Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 sedan
Κόκκινη επιστολή

Η διαδικασία εισόδου στην αγορά Alfa Romeo 166 θα μπορούσε να μετατραπεί σε κατάσταση γνωστή στον κινηματογράφο στον κινηματογράφο, η οποία υποδηλώνεται υπό όρους ως συνέχεια. Πέστε, πυροβόλησαν μια μεγάλη ταινία, σημείωσαν ένα μάτσο Όσκαρ και, και ας κάνουμε γρήγορα και γρήγορα μια συνέχεια μέχρι να κρυώσει το κοινό: ίσως θα οδηγήσει επίσης με ένα κτύπημα. Κατά κανόνα, δεν κυλήσει. Οι εξαιρέσεις από αυτόν τον κανόνα είναι σπάνιες. Αλλά, ευτυχώς, υπάρχουν
Το Alfa 166, στο μυαλό του καταναλωτή, σχεδόν έγινε συνέχεια του Alfa 156, ένα υπέροχο αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε αξέχαστα ένα αυτοκίνητο του έτους το 1998. Προφανώς, οι Ιταλοί ήθελαν πραγματικά να επαναλάβουν την επιτυχία. Έσπευσε τρομερά. Επειγόντως διοργάνωσε τον περασμένο Σεπτέμβριο την παγκόσμια παρουσίαση του 166ου (Autopilot No. 10, 1998). Εκεί, τα αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν βιαστικά για την ημερομηνία, που κυνηγούσαν με γκρίζο καπνό, μερικά βύσματα έπεσαν, τα κουμπιά δεν πιέζουν, τα συστήματα πλοήγησης ψέματα, η εικόνα αρχικά ήταν χαλασμένη. Αλλά ο 166ος πήγε στην αγορά και τι; Αγοράζεται και επαίνεσε!

Τι έχουμε για τα ίδια χρήματα; Δεν έχουμε μια κατάλληλη τάξη ταπετσαρίας της καμπίνας. Φαίνεται ότι το Super είναι υποχρεωμένο να χρησιμοποιεί το δέρμα ή τουλάχιστον βελούδο. Αλλά όχι. Το δέρμα βρίσκεται μόνο στο τιμόνι και στο μοχλό του σημείου ελέγχου. Και, για παράδειγμα, τα καθίσματα είναι περιθώρια με κάποιο επιπόλαιο κουρέλι. Στην εμφάνιση και την αφή πλήρως ή μερικώς βαμβάκι. Ίσως είναι τόσο υγιεινό και μεταφορικό, αλλά φαίνεται φθηνό. Δεν έχουμε αερόσακους για τους πίσω επιβάτες (η έλλειψη θέρμανσης και η προσαρμογή των καθισμάτων γι 'αυτούς a priori, συγχωρούμε τέτοιες πίτες, σπάνια, ακόμη και σε μια σούπερ σφαίρα). Δεν έχουμε καμία ευκαιρία να χρησιμοποιήσουμε το σύστημα πλοήγησης. Είναι σαφές ότι οι Ιταλοί δεν κατηγορούν εδώ, αλλά πληρώνουμε γι 'αυτό: η επίσημη διαθεσιμότητά του είναι πιθανώς φραγμένη στην τιμή. Ίσως θα ήταν λογικό να προμηθεύουμε αυτοκίνητα στη Ρωσία χωρίς αυτό, ενώ δεν έχουμε την κατάλληλη ασφάλεια; Μόλις εξακολουθεί να είναι

166ο αυτοκίνητο Alfa για τον οδηγό. Μόνο ο οδηγός και ο οδηγός ιδιοσυγκρασίας μπορούν να το αξιολογήσουν πλήρως. Αυτή η σόμπα δεν είναι κόκκινη με πίτες. Κινητήρας, μετάδοση, σασί αυτό είναι το κύριο πράγμα. Εδώ είναι το υψηλότερο επίπεδο. Ένας υπερσυμπιεσμένος 2,0 λίτρων έξι με ένα intercooler, για παράδειγμα, δίνει τη μέγιστη ροπή (279,5 nm) στις 2500 σ.α.λ. (Για σύγκριση: Ο συνηθισμένος ατμοσφαιρικός κινητήρας ενός σημαντικά μεγαλύτερου όγκου 3,0 λίτρων δίνει την ίδια στιγμή μόνο στις 4000 σ.α.λ.). Όπως και οι περισσότεροι μηχανικοί του Turbo, η δική μας είναι λίγο στοχαστική πριν ενεργοποιηθεί ο στρόβιλος. Αλλά όταν ενεργοποιείται (σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, κάπου γύρω στις 2000 σ.α.λ.), το αυτοκίνητο πυροβολεί πολύ δυνατά και ταυτόχρονα αρκετά ομαλά, χωρίς ένα κοφτερό τσίμπημα. Έτσι ώστε το σώμα να πιέζει στην καρέκλα, αλλά δεν χτυπάτε στο προσκέφαλο με το πίσω μέρος του κεφαλιού.

Κατά την οδήγηση σε αθλητικές λειτουργίες, η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγάλη. Εμείς, όπως έδειξε η οθόνη, βγήκε μέχρι και 23,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Ωστόσο, το άλφα είναι άλφα, για να ασκήσει πίεση σε όλα τα χρήματα, διαφορετικά γιατί χρειάζεται
Ένα χειροκίνητο σημείο ελέγχου 6 ταχυτήτων συμβάλλει πολύ στην οδήγηση. Αυτό είναι ακριβώς στην πόλη, είναι σπάνιο να φτάσετε στο 6ο πρόγραμμα. Το Alpha χρειάζεται ευρυχωρία. Στην αστική παρακμή, μοιάζει με ένα ζεστό άλογο, το οποίο είναι άρρωστο για να περπατήσει σε έναν κύκλο και θέλει να είναι στο λιβάδι
Κείμενο Sergey Sorokin, Φωτογραφία Dmitry Novokreshnev, Maxim Gudkov
Πηγή: "Autopilot"