Wilvo S40 Testfahrt seit 2007 Limousine

Volvo S60. V70. Xc70

Es ist möglich, den aktualisierten Volvo S60/V70/XC70 nur dann von den Vorgängern zu unterscheiden, wenn Sie im Voraus wissen, worauf Sie achten sollten. Das Aussehen der Autos blieb fast unberührt und alle Veränderungen waren praktischer als kosmetisch.
 
Kleine Striche
Was wird hauptsächlich einer Veränderung ausgesetzt, wenn sich das Erscheinungsbild des Autos zum Auffrischen beschließt? Das, was einfacher und billiger ist, ist Optik und Stoßfänger, seltener Flügel. Der Volvo beschloss, sich auf das Minimum zu beschränken, neue Scheinwerfer und Hecklichter an den alten Ort zu setzen und die vorderen und hinteren Hintern neue Striche zu geben. Wenn sich die Stoßstangen verändert haben, um das Aussehen stärker zu harmonisieren, hat die neue Beleuchtungstechnologie gegenüber dem vorherigen praktischen Vorteile. In Übereinstimmung mit den aktuellen Trends für die Bildung eines leichten Bündels sind jetzt völlig verantwortlich, und transparente Kunststoffkappen werden anstelle von Glasdeflektoren verwendet. Solche Scheinwerfer und Laternen sind einfacher, geschweige denn unter Kieselsteinen, die in sie fallen und Fußgänger nicht mit ihren Fragmenten verletzen, die es dem Auto im Wege standen. Darüber hinaus erschien ein neuer Kühlergrill auf dem XC70 -SUV, was dem Auto ein etwas beeindruckenderes Aussehen verleiht. Natürlich gibt es nichts zu sehen, was die äußeren Veränderungen erkennen kann, aber sie suchen nicht nach gut von gut freigeben.
 
Auch in der Kabine ist alles vertraut, und Innovationen betreffen hauptsächlich die Zunahme des Komforts seiner Bewohner. Der Fahrer und der Beifahrer werden wahrscheinlich neue Vordersitze mögen, und jeder wird ausnahmslos nützlich für eine multifunktionale zentrale Armlehne mit einer Schachtel für kleine Dinge sind, die Sie zur Hand haben möchten, und vier Tassenhalter und eine Kleiner Tisch, der nicht nur die vorderen, sondern auch und die hinteren Passagiere verwenden kann. Das neue Design des Ausrüstungshebels und seiner Masken für die Top-Version des S60 ist bemerkenswert-all dies ist mit Aluminium beschnitten und sieht stilvoll und sportlich aus.
 
Zuallererst - Sicherheit
Aber das ist alles andere als alles, was sich in Autos geändert hat. In Bezug Sicherheit. Es ist bereits bekannt, dass Volvo verschiedene Systeme in der Serie vor anderen Herstellern erfindet und startet, um die Schwere ihrer Folgen zu warnen oder zumindest zu verringern. Auf dem S60/V70 wurden wir eingeladen, das BLIS -System in dem Fall zu testen, das Radare enthält, die in den Spiegeln montiert sind, die die toten Bereiche links und rechts vom Auto steuern.
 
Wir haben bereits darüber gesprochen, wie das System funktioniert (siehe Nr. 6, 2004), daher werden wir uns nur kurz an die Prinzipien erinnern. Die Radare steuern die Zonen von 3 m breit und 9,5 m lang rechts und links vom Auto. Wenn es in dieser Zone eine andere Maschine gibt, mit der eine Kollision möglich ist, leuchtet ein Warngelbsignal von der entsprechenden Seite in der Vorderansicht auf. Ein solches System wird zum ersten Mal auf einem Passagierauto verwendet. Eine weitere Neuheit ist jedoch bereits aus anderen Modellen bekannt, die vordere Brille und Seitenspiegel mit einer Wasserrepellentbeschichtung, die die Sichtbarkeit bei Regenwetter im Vergleich zu normalen Brillen erheblich verbessern. Eine weitere Hilfe bei der Erhöhung der Sicherheit kann als die zweite Generation des adaptiven Suspension Four-C angesehen werden, die nun auf dem Volvo der 60. und 70. Serie nach Reihenfolge installiert werden kann. Die Essenz ihrer Arbeit ist, dass sie ständig den Zustand der Straßenoberfläche und das Verhalten des Fahrers überwacht und in Übereinstimmung mit diesen Daten die Eigenschaften der Dämpfung von Stoßdämpfer ändert und sich ständig an die Straße und unter der Fahrt anpassen kann. Darüber hinaus kann das System in zwei Algorithmen funktionieren - Sport und komfortabel.
 
Geschenke an Fahrer
Volvo bewegt sich allmählich vom Bild von Autos, das zusätzlich zu der Tatsache, dass sie in Sicherheit sind, nichts zu sagen haben. Seit einiger Zeit berücksichtigen Skandinavier die Interessen der Menschen, die schnell lieben und schnell fahren können, immer wieder mehr Fahrerautos. Der S60 T5 bewegt sich also weiter entlang dieses Weges. Der modifizierte Motor entwickelt 260 PS. Anstelle von 250 PS und das Drehmoment beträgt 350 nm statt 330 nm. Gleichzeitig entwickelt der Motor bei der Marke von 1800 U / min 305 nm anstelle der vorherigen 240 nm, und das Maximum erreicht den Moment bei 2100 U / min und bleibt unverändert bis zu 5000 U / min. Schwedische Autofahrer erreichten diese Indikatoren durch mehrere Änderungen. Zunächst wurde das Arbeitsvolumen von 2,3 bis 2,4 Litern erhöht, zweitens werden nun die Phasen der nicht nur freien, sondern auch im dritten Mal angepasst der Motor. In einem Paar zum Motor von Sport R-Modifikationen migrierte ebenfalls ein 6-Gang-Getriebe. Und die Schweden haben den Lenklieferanten verändert, und jetzt ist er genauer und transparenter geworden, obwohl ich zu gebe, dass es keine Beschwerden über das vorherige Design gab. Schließlich wurde bei Modifikationen des S60 T5 und V70 T5 von 286 bis 316 mm der Durchmesser der vorderen Bremsscheiben erhöht. Solche Geschenke sind subtile Kenner der hohen Kunst der Luftfahrt.
 
Diesel für Europa
Wir haben uns entschlossen, unser Testprogramm mit einem Diesel XC70 mit einem mechanischen Kontrollpunkt zu starten. Die erste Überraschung wartete, als er berührt wurde: Als er versuchte, sich reibungslos zu bewegen, blieb das Auto einfach ins Stocken geraten. Der Kupplungsantrieb und das Merkmal des Drehmoments des Dieselmotors sind die Fehler praktisch keine Traktion entwickelt. Es ist notwendig, von 2500 U / min zu beginnen, damit der Motor nicht in den Turboyam fällt, während die Kupplung immer noch dazu zwingt, mehr als gewöhnlich zu rutschen. Es ist unpraktisch und die Kupplung tut mir leid. Es war nicht beeindruckt von der Fahrt auf einer Dieselmaschine - ein schmaler Arbeitsbereich des Motors führt ständig mit dem Getriebehebel aus, und obwohl die Klarheit des Schaltens ausgezeichnet ist, macht das Verschiebungsverfahren mit langem Adhäsion das Verschiebungsverschiebung völlig fröhlich. Und als ich mich in einem Stau drehen musste, wenn auch für Moskau -Standards klein, wurde schließlich klar, dass es besser war, ein Dieselauto mit einem automatischen Getriebe zu kaufen. All dies wird sich nicht auf die Situation auf dem russischen Markt auswirken, wir haben keine Dieselautos zu Ehren. Lassen Sie die Europäer das linke Bein trainieren.
 
Eine völlig andere Materie sind Benzinmotoren. Und mit einem Maschinengewehr und mit Mechanikern und einer Limousine und einem Stationswagen laufen Autos gut. Das 6-Gang-Getriebe wären dann mit einem so weiten Bereich maximaler Traktion fünf Schritte ausreichend gewesen. Diese Autos werden jedoch von Personen gekauft, die den Prozess des Wechsels genießen und in der Lage sind, die Vorteile, die die mechanische Box bietet, gut zu nutzen. Mit einem solchen Motor im Calm -Modus können Sie problemlos das Programm durchschalten. Wenn Sie im Sportmodus gehen müssen, können Sie alle sechs verwenden. In Übereinstimmung mit der Straßensituation und Notwendigkeit können Sie einen Algorithmus zum Umschalten auf Ihren Geschmack auswählen. Es war nicht möglich, die Vier-C-Suspension vor allem zu testen, weil alle für den Test präsentierten Autos damit ausgestattet waren, und daher war es nicht möglich, seine Arbeit mit der Arbeit einer konventionellen Suspendierung zu vergleichen. Wenn wir über Empfindungen sprechen, dann sind sie die folgenden. Der Unterschied zwischen Sport und komfortablen Modi mit einem ruhigen Rhythmus der Bewegung entlang einer guten Straße ist praktisch nicht zu spüren. Aber je höher die Geschwindigkeit und je schlechter die Straße, desto mehr ist dieser Unterschied spürbar.
 
Tatsächlich ist nichts Ungewöhnliches: Im bequemen Modus erreicht kleine Wellen weniger, aber das Auto hängt ein wenig an großen Wellen, und im Sportmodus ist die Relief der Straße viel deutlicher, aber der Körper verhält sich sehr stabil. Im Gegensatz zu Autos mit einer herkömmlichen Federung ist eine mit vier C ausgestattete Maschine besser an verschiedene angepasst straßenzustand. Sowohl auf Autobahns als auch auf gewundenen Straßen, die nicht immer einmal das Auto gleichermaßen verhalten hat, verhalten sich das Auto, aber wie groß der Verdienst der adaptiven Suspension erst nach einem Vergleichstest ist. Bei all den positiven Aspekten schien die Aufhängungeinstellungen nicht perfekt zu sein - im bequemen Modus möchte ich die bessere Filtration kleiner Unregelmäßigkeiten, ansonsten tauchen ansonsten ein Hinweis auf den vertikalen Aufbau auf, und kleine Schläge erreichen den Körper immer noch in größerem Maße als erwartet. Dies manifestiert sich jedoch nicht sehr sehr, und wenn Sie die Arbeit von Four-C auf einer Fünf-Punkte-Skala bewerten, können Sie nicht mehr als einen halben Punkt entfernen.
 
Seitenschiedsrichter
Wir bewegten uns immer noch entlang der Straßen von Mainz und begannen, den Betrieb des BLIS -Systems zu untersuchen. Ich muss zugeben, es gab Befürchtungen, dass sich das System ab und zu ärgerlich verhalten würde: das Auto links! Auto richtig! Tatsächlich stellte sich jedoch heraus, dass die Schweden alles sehr sorgfältig ausgedacht haben. Ein kleines gelbes Licht, Sonnenbade im vorderen Rack, lenkt die Aufmerksamkeit überhaupt nicht ab und ähnelt einem guten Nebenrichter im Fußball mit seinem Verhalten. Sein Geschäft beheben Sie den Verstoß und erhöhen Sie die Flagge, und selbst der oberste Richter entscheidet, ob er ihn ansehen oder nicht, berücksichtigen Sie seine Signale oder ignorieren sie. Gleiches gilt für den Fahrer. Übrigens hängt in beiden Fällen viel von den Qualifikationen der Hände ab, deren Hände die Regierung sind, und diejenigen, die sich an den Flanken befinden, sind nur Assistenten, die nicht das Recht haben, sich in den Entscheidungsprozess zu stören. Während des gesamten Testtages gab es sonniges Wetter und alles, vor dem Blis warnte, war in den Spiegeln sichtbar, gut, die Bewertung in ihnen ist sehr gut. Aber ich denke, bei schlechtem Wetter und selbst nachts wird diese Option überhaupt nicht überflüssig sein, sie kann manchmal auch vor dem Setup speichern. Und wenn Blis aus irgendeinem Grund blind, wird sie den Fahrer sofort warnen, damit er sich selbst kostet.
 
Dem Fahrer gegenüberstehen
Was ist der Eindruck von Autos im Allgemeinen? Wenn vor einigen Jahren Volvo unter dem Slogan der Revolvolution verkauft wurde, eignen sie sich heute am besten für eine weitere, ruhigere Evolvolution. Das schwedische Unternehmen bewegt sich systematisch auf dem gewählten Weg, bleibt an der Spitze des Kampfes um Sicherheit und gab gleichzeitig seinen Autos die Merkmale, die ihnen noch nicht eigen waren. Autos mit einem Symbol des Mars auf einem Kühlergrill entsprechen zunehmend der Natur, die dem Gott des Krieges inhärent ist. Volvo wird stärker, aggressiv, präziser und schneller, aber gleichzeitig bleibt Volvo stark zuverlässige Maschinen, die ruhig und Vertrauen in den Fahrer und die Passagiere vermitteln. Und all diese Veränderungen finden reibungslos und ruhig statt - wie die Skandinavier es gewohnt sind, zu leben, alles langsam und das Gewissen zu tun.
 

Einige technische Eigenschaften von Volvo S60 T5
(Herstellerdaten)
 
Abmessungen, MM: 4580x1810x1430
 
Basis, MM: 2720
 
Front/Hinten, MM: 1560/1540
 
Durchmesser der Kurve, m: 11.8
 
Ausgestattete Masse, kg: 1440
 
Motortyp: Benzin in einem 5-Zylinder-Benzin mit Turbolader
 
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe: 2401
 
Max. Power, L.S./RPM: 260/5500
 
Max. Moment, NM/U/min: 350/2100-5200
 
Getriebe: Automatische 5-Band- oder mechanische 6-Gang-Geschwindigkeit
 
Max. Geschwindigkeit, km/h: 250
 
Beschleunigungszeit 0-100 km, c: 6.9/6.5*
 
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km: 10,0/9,2*
 
Top Volume, L: 70
 

* Für Versionen mit einem mechanischen Getriebe.
 

Leonid Klimanovich
 
 
 
   
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine