Wilvo V70 Testfahrt seit 2007

Rufen - Stationswagen

Was sollte ein Auto, das eine Vielzahl von Bedürfnissen befriedigen kann, heute sein? Daraufhin rannte man den neuen Volvo, dachte Sergei Kanunnikov.
 
Pigitus wird nicht erfreut sein: Andere haben nicht großes Interesse an anderen, obwohl das Modell völlig neu ist. Der Punkt ist nicht so sehr die Verderbe der Europäer durch Autos. Normalerweise interessieren sie sich lebhaft für neue Produkte, aber der Familienstationswagen ist, wie sie heute sagen, nicht zu charismatisch. Darüber hinaus blieb Volvo-V70 Volvo. Das Auto hat sich sowohl vom Gesicht als auch vom Heck verändert, aber überhaupt nicht radikal. Meiner Meinung nach ist die neue Stilistik meiner Meinung nach von hinten besonders vorteilhaft. Der Stoßfänger, der Stammdeckel, die Laternen wurden stärker geprägt und das Auto insgesamt. Nicht schlecht! Obwohl für einen großen Stationswagen die Designer -Köstlichkeiten nicht die Hauptsache sind. Ich gehe um das Auto herum und öffne alle fünf Türen.
Es gibt viele Orte in Volvo-V70. Es ist schwer vorstellbar, dass sich eine Ladung, die hier, natürlich in einem vernünftigen überfüllt sein wird. Es ist unnötig, über die Anpassungsanpassungen an den Vordersitzen und das Lenkrad zu sprechen: genug für alle! Sowohl die beiden Meter -Vater als auch die Erben. Für sie auf dem Rücksitz wurden zwei Hebekissen in Kinderstühlen gebaut. Groß!
Es gibt keine Avant -Gärte in der Innenausstattung, wie eingängig Chic. Aber alles wird sehr gut und bequem gemacht. Suchstasten und -Wendungen (mit dem Alter, dieser Prozess beginnt manchmal zu ärgern) braucht nicht alles, wo Sie erwarten. Es sei denn, die Navigationsknöpfe waren am Ende der rechten Stricknadel des Lenkrads schlau versteckt. Um umso mehr Tasten zu finden, denken Sie daran, welche Befehle eingeben und welche zurück nicht sofort erfolgreich waren.
Aber um den Salon für die Bequemlichkeit der Passagiere oder die rationale und sichere Platzierung der Ladung zu verwandeln, ist einfach und einfach. Der Stationswagen ist wichtiger als andere Dinge.
Dein eigener Weg
Ich wage es zu sagen: Unter den üblichen Bewegungsbedingungen versteht ein gewöhnlicher Treiber nicht sofort, dass der Volvo-V70 der reichsten Konfiguration T6 Allradantrieb. Eine Vorderradantriebsmaschine in angemessenen Modi verhält sich im Vergleich zu 4x4 nicht weniger zuverlässig und mindestens auf einem Autobahn mit hoher Geschwindigkeit, zumindest auf den engen Straßen des alten Kölns, selbst auf engen Provinzwegen.
Natürlich ist ein großes Familienauto nicht zu Yurok und um es abzunehmen und unnötig scharfe Bewegungen mit Pedalen und dem Lenkrad unanständig zu machen. Aber die Fahrt mit einer heimlich erlaubten Geschwindigkeitsgeschwindigkeit von 10 km/h und einem ziemlich energischen Durchgang von Kurven (nur um nicht aus dem deutschen Rhythmus zu fallen) ist eine Freude. Die Krane des Körpers sind völlig klein und das Lenkrad in nicht den kühlsten Kurven nach kurz es ist leicht, Experimente so zu setzen, dass in einer Biegung nicht zu streiten und sich nicht aufzulösen. In der Reihenfolge von Volvo-V70 wie in der S80-Limousine wird übrigens die Lenkung mit variablen Eigenschaften installiert, die der Treiber innerhalb bestimmter Grenzen ändern kann.
Die Einstellung der Steifheit von Stoßdämpfer ist ebenfalls eine Option. Ich empfehle es denen, die oft lange Strecken zurücklegen, einschließlich nicht der besten Straßen. Der Unterschied macht sich nicht gerade bemerkbar. Übrigens, mit einem langen, rauenden Fahren durch die Autarts wird die adaptive Geschwindigkeitsregelung nützlich sein. Das Gerät hält eine sichere Entfernung bis zum Auto, warnt vor Gefahr und verliert sogar die Geschwindigkeit. Aber nicht umsonst Hersteller sind immer sie betonen, dass die elektronische Verantwortung des Gehirns des Fahrers nicht entfernt wird. Bei dem strömenden Regen erschien die Inschrift plötzlich auf dem Display: Das Radar kann die Situation nicht schätzen! Sobald der Regen geschwächt wurde, trocknete der Sensor aus und kehrte zur Arbeit zurück.
Die Dynamik einer Maschine mit einem 285-PS-Motor ist so, dass es nur wenige Rivalen gibt, die in der Lage sind, auf deutschen Autobahns einen schwedischen Schuppen zu machen. Ausgezeichneter Schallschutz und etwas starker Komfort des Salons verbergen die Geschwindigkeit.
Wichtige Nachrichten für Volvo -Fans: Dieselversionen werden uns ebenfalls zur Verfügung gestellt. Ich habe es geschafft, das zu versuchen. Mit dem Motor in 185 Kräften können Sie zuversichtlich in einen etablierten Autobane -Strom und in den Bereichen gehen, in denen es keine Einschränkungen gibt. Natürlich, wenn Sie sich an den Benzin -Volvo festhalten, auch im Pedal in den Boden mit Schwierigkeit. Aber die Maschine mit einem Dieselmotor ist merklich wirtschaftlicher, und das Geräusch des Motors auf der Beschleunigung wird nicht als Rille genannt, sondern eine Fed -Aspiration.
Big wird in der Ferne gesehen
Volvo-V70 Ein ausgezeichnetes Langstreckenwagen. Er steht zuversichtlich auf der Straße, verlangsamt sich überzeugend und beschleunigt auch. Kennen Sie das Lenkrad leicht und vergessen Sie nicht, den Tacho zu betrachten. Die Maschinen der Orangenlampe im Salon Blis -Markengerät, das vor vier Jahren erstmals in einem Volvo -Jahr gezeigt wird, werden an Maschinen erinnern, die in die tote Spiegelzone links oder rechts fallen. Es ist überhaupt nicht schädlich, vor den Gefahren des Fahrers zu warnen, insbesondere unerfahren, abgesehen von monotonen Fahren. Das gleiche Familienauto bedeutet, bequem, flexibel, Warnung zu sein
Die Preise für Volvo-V70 werden noch nicht aufgerufen. Aber natürlich werden sie nicht niedriger sein als die der vorherigen Generation (ab 32 US -Dollar 700). Nicht billig? Aber er ist vielseitig begabt. Wirklich Stationswagen
Wir multiplizieren mit vier
Volvo-khs70 ein dauerhaftes, SUV oder auf moderne Weise kann der Crossover in Aussehen von Stoßstangen und Haltung unterschieden werden. Straßenfreiheit 210 mm. Dies reicht aus, um Gräben zu überwinden, bei denen auf einem Standard-Volvo-V70 nicht kleben würde. Auf einer speziellen Autobahn mit steilen Tonhängen bewertete ich das HDC -Steuergerät am Abstieg. Sie müssen anhalten, das erste Gang in einem automatischen Box einschalten und eine Taste mit einem klaren Symbol drücken. Ich lasse die Bremse frei und entferne meine Beine aus den Pedalen. Das Auto steigt zuversichtlich sehr langsam vom Berg hin.
Beim Hängen eines der Räder hilft das Anti -Boom -System. Manchmal scheint es, dass Volvo sehr zurückversichert ist, dann können Sie ein wenig Gas geben und das Pedal freigeben, erneut den Abstieg des Autos anvertrauen. Ein Vollrad-Volvo-XS70-Vollrad-Laufwerk wird wie das V70-Modell in Russland mit einem Dieselmotor erhältlich sein.
Volvo V70 Station Wagon im breitesten Sinne dieses Konzepts. Kann ich etwas universelleres finden? Sie können alle mit zunehmendem Straßenverkauf Volvo XC70 mit einem WHEEL -WHREEN -Antrieb.
Geboren mit einem Duett
Der erste Volvo-universelle P210, auch als Duett bekannt, begann erst 1960. Es wurde auf der Grundlage des PV 445 -Van von 1953, dem Nachkommen des Clans 444, der 1944 debütierte.
Ein dreitüriges Auto mit einem 40-Liter-40-PS-Motor mit 4 Zylinder (später 1,8 Liter, 75 PS), langlebig und kostengünstig und bis 1969 gebaut. Vor kurzem parallel zu prestigeträchtigeren, großen und teuren Modellen. Duette machten fast 61.000.
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"