβολία, τη δύναμή του. Όχι το τελευταίο αυτόματο κιβώτιο μειώνει αισθητά την ευκινησία στο αυτοκίνητο (+2 δευτερόλεπτα όταν επιταχύνει 0 100 km/h), αλλά είναι δύσκολο να γίνει αξίωση για το έργο του: η επιλογή της μετάδοσης αντιστοιχεί πάντα στην κατάσταση, η εναλλαγή είναι αισθητή μόνο Με τον τόνο του κινητήρα και τη θέση των βέλη ταχυτομέτρων. Και μόνο σε μια περίπτωση, αν οδηγούσατε αρκετά αργά, και στη συνέχεια αποφάσισε ξαφνικά να επιταχύνει το κουτί, το κουτί απαντά με μια καθυστέρηση και ένα τσίμπημα. Όσον αφορά τις παρατεταμένες καταβολές και άλλες καταστάσεις που απαιτούν πέδηση από τον κινητήρα, το μηχάνημα δεν θα προχωρήσει σε αυτό: εδώ θα πρέπει να δώσετε μια συγκεκριμένη οδηγία από ένα μοχλό, το οποίο, ωστόσο, θα γίνει με ακρίβεια και με μέγιστη απόδοση. Το μόνο πράγμα που συνδυάζει δύο αυτοκίνητα από την άποψη της διαμήκους δυναμικής είναι τα υπέροχα φρένα. Η λέξη υπέροχα σχόλια δεν απαιτεί.

Για το πόσες υπέροχες ανακαλύψεις ...
Φαίνεται ότι η εικόνα της μάρκας Alfa Romeo θα πρέπει να υποδηλώνει έντονες αντιδράσεις στον αθλητισμό, ακόμη και η νευρικότητα του αυτοκινήτου είναι δυνατή. Αλλά όχι, αν και ο ίδιος ο μηχανισμός διεύθυνσης έχει έναν σταθερά γρήγορο μηχανισμό (από την έμφαση στις στάσεις λίγο περισσότερο από δύο επαναστάσεις), η αντίδραση του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ αιχμηρά στην περιστροφή του τιμονιού, αντιδρά ομαλά Και ... με το Roll! Στην πραγματικότητα, για τον μέσο συνηθισμένο καταναλωτή, αυτό είναι απλώς φυσιολογικό, το χειρότερο είναι ότι η αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι είναι μικρή και επαρκώς αυξάνεται από την απότομη. Μετά την Alfa Romeo, το τιμόνι Audi, το οποίο είναι με μια σταθερή δύναμη, φαίνεται ακόμη σφιχτή. Αλλά παρόλο που πρέπει να ενεργοποιηθεί μεγάλες γωνίες και το αυτοκίνητο στην κάμψη χτυπάει επίσης μέσα σε λογικά όρια, αισθάνεστε κάπως πιο σίγουροι εδώ. Και η ομαλότητα των ακριβών αντιδράσεων συμβάλλει μόνο σε αυτή την εμπιστοσύνη. Και ένα ακόμη πράγμα: αν και τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ σταθερά στον επίπεδο δρόμο μέχρι τις υψηλότερες ταχύτητες, τότε σε ανώμαλη άσφαλτο alfa, μερικές φορές βόσκουν μπροστά από τις λακκούβες, αναγκάζοντας να επικεντρωθεί. Σε γενικές γραμμές, καταλαβαίνετε καλά την Audi στο τιμόνι του Audi, στους υπόλοιπους συναδέλφους είναι τόσο δημοφιλής με την έκφραση του Ingolstadt Express.
Με γενικά καλή ομαλότητα, και τα δύο αυτοκίνητα παρατηρούν καλά άκαμπτες παρατυπίες και τα άτομα πρέπει να περάσουν ή να ξεπεράσουν, να επιταχύνουν την ταχύτητα για να αποφευχθεί η κατανομή, η οποία συμβαίνει συχνότερα κατά τη διάρκεια της συμπίεσης και το 147ο κατά το τέλος του τέλους. Και οι δονήσεις από τις μικρές παρατυπίες δίδονται περισσότερο στο τιμόνι και το σώμα του Alfa Romeo. Παρεμπιπτόντως, μια ενδιαφέρουσα παρατήρηση: σύμφωνα με τις γενικές αισθήσεις (όχι μόνο από τη δυναμική) μπορεί να φαίνεται ότι η Alfa Romeo είναι ευκολότερη από την Audi σχεδόν μισό τόνο, αν και στην πραγματικότητα οι μάζες τους είναι σχεδόν ίσες! Όσον αφορά τις ανακαλύψεις που έγιναν κατά τη διάρκεια της δοκιμής ανοίγματος, ένας έμπειρος συνάδελφος σημείωσε ότι το φλερτ ήταν ένα, ένας εντελώς διαφορετικός γάμος. Σκεφτείτε λοιπόν μετά από αυτό να επιλέξετε το πάθος του εμπρηστικού, αλλά επιπόλαιου και ελαφρώς απρόσεκτου Alfa Romeo ή εμπιστοσύνης και της πρακτικότητας του ορθολογικού Audi A3 ...
 
Κείμενο Dmitry Filonov
Φωτογραφία Alexander Nozdrin
Πώς φαίνονται:
Νίκιτα Ροζάνοφ
 
 
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Φυσικά, από την άποψη της σοβαρότητας του στυλ (η οποία συχνά καθορίζει την επιτυχία του τριών hatchback), η μάχη αποδείχθηκε άνιση. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο εάν βάζετε τα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα που αναπτύσσονται ελαφρώς στον θεατή σε τρία τέταρτα μπροστά, ενεργοποιήστε τον γείτονα και γυρίστε τους τροχούς έτσι ώστε το φως του ήλιου να λάμπει λίγο στην άκρη του δίσκου cast ... ναι, από Αυτή η γωνία Alfa εξακολουθεί να είναι σύμφωνα με τη γωνία -που, στην πρώτη προσπάθεια, πέφτει από τα πόδια οποιουδήποτε ανταγωνιστή. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα της Ιταλίας είναι προφανή όχι μόνο στο σταδιακό πλαίσιο. Ρίξτε μια ματιά στο αυτοκίνητο στο ANFAS: Με ό, τι η Fury οι σχεδιαστές υπερασπίζονται τη φυλή της μάρκας: Ακόμα και το σημάδι της κρατικής εγγραφής της Ευρωπαϊκής Ένωσης ωθείται στην άκρη! Λοιπόν, τι γίνεται με την Audi; Φυσικά, αυτό είναι κυρίως άψογη ποιότητα και αριθμός στο αυτοκίνητο, όπως θα έπρεπε να βρίσκεται στο κέντρο. Αλλά σήμερα, μερικοί από τους καταναλωτές (και ακόμη και παλιοί πελάτες) από αυτό μπορεί να χασμουρούν ακόμη και να χαστούν ό, τι μπορείτε να κάνετε, χρόνος! Αλλά με ποια δεξιότητα και σταθερότητα επιβεβαιώνεται η απαραβίαστη των θεμελίων και το ύφος της οικογένειας Audi. Κοιτάξτε, επειδή το πρόσωπο της ναυαρχίδας A8 είναι σχεδόν το ίδιο!
Σιλουέτα. Εδώ και πάλι η Alfa είναι μπροστά. Το ριψοειδές της προφίλ είναι πιο αναπόσπαστο και αναλογικό, και αυτό παρά το γεγονός ότι στο φάσμα των σωμάτων υπάρχει μια έκδοση πέντε με μια ατέλειωτη έλξη που ονομάζεται ποιος είναι ο πρώτος που θα βρει την οπίσθια λαβή της πόρτας. Η Audi διαθέτει επίσης μια έκδοση πέντε και, σημειώνω, με τις καλύτερες αναλογίες από ένα τρίτο, που, σε σύγκριση με αυτό, φαίνεται να είναι μια νομική ουρά που είναι ανεπιτυχώς σταμάτησε την ουρά. Αν και, μετανοώ, αυτό είναι ήδη από την κατηγορία της υποκειμενικής. Πίσω από το βράδυ και το Alfa το απόγευμα, αναγνωρίζεται με ακρίβεια από το κλίση των φανών και το αλκαλικό σχήμα V του κάτω άκρου του παραθύρου, το οποίο μπορεί να αλατιστεί στους οπαδούς του στυλ A4 μιας σύντομης νίκης !.
Αποτελέσματα:
Το Alfa Romeo 147 είναι οξεία, ολόκληρη και ιταλική συναισθηματικά. Το στυλ έχει κάθε πιθανότητα να γίνει ένα μακρύ λουρί και το ίδιο το αυτοκίνητο με την πάροδο του χρόνου μπορεί να μπει στην κατηγορία των κλασικών του σχεδιασμού της εποχής μας.
Το Audi A3 σχεδόν άψογη ορθότητα σχεδιασμού μερικές φορές φαίνεται πολύ σωστή και ακόμη και ηθική. Ωστόσο, αυτό εκδηλώνεται μόνο σε σύγκριση, για παράδειγμα, όταν ο Alfa Romeo 147 βρίσκεται κοντά.
ΜΕΣΑ:
Όλα είναι εξαιρετικά οργανικά. Στο εσωτερικό, τόσο η Alfa όσο και η Audi αναπτύσσουν πολύ επαγγελματικά τα στυλιστικά κλειδιά που βρίσκονται στην εξωτερική εμφάνιση. Έτσι, η οικογένεια και η πολύ χαρακτηριστική μύτη της Alfa έχουν ένα είδος υποτιμητικής. Αυτό είναι ένα κανονικό για πολλές γενιές αυτής της μάρκας μια συμβίωση ενός συνδυασμού συσκευών και του τιμονιού, όπου το ταχύμετρο και το ταχόμετρο είναι μέγιστο από το ένα από το άλλο και περικλείονται βαθιά και με έντονα φρεάτια ζάντες. Θα συνεχίσω να σιωπά για το τιμόνι, επειδή είναι τόσο όμορφο που μπορεί να εκτίθεται ξεχωριστά από το αυτοκίνητο ή να το πάρει σπίτι για τη νύχτα και να το θαυμάσει πριν από τον ύπνο. Στο Audi, όλα είναι απλούστερα και πιο κοντά στους ανθρώπους. Ακόμη και ένας συνδυασμός συσκευών, όπως το VW Golf. Αλλά! Το κοινό πνεύμα και ακόμη και το στυλ συνδέονται με πιο ακριβά μοντέλα της οικογένειας, γι 'αυτό το A3 λαμβάνει ένα είδος κεφαλής εκκίνησης μπροστά σε οποιονδήποτε άλλο συμμαθητή. Το πρωτάθλημα στα φινίρισμα υλικά παραδοσιακά παραμένει με τους Γερμανούς, και ακόμη και το 147ο δεν σώζει τα ένθετα του αργύρου μετάλλου στις πόρτες και στην κεντρική κονσόλα και την ποικιλία των υφασμάτων πλαστικών και υφασμάτων. Σε σύγκριση με το A3, η διακόσμηση ALFA γίνεται αντιληπτή από κάτι παρόμοιο με το σχεδιασμό ενός ελαφρύτερου ελαφρύτερου είναι πρακτικό και λόγω της ποικιλίας των επικαλύψεων, του χρώματος και των υφασμάτων, κομψά και σχεδόν πάντα μοντέρνα.
Αποτελέσματα:
Το Alfa Romeo 147 είναι φωτεινό, συναισθηματικά, αλλά στα πρόθυρα της επικίνδυνης διακοσμητικότητας, η οποία σε ορισμένα μέρη έρχεται σε σύγκρουση με μια λειτουργία και χρηστικό σκοπό. Για παράδειγμα, αυτή η ποικιλία εμποδίζει τις αναγνώσεις από τα όργανα.
Η Audi A3, όπως πάντα για αυτήν την εταιρεία, είναι πλήρης και εξαιρετικά υψηλής ποιότητας. Αλλά, όπως έξω, ο σχεδιασμός μερικές φορές ενοχλεί τη σημασία του λόγω εθισμού στην τάξη και την οργάνωση. Μια μικρή κακομεταχείριση, τουλάχιστον λεπτομερώς ...

 

Πηγή: Αυτοκίνητα