Testantrieb Volvo V70 seit 2007 Universal

Safe Prestige in Universalverpackung

Bleib vor der Minsk-Motorshow, der neueste Volvo-V70-Wagen schien in jeder Hinsicht von dem Auto sehr interessant zu sein. TRUE, um die einzige Live-Kopie auf den Laufwerkstest zu erhalten, bevor die Auto-Show sich als unmöglich erwies, und nach der Show-Showroom war der Händler waglerisch für ein Auto, das wir zumindest mit dem V70 vergleichen wollten. Natürlich sprechen wir von der S80-Limousine, mit der alle Automobilbegeisterte verglichen werden. Wir werden es für eine gute Tradition betrachten, keine schlechte Mode. Und in der Tat, um den Vergleich sehr schwierig zu halten. Viele Teile des Volvo V70 beziehen sich auf ihn mit einer Limousine.
 
Shalsey sieht hervorragend aus. Für den Wagen kann das Erscheinungsbild des V70 im Allgemeinen als herausragend betrachtet werden. Es gibt wenig Freight-Passagiermodelle mit einem solchen ausgeglichenen Design. Gleichzeitig glauben die Frachtmöglichkeiten des V70 irgendwie nicht wirklich. Nicht weil sie an den Fähigkeiten des Autos zum Transport großer Gegenstände zweifeln, und einfach ein teures Erscheinungsbild des Autos, das ich mit etwas kniffliger Ansicht des Restes verbinden möchte, und nicht mit dem Ziehen des Kofferraums. Noch mehr lenkt sich von traditionellen Versuchen ab, das Volumen des Gepäckraums mit den in allen Jute-Standards bekanntesten Familien der Familien mit dem Flaggschiff S80 zu schätzen. Wir möchten uns nicht an die nervigen Analogien in den Beschreibungen von Kühlergitter, Rücklichter und Salons erinnern. Wir sind eher an die Ansicht von beiden Modellen und soliden Abmessungen. Und aufgrund der langen Gläser des Kofferraums verliert der V70 visuell visuell nicht achtdimension, wenn nicht mehr. Openwork-Laptop-Scheiben einer stabilen Dimension, die als kostengünstiger Limousine ähneln, und für Volvo - genau richtig für Volvo. Die Marken-Silbermetallic ist auch sehr gut für Autos geeignet.
 
Dann beginnt die Details, die die Fantasie des Fahrers des durchschnittlichen Auslandswagens stören können, aber sehr angemessen auf dem Auto im Wert von dreieinhalb Dutzend Tausend y. E. Sagen Sie hier die Metallplatte an der Vorderschwelle mit der Inschrift Volvo. Normalerweise finden sich solche auf verschiedenen Jaguar, Porsche und anderen EMEs. Oder Radio-Band-Recorder und eine Soundprozessor-Dolby-Pro-Logik, die einen hervorragenden Sound bietet; Der Vorteil der solübularen Dynamik der Schnitte um die Kabine. Die Frontplatte durch die Anzahl der Knöpfe, vielleicht und ist dem Volvo 850 Aircraft-Salon unterlegen, aber es kann keine Rede über jede Einfachheit geben. Einige ergonomische Lösungen erobern einfach. Zum Beispiel befindet sich über den rotierenden Knopf des Belüftungsreglers Nitheba-LEDs - sogar seitliche Sicht kann festgestellt werden, wie viele Positionen gedreht werden. Und der Haken für Taschen oder Falten, wie ein chinesisches Puzzle, hintere Armlehne! Mit regelmäßigen Betrieb spielen solche Dinge eine viel herausragendere Rolle als das Verhalten des Autos in extremen Modi. Die einzige Note ist die Geräte mit S80. Im Prinzip ist er nicht schlecht, aber was in der Transplantation an das richtige Trimmen von Divisionen verhindert wird? Die Lesbarkeit der Geräte davon hätte erhöht.
 
In der Frachtabteilung ist unsere eigene angenehme Unerwartlichkeit. Nun, egal wie Sie auf die Velour Cover antworten, können Sie sich vorstellen, aber die meisten anderen Tricks würden jedoch eine echte Überraschung werden: Behälter unter dem Boden, unterschiedliche Taschen ... Sogar die Mulde des Sicherheitsnetzes erwies sich als gefaltet! Anstelle des traditionellen Blechs der nicht funkelnden Faserplatte befindet sich die Wurzelseite der Bodenbeschichtung gewöhnlicher Maschinen auf dem Volvo V70 ein Blatt mit hochwertigem und lackiertem Sperrholzpolsterung mit einer Dicke von fast Zentimeter. So etwas wird lange dauern. Die Umwandlung des Rücksitzes (ganz oder teilweise) vereinfacht die Faltkopfstützen. Es ist an der Zeit, das Geheimnis eines solchen Komforts anzugeben - der V70 wurde ursprünglich als Wagen entwickelt.
 
Auf dem Fahrersitz spüren Sie den Preis des Autos und die Pflege des Fahrers. Servoantriebe Kissen und Rücken sowie Anpassung auf der Sitzhöhe, ist von sich selbst. Da ihre Zahl jedoch groß genug ist, und jemand anderes kann die Maschine verwenden, dann wird der Speicher für drei Bestimmungen bereitgestellt. Das Gefühl hinter dem Rad setzt die Eindrücke des Äußeren fort. Voran ist ein riesiges Kapuze-Abdeckungsplateau, das eine unbewusste Erhöhung des Sensation seiner eigenen Sicherheit ergibt. Schau zurück und dort ... Mom Lieber! Was testen wir: Nur ein Auto oder ein Pkw mit einem Sattelauflieger? Trotz der guten Sichtbarkeit (dank des großen Hinterglass) werden Sie sich immer an die Abmessungen des Autos erinnern. Es ist zum Besseren. Solche Spezies sind perfekt gekühlte zu heiße Köpfe. Das Auto verpflichtet sich nicht, eine leise zu fahren.
 
Unter der Motorhaube unserer V70 arbeitete ein Fünfzylinder-Zeilenmotor der Niederdruckturbine. Turbinen - das ist traditionell für Volvo, aber die niedrige Druckreduzierung erschien nicht lange her. Kurz gesagt: Diese Lösung gibt nicht nur den hohen Wert des Drehmoments, sondern auch eine O-O-sehr Farbmomentkurve. Es ist und die Kurve dreht nicht die Sprache, um anzurufen: Beeindruckende 285 nm entwickeln sich im weiten Bereich von 1800 bis 5000 U / min. Es ist bemerkenswert, dass niedrige Druckturbinen häufiger verwendet werden, wenn das Layout keine zusätzlichen Zylinder zulässt. Aber nach allem, an der S80, Volvovtsy bewiesen, dass sie die Inline sechs auf dem Motorraum in den Motorraum wusste, so auf einer einzigen Plattform V70 wäre es wahrscheinlich möglich sein. Es bedeutet, dass die Ressource des Fünfzylinders auf den gleichen Indikatoren für die sechs durchaus vergleichbar ist, die, natürlich, beliebt. Zu Beginn des Jahres übertakten, wird der Motor leicht zu denken, sondern durch die mythische Fraktionen des zweiten, beginnt er einen solchen Strom von Newonometers zu gießen, die nur auf halten (Overclocking bis Hunderte dauert weniger als 8 Sekunden). Nach zweitausend unter der Haube ist ein ruhiger Pullover der Turbine verteilt und unter einer angenehmen Art und Weise in der Rückenlehne des Sitzes, beginnt das Auto um den Raum zu skalieren. Es scheint: Nun, bevor das Drehen noch weit entfernt ist, und hatte keine Zeit, auf dem komfortablen Rückspiegel suchen - der Fluss der Straße ist bereits vor, als ob ich ihn einfach zuerst sah, aber ein wenig später - durch ein Vergrößerungsglas. Am Tacho etwas (Verkehrspolizei wird dies als Witz wahrnehmen) - cool für 100.
 
Vom vollen Programm gemacht. Vier Scheiben des Bremssystems (Front-belüftet) wandeln zusätzliche Kilometer um, um sie in die Umwelt zu erhitzen und zu zerstreuen. Bearbeitet und ABS, bevor wir diese Linien schreiben, haben wir uns sogar aufheben. So kurz und unsichtbar waren diese Eingriffe. Für die Reinheit des Experiments trampften wir später das Bremspedal mehrmals, suchten den gewünschten Riss des Arbeitssystems. Ehrlich gesagt, blockieren Sie die Reifen v70 oh wie schwierig! Wenn jedoch mindestens ein Rad ein wenig alter spürbarer Schleifen des Sandes ist, und es wird ein Slip-KA geben, dann wird dieses Problem das momentane und praktisch unmerklich neutralisieren.
 
Steuerbarkeit. HM. Es ist schwierig, über diesen Parameter zu sprechen. Grundsätzlich haben wir keine erschreckenden oder ärgerlichen Momente gefunden. Aber ein eher kurzen Fahr Teil des Tests war es nicht auf der Deponie auf dem vollen Programm irgendwo das Auto zurückrollen. Aber was konnte auf der Website fühlen. Für seine Klasse demonstriert Volvo V70 ausgezeichneten Gehorsam gegenüber den Fahrerteams. In Steilkurven (interessant, schnitt jemand einen semesey?) Der Fahrer wird höchstwahrscheinlich auf die Rettung Elektronik als sein Wunsch kommen eine Bahn mit einem Lenk- oder Gas zu schreiben. Dank der Low-Profile-Reifen, führt das Auto perfekt auf die Fahrerteams, aber ... ein Blick in den Rückspiegel - und ich möchte, als ob das Auto wirklich hängt auf den Schwanz gehen um. Anfilade Racks und Kopfstützen besser alle Arten von Mercedesian gelbe Dreiecke auf der Frontplatte trocknet von der Straße Tricks. Aber im Allgemeinen aus dem Alten Testament Volvoy die Nachdenklichkeit der V70 hat nicht erben nichts. Die Maschine ist durchaus in der Lage angemessen jeden Fahrerwunsch zu erfüllen, aber nicht gestartet. Dies fanden wir eine andere Erklärung. Natürlich werden die meisten der üblichen neuen Autos nicht für eine lange Zeit die meisten Journalisten zur Verfügung stehen, aber der Volvo V70 nicht bei allen. Ich möchte oder reifen, oder die Vererbung von einem reichen Verwandten bekommen.
 
Und wie wäre es mit dem berühmten Volvo-Chef - Sicherheit? Es ist sehr angenehm, dass das Auto neue Eigenschaften in Form von hervorragenden Laufeigenschaften und erstklassigem Design erhalten hat, das Auto noch in der Lage ist, seine Passagiere im Falle der Straßenkollision auszuschneiden. In Schweden selbst untersuchen Volvo-Spezialisten fast alle Vorfälle, in denen die Autos des Unternehmens beteiligt sind. Es ist notwendig, dass echte Zusammenstöße die Datenbank in der Lage sind, die Datenbank auf dem Verhalten von Maschinen während Unfällen erheblich zu erweitern und die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um operative Änderungen in der Gestaltung von Autos vorzunehmen. Riesige menschliche und materielle Ressourcen werden von der Sicherheitsforschung auf Volvo angezogen, und jede Entwicklung erfolgt für sorgfältige Kontrolle.
 
Manchmal ärgert sich eine solche Aufmerksamkeit. Während einer kurzen Fahrt auf dem Beifahrersitz von einem von uns befestigte wir keinen Sicherheitsgurt, wir sind absichtlich überlassen: Was ist so ekelhaft? Und es war notwendig, einfach in den Salonspiegel der Rückansicht zu suchen, ein charakteristisches Symbol, blinkende Diode und Inschrift zu bemerken: Befestigen Sie die Gurte. Grundsätzlich ist dies keine neue Lösung. Ähnliche Erinnerungen haben viele Hersteller, aber er erinnern sich nicht an einen solchen brillanten Ort des Indikators und einer solchen obsessiven Kommissionierung. Sie möchten ertragen, aber Sie müssen den Regeln überall und immer gehorchen. Immerhin wird der Airbag-Permuting-Algorithmus für befestigte Passagiere berechnet. Volvo V70, durch das Wort, es gibt einen privaten Trick. Je nach Kollisionskraft verzichten spezielle Sensoren den Öffnungsgrad der Kissen, um Seds vor übermäßigen Überlastungen zu schützen. Liebhaber rauchen hinter dem Rad, so etwas, um zu schmecken: Stellen Sie sich vor, dass es sich um eine Person anfühlt, die von der Zigarre zum Zeitpunkt einer plötzlichen Kollision angezogen ist.
 
Die Standardausstattung des Fahrzeugs umfasst ein Marken-Volval-Schutzsystem für seitliche Kollisionen - Sips und Anti-Kanal-Tracs, ganz zu schweigen von einem solchen Banalkin als ABS.
 
Der Universalmarkt in Europa entwickelt sich sehr dynamisch. Und Volvo spielt eine bedeutende Rolle dafür. Seit 1990, seit 1990, hat das Unternehmen seit 1990 ein Drittel des europäischen Marktkuchens für sich selbst gezogen. Dies ist trotz der Tatsache, dass in dem Sektor anderer Organe solche Bände der Schweden nicht träumten. Umsonst konnten die Nachbarn von Trolhettan nicht stehen und sichergestellt, dass sie ihren eigenen Wagen auf der Basis von Saab 9-5 errichten. Nun, es ist übrigens so. Und Übersee Volvo steuert im Allgemeinen die Hälfte des Marktes für importierte Frachtkreisgagswagen. Wahrscheinlich wird die Mehrheit der siebziger Jahre nach Europa gehen.
 
Wenn Sie durch die Listen der Grundausstattung von Volvo S80 und Volvo V70 suchen, ist es nicht schwierig, fast vollständig zu bemerken (auf jeden Fall handelt es sich um eine solche Identität in der Kabine. Die Preise sind auch sehr nahe, aber achtziger Jahre im Showroom, und das V70 ist immer noch da. Was bringt traurige Gedanken? Neue Autos werden immer zu hohen Preisen verkauft: Ich werde auf jeden Fall einen Fanatiker finden, der nicht so sein wollte. Und die Umsetzung des Plans dieser Person kann zulässige Vorurteile verhindern. Es scheint, dass Menschen, die Geld auf einem ähnlichen Auto haben, ähnliche Gedanken haben. Und egal wie sehr die Vorteile des universellen Körpers beweisen, sie werden immer noch glauben, dass die Limousine prestigeträchtig und extrem ist. In den vergangenen Jahren ging eine große Anzahl von Autos in die Garagen verschiedener Ministerien und Abteilungen. Wir stellen uns schwächer vor, dass ein offizielles Rollen in einen verantwortlichen Service im Wagen rollt. Aber noch nicht potenzielle Volvo-Kunden arbeiten in staatlichen Institutionen! Ich möchte wirklich glauben, dass bei der Wahl eines Cargo-Passagiermodelle, der aktive Feiertage früher oder später die Notwendigkeit gewinnt, die Boards zu tragen, dann werden teure Universalien aufhören, sich im Opal zu befinden. In der Zwischenzeit beruhigen wir uns, dass unsere Käufer einfach entschieden haben, auf ein Allradantriebsmodifikat zu warten, das natürlich eher für Hausstraßen geeignet ist.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Eine Quelle: Autogase / n 19 (278) ab 31.05.00