Δοκιμαστική κίνηση Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Γνωρίζουν τα ρούχα

Η γνωριμία μας
Το Audi A3 είναι το μικρότερο αυτοκίνητο στο πρόγραμμα της εταιρείας. Πρώτα παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 1996. Το σώμα είναι ένα τρίτο -deater πέντε -θέατρο hatchback. Οι κινητήρες βενζίνης με όγκο εργασίας 1,6 λίτρων (101 λ.) Και 1,8 λίτρα (125 και 150 hp στην επιλογή με ώθηση), καθώς και 1,9 -λίτρα turbodiesel - 90 λίτρα. με. Κιβώτια ταχυτήτων -μια μηχανική ταχύτητα πέντε ή τέσσερα -ταχύτητα αυτόματη.

Το δηλητηριώδες πράσινο Pearly Audi στέκεται ήδη στο τιμόνι του αεροδρομίου. Όμορφη, δεν μπορείτε να πείτε τίποτα. Αν και μπορείτε να διαφωνήσετε για την εμφάνιση - ποιος δεν συμφωνεί, δεν θα πείσω (καλά, σίγουρα, δεν είναι τρομερό). Επιπλέον, το σώμα Audi A3 είναι επίσης λειτουργικό. Οι τεράστιες πόρτες παρέχουν μια πολύ βολική προσγείωση στα μπροστινά καθίσματα και η μη πρόσβαση στον πίσω καναπέ (ας μην ξεχνάμε ότι όλα τα Α3 είναι τρία -δοχεία). Ούτε η πόρτα ούτε η κουκούλα και τα καπάκια του κορμού είναι φουσκωμένα από επικίνδυνες αιχμηρές γωνίες, και η κλειδαριά του κορμού, που οι ψηλοί άνθρωποι συνήθως αγγίζουν τα κεφάλια τους, πλαισιώνονται σε πλαστικό.
Ο χώρος αποσκευών δεν είναι μικρός σύμφωνα με τα πρότυπα ενός ελάχιστου αυτοκινήτου - 330 L και 1100 λίτρα - με διπλωμένο πίσω κάθισμα.
Πρέπει να πω αμέσως ότι μετά την εμφάνιση (συναντούν, όπως γνωρίζετε, με ρούχα), ο τόπος του οδηγού άφησε την καλύτερη εντύπωση. Μια άνετη καρέκλα με μια παραδοσιακά μεγάλη, γερμανική γκάμα προσαρμογών είναι επίσης παραδοσιακά αρκετά σκληρή. Ακόμη και ένας συνάδελφος, τον οποίο οι σκληρές πλάτες και τα μαξιλάρια έχουν πάντα αποθαρρυνθεί, παραδέχτηκε ότι ήταν βολικό να καθίσει στο Audi. Από όλα τα διοικητικά όργανα, μου άρεσε το πιο βολικό από κάθε άποψη (ρυθμιζόμενο, παρεμπιπτόντως, στη γωνία και το μήκος της στήλης) της ζαχαροπλαστικής, η πιο θλιβερή εντύπωση έμεινε από το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Βρίσκεται καλά, με ένα βολικό κουμπί, αλλά οι κινήσεις του είναι υπέροχες. Φυσικά, δεν είναι σαν το 412ο Μοσκοβίτη, αλλά μοιάζει με ... Οι συσκευές οπίσθιου φωτισμού είναι επώνυμα - κόκκινο. Κάποιος μπορεί να αρέσει κάποιος;
Εν κινήσει, ο Audi A3 έδειξε τον εαυτό του έναν πραγματικό εξαπατητή. Προσελκύοντας το sportion της μορφής, στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι ήταν ένας άνετος οικογενειακός άνθρωπος, σχεδόν στερημένος από κάθε είδους αθλήματα.
Το χρονόμετρο δεν προκαλεί εκμεταλλεύσεις, αλλά τραβάει καλά σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά η γρήγορη αλλαγή της μετάδοσης δεν είναι εύκολη, ο μοχλός είναι πολύ μακρύς. Μετά από μια σύντομη γνωριμία, καταλαβαίνετε ότι σε αυτή τη συσκευή θέλετε να μετρήσετε (δεν σημαίνει αργά), χωρίς τσίμπημα, επιταχύνσεις και αιχμηρούς ελιγμούς. Ένα αξιοσημείωτο ρολό σώματος με μια στροφή θα έχει λίγο ενεργό οδηγό, αλλά όχι το πιο έντονο τιμόνι. Είναι αλήθεια ότι σε ήρεμη λειτουργία, κάποια πράξη ενός αυτοκινήτου θεωρείται ως στοιχείο ενός κοινού στυλ. Προσπάθησαν να ωθήσουν το Α3 - η αντίδραση δεν ήταν πολύ ευχαριστημένη. Γυρίστε - τα ελαστικά αρχίζουν να φωνάζουν, και τώρα η Audi κολύμπησε. Όχι, το αυτοκίνητο δεν πρόκειται να βγει από την υπακοή και να γυρίσει έναν λύκο, απλά παρασύρεται από τη στροφή και ο οδηγός εκπλήσσει με έκπληξη το γεγονός ότι η προσπάθεια στο γυρισμένο τιμόνι, αν όχι ίσο με το μηδέν, είναι κοντά σε αυτό. Αυτό που ονομάζεται ανατροφοδότηση εξαφανίζεται κάπου και η θέση των τροχών θα πρέπει να κριθεί όπως σας αρέσει, αλλά όχι με προσπάθεια στο τιμόνι. Τα φρένα είναι αρκετά αποτελεσματικά, η ανταπόκριση στις ενέργειες του πεντάλ είναι γρήγορη, η επιβράδυνση είναι εύκολη στη ρύθμιση. Με αιχμηρή πέδηση, το ABS αρχίζει να στεναγώνει, το ίδιο το αυτοκίνητο είναι ελάχιστα αισθητό.
Αφήστε τον αναγνώστη να μην έχει την εντύπωση ότι το Audi A3 είναι κακό. Δεν είναι τόσο θυμωμένο όσο θα μπορούσατε να περιμένετε από ένα βρώμικο αυτοκίνητο τριών. Ίσως η συμπεριφορά των πιο ισχυρών μηχανών να αντιστοιχεί στην εμφάνιση με μεγαλύτερη ακρίβεια, αλλά με το 1,6 Motor Audi A3 είναι απλώς μια καλή καθημερινή συσκευή. Το άλογό του δεν εκμεταλλεύεται τις αθλητικές διαδρομές (ή, πιο επικίνδυνες, αθλητικές εκμεταλλεύσεις σε δημόσιους δρόμους), αλλά μέτρια κατανάλωση καυσίμων με αρκετά υψηλές δυναμικές δυνατότητες και έλξη και, φυσικά, υψηλό επίπεδο άνεσης. Εξαιρετική ηχομόνωση, βολική φύτευση μπροστά (μόνο τώρα το εξώφυλλο του γάντι στηρίζεται στα γόνατα), χειρότερα - στο πίσω μέρος, υψηλής ποιότητας, ευχάριστη διακόσμηση της καμπίνας, μια μεγάλη ποικιλία από πρόσθετο εξοπλισμό, μαλακή ανάρτηση. Παρεμπιπτόντως, η ανάρτηση θυμήθηκε μόνο στην άσφαλτο που χτυπήθηκε και στις πέτρες. Και έπειτα ένα χτύπημα ήταν μάλλον ενοχλημένο από τις δυσάρεστες διακυμάνσεις στο σώμα. Σε άλλες περιπτώσεις, η αναστολή δεν εμφανίζεται με κανέναν τρόπο, κάνει τη δουλειά του ήσυχα και ανεπαίσθητα.
Αυτό αποδείχθηκε από την Audi A3 κατά τη διάρκεια μιας σύντομης γνωριμίας. Φυσικά, για να αποκαλύψετε όλες τις λεπτές αποχρώσεις του χαρακτήρα του αυτοκινήτου, πρέπει να περάσετε πολύ περισσότερο χρόνο με αυτό. Αλλά συχνά η πρώτη εντύπωση είναι η πιο αληθινή.
A3 - ίσως το πιο ακριβό αυτοκίνητο γκολφ στη ρωσική αγορά (29 χιλιάδες δολάρια). Οι συλλέκτες-ευρωπαίοι δεν μπορούν καν να τον προσεγγίσουν: το Opel Astra 1.6 κοστίζει περίπου 20 χιλιάδες. Fiat Brivo Ακόμη λιγότερο - 17 χιλιάδες Ιαπωνικά είναι επίσης μακριά από την Audi: η τιμή του Nissan -almer είναι μόνο 18 χιλιάδες δολάρια. Τι είναι εκεί-BMW-316-COMPOND, και είναι μερικές χιλιάδες δολάρια φθηνότερα από το μικρότερο Audi.

+ Ελκυστική εμφάνιση, βολικό χώρο εργασίας του οδηγού, φινίρισμα υψηλής ποιότητας, υψηλό επίπεδο άνεσης.
- Ένα μακρύ εγκεφαλικό επεισόδιο του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων, μη πληροφορικής διεύθυνσης, περιορισμένου χώρου για τους πίσω επιβάτες.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1090 kg. Πλήρες βάρος - 1600 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 188 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 11.3 s. Κατανάλωση καυσίμου Πόλη/προάστια - 10.5/5.9 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 55 λίτρα. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4150; Πλάτος - 1735; ύψος - 1420; Βάση - 2510; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1515/1495; στροφή ακτίνα - 5.45 m. Εκκαθάριση δρόμου - 130 mm. Ο όγκος του κορμού είναι 330/1100 l. ΚΙΝΗΤΗΡΑ: Τέσσερις κυλίνδρους, με τη βενζίνη, βρίσκεται μπροστά από το μέτωπο. Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο - 2. Η διάμετρος και το εγκεφαλικό επεισόδιο του εμβόλου - 81 x 77,4 mm. Όγκος εργασίας - 1595 cm. βαθμός συμπίεσης - 10.3; Ισχύς - 74 kW/101 L. με. στις 5600 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 145 nm στις 3800 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική ταχύτητα πέντε. Μεταφορά αριθμών: i - 3.46; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.85; Z.KH - 3.17; Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.25. Αναστολή: Μπροστά - όπως το McEferson, οι πίσω - διαμήκους μοχλούς που συνδέονται με μια εγκάρσια δέσμη. Φρένα: δίσκος, με ενισχυτή και κοιλιακό. Μπροστινό - αεριζόμενο. Ελαστικά: 195/65VR15.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Πίσω από την εμφάνιση του αθλητή κρύβει ένα μη -άσπρο, φιλικό και ευχάριστο στην επικοινωνία, χωρίς την αναμενόμενη επιθετικότητα και φιλοδοξία. Μην εξαπατηθείτε, αξιολογώντας το Α3 με ρούχα.
       



Igor Solidov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"