Δοκιμή Drive Alfa Romeo Mito Από το 2008 Hatchback

Εκτός ανταγωνισμού

Alfa romeo mi.to Τιμή: Από 19.000 για την πώληση: Από το Σεπτέμβριο του 2008
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης της Alfa Romeo Mi.To, ο επικεφαλής του Luka de Meo δεν είπε μια λέξη για τους ανταγωνιστές της. Αλλά ήταν σαφές σε εκείνους που συγκεντρώθηκαν στους δημοσιογράφους και έτσι ήταν σαφές ότι ο Mini Cooper θα είναι ο κύριος αντίπαλος αυτού του μοντέλου, ενώπιον των ασυναγώνιων αθλητικών Sports Sports Small-Caltgers στο τμήμα
Η Fiat αφορούσε αγαπά να πραγματοποιήσει νέα προϊόντα με πεδίο εφαρμογής και την πρεμιέρα της Alfa Romeo Mi.TO δεν εξαίρεσε. Για να αποδείξει αυτό το μοντέλο, συμμετείχε ένα από τα κύρια αξιοθέατα του Κάστρου του Μιλάνου Sforzesco, που σερβίρεται από το πρωτότυπο του Κρεμλίνου της Μόσχας. Πίσω από το τείχος του φρουρίου διακοσμημένο με ένα χαρακτηριστικό χτένα του Κρεμλίνου, η έκθεση των ρετρό παράγοντα από το μουσείο Alfa Romeo αποδείχθηκε και ένα γιγαντιαίο ενυδρείο ανεγέρθηκε δίπλα σε μοντέλα σπανιότητας, όπου το θεωρητικό μέρος της παρουσίασης πραγματοποιήθηκε με την απόδοση του New Boss Company (Luka de Meo πήρε αυτή τη θέση στο τέλος του περασμένου έτους.) Και οι δημιουργοί του Mi.To.
Σύμφωνα με τους σχεδιαστές της Alfa Romeo, προσπάθησαν να μεταφέρουν το μωρό στο λαιμό του Complezi-One Coupe. Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν κακό, αν και δεν ήταν δυνατόν να επιτευχθούν οι ίδιες σέξι αθλητικές αναλογίες σε ένα στενό σώμα hatchback. Μέσα στο Mi.TO προσπαθεί επίσης να κοιτάξει σε έναν ενήλικα: δερμάτινες καρέκλες με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη, προσαρμοσμένα σε ύψος και αναχώρηση Chubby τιμόνι με παλίρροια στην κορυφή του χείλους, μειωμένη κάτω βέλη ταχύμετρο και ταχύμετρο, επένδυση για αλουμίνιο ...
Κοντά στο μοχλό μετάδοσης υπάρχει ένα κλειδί κλειδιού επιλογής ενός από τους τρεις τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, η μονάδα ελέγχου του επιταχυντή και τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας (δυναμική, κανονική και όλες τις καιρικές συνθήκες), η οποία μοιάζει με τον διακόπτη εναλλαγής Manettino, που είναι Εξοπλισμένο με Bolls Racing Ferrari. Υπάρχει ένα MI.TO και ένα μοναδικό ηλεκτρονικό σύστημα Q2 που αντικαθιστά τη διαφορά αυτο-κλειδώματος, καθώς και τη συσκευή DST (ροπή τιμονιού Dinamyc), η οποία δημιουργεί μια πρόσθετη δύναμη στο τιμόνι όταν εμφανίζεται η οδήγηση, υποδηλώνοντας πού πρέπει να κάνετε Περιστρέψτε τη δέσμη για να διορθώσετε το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, ο κίνδυνος επιβατών παρέχει 7 αερόσακους που περιλαμβάνονται στον τυποποιημένο εξοπλισμό.
Η έναρξη του σόλο πάρτι του αυτοκινήτου, η καμπάνια κολλάει τα βέλη ταχύμετρου και ένα ταχόμετρο, περιγράφοντας ένα όμορφο τόξο κατά την περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης. Το συντονισμένο σύστημα εξόδου ακούγεται καλό: διακυμάνσεις αέρα χαμηλής συχνότητας, χαϊδεύοντας την ακοή σε αδράνεια στροφές, κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, αναπτύσσονται στο ενεργητικό rokot. Ωστόσο, σε αντίθεση με τα αποτελέσματα του θορύβου, η δυναμική του Mi.To δεν εντυπωσιάστηκε: 155-ισχυρό Fiatovsky Turbomotre δεν έχει σημασία από το κάτω μέρος, έτσι για εντατικό overclocking ο κινητήρας πρέπει να στριμθείς, να μην επιτρέπεται στο βέλος ταχύτητας να πέσει κάτω από 3000 min-1. Αλλά στην εθνική οδό υψηλής ταχύτητας κάτω από το πεντάλ αερίου υπάρχει πάντα μια τροφοδοσία που σας επιτρέπει να επιταχύνετε σθεναρά ακόμη και σε κορυφαίες ταχύτητες.
Το μικρότερο άλφα είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Fiat Grande Punto, αλλά έχει πιο άκαμπτα αμορτισέρ και μειωμένη αναλογία μετάδοσης του μηχανισμού διεύθυνσης. Το αυτοκίνητο ακούει τέλεια το τιμόνι, αλλά το ηλεκτρικό ισχυρό είναι πολύ ζήλο που εκτελεί το έργο του, επιδείνωση της ανατροφοδότησης με τροχούς. Για να διορθώσετε την κατάσταση, επιτρέπει τη μετάφραση των ρυθμίσεων του μηχανήματος από την κανονική λειτουργία στη δυναμική, στην οποία το τιμόνι χύνεται κατά βάρος, καθιστώντας πιο ενημερωτικό. Αυτή η λειτουργία βελτιώνει τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης του MI.TO, καθιστώντας το πεντάλ αερίου πιο ανταποκρινόμενο και προσθήκη ροπής στη ζώνη χαμηλής στροφής. Έτσι πηγαίνετε πολύ πιο διασκεδαστικό! Αλλά μόνο εφόσον οι τροχοί είναι καλοί άσφαλτος: Δεν υπάρχει αρκετή ένταση ενέργειας κάτω από την ανάρτηση, γι 'αυτό το από το οποίο το πέρασμα καθεμιάς από τις λακκούβες συνοδεύεται από ένα δυσάρεστο ποντάρισμα.
Μετά τη δοκιμαστική μονάδα, έγινε σαφές γιατί στην ομιλία του η Luka de Meo δεν τολμούσε να αντιταχθεί σε αυτό το μοντέλο MINI Cooper. Σύμφωνα με τις ιδιότητες κίνησης του Mi.To κατώτερη από τον Βρετανικό αντίπαλο, παρά το γεγονός ότι η τιμή των μοντέλων είναι συγκρίσιμη. Ωστόσο, ελλείψει σοβαρού ανταγωνισμού από άλλους κατασκευαστές (τα επόμενα δύο χρόνια, μόνο ένα νέο μοντέλο AUDI A1 θα εμφανιστεί στο τμήμα Premium-Small Agent) New Alfa Romeo θα βρει τους οπαδούς τους. Επιπλέον, χάρη στα συμπαγή μεγέθη, οι οικονομικοί κινητήρες (στην Ευρώπη για το Mi.TO θα προσφέρονται επίσης 120-ισχυρούς στροβιλισμένους 1,6 και η ατμοσφαιρική έκδοση του κινητήρα βενζίνης 1.4, με χωρητικότητα 78 hp) και σχετικά χαμηλού κόστους Mi.TO έχει Μια καλή πιθανότητα να γίνει η εταιρεία που πωλείται στον παλιό κόσμο.
Η Microsoft στο αυτοκίνητο
Το σύστημα πληροφοριών Blue & Me με βάση την πλατφόρμα Windows Mobile, η κοινή συνεργασία της Fiat και της Microsoft αφορά την κοινή συνεργασία. Χάρη σε αυτό το σύστημα, ο ιδιοκτήτης του Mi.TO μπορεί να χρησιμοποιήσει το κινητό τηλέφωνο ή έναν επικοινωνιακό με το Bluetooth χωρίς να πάρει τα χέρια από το τιμόνι με τη βοήθεια των κουμπιών που βρίσκονται πάνω του. Αρκεί να ρυθμίσετε το σύστημα μία φορά και στην επόμενη αναγνώριση τηλεφώνου και την ενημέρωση του φορητού υπολογιστή, η λίστα επαφών από την οποία εμφανίζεται στην οθόνη του πίνακα οργάνων, θα πραγματοποιηθεί αυτόματα. Το Blue & Me σας επιτρέπει επίσης να συνδεθείτε με τους επιτόπιους παίκτες CD / MP3 ή άλλα μέσα με μια θύρα USB, όπως συμβατικές μονάδες φλας (ο αντίστοιχος σύνδεσμος βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα). Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή των μουσικών θραυσμάτων πραγματοποιείται επίσης χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι. Με τον ίδιο τρόπο, η αρχή βασίζεται σε μια απλή τυπική πλοήγηση: Οι κάρτες εισάγονται στη μονάδα Flash USB και εμφανίζονται οι συμβουλές πληροφορικής στην οθόνη του ταμπλό.

Οδήγηση
Το τιμόνι είναι μάλλον οξύ, αλλά ο ηλεκτρικός powerlier μειώνει τον ενημερίδα της.
Σαλόνι
Υψηλής ποιότητας τελειώματα. Μικρή πόρτα κορμού γυαλί καθιστά δύσκολη την επανεξέταση.
  
Ανεση
Η ανάρτηση στερείται ενεργειακής έντασης. Κλείστε τα πίσω καθίσματα.
   
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο έλαβε 7 αερόσακους και πλούσιο κατάλογο ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας.
   
Τιμή
Συμμορφώνεται με την κατάσταση της μάρκας.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Κομψή εμφάνιση, πλούσιο εξοπλισμό, υψηλής ποιότητας εσωτερική διακόσμηση.
- σκληρή ανάρτηση, μη ενημερωτικό τιμόνι, έλλειψη ροπής στη μύτη.
Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Alfa Romeo Mi.TO
Διαστάσεις - 4063x1721x1446 mm
Κινητήρας - Βενζίνη, 4-κύλινδρος, 1368 cm3, 155 hp / 5500 min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 6-ταχύτητα
Δυναμική - Max 215 km / h; 8,0 s έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Mini Cooper
Τη γνώμη μας
Εκείνοι που χρειάζονται ένα αυτοκίνητο με αθλητικές φιλοδοξίες, είναι απίθανο να λάβουν ικανοποίηση από τον τροχό των ιταλικών. Ωστόσο, στην Alfa Romeo υπόσχονται ότι το επόμενο έτος η αγορά θα εμφανιστεί σε μια πραγματικά καυτή έκδοση του Mi.TO με έναν κινητήρα σε 230 hp. Ταυτόχρονα, θα ξεκινήσει η παραγωγή εκδόσεων με μια ρομποτική μετάδοση με δύο συμπλέκτες, οι οποίες θα προσφερθούν αντί του συνήθους πολυβόλου.

Δημοσιεύτηκε από: Maxim Fedorov
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Σεπτέμβριος 2008]