Testantrieb Volvo S40 seit 2007 Seit 2007

Volvo S60.

Nach seiner neuen, asymmetrischen Strategie (Limousine und SW werden von verschiedenen Sektoren getrennt), wobei Volvo nach dem Executive S80 und der vollständigen Universal V70 den S60-Sportlimousinen der S60 präsentierte. Der Raum, der im Modellbereich der schwedischen Firma existierte, ist eliminiert. Und was haben diese Santen von Göteborg sie verstanden? Was können wir für Jahrzehnte Autos für Rentner und Hausfrauen produzieren, und nehmen Sie dann einfach Karten und mischen Sie dann? Audi A4, BMW 3RD-Serie, Mercedes C-Klasse, Bären! Ein neuer Spieler erschien auf Ihrem Gebiet!
Nein, natürlich und vor den Limousinen der Serie 850 und S70 wurden einige Vorteile auf einem Teil der Laufqualitäten gefunden, aber sie blieben immer noch zu viel von traditionellen Volvovsky-Koffer. Der tödliche Fehlen einer externen Kupplung wurde auch in einem sehr erfolgreichen Coupé in allen anderen Beziehungen gespürt.
 
NEUEBIE S60, die die Namen beibehalten, wird noch als echtes Fahrerauto (Auto für den Fahrer) wahrgenommen. Die Integrität seines Erscheinungsbildes ist umso überraschender, dass Peter Horbury's Chief Designer nicht auf einen lachenden Weg ging. Anstatt eine reduzierte Kopie des S80 zu erstellen (ob die BMW, Mercedes-Designer in diesen eingereicht, und nun Audi, schafften sie eine neue Generation ihrer Mittelklasse-Modelle?), Versammelte er sich in den S60 die am meisten gewinnenden Merkmale der zuvor freigegebene Volvo-Modelle. Eine solche Symbiose ist selten es passiert erfolgreich. Viel öfter stellt sich als destruktiv heraus. Aber ohne Ausnahme gibt es keine Regeln! Das C70-Dach ABIs ist überraschend mit den Formen der Front und dem Rumpf, das basierend auf dem S80-Stil erstellt wurde. Heute in der Mittelklasse nach dem lauten Erfolg von Alfa Romeo 156 versuchten viele, Limousinen des Erscheinens eines Coupés zu geben, aber kaum jemand erwartete, dass der Volvo so weit versucht hat. Die hintere Rackform des Daches des S60 wird zweifellos zum Thema der Kollegen von Peter Horbury in der Designworkshop. True, Skeptiker können argumentieren, dass die hintere Konfiguration von den Schweden nicht zu praktisch ist. Ja, das Volumen des S60-Kofferraums gilt merklich die kanonische Klasse 440 L, wenn Sie im Auto landen, stellen Sie fest, dass die hinteren Türen verengt sind und das Dach das Dach niederbrannte (für die Sauberkeit der Deckenpolsterung) ist Von dem Kopf eingeschüchtert, aber am Ende gehen die Menschen zu viel größeren Opfern, nur um eine schöne Sache zu haben.
 
Der S60-Salon selbst wird jedoch hervorragend durchgeführt. Leiter der Innenbahnbahnen Jose Diaz de la Vega schaffte es, den Luxus des Vertreters S80, die Funktionalität des Familienwagens und der Sportness-Fahrer zu kombinieren. Hier geht der Kopf um, Sie wissen nicht, was Sie mehr überrascht sein sollen. Ob kompetent auf der Skala der Frontplatte des 80-jährigen, ist der einwandfreie Sound des VOLVO-Premium-Sound-Audiosystems mit dreizehn Lautsprechern oder den zahlreichen Details aller Art von Zweck, ausgehend vom Haken der vorderen Kopfstütze Der Müllbehälter vor dem Hecksofa ...
 
Nein, es gibt immer noch Dinge, die besonders der Weg zum Herzen des echten Fahrers sind. Was ich meine? Ja, mindestens ein atemberaubend komfortabler Suiten, die auf der dynamischen Version installiert sind. Ist es Volvo? Unglaublich! Und die abgedeckte Graphitfarbe der Haut (der Trimmbaum ist möglich und der Trimmbaum) ist ein Drei-Speichen-Sportlenkrad! Nachdem das Volvo 1800 ES Coupé bereits ein Vierteljahrhundert stattfand, wurde kein einziges Modell der schwedischen Firma, einschließlich C70, nicht geehrt. Und ein spezielles Chic, das aus leichten Legierungen eines Spaceball-Mechanik-Getriebes für T5-Version als Option besteht. Es gab eindeutig nicht ohne den Einfluss von Ferrari. Es gibt kein nerviges Mangel an Klarheit im Gangwechselmechanismus, es müsste erkennen, dass die Jünger von etwas sogar den Lehrer übertroffen haben.
 
Aber in Bezug auf das Verhalten auf der Straße hat S60 keine Angst vor Vergleichen mit den berühmtesten Wettbewerbern. Modernisierte 5-Zylinder-Benzinmotoren der RN-Serie mit variablen Gasverteilerphasen (Atmosphärisch wird durch die Einlaßphase reguliert, um den Ausgang zu reduzieren), sind nicht unterlegen, um Bayerische sechs ineinanderzusetzen. Darüber hinaus sind Schwedische Motoren mit korrelierter Macht in den meisten Fällen ökonomischer deutscher Audi, BMW oder Mercedes. Darüber hinaus ergibt sich der Unterschied des Kraftstoffverbrauchs zwischen den schwachen (140 PS) und den leistungsstärksten (250 PS) -Versionen des Volvvsky Five als weniger als 1 Liter!
 
EH, wenn es noch keinen Preisunterschied von 18 Tausend Dollar gibt ... Obwohl, um ehrlich, t5, natürlich das verdammte Brandzubehör, aber 250 Pferde sind immer noch schwer, mit dem Antrieb an der Vorderachse auszukommen. Volvo ist in diesem Bericht und bereiten daher das folgende Jahr die Freisetzung der Variante mit der Radformel 4x4 vor. Dann werden wir sehen! In der Zwischenzeit erschienen zwei Motoren (2 L bzw. 2,4 l) der leckerste mit geringem Druck. Das Merkmal des Drehmoments in beiden ähnelt einem Esszimmer, dessen Fuß von der Kapstadt liegt. Der maximale Schub (245 nm bzw. 285 nm), der erste gilt im Bereich von 2000 bis 5.300 U / min und dem zweiten von 1800 bis 5000 U / min. Hier kann das Getriebe nicht erinnern!
 
Nun, wenn Sie sich erinnern, weder mechanisch (mit Ausnahme eines kleinen Nachteils aus dem Leertrieb) noch nicht der automatische 5-Gang-PPP S60 enttäuschen. Letztere gehört zu der familiären Familie, dh es wird auf eine bestimmte Fahrweise angepasst, und außerdem können Sie in der getradtronischen Version die Übertragungen manuell umschalten. Heute ist jedoch die Norm für Sportlimousine.
 
Es verursacht keine Überraschung und Anwesenheit des Anti-Testsystems, das System der dynamischen Stabilisierung (optional), ABS und EBD in Kombination mit vier Scheibenbremsen (vorne belüftet). Da die Höchstgeschwindigkeit aller Versionen des Volvovsky-Fahrerwagens über 200 km / h liegt, sieht eine solche Verwendung aktiver Sicherheitssysteme recht angemessen aus.
 
Das S60-Chassis ist definitiv einer der besten unter denjenigen, die wir auf Volvo-Limousinen treffen mussten. Das Auto zeichnet sich durch wirklich unerschütterliche Stabilität in direktem aus. Und es gibt viele Gründe in der Nähe des optimalen Wiegens entlang der Achsen, ein langer Base ist ziemlich lange Base (50 mm mehr als der von S70), schließlich der größte Fluss in der Klasse. Aber die sehr kurze Vorderkabine und der Position des fortgeschrittenen Fahrers (das sogenannte Forward Cab-Schema) ermöglichen es, leicht wütend auf die Wende zu sein. Die Aussetzung des S60 im Militärflugplatz, ich glänzte vielleicht nicht, wenn ich sage, dass das Verhalten der schwedischen Sportlimousine wiederum nicht so viel spektakulär ist wie zuverlässig. Das Auto ohne Nervosität nimmt die Umverteilung der Last zwischen den Rädern auf. Dadurch ist es insbesondere verpflichtet, die außergewöhnlich hohe Steifigkeit des Körpers eines grausamen (im Vergleich zum S70, der zweimal gewachsen ist!). Die vordere und hintere mehrdimensionale Suspension verhält sich ebenfalls konsistent. Das einzige, was S60 nicht mag, ist nicht, wenn Unregelmäßigkeiten wiederum unter Kontrollräder erweisen. Aber hier kannst du nichts tun. McPherson ist McPherson. Die Einführung der Suspension auf den Hilfsrahmen durch die Hydropoporen ist es möglich, den Komfort des Fahrens beim Bewegen in einer geraden Linie zu erhöhen, wobei jedoch angeborene Fehler fällt.
 
Die S60-Lenkung ist nicht so kompromisslos scharf, wie Alfa Romeo 156, aber auch dumm, nennt es nicht weniger als drei Umdrehungen vom Anschlag bis zum Anschlag. Die Reaktionskraft hängt maßgeblich von der Dimension der Reifen (der Bereich ist sehr groß hier 15 bis 18 Zoll) und noch das Lenkrad wird nie Watte, leert. Kurz gesagt, der bilaterale Anschluss des Automobils / des Newssporters arbeitet an der S60 mit einem seltenen Volvo-Ununterbrechung.
Im Hinblick auf die passive Sicherheit S60 100% volvo. Sportness Sportlichkeit, und die menschliche Gesundheit ist vor allem. gehen Sie können sich natürlich auf die Auflistung der verschiedenen Systeme, entworfen, um uns zu schützen, und Sie können einfacher gehen. Es genügt zu sagen: die schwedische Limousine ist mit allen verfügbaren Sicherheitstools ausgestattet für heute, einschließlich aufblasbare Seitenvorhänge und den aktiven Rücken der Vordersitze, Verletzungen der Halswirbel zu verhindern, wenn Sie das Heck getroffen.
 
Andere schützen, ist S60 für sich selbst aufstehen. Selbst wenn die Hijacker das Seitenglas rollen, erlaubt es ihnen nicht, die Tür der Deadlock-Sperre, die Tür von innen zu öffnen. Und laminierte Gläser bestellen, können Sie sich überlappen und auf diese Weise Zugang zum Salon. Eingebauter Alarm hat einen Bewegungssensor. Es arbeitet mit einem optionalen Sensor der Rolle ab und beim Versuch, das Auto zu zerstreuen (was für sich nicht einfach ist, da der serielle S60-Set einen Sekretionsbolzen enthält) oder Ziehen Sie es auf die Plattform.
 
Gut zusammenfassen. So war ein solches helles, unvergessliches, dynamisches Auto im Volvo-Segment noch nicht. Nun sieht das Modellbereich des schwedischen Unternehmens wie immer ausbalanciert aus. Auch wenn Sie wollen, mathematische Bestätigung. Nehmen Sie die digitalen Bezeichnungen der drei neuen Modelle von Volvo (S80, V70, S60) und führen Sie gründlich durch. Was bekommen wir in der Menge? 21. Blackjack, Gentlemen! Black Jack!
Wort pragmatatisch
Dies ist der Fall, wenn Sie es sich leisten können, kurz zu sein. Trotz der Präsenz auf dem russischen Markt der 5. Serie der Kaliningrad-Versammlung auf dem russischen Markt (, was übrigens das Leben derselben bayerischen Treshka erfüllt), unter Volvo S60, unter Berücksichtigung dessen Preis von 28 bis 46 Tausend Dollar berücksichtigt Es gibt alle Chancen, den deutschen Triumvirat ein bestimmter Prozentsatz der Käufer von jungen Menschen zu gewinnen. Schwedische Sportlimousine eignet sich für den Selbstausdruck, der für diesen Teil des Kundschafts wichtig ist und für jeden Tag als Familienauto für jeden Tag verwendet wird.
Al neuvendike.
Foto des Herstellers
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"