Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 sedan

United Colors of Business-Class

Στο Καλίνινγκραντ, το Τορίνο και το Τρολχάταν, γίνονται εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Διαφορετικά όχι μόνο στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, αλλά και στο πνεύμα, τη διάθεση, τη φιλοσοφία. Οι ήρωες της δοκιμής μας σήμερα σημειώνονται μόνο δύο περιστάσεις της υψηλότερης ποιότητας κατασκευής και ανήκουν σε μια επιχειρηματική τάξη, στην οποία αυτά τα μηχανήματα, χωρίς αμφιβολία, εγκαταστάθηκαν σοβαρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Έτσι, συναντήστε: Alfa Romeo 166, BMW 525I και SAAB 9-5 Turbo. Ο αγώνας είναι σοβαρός ...
Ίσως το 166ο, το πιο κομψό και εξαιρετικό μηχάνημα στα τρία μας. Οποιοσδήποτε Alfa Romeo είναι πάντα άψογα δυναμικά χαρακτηριστικά και φωτεινή εμφάνιση, που έχει σχεδιαστεί για να λέει σε άλλους για την εκρηκτική φύση του αυτοκινήτου χωρίς λόγια. Κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνω ότι τόσο από μηχανικούς όσο και από σχεδιαστές εκτελούνται τέλεια. Μερικές φορές, ακόμη και σε βάρος της λειτουργικότητας και της εργονομίας, είτε έπρεπε να είναι καθήκον να φέρουν το φως ενός εκπληκτικού μοντέλου 164, που δεν στερούνται της προσοχής στα χιονισμένα γεωγραφικά πλάτη μας;! Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έπρεπε να επιδοθεί!. Πράγματι, όταν βρίσκετε στους καθρέφτες το άλφα που σπεύδουν γρήγορα κατά μήκος της εθνικής οδού, δεν έχετε καμία αμφιβολία ότι είναι καλύτερο να δώσετε στο Predator το δρόμο, διαφορετικά θα πρέπει να στραφείτε σε έναν τραυματολόγο. Πιθανώς, οι στυλίστες παρατήρησαν επίσης πόσο επιθετική είναι η εμφάνιση του μηχανήματος. Και, έχοντας δουλέψει με το πρόσωπό του, το έκαναν λίγο υπνηλία, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο κάλυπτε τα μάτια του-fara, για να πάρει ένα υπνάκο λίγο. Αλλά ακόμα κι αν η φαινομενική υπνηλία του πονηρού και αρπακτικού θηρίου δεν παραπλανούσε κανέναν να πηδήξει και κάτω από μια κεκλιμένη κουκούλα τεντωμένο πριν από τις χαμηλές αρχές των 190 apennine άλογα, οι άμεσοι συγγενείς των εκτραφμένων επιβήτορων από το Maranello ...
Βγαίνοντας μέσα από ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο, θυμάστε αμέσως ότι η Alfa Romeo και η Ferrari είναι παιδιά του ίδιου κατασκευαστή, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Η Alfa κατέλαβε πάντα μια ιδιαίτερη θέση στο πρόγραμμα παραγωγής μιας ιταλικής ανησυχίας. Και αν τα ανάλογα της από τη Fiat και τη Lancia, με όλα τα αθλητικά τους πλεονεκτήματα, έκλεισαν τις κόγχες των φθηνών αυτοκινήτων για κάθε μέρα ή διάσημα πληρώματα για τους ιδιοκτήτες του δικτύου πιτσαρίας στις ακτές της Λιγουριανής, στη συνέχεια, ο Alfa Romeo, ακόμη και βιώνοντας συντριπτικές ήττες στα αγωνιστικά κομμάτια Από πολύ λιγότερο τίτλο Οι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές παρέμειναν το πιο λαμπρό αυτοκίνητο του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου, το οποίο ανέβηκε στην αυγή του αυτοκινήτου αιώνα. Παρά τη θαμπή λάμψη του δέρματος και ένα τεράστιο ποσό μικρών πραγμάτων ευχάριστη στο μάτι και το σώμα, το 166ο εσωτερικό είναι αναμφισβήτητα προσανατολισμένο προς τον οδηγό με μια ενεργή θέση ζωής. Ταυτόχρονα, τα συμφέροντα των επιβατών δεν παραβιάζονται καθόλου στην ευρυχωρία, την άνεση και την άνεση που παίρνουν σε αφθονία. Αλλά μόνο στο τιμόνι της Alfa μπορείτε να αισθανθείτε σαν ένα πραγματικό romeo, έτοιμοι να οδηγήσετε το Swift Chariot σας προς όλες τις κατευθύνσεις χωρίς ύπνο και να ξεκουραστείτε ταυτόχρονα, να μην αμφιβάλλετε για ένα δευτερόλεπτο ότι οπουδήποτε στον πλανήτη θα εξακολουθείτε να είστε ο πρώτος. Μεγάλα καθίσματα με εξαιρετική υποστήριξη από την πλευρά κρατάτε αξιόπιστα το σώμα σας στις γωνίες και ένα περίεργο σχεδιασμό του μαξιλαριού και της πλάτης θα σας επιτρέψει να αισθανθείτε ακόμη και κατά τη διάρκεια ενός πολύ μακρού και κουραστικού ταξιδιού πόσο τελειώνετε και αρχίζει η Alfa Romeo.
Το τιμόνι, ο πίνακας οργάνων και ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα είναι σαφώς από τα αθλήματα αυτοκινήτων. Και μετά από μικρές βελτιώσεις, αυτά τα σχεδιαστικά στοιχεία ταιριάζουν βιολογικά στη συνολική αρχιτεκτονική του εσωτερικού, δίνοντας ένα μεγάλο sedan επιχειρηματικής τάξης ακριβώς τόσο σπορ όσο θα έπρεπε να είναι σε κάθε αυτοκίνητο με μια ψεύτικη μάσκα καλοριφέρ με τη μορφή εραλδικής ασπίδας. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι πολύ βολικό ο έλεγχος των εκτροπών εξαερισμού του συστήματος εξαερισμού όταν θυσιάζεται η ευκολία στο στυλ. Και κάπως υπερφορτωμένα με κουμπιά (38 κομμάτια!) Η κεντρική κονσόλα εμφανίστηκε. Όπως λένε, την πρώτη φορά χωρίς ένα μπουκάλι Sangria πέντε, δεν θα το καταλάβετε ... Θα σημειώσω με δίκαιο τιμόνι). Αλλά ήδη τη δεύτερη ημέρα της γνωριμίας, όλα τα προβλήματα ελέγχου των συστημάτων εξαερισμού, της πλοήγησης, της μουσικής συνοδείας και όλων των ειδών ηλεκτρικών δίσκων, για τα οποία αυτά τα κουμπιά είναι υπεύθυνα, εξαφανίζονται για πάντα.
Στο πίσω μέρος, δύο άνθρωποι δεν θα είναι εύκολα και άνετα να φιλοξενήσουν, το τρίτο δεν θα είναι περιττό, αλλά μια πολύ ανεπιθύμητη εσωτερική λεπτομέρεια. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί ότι το ανώτατο όριο είναι ελαφρώς κρέμονται πάνω από τις κορυφές των ψηλών πίσω επιβατών, αυτό το μείον έχει ήδη γίνει παραδοσιακό για τα περισσότερα αυτοκίνητα του τέλους της δεύτερης αρχής της τρίτης χιλιετίας. Στην άνιση μάχη της εργονομίας και της αεροδυναμικής, οι τελευταίοι κερδίζουν με αυτοπεποίθηση και άδικα ... οι σχεδιαστές δεν συνειδητοποιούν πραγματικά ότι μεταξύ του πληθυσμού των 7 εκατομμυρίων ανθρώπων με αύξηση πάνω από ένα μέτρο εβδομήντα οκτώ περισσότερο από αρκετό, και μερικοί από τους από καιρό σε καιρό πηγαίνουν στα πίσω καθίσματα των αυτοκινήτων τους;! Παρεμπιπτόντως, το SAAB 9-5 ένας άνευ όρων ηγέτης αυτής της δοκιμής όσον αφορά την άνεση που παρέχεται στους πίσω επιβάτες. Στο σουηδικό sedan, κυριολεκτικά με το κεφάλι μου ήταν αρκετός χώρος ακόμη και με ύψος 191 cm.
Μια βόλτα στο 166ο έδωσε μεγάλη ευχαρίστηση τόσο στους δοκιμαστές αυτοκινήτων όσο και στους επιβάτες. Ίσως μια ανάρτηση να συμπεριφέρεται λίγο πιο μαλακή από ό, τι θέλετε, αλλά με τη δημιουργία ενός sedan της πόλης, οι μηχανικοί ανησυχούσαν κυρίως για την άνεσή του και όχι αν θα μπορούσε να περάσει γυρίζει σε ένα προαστιακό σερπεντίνη. Η λαχτάρα και η ελαστικότητα των έξι σχήματος V σε ολόκληρη την στροφές ταχύτητας είναι εξαιρετική και οι αντιδράσεις του αυτοκινήτου για να μετατρέψουν το τιμόνι και να εργαστούν με αέριο στις στροφές αυτού που περιμένετε! 10 δευτερόλεπτα και στο ταχύμετρο ήδη 2 φορές που υπερβαίνει το σύνολο ταχύτητας για την πόλη. 7000 περιστροφές, 160 km/h, η τέταρτη ταχύτητα ... αλλά υπάρχει και το πέμπτο και το έκτο! Mama Mia, επέστρεψα! Ευτυχώς ο Θεός ότι η βενζίνη τελειώνει γρήγορα! .. Αληθινή, όταν για άλλη μια φορά απροσδόκητα για τις δημοτικές υπηρεσίες χιονίζει, δυστυχώς, οι αντιπρόσωποι μας έδωσαν τα καλοκαιρινά ελαστικά, με τα οποία η ισχυρή Alfa εξηγεί εντελώς την ενεργό οδήγηση. Μην ξεχάσετε να αλλάξετε τα παπούτσια στο αυτοκίνητο σύμφωνα με την εποχή! Bayerische Motoren Werke Προϊόντα, με την άποψη του 1/6 της γης δεν χρειάζεται BMW καθόλου και έτσι ονειρεύεται να αγοράσει όλους όσους μισούν τη Mercedes. Ωστόσο, όσον αφορά την πέμπτη σειρά, για τις επίσημες πωλήσεις στη Ρωσία, έχουν πιστοποιηθεί μόνο τα αυτοκίνητα της παραγωγής του εργοστασίου Avtotor και της Βαυαρίας M5. Ήταν οι Ρώσοι πέντε που ήρθαν σε μας για αρκετές δοκιμαστικές ημέρες, οι οποίες χωρίς αμφιβολία έκαναν το 525ο πιο ενδιαφέρον για τη μελέτη του αυτοκινήτου στις τρεις πρώτες.
Είναι απίθανο να είναι λογικό να μιλάμε πολλά για τα εξωτερικά δεδομένα της νέας 5ης σειράς: η αρχή και η εικόνα αυτών των μηχανών και στις δύο πλευρές του ωκεανού είναι σχεδόν αδιάφορο, επομένως οι στυλίστες διορθώνουν μόνο ελαφρώς την εμφάνιση των πέντε Σύμφωνα με το εξελικτικό εταιρικό στυλ και άρχισε να το πωλεί με όχι λιγότερη επιτυχία από τον προκάτοχό του. Οι βαυαρικές παραδόσεις τιμών τιμούν και σωστά δεν κάνουν επαναστατικές αποφάσεις κατά τη διάρκεια της ανακάλυψης. Ανοίγω την τεράστια πόρτα στο σαλόνι ... και δεν μπορώ να απαλλαγώ από την αίσθηση ότι πριν από τη διείσδυση μέσα, θα πρέπει να περάσω από το διαβατήριο και τον τελωνειακό έλεγχο μεταξύ αυστηρών γερμανών αστυνομικών. Το σαλόνι είναι τόσο deutchland gemacht ότι δεν έχει σημασία ποια χώρα είναι η κύρια χώρα πίσω από τα παράθυρα που κάθεται στη BMW, είστε ήδη στη Γερμανία ... Η εργονομία και η ποιότητα της εσωτερικής εκτέλεσης είναι άψογη. Συναντήθηκα σχολαστικά γύρω, ψάχνω για σημάδια της ρωσικής συνέλευσης (δυστυχώς, ενώ πρέπει να κρίνω τη νοοτροπία της συναρμολόγησης από τους νέους Vasiks, Gaziks και Yuri Bezrukim) όλα είναι τέλεια! Λυγίζω τα χαλιά, χτυπώντας πλαστικές κάρτες και πόρτες, με το κεφάλι μου, σαν πισίνα, βουτάω σε ένα ντουλαπάκι και κορμό και μετά την πιο στενή μελέτη, η οποία πιθανότατα δεν είναι ικανή, ακόμη και ένας ζοφερός επικεφαλής των αποφοίτων του Το ανώτερο σχολείο του FSB είναι έτοιμο να παραδεχτεί με καθαρή συνείδηση \u200b\u200bότι για να παραδεχτεί ότι η συνέλευση του Καλίνγκραντ από τη Βαυαρία διακρίνεται μόνο από τη γεωγραφική θέση του μεταφορέα!
Τα μπροστινά καθίσματα παρέχουν στον οδηγό και τον επιβάτη με ακριβώς το επίπεδο άνεσης που δικαιολογείτε σωστά από ένα καθαρόαιμο βαυαρικό sedan αξίας 4.000 δολαρίων. Ο αριθμός και οι σειρές των προσαρμογών των καθισμάτων, ένα κρύο επίσημο του τερματισμού, το αίσθημα της απίστευτης ασφάλειας από οποιοδήποτε κατακλυσμό που μπορεί να οργώσει όσο θέλετε, αλλά ποτέ δεν θα σας επηρεάσει ενώ βρίσκεστε στα έντερα αυτού του κομψού bunker σε τροχούς στο υψηλότερο επίπεδο! Στο κέντρο της κονσόλας, ένα επώνυμο σύστημα που συνδυάζει, όπως στο 166ο, όλες τις πιθανές πληροφορίες, τον εξαερισμό και τις μουσικές λειτουργίες κάτω από ένα καπάκι. Έτσι είναι σύμφωνο να καλέσει το BMW Business Center! Σε γενικές γραμμές, στην εργονομία του μέσου, όλα είναι τόσο ικανοποιητικά και ισορροπημένα και κατέστησαν ότι είναι αδύνατο να επισημανθεί κάτι ιδιαίτερα: αν παρατηρήσετε κάτι εξαιρετικό, μια ολιστική σύνθεση θα καταρρεύσει αμέσως στην αντίληψη και τους Βαυαρούς, κατά τη γνώμη μου, κατά τη γνώμη μου , προσπάθησε να συγχωνεύσει οργανικά τον οδηγό με άψυχη φύση. Αυτή η αντίθεση είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή στο πλαίσιο των εντυπώσεων του Alfa Romeo, έγινε από τους ιδιοσυγκρασιακούς νότιους, το Hellish μείγμα του καυτού ήλιου, που εμπλέκεται στο νεαρό κρασί! Οι καθαρόαιμοι Γερμανοί, αντίθετα, ο συγκλονιστικός δεν είναι ιδιόμορφος κατ 'αρχήν, ο ίδιος ο χρόνος θα καταλάβει ποιος είναι ο καγκελάριος Bismarck ...
Ο πίσω καναπές χαλάει το ειδύλλιο. Σε γενικές γραμμές, ήμουν πάντα έκπληκτος γιατί οι πέντε προσφέρουν στους επιβάτες τόσο λίγο χώρο πίσω μου; Όχι, δεν περίμενα καν ότι θα ήταν τόσο ευρύχωρο όσο στο αντιπροσωπευτικό μοντέλο 750 Lang, αλλά ακόμα, για ένα τόσο μεγάλο εξωτερικό, το αυτοκίνητο είναι σαφώς στενά γεμάτο. Αλλά πάνω από το κεφάλι του τόπου, όπως σε ένα μετατρέψιμο με μια διπλωμένη οροφή μαζί με το Saab 9-5, αυτή είναι μια σπάνια περίπτωση σήμερα όταν οι εργονομικοί δεν ακολούθησαν τα ιδιότροπα κυκλώματα. Και όμως, θα ήθελα να χρησιμοποιήσω με χαρά τα πέντε ως αυτοκίνητο για δύο ενήλικες με παιδιά ή το αγαπημένο μου σκυλί, αλλά θα προτιμούσα να αρνηθώ ευγενικά από ένα ταξίδι στο πίσω κάθισμα ... Δεν ντροπιάζω τη γενεαλογία στην οδήγηση του Bimer . Είναι κρίμα ότι στον κόσμο υπάρχουν τώρα πολύ λίγες εταιρείες που εργάζονται τόσο άψογα σε βελτιώσεις των κλασσικών αυτοκινήτων διάταξης. Η ανάρτηση λειτουργεί αρκετά σκληρή, αντιμετωπίζει τέλεια τις ανωμαλίες του δρόμου. Με ένα kp-automatic, μια πιο ισχυρή BMW είναι ελαφρώς κατώτερη στη δυναμική από την Alfa Romeo και το Saab, αλλά σε αυτή την κατηγορία μηχανών επιτάχυνση σε 100 km/h δεν ήταν ποτέ καθοριστικός παράγοντας κατά την αγορά, έτσι δεν είναι; Μου άρεσε πραγματικά ο αλγόριθμος του μηχανήματος του μηχανήματος. Όλες οι μεταγωγές εμφανίζονται έγκαιρα και χωρίς καθυστέρηση. Θέλετε περισσότερη ζωή; Τοποθετήστε το Tiptronic σε χειροκίνητη λειτουργία και πηγαίνετε! Μόνο μου φάνηκε ότι ήταν αρκετό να μεταφερθεί ο μετατοπιστής στη θέση του αθλητισμού και να μην βασανίσει τον ακριβό μηχανισμό με την όχι πολύ εξειδικευμένη παρέμβασή του στις υποθέσεις της βαυαρικής ηλεκτρονικής ούτως ή άλλως πίσω τροχούς τη ροπή του κινητήρα του Μονάχου.
Για τη μετρούμενη και ασφαλή οδήγηση για το 525i, ο κατασκευαστής ορίζει το σύστημα σταθεροποίησης του μαθήματος DSC. Θα επιτρέψω στον εαυτό σας να το κρατάτε συνεχώς ενεργοποιημένο, δεν χρειάζεται να παίξετε με φωτιά και να απελευθερώσετε 190 γερμανικά άλογα στα πόδια του 190! Ακόμη και με μια μάλλον επιθετική οδήγηση σε έναν ολισθηρό δρόμο, το DSC βοηθά απόλυτα τον οδηγό, κρατώντας με σιγουριά το πίσω αυτοκίνητο πίσω από το δρόμο. Αλλά όταν εμφανίζεται μια συρόμενη μηχανή και η επιγραφή DSC Off στην οθόνη του ταμπλό, η BMW φαίνεται να απομακρύνεται από το κύκλωμα, κάθε στροφή προσπαθεί να πάει προς τα πίσω και ακόμη και όταν αγγίξει από το μέρος σε έναν ευθεία πίσω άξονα προσπαθεί να τρέξει μπροστά μας γνωριμία και ευγενικός φίλος που έπεσε σε τροχούς εξουσίας και στιγμής ... Saab 9-5. Ισχυρή, γρήγορη, ζεστή και ζεστή, με επιτυχία ισορροπημένη από κάθε άποψη του αυτοκινήτου. Στην τρίτη χιλιετία, η Svenska Aeroplan πέταξε επίσης και εντυπωσιακά καθώς εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο κοινό τον Ιούνιο του 1997. Κατά τα τέσσερα χρόνια της ύπαρξής του, το εννέα πέμπτο είναι ήδη τόσο στενά μελετημένο από τον Τύπο του αυτοκινήτου και αποσυναρμολογείται από πριτσίνια που να λένε κάτι νέο έργο γι 'αυτό είναι πρακτικά αδύνατο. Ως εκ τούτου, πρώτα απ 'όλα, θα προσπαθήσω να συγκρίνω το SAAB με τους ανταγωνιστές της δοκιμής.
Για να υποστηρίξουμε τα γούστα, όπως γνωρίζετε, το θέμα είναι εντελώς άχρηστο. Ως εκ τούτου, προσωπικά, θα εκφράσω την εντύπωση μου για την εμφάνιση αυτών των αυτοκινήτων. Εάν η Alfa Romeo 166 είναι μια εξειδικευμένη και εξοπλισμένη στολή, και η BMW 525 είναι ένα άψογο αυστηρό επιχειρηματικό κοστούμι, τότε Saab 9-5 άνετα, διακριτικά και κομψά ρούχα για κάθε μέρα και όλες τις περιπτώσεις στις οποίες μπορείτε να εμφανιστείτε χωρίς περιορισμό σε ένα μοντέρνο Κόμμα, μια επαγγελματική συνάντηση, σε ένα κολέγιο παιδιού ή να φύγει με την οικογένειά του για το Σαββατοκύριακο στο ποτάμι σε οποιοδήποτε περιβάλλον του Σουηδού θα φανεί απολύτως αρμονικό. Στο εσωτερικό, το 9-5 κάνει μια εντύπωση, έτσι ώστε να μιλήσει, το πιο κοντά στο πρόσωπο ενός αυτοκινήτου μεταξύ των ανταγωνιστών, το πιο ζεστό από την άποψη της εργονομίας. Τίποτα δεν είναι εξαιρετικό, εκτός από τη θέση της υπογραφής της κλειδαριάς ανάφλεξης με ένα ενσωματωμένο γελοιογραφία στη σήραγγα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων και της σπάνια απαιτούμενο λειτουργία, το νυχτερινό πάνελ, το οποίο επιτρέπει σε ένα πατώντας το κουμπί για να βγάλει ολόκληρο το φωτισμό του σαλόνι και αφήστε μόνο έναν φωτισμό ταχύμετρου από 0 έως 140 km/h. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό 9-5 δεν φαίνεται μόνο να είναι το πιο ευρύχωρο, ευρύχωρο και άνετο μεταξύ των θεαματικών, αλλά ελαφρώς πολυσύχναστων ανταγωνιστών, αλλά και εξοπλισμένη με όλες τις πιθανές εργονομικές διακοσμήσεις, συμπεριλαμβανομένου του εξαερισμού των καθισμάτων, που δεν είναι ούτε στην Alfa Romeo ή BMW.
Στην πορεία 9-5 πρόσφυση, όπως το 166ο, και γρήγορα ως 525η. Πολύ ακριβής εργασία με το πεντάλ τροφοδοσίας καυσίμου απαιτεί στροβιλοσυμπημότητες όταν μια υπερβολική δόση αερίου υπερβολικά δόσης των μπροστινών τροχών, έτσι ώστε να σπάσει πρόθυμα στο κουτί που μπορούν, κατά τη γνώμη μου κατασκευαστής. Το Saab μας δόθηκε επίσης στους καλοκαιρινούς τροχούς και για να το κρατήσουμε μέσα στον καμβά του δρόμου στο χιόνι δεν ήταν ένας υπερβολικός λόγος για να θυμηθούμε ότι έχοντας ξοδέψει 30-40 χιλιάδες τραπεζογραμμάτια για την αγορά ενός καλού αυτοκινήτου, είναι γελοίο Για να σώσετε χίλιες στο σύνολο των ελαστικών που αντιστοιχούν στον καιρό. Εννέα έως πέμπτο κρατάει τέλεια το δρόμο, κολλώντας σε αυτό, σαν μαχητής κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Σε απότομες στροφές, η ανάρτηση επιτρέπει στο αυτοκίνητο λίγο μεγάλους κυλίνδρους από ό, τι θα θέλαμε, αλλά επαναλαμβάνω, σε αυτόν τον τομέα της αγοράς, τα αυτοκίνητα δεν εκτιμούν τις αγωνιστικές ρυθμίσεις, αλλά για την ικανότητα να μετακινούνται άνετα τον ιδιοκτήτη και τους επιβάτες από το Επαγγελματικό γεύμα στη χώρα και το πρωί στο γραφείο.
Σε γενικές γραμμές, κάθε αυτοκίνητο από τους τρεις μας μπορεί να δώσει ευχαρίστηση στον ιδιοκτήτη όχι μόνο με την οδήγηση και την άνεση. Τα διαφορετικά και ευπροσάρμοστα ταλέντα και οι δυνατότητες αυτών των αυτοκινήτων θα βρουν χρήση σε διάφορες συνθήκες διαβίωσης και λειτουργίας. Αναφέραμε τα μειονεκτήματα κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα, το Saab 9-5 έχει μια ποιότητα και άψογα επεξεργασμένη εργονομία, η BMW έχει την ποιότητα και την εικόνα που μπορείτε να κάνετε με ασφάλεια τα υψηλότερα ποσοστά και η Alfa Romeo δεν έχει καμία αμφιβολία, χαρακτήρα και εκπληκτικά ανταγωνιστικό μεταξύ όχι λιγότερο επιφανών συμμαθητών τιμή .
 
Alexey Mochanov, 2 HP
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Nozdrin
 
Πώς φαίνονται:
Νίκιτα Ροζάνοφ
   
Εξω απο:
Το επώνυμο στυλ των τριών τριών είναι ταυτόχρονα πέντε αστέρια ταυτόχρονα. Πράγματι, η ταυτοποίηση κάθε αυτοκινήτου απαιτεί μόνο ελάχιστη γνώση στην ιστορία των αυτοκινήτων και του κανονικού οράματος. Τα μηχανήματα είναι εύκολα διακριτά και αναγνωρίσιμα από μεγάλη απόσταση τόσο από το πρόσωπο όσο και από οποιαδήποτε άλλη πλευρά. Ο καθένας έχει τη δική του εταιρική σχάρα: ρουθούνια BMW, Alfa Romeo Shield, Saab είναι ένα χαρακτηριστικό και σταθερό πρότυπο της επένδυσης του καλοριφέρ. Οι σιλουέτες των αυτοκινήτων είναι δυναμικές και υποδεικνύουν κάθε γραμμή των υπέροχες ικανότητές τους ταχύτητας. Μπορεί να φαίνεται ότι η εξαίρεση είναι η Alfa, μπροστά που μοιάζει με ένα τεμπέλης και αδρανές θηρίο. Ωστόσο, με τη μορφή του προφίλ, το Predator έρχεται στη ζωή και είναι ήδη σε ένα ισχυρό άλμα. Μια τέτοια φαινομενική διακριτική ευχέρεια του στυλ δεν είναι καθόλου εσφαλμένος υπολογισμός των σχεδιαστών, αλλά απόδειξη της υψηλότερης ικανότητάς τους. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο η γραμμή του υψηλού παραθύρου είναι χαρακτηριστική, η οποία, μαζί με την οριζόντια του κατωφλίου, σχηματίζει μια δυναμική και δυναμική σφήνα. Ολόκληρη η τριάδα του Sedanov μιμείται εξίσου ένα αθλητικό κουπέ και επομένως τα πλευρικά ράφια είναι βαμμένα μαύρα. Και στη BMW, το γενικό περίγραμμα του ανοίγματος του παραθύρου θα τονιστεί επίσης με ένα λεπτό χρωματισμό χρωμίου με μια ιδιόκτητη κάμψη της γραμμής προς την αντίθετη κατεύθυνση του S. Η πιο χαρακτηριστική άποψη του πίσω , έσπασε τη φύση της οπτικής στην Alfa Romeo. Οι στυλίστες της Alfa Romeo έδωσαν επίσης την μεγαλύτερη προσοχή στο σχέδιο του τροχού, το οποίο είναι κατανοητό: οι Ιταλοί εργάζονται πάντα στο σχεδιασμό συνολικά, χωρίς να αγνοούν οποιαδήποτε μικρότερη λεπτομέρεια.

Αποτελέσματα:
Η Alfa Romeo 166 έχει ένα πολύ πρωτότυπο και χαρακτηριστικό σχεδιασμό, με εξελιγμένες κομψές λεπτομέρειες. Ωστόσο, μπορεί να φαίνεται ότι το σχέδιο του μπροστινού (πρόσωπο) είναι κάπως αδιάφορη σε σχέση με το κύριο θέμα του εκφραστικού και δυναμικού σχεδιασμού του σώματος. Η BMW 525, όπως πάντα, φαίνεται σταθερή και ο σχεδιασμός ασκεί ειλικρινά τα χρήματα που καταβάλλονται για το αυτοκίνητο. Ορισμένες υποψίες του συντηρητισμού του στυλ πιθανότατα θα εξαφανιστούν με την έλευση του σούρουπο, όταν τα δαχτυλίδια νέον του αυτοκινήτου του μπροστινού συνολικού φωτός θα έχουν συνδεθεί. SAAB 9-5 Η δυναμική σιλουέτα ενός αθλητικού προσανατολισμού είναι χαρακτηριστικό και δεν μας επιτρέπει να μπερδεύουμε στην ταυτοποίηση του μοντέλου. Ένα συμπαγές στυλ και μια απόδοση υψηλής ποιότητας παραμένουν σημάδια αυτού του μοντέλου για πέντε χρόνια, αλλά σύντομα το αυτοκίνητο μπορεί να χρειαστεί να ενημερώσει το σχέδιο.
Μέσα:
Οι εσωτερικοί χώροι ολόκληρου του τριπλού είναι θαμμένοι σε διπλωμένο δέρμα, που εκτελούνται με το στυλ του χειροποίητου (χειροποίητο). Η σύνθεση των πάνελ των συσκευών, η οποία παραδοσιακά για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, εξαρτάται από τον κυρίαρχο ρόλο του οδηγού. Αυτό εξηγεί την αφθονία των μέσων, των διακόπτη και των δεικτών στην κεντρική κονσόλα, η σύνθεση της οποίας είναι πλήρως κατασκευασμένη από τη διαδικασία οδήγησης. Επιπλέον, η επιφάνεια εργασίας της κονσόλας στο SAAB και η BMW αναπτύσσεται ελαφρώς και ο χώρος εργασίας του οδηγού στο Alfa Romeo επισημαίνεται επίσης από μια ισχυρή ανακούφιση που αποτελεί ένα είδος εμφάνισης του συνοδηγού του πιλοτηρίου. Οι συσκευές είναι λειτουργικά στρογγυλές και το δέντρο είναι παραδοσιακά παρόντες στη διακόσμηση του πίνακα και στην ταπετσαρία των θυρών της BMW, ενώ η κατώτερη κονσόλα Alfa Romeo εκτοξεύει κρύο μέταλλο, το οποίο είναι πολύ απαλά εναρμονίζει ασημένιο ανθρακίτη με το δέρμα του χρώματος του χρώμα. Σε γενικές γραμμές, με το ύφος του καθίσματος, όλα τα αυτοκίνητα είναι προσανατολισμένα προς την καρέκλα του διευθυντή μιας μικρής αλλά ευημερούσα εταιρεία. Και οι δύο σειρές είναι εξοπλισμένες με ένα κεντρικό υποβραχιόνιο στο οποίο η Saab διαθέτει δύο αναδιπλασιασμένους κατόχους κυπέλλου και ένα κλειστό δοχείο για μικρά μικρά.

Αποτελέσματα:
Το Alfa Romeo 166 είναι εξαιρετικά κομψό και εξελιγμένο, το οποίο μερικές φορές μειώνει τη λειτουργικότητα και την ευκολία χρήσης μεμονωμένων διοικητικών σωμάτων. Η BMW 525 είναι ένας παραδοσιακά σταθερός και λειτουργικός σχεδιασμός, κάποια επανάληψη στην οποία αντισταθμίζεται από την υψηλότερη ποιότητα εκτέλεσης. Το Saab 9-5, μια μακρόχρονη προσκόλληση στο στυλ αεροπορίας της διάταξης και η λεπτομέρεια του πίνακα οργάνων δημιουργεί μια μικρή αίσθηση συντηρητισμού στυλ, ο οποίος, ωστόσο, ισοπεδώνεται από τη γενική πρόθεση του σχεδιασμού και της λύσης χρωμάτων του παίκτη του. .
 
Πώς ακούγονται:
Μέγιστο ρακίτίνη
Για δοκιμές, θα χρησιμοποιήσουμε μουσική πολλαπλών ομάδων που καταγράφηκαν σε μια κασέτα Chrome και ένα CD. Rock Americans Papa Roach, Ορχήστρα από την ταινία Το στοργικό μου και το λεπτό θηρίο (συνθέτης Evgeny Doga) και Blues από την Chizh και τον συνεργάτη.

Saab 9-5
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ήχου Harman-Kardon με δέκτη, ένα cassette player και ένα cd player. Τα ηχεία στο σύστημα εννέα οκτώ σε κανονικά μέρη και ο ομιλητής του κεντρικού καναλιού στον πίνακα οργάνων. Διαχείριση μερικών κουμπιών, ελαφρώς υπερφορτωμένων λειτουργιών (για παράδειγμα, τρεις εντολές κρέμονται σε ένα κλειδί ταυτόχρονα) και περιστροφικοί ρυθμιστές. Η ρύθμιση του όγκου, η αναζήτηση και η επιλογή της πηγής αντιγράφονται στο τιμόνι. Οι πληροφορίες με τη μορφή σαφούς χαρακτήρων εμφανίζονται σε μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών. Ο δέκτης λειτουργεί στις περιοχές AM και FM, είναι εξοπλισμένος με RDS, το οποίο αναγνωρίζει 19 (!) Τύποι προγραμμάτων και μια σταθερή τεχνική παρέχει μια ενεργή κεραία στο πίσω ποτήρι του αυτοκινήτου. Η αναζήτηση πραγματοποιείται πρώτα σε αυτόματη λειτουργία και οι σταθμοί βρίσκονται με τη σειρά τους, δηλαδή από τη χαμηλότερη συχνότητα έως την υψηλότερη. Η μικροϊέρ της κασέτας ομαλά, αλλά απορροφά επίμονα την κασέτα και το αφαιρεί γρήγορα από τα έντερα του συστήματος. Η αναζήτηση διαδρομών πραγματοποιείται με παύσεις, περνούν κενά μέρη, κατά τη διάρκεια της αναζήτησης, η συσκευή δεν κάνει έναν μόνο ήχο, αλλά απλά εκτελεί το έργο της.
Ο δίσκος φορτώνεται και αφήνει την φωλιά του πολύ ομαλά. Ελλείψει του CEINER, ο Sidyuk αναπαράγει κομμάτια σε ελεύθερη λειτουργία, χάνει τα πρώτα 15 δευτερόλεπτα από κάθε κομμάτι, έχει μια αυτόματη αντίστροφη λειτουργία. Ο Papa Roach χτύπησε πολύ στην ακουστική, αλλά δεν το έβαλε σε κατάσταση υπερφόρτωσης. Τα ηχεία μεσαία στο πίσω ράφι ανταποκρίθηκαν στην αρχή της σύνθεσης με ένα φρεάτιο συντεταγμένο BAM!, Σχεδόν αναγκάζοντας το πίσω παράθυρο να ξεσπάσει από τη σφραγίδα. Ο ήχος είναι ισχυρός με ένα σαφές συναισθηματικό χρωματισμό. Η Evgeny Doga Music βυθίζει το ωδείο στην ατμόσφαιρα της αίθουσας συναυλιών. Και οι εννέα ομιλητές περιλαμβάνονται στο έργο, οι Midbasses τραβούν μεγάλα τύμπανα και litaurus, η μέση είναι υπεύθυνη για τα βιολιά και το κεντρικό κανάλι απροσδόκητα ανέλαβε τους ανέμους.
Ο Chizh έπαιξε επίσης εκατό τοις εκατό. Η κιθάρα του Blues, που κυλούσε κατά μήκος της συλλογής ενός αυτοκινήτου, μετατρέπει την ακρόαση του δίσκου σε μια ροκ συναυλία για πέντε. Ο παίκτης κασέτας όσον αφορά την ποιότητα του ήχου δεν διαφέρει από το δίσκο (υπό την προϋπόθεση της σωστής ποιότητας της ταινίας).

Alpha Romeo 166
Ο έλεγχος ανατίθεται σε δύο περιστροφικούς ελεγκτές, κάποιος είναι υπεύθυνος για το επίπεδο όγκου, το δεύτερο για συνεργασία με εκτεταμένη, αλλά, δυστυχώς, μπερδεμένο μενού. Οποιεσδήποτε ρυθμίσεις, συμπεριλαμβανομένης της προσωρινής μετάλλαξης, γίνονται μετά από μια μικρή βόλτα κατά μήκος των ατελείωτων πεδίων του μενού. Όλες οι επιχειρήσεις συνοδεύονται από την εμφάνιση πολύχρωμων εικονιδίων. Ο δέκτης αναζητά σταθμούς σε αυτόματη λειτουργία. Προκειμένου να μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία, πρέπει να βρείτε αυτή τη λειτουργία στα άγρια \u200b\u200bφύλλα του υπολογιστή. Ωστόσο, στο μηχάνημα, ο δέκτης δεν χάνει ένα μόνο εύρος της σειράς και όλες οι τράπεζες μνήμης γεμίζουν για 30 δευτερόλεπτα. Η υποδοχή είναι πολύ σίγουρη και η παρέμβαση απουσιάζει πρακτικά. RDS με 10 τύπους προγραμμάτων.
Το τμήμα της κασέτας, το οποίο διακρίνεται από έναν μηχανισμό μαλακής φόρτωσης, είναι ικανό να (εκτός από την αναπαραγωγή) να περάσει ελεύθερα μέρη και να βρει ένα κομμάτι για ένα πέρασμα για περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο. Όλες οι λειτουργίες με κασέτα εκτελούνται επίσης χρησιμοποιώντας περιστροφικούς ρυθμιστές και μενού. Η δηλωμένη ικανότητα του συστήματος 200 watts, καθώς και δέκα πηγές ήχου και δύο ενισχυτές. Η θανατηφόρα σύνθεση εισήγαγε έναν ήχο άλφα σε κατάσταση υπερεκμετάλλευσης φωτός. Η αδύναμη μελέτη των χαμηλότερων συχνοτήτων κάνει όλα τα ηχεία να σπάσουν μαζί. Ταυτόχρονα, οι υψηλές συχνότητες αρχίζουν να σφυρίζουν, φράζοντας τη μέση. Η ορχηστρική μουσική υποφέρει το ίδιο, αν και σε μικρότερο βαθμό. Οι κατώτερες κατηγορίες δεν είναι επίσης αρκετές, αλλά οι σαφείς μεσαίες και καλές ανώτερες συχνότητες αντισταθμίζουν εν μέρει για αυτό το μειονέκτημα. Η ποιότητα της αναπαραγωγής είναι αρκετά υψηλή ακόμη και χωρίς θόρυβο και οι υπερφόρτωσης είναι ελάχιστες. Blues και rock and roll που εκτελείται από τον κ. Chigrakov Best. Εάν ο όγκος δεν είναι κοντά στην κορυφή, τότε κάθε εργαλείο έχει επεξεργαστεί με σαφήνεια και δεν υπάρχουν ορατά ελαττώματα στον ήχο.

BMW 525
Το σύστημα ονομάζεται BMW Business και αποτελείται από έναν δέκτη, δέκα ηχεία και ένα μέρος κασέτας κρυμμένο κάτω από ένα διακοσμητικό κάλυμμα. Ο έλεγχος του συστήματος είναι δύσκολος, αφού δεν υπάρχουν χαρακτήρες στα κλειδιά και κάθε ένα από αυτά είναι υπεύθυνος για διάφορες λειτουργίες. Οι πληροφορίες εμφανίζονται σε μια μακρά οθόνη, που αποτελείται από διάφορους τομείς. Για ευκολία χρήσης, οι κύριες λειτουργίες αντιγράφονται στο τιμόνι. Ο δέκτης με δύο περιοχές ήταν ικανοποιημένος με την αναζήτηση αστραπής για σταθμούς σε αυτόματη λειτουργία και εξαιρετική ποιότητα εισδοχής στην εσωτερική ενεργή κεραία. Σε κάθε εύρος τεσσάρων τραπεζών μνήμης για έξι κύτταρα, υπάρχουν RDS και ενεργά ακροφύσια. Ανοίγοντας το κάλυμμα της κασέτας, βρίσκουμε το κουμπί συστήματος Dolby και την ίδια την υποδοχή με καλό οπίσθιο φωτισμό. Αρχίζει μια δεύτερη στοχασμό και αναπαραγωγή. Από όλα τα μουσικά έργα, η περισσότερη BMW ήταν επιτυχημένη. Η ροκ υπερφόρτωσε τα ηχεία χαμηλής συχνότητας, αλλά αυτή η ενόχληση καθορίστηκε με απλή προσαρμογή. Η μουσική των αμερικανικών μπαρ ακουγόταν ελαφρώς κρύα, χωρίς πολύ συγκίνηση: η γερμανική BMW απέρριψε τον αμερικανισμό αλλοδαπό σε αυτόν.
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα