Δοκιμή δοκιμής Alfa Romeo 166 2003 - 2007 sedan
Κόκκινη επιστολή
Οποιοδήποτε μηχάνημα αντικατοπτρίζει την εθνική ψυχολογία των ανθρώπων που το δημιούργησαν. Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τους Ιταλούς; Μιλήστε με την Alfa Romeo 166. Η διαδικασία εισόδου στην αγορά Alfa Romeo 166 θα μπορούσε να μετατραπεί σε κατάσταση γνωστή στον κινηματογράφο στον κινηματογράφο, η οποία υποδηλώνεται υπό όρους ως συνέχεια. Πέστε, πυροβόλησαν μια μεγάλη ταινία, σημείωσαν ένα μάτσο Όσκαρ και, και ας κάνουμε γρήγορα και γρήγορα μια συνέχεια μέχρι να κρυώσει το κοινό: ίσως θα οδηγήσει επίσης με ένα κτύπημα. Κατά κανόνα, δεν κυλήσει. Οι εξαιρέσεις από αυτόν τον κανόνα είναι σπάνιες. Αλλά, ευτυχώς, υπάρχουν
Το Alfa 166, στο μυαλό του καταναλωτή, σχεδόν έγινε συνέχεια του Alfa 156, ένα υπέροχο αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε αξέχαστα ένα αυτοκίνητο του έτους το 1998. Προφανώς, οι Ιταλοί ήθελαν πραγματικά να επαναλάβουν την επιτυχία. Έσπευσε τρομερά. Επειγόντως διοργάνωσε τον περασμένο Σεπτέμβριο την παγκόσμια παρουσίαση του 166ου (Autopilot No. 10, 1998). Εκεί, τα αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν βιαστικά για την ημερομηνία, που κυνηγούσαν με γκρίζο καπνό, μερικά βύσματα έπεσαν, τα κουμπιά δεν πιέζουν, τα συστήματα πλοήγησης ψέματα, η εικόνα αρχικά ήταν χαλασμένη. Αλλά ο 166ος πήγε στην αγορά και τι; Αγοράζεται και επαίνεσε!
Τι έχουμε για $ 43 158 (αυτό είναι το πόσο το 166ο, το οποίο πήραμε για μια δοκιμή); Έχουμε ένα αυτοκίνητο που εκτελείται από το Super με έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα 2.0 λίτρων και με όλες τις πίτες, όπως οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων θέλουν να εκφραστούν. Οι τροχοί χύτευσης πλήρους απασχόλησης, η ρυθμιζόμενη ανάρτηση, ο αθλητισμός 6 ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων, ο κρουαζιερόπλοιος και ο κλιματικός έλεγχος, το ηλεκτρικό πακέτο, το ABS, το σύστημα ήχου με 8 στήλες, το αθερμικό γυαλί, τον αισθητήρα βροχής, τους θερμαινόμενους καθρέφτες και τα μπροστινά καθίσματα, έναν υπολογιστή με πολυλειτουργική οθόνη, Σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, ραδιόφωνο δορυφορικού συστήματος πλοήγησης με λειτουργίες RDS, αερόσακοι (μετωπιαία και πλευρά) για να καθίσετε μπροστά στη λίστα μπορούν να συνεχιστούν. Κατ 'αρχήν, για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης, ένα σύνολο πίτες είναι αρκετά στάνταρ. Αλλά κάτι λείπει. Τι έχουμε για τα ίδια χρήματα; Δεν έχουμε μια κατάλληλη τάξη ταπετσαρίας της καμπίνας. Φαίνεται ότι το Super είναι υποχρεωμένο να χρησιμοποιεί το δέρμα ή τουλάχιστον βελούδο. Αλλά όχι. Το δέρμα βρίσκεται μόνο στο τιμόνι και στο μοχλό του σημείου ελέγχου. Και, για παράδειγμα, τα καθίσματα είναι περιθώρια με κάποιο επιπόλαιο κουρέλι. Στην εμφάνιση και την αφή πλήρως ή μερικώς βαμβάκι. Ίσως είναι τόσο υγιεινό και μεταφορικό, αλλά φαίνεται φθηνό. Δεν έχουμε αερόσακους για τους πίσω επιβάτες (η έλλειψη θέρμανσης και η προσαρμογή των καθισμάτων γι 'αυτούς a priori, συγχωρούμε τέτοιες πίτες, σπάνια, ακόμη και σε μια σούπερ σφαίρα). Δεν έχουμε καμία ευκαιρία να χρησιμοποιήσουμε το σύστημα πλοήγησης. Είναι σαφές ότι οι Ιταλοί δεν κατηγορούν εδώ, αλλά πληρώνουμε γι 'αυτό: η επίσημη διαθεσιμότητά του είναι πιθανώς φραγμένη στην τιμή. Ίσως θα ήταν λογικό να προμηθεύουμε αυτοκίνητα στη Ρωσία χωρίς αυτό, ενώ δεν έχουμε την κατάλληλη ασφάλεια; Μόλις εξακολουθεί να είναι
Πρόσφατα, έχει γίνει ένας καλός τόνος για να εξοπλίσει τα αυτοκίνητα με τόσο υψηλής κατηγορίας GSM-Telephone. Και στο 166ο θεωρητικά παρέχεται. Σύμφωνα με τους διαφημιστικούς τρόπους, την πιο δροσερή: δυνατή σύνδεση, σύντομη υπηρεσία μηνυμάτων (ένα σύντομο σύστημα μηνυμάτων που επιτρέπει στο τηλέφωνο να λειτουργεί σε λειτουργία πληρωμής), μια αυτόματη μείωση του όγκου του ραδιοφώνου κατά τη στιγμή της κλήσης. Ωστόσο, ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο δοκιμάσαμε μια τέτοια πολυτέλεια όπως το τηλέφωνο απουσιάζει. Υπάρχουν τα κατάλληλα κουμπιά, αλλά οι πιεστικοί οδηγοί τους μόνο στην εμφάνιση στην εμφάνιση μιας ευγενικής επιγραφής: λένε, με συγχωρείτε, imposybl και ένα κρίμα. 166ο αυτοκίνητο Alfa για τον οδηγό. Μόνο ο οδηγός και ο οδηγός ιδιοσυγκρασίας μπορούν να το αξιολογήσουν πλήρως. Αυτή η σόμπα δεν είναι κόκκινη με πίτες. Κινητήρας, μετάδοση, σασί αυτό είναι το κύριο πράγμα. Εδώ είναι το υψηλότερο επίπεδο. Ένας υπερσυμπιεσμένος 2,0 λίτρων έξι με ένα intercooler, για παράδειγμα, δίνει τη μέγιστη ροπή (279,5 nm) στις 2500 σ.α.λ. (Για σύγκριση: Ο συνηθισμένος ατμοσφαιρικός κινητήρας ενός σημαντικά μεγαλύτερου όγκου 3,0 λίτρων δίνει την ίδια στιγμή μόνο στις 4000 σ.α.λ.). Όπως και οι περισσότεροι μηχανικοί του Turbo, η δική μας είναι λίγο στοχαστική πριν ενεργοποιηθεί ο στρόβιλος. Αλλά όταν ενεργοποιείται (σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, κάπου γύρω στις 2000 σ.α.λ.), το αυτοκίνητο πυροβολεί πολύ δυνατά και ταυτόχρονα αρκετά ομαλά, χωρίς ένα κοφτερό τσίμπημα. Έτσι ώστε το σώμα να πιέζει στην καρέκλα, αλλά δεν χτυπάτε στο προσκέφαλο με το πίσω μέρος του κεφαλιού.
Και θέλετε ένα τσίμπημα, αλλά έτσι ώστε να αφήσετε το σημείο, παρακαλώ. Υπάρχει μια αποκλειστική αγωνιστική παρτίδα στο Alpha System Sport Throttle Response (STR), η οποία αλλάζει έντονα την αντίδραση της πεταλούδας στην πίεση του πεντάλ αερίου. Μπορείτε να το ενεργοποιήσετε σε οποιαδήποτε ταχύτητα: Έκλευσα το πεντάλ, πατώντας το κουμπί δίπλα στο μοχλό ελέγχου, το έδωσα ξανά σε αέριο και πολλοί άλλοι εραστές για να σκίσουν από τα φανάρια που ξεκουράζονται μακριά από πίσω. Οι υπάλληλοι της εταιρείας ισχυρίζονται ότι το αποτέλεσμα θα είναι ακόμα ισχυρότεροι εάν, όταν αφήσετε μια θέση ταυτόχρονα με το κουμπί STR, πατήστε το κουμπί TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης). Αλλά δεν παρατηρήσαμε τη διαφορά. Επιπλέον, στις οδηγίες για το αυτοκίνητο είναι γραμμένο ότι το STR, αν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορεί να ενεργοποιηθεί χωρίς ένα κουμπί, απλά πρέπει να χτυπήσετε πολύ απότομα το πεντάλ αερίου. Ρυθμός. Αλλά για κάποιο λόγο δεν πέτυχαν Κατά την οδήγηση σε αθλητικές λειτουργίες, η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγάλη. Εμείς, όπως έδειξε η οθόνη, βγήκε μέχρι και 23,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Ωστόσο, το άλφα είναι άλφα, για να ασκήσει πίεση σε όλα τα χρήματα, διαφορετικά γιατί χρειάζεται
Ένα χειροκίνητο σημείο ελέγχου 6 ταχυτήτων συμβάλλει πολύ στην οδήγηση. Αυτό είναι ακριβώς στην πόλη, είναι σπάνιο να φτάσετε στο 6ο πρόγραμμα. Το Alpha χρειάζεται ευρυχωρία. Στην αστική παρακμή, μοιάζει με ένα ζεστό άλογο, το οποίο είναι άρρωστο για να περπατήσει σε έναν κύκλο και θέλει να είναι στο λιβάδι
Κείμενο Sergey Sorokin, Φωτογραφία Dmitry Novokreshnev, Maxim Gudkov
Πηγή: "Autopilot"
