Δοκιμή οδήγησης Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan
Εξέταση αίματος
Κατά τη διάρκεια του αγώνα μέσα από ένα στενό και δύσκολο κομμάτι, κάποιος σίγουρα θα πετάξει από την άσφαλτο και είναι στον ξένο. Στη Ρωσία, η Saab 9-5 και η Alfa Romeo 166 ήταν στο δρόμο. Τέτοιες ενοχλητικές αποστολές συμβαίνουν όχι μόνο στον αθλητισμό: η ζωή, ειδικά η επιχείρηση, είναι επίσης ένας αιώνιος αγώνας για ένα μέρος στο δρόμο προς ένα λαμπρό μέλλον. Ο αγώνας πηγαίνει σύμφωνα με τους κανόνες που είναι πολύ πιο σκληρά από ό, τι στο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ένα λάθος τιμόνι - και είστε ήδη πρακτικά έξω από το παιχνίδι. Οι ανταγωνιστές σφίγγονται από ένα πυκνό τοίχο από και για να επιστρέψουν στην ομάδα των ηγετών, είναι απαραίτητο να έχουμε μόνο δεξιότητα, αλλά και τύχη.
Έτσι, στην πραγματικότητα, συνέβη πριν τα μάτια μας με δύο γραμματόσημα - Saab και Alfa Romeo. Οι ανταγωνιστές για την παραγωγή των Sedans της Business Class τους παρακάμπτονται σε ένα απότομο Priese και τώρα οδηγούν με αυτοπεποίθηση σε μια ευθεία γραμμή. Γιατί συνέβη, αποφασίσαμε να μάθουμε λαμβάνοντας δύο πολύ ενδιαφέροντα αυτοκίνητα για ένα έτος δοκιμής - Saab 9-5 και Alfa Romeo 166 2001 έτος.
PIT-STOP. Η μάρκα Saab εμφανίστηκε επίσημα στη ρωσική αγορά το 1993 και αμέσως πήρε τη θέση του ηγέτη - αγαπούσε σε κρατικές δομές και στον ιδιωτικό τομέα. Αρκεί να θυμόμαστε ότι ήταν SAAB που δημιούργησε μία από τις πρώτες επίσημες υπηρεσίες και καταστήματα ανταλλακτικών στη Μόσχα. Οι επιχειρηματικοί πρωτοπόροι στις αρχές της δεκαετίας του '90 διαπραγματεύονται εννέα, όπως οι ζεστές πίτες: ένα και μισό εκατό το μήνα. Εκείνη την εποχή, η νέα λέξη NISSAN μόλις αρχίζει να πιέζει από το λεξικό μας το συνηθισμένο όνομα του ονόματος και η οδήγηση Chic θεωρήθηκε μια αξιοσέβαστη οικογένεια Volvo. Για οκτώ έτη χρόνια, η Saab απέκτησε μια καλή υποδομή υπηρεσιών - στο Ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας υπάρχουν έξι εξουσιοδοτημένα κέντρα εξυπηρέτησης - οι περισσότεροι στη Μόσχα και στην Αγία Πετρούπολη. 
Ο ιδιοκτήτης της μάρκας και του κατασκευαστή Alfa Romeo, ανησυχία Fiat, εξακολουθεί να μην αποφασίζει πώς ενδιαφέρεται για την αγορά μας και ποια μοντέλα, στην πραγματικότητα, πρέπει να πωληθούν εδώ. Ταυτόχρονα, η Fiat δεν υπογραμμίζει ειδικές ποσοστώσεις για τους ρωσικούς αντιπροσώπους, όπως συμβαίνει με το Saab. Ως αποτέλεσμα, οι πωλητές συλλέγουν αυτοκίνητα με τον κόσμο σε ένα νήμα, από άλλες αγορές. Με την ευκαιρία, το πρόβλημα αφορά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι το νότιο και το κλίμα μας είναι ασυνήθιστο - αυταπάτη. Οι επιστήμονες με πικρή εμπειρία και ενθουσιώδεις από κοινωνικά κίνημα όπως η Fiat δεν χρειαζόμαστε! Οι έμποροι τραβούν αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για τη βόρεια Ευρώπη. Και μόνοι τους, χωρίς την υποστήριξη του Κέντρου, λαμβάνονται υποχρεώσεις εγγύησης - ετησίως χωρίς όριο χιλιομέτρων. Θα δώσουμε φόρο τιμής στο θάρρος και ενθουσιασμό - στο Saab 9-5 Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι παρέχουν παρόμοια εγγύηση, αλλά απολαύστε όλα τα οφέλη που εγγυώνται την επίσημη συνέλευση για τη Ρωσία. Με την ευκαιρία, το δίκτυο εξυπηρέτησης Fiat, όπου θεωρητικά μπορεί να εξυπηρετήσει και να επιδιορθώσει την Alfa 166, αποδείχθηκε πολύ ευρύτερη. Σήμερα, αυτοί είναι δώδεκα σταθμοί, τέσσερις από τις οποίες βρίσκονται στη Μόσχα, ενώ άλλοι είναι διάσπαρτοι ανά περιοχή, από την Αγία Πετρούπολη και τον Nizhny Novgorod στον ίδιο τον Kopeysk. Εξωτερικά, όλα δεν είναι τόσο άσχημα, αλλά τα μοντέλα εξακολουθούν να πέφτουν.
Cuore Sportivo. Η φράση αθλητικών καρδιών Ιταλοί ήρθαν με στυλ Alfa Romeo. Σε αυτό, σύμφωνα με το σχεδιασμό των σχεδιαστών, η σταθερότητα του επιχειρηματία και το κομψό φως του Playboo συνδέεται αρμονικά. Η ιδέα υπόκειται σε εμφάνιση, εσωτερική διακόσμηση, δυναμική και ιδιοσυγκρασία. Στη Δυτική Ευρώπη, αυτή η προσέγγιση παράγει μια ακαταμάχητη εντύπωση στον καταναλωτή - τελικά, στη μόδα, την άρνηση του καπνίσματος και την αθλητική κοπή των επιχειρηματικών κοστουμιών. Τα επιχειρηματικά γεύματα αντικατέστησαν το επιχειρηματικό κόμμα σε σκουός και διαπραγματεύσεις για το Barbell στα γυμναστήρια.
Ένα άλλο πράγμα είναι η Ρωσία - ενώ ο Πρόεδρος βόλτα στην Αυστρία στα σκι, συζητώντας τα προβλήματα της χρηματοπιστωτικής ανθρωποκίας, ένα σημαντικό μέρος των εγχώριων επιχειρηματιών παρακολουθεί όχι μόνο τα θέατρα και τους αθλητικούς συλλόγους, αλλά και ένα καζίνο, νυχτερινά κέντρα και ιδιωτικές σάουνες. Και σε πρόσφατες εγκαταστάσεις, δεν είναι αποδεκτό να πετάξει την εμφάνιση του αριστοκράτη στη δέκατη γενιά - αφήσαμε όλους τους ανθρώπους ... το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι σημαντικό ως κοινωνικό χαρακτήρα που αναφέρεται στη θέση του ιδιοκτήτη σε κατανοητό περιβάλλον των ορίων.
Η εμφάνιση του Saab 9-5 πιο κατάλληλη για τη νοοτροπία μας: οι μορφές του υποδεικνύουν ότι σκέφτονται την αυτοπεποίθηση των επιχειρήσεων, μια ισχυρή οικογένεια, έναν αξιοπρεπή λογαριασμό στην τράπεζα. Αν και ένιωσε επίσης αυτό το Cuore Sportivo, αλλά στη σουηδική παρουσίαση φαίνεται πιο συγκρατημένη και κρυμμένη. Το ρωσικό Saab, μάλλον, προκαλεί μνήμες της αεροπορικής δόξας της μάρκας - και στη σοβιετική χώρα, οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας έλαβαν καλό μισθό και ενισχυμένη διατροφή.
Επιχειρηματικό πακέτο. Οι Σουηδοί είναι αρκετά αληθινοί ότι ο καταναλωτής ακριβών αυτοκινήτων στη Ρωσία προτιμά την πλήρη κιμά, ώστε να προμηθεύουν αυτοκίνητα σε εμάς σε μια πολύ πλούσια βασική διαμόρφωση. Είναι θερμαινόμενα καθίσματα, τον έλεγχο του κλίματος, τον έλεγχο των κρουαζιερόπλοιων, στον υπολογιστή του σκάφους, σχεδόν ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τουλάχιστον δύο αερόσακους με ένα εταιρικό σύστημα ενεργών προσκέφαλων Sahr. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης τέτοια εξωτικά πράγματα όπως ο αισθητήρας βροχής και η αυτοπεποίθηση του ενδοπεριφερειακού καθρέφτη.
Η Alfa είναι πιο δημοκρατική. Ο έλεγχος κρουαζιέρας απουσιάζει, όπως ηλεκτροχρωματικοί καθρέφτες και θερμαινόμενα καθίσματα. Για επιπλέον χρέωση, μπορείτε να πάρετε πτυσσόμενα πλευρικά καθρέφτες, κουρτίνες για όλα τα πίσω γυαλιά και τους προβολείς Xenon. Και στη συνέχεια, ακόμη και έχοντας χύσει από 9-5 έως το σύνολο επιλογών, το 166ο θα εξακολουθεί να είναι κάπως φθηνότερο.
Με άλλα λόγια, 9-5 και 166 προσφέρονται σχεδόν ολόκληρο το σύνολο της επιχειρηματικής τάξης του κυρίου, χωρίς το οποίο το αγαπητό σύγχρονο αυτοκίνητο δεν σκέφτεται.
ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ. Οι καιροί, όταν οι πλούσιοι Ρώσοι έδωσαν προσοχή στο γεγονός ότι η επιφάνεια είναι το κλίμα δέρματος-ηλεκτρομορφής, - ήδη κουδουνίστηκε στη μύγα. Οι ανταγωνιστές κατανόησαν αυτό νωρίτερα από το Saab και τη Fiat. Και όχι μόνο εφευρέθηκαν πώς να πουλήσουν τα αυτοκίνητά τους φθηνότερα. Σημείωσαν τις δυνάμεις να φωνάζουν τα πλεονεκτήματα των μοντέλων τους σε κάθε βήμα. Έχουμε ήδη μάθει πώς να κοιμηθούμε κάτω από τον ύμνο Ford, το οποίο δεν ακούγεται τίποτα στα καλωδιακά κανάλια, διαβάστε σε κάθε γωνία του Revolvolution και από το δρόμο για να έρθει σε ελεύθερη BMW και Audi δοκιμαστικές μονάδες δίσκου.
Και ποιος ακούσατε για την Alfa Romeo; Μόνο ανεμιστήρες που αγοράζουν τις ευρωπαϊκές αυτοσυζήνες που προσπαθούν να διαφημίσουν αυτό το εμπορικό σήμα. Αλλά οι Ρώσοι ενδιαφέρονται και μεγάλοι όχι μόνο το φθηνό Palio. Ο Alfa Romeo 166 με το συνδυασμό των τιμών και της ποιότητας, πολλαπλασιασμένο με τις ικανότητες οδήγησης, πιθανότατα θα μπορούσε να πάρει μια ισχυρή θέση. Έχουμε πολλούς ανθρώπους που, εκτός από τα χρήματα στο πορτοφόλι, υπάρχουν κάποια περισσότερη βενζίνη στο αίμα.
Η πρώην δόξα SAAB εκλείσσει άλλα - μια υψηλή τιμή του αυτοκινήτου σε ένα αυτοκίνητο με υψηλό κόστος λειτουργίας. Όχι ο τελικός ρόλος έπαιξε από την τελική μετάβαση των γενικών κινητήρων, οι οποίες μόνο από το τέλος του περασμένου έτους άρχισαν να συμμετέχουν περισσότερο ή λιγότερο ενεργά στην προώθηση της μάρκας στη Ρωσία, προσφέροντας ειδικές τιμές για να ξεκινήσουν. Αλλά ο GM Giant είναι αδύναμος στα μάτια και τα αυτιά των πελατών - στη Ρωσία, φαίνεται ότι ενδιαφέρεται περισσότερο για τις πωλήσεις ενός πιο δημοκρατικού Opel, μετενσάρκωση των NIVA και άλλων έργων στη μαζική ψήσιμο ζεστών πίτες.
Στο Alfa Romeo 166 και στο Saab 9-5 στην εξουσία, τη δυναμική, την ελιγμό και την ταχύτητα. Χάρη στον στρόβιλο, η ροπή στο Saab έχει τα καλύτερα χαρακτηριστικά και πιο ενεργά σε pickups. Οι έξι alfov έξι αγαπούν τον κύκλο εργασιών και όταν ο κινητήρας περιστρέφεται στα 3500-4.4000 χιλιάδες, οι Ιταλοί είναι ήδη έτοιμοι να δώσουν στους Swede καλές αποδόσεις.
Το Saab είναι εξοπλισμένο με παραδοσιακό αυτόματο μηχάνημα με φυσιολογικούς, αθλητικούς και χειμερινούς τρόπους. Το αυτόματο κιβώτιο είναι πολύ ζωντανό και απαντά αμέσως στην εργασία ως πεντάλ γκαζιού. Adaptive Sportronic με ηλεκτρονικό έλεγχο και χειροκίνητη λειτουργία μετάδοσης στο Alfa Romeo 40 λεπτά μετά από 40 λεπτά ρυθμίζεται στο στυλ κάθεται πίσω από το τιμόνι και στη χειροκίνητη λειτουργία μεταβαίνει σε ένα υψηλότερο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο όταν η ταχύτητα φτάσει στο όριο και όταν η διακοπή μεταβαίνει αυτόματα στην πρώτη μετάδοση.
Ο χειρισμός και η συμπεριφορά και των δύο αυτοκινήτων στο δρόμο αξίζουν τέλεια εκτιμήσεις. Το έργο της αναστολής, η ακρίβεια των αντιδράσεων - όλα αυτά δίνουν ευχαρίστηση από την ίδια τη διαδικασία διαχείρισης. Σημειώνουμε μόνο ότι το Saab Suspension είναι αισθητά πιο μαλακό, αλλά με την ενεργειακή ένταση, το Swede ανακαινίζει ιταλικά.
Και τα δύο αυτοκίνητα όσον αφορά τις ιδιότητες οδήγησης ξεπερνούν σαφώς πολλούς ανταγωνιστές στην τάξη - κυρίως το γεγονός ότι συνδυάζουν αρμονικά την άνεση, την ασφάλεια και την ευκολία διαχείρισης με έναν ενεργό χαρακτήρα οδηγού. Πήγαμε σε αυτούς μέσα από τους δρόμους της πόλης και παρατηρήσαμε με έκπληξη πόσο μοναχικά αυτά τα δύο αυτοκίνητα στη ροή της Μόσχας. Μετατράπηκαν στη Ρωσία σε ένα περίεργο πιάτο για γκουρμέ: πολύ νόστιμο, αλλά πονάει λίγο και ακριβό ...
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
Τα αυτοκίνητα παρέχονται από το αντιπροσωπευτικό Γραφείο Γενικών Μοτοσικλετών του CIS στη Ρωσία και την Αρμενική Εταιρεία (095) 289-9191. Η ασφάλιση πραγματοποιείται από την Ingosstrakh, (095) 956-5555.
Μια πηγή: "Autopilot"
