Testantrieb Volvo S40 seit 2007 Seit 2007

Männlich Weiblich

Es ist nur möglich, nur überrascht zu sein, warum Autos mit einem Limousinen mit einem Limousinen so unpraktisch auf dem Hintergrund der Universaldreihen ist - weiterhin eine hohe Nachfrage in unserem Land genießen. Wenn es zumindest eine Erklärung für diesen Sedanopoklon gibt, ist es notwendig, sie anscheinend nach Freud zu interpretieren. Limousine zum Beispiel verursacht beispielsweise keinen Komplex eines Babi-Werkzeugs, wie manche Luke. Richtig, dann fahren wir dann neulich auf zwei Limousinen, von denen eines genau eine sehr Hingabe war.
Der geförderte Name ist nicht der Schlüssel zum Erfolg. Nehmen Sie zum Beispiel Volkswagen Jetta ein. Zu einem Zeitpunkt wurden diese Autos die Bemühungen der deutschen Gebrauchte, diese Autos wurden jedem unserem Autofahrer bekannt. Es scheint, dass die Neuheit unter demselben Namen auch ohne überschüssige Geräusche und Staub verbinden könnte, aber die Jette der PR-Probe von 2006 ist erforderlich. Modelle des zehnjährigen Rezeptes erstellte ein Stereotyp eines preiswerten unprätentiösen Außenwagens. Hier ist es jetzt und muss zerstören. Daher war es nicht zufällig, dass wir angeboten wurden, um die am besten erreichbarsten, und Jetta mit einem Zwei-Liter-Motor-FSI in der kompletten Comfortline-Set in Höhe von 30.000 US-Dollar auszuprobieren.
 
Volvo kann auch der Anzahl der Abschrecken einer Fremdbewegung in Russland zurückgeführt werden. Darüber hinaus mussten die Schweden auch ziemlich über die Korrektur ihres eigenen Bildes arbeiten. Die neue Generation von S40 wurde beispielsweise basierend auf einem jungen Publikum erstellt, und daher sollten Autos dieser Serie in theoretischer Autos kostengünstig sein. Das Auto, das uns an den Test ging, ist jedoch eher für Luxusliebhaber geeignet - sie hat bereits eine Luke und Xenon und Lederinnen und ein separater Klimatisierung und die Masse einer beliebigen Automatisierung. Ihr Preis nähert sich näher auf 50.000 US-Dollar, die, um sie leicht zu stecken, leicht entmutigt, den leistungsfähigeren 2,4-Liter-Motor- und Automatikgetriebe zu berücksichtigen.
HALLO WIEDER! In Wolfsburg gelöste sie eine sehr ehrgeizige Aufgabe, als auf der fünften Golfplattform anfing, Limousine auf seinem Spender nicht zu erinnern. Es war notwendig, nicht nur das Bild zu ändern, sondern auch die Klassenzugehörigkeit des Autos. Deshalb stellte sich Jetta als viel mehr sogar Bora heraus, erhielt modische LED-Rückleuchten und ein neuer Markenname VW - ein massiver Chrom-Kühlergitter. Nun in der Größe, und in der Kapazität, und an der Ausrüstung ist eine Neuheit ein vollwertiger Wettbewerber der mittelgroßen Segmentsegmente von D.
 
Wenn Sie jedoch darüber nachdenken, hat die Reinkarnation die Hauptmission von Jetta nicht geändert. Als sie vor zehn Jahren war, ist das Auto für diejenigen, die den Passat nicht beeinflussen, also blieb es. Beweis dafür, dass Sie in jedem Detail finden. Das neue Modell ist dem älteren Bruder so ähnlich, dass auch die Experten von VW nicht immer auf den ersten Blick, wo Jetta, und wo der Passat ist.
 
Schwedische Autokonstruktoren, die vor zwei Jahren S40 auf einem gemeinsamen Ford Focus-Focus II, C-Max- und Mazda3-Plattform erstellt wurden, sprang über ihren Köpfen. Das Auto war auch erkennbar und irgendwo selbst ästhetisch. In jedem Fall, von der berühmten, der vorherigen vierziger Jahre, vereinheitlicht mit demselben amorphen japanischen Karish, gibt es keine Spur.
 
Hier haben Sie primäre sexuelle Anzeichen. Jetta ist ein Bild eines jungen, gut verdrahteten Burgers. Lassen Sie die geschwollenen Boards auf den Bierbauch hingewiesen, aber es ist Bereitschaft und zur Arbeit, und zum Spaß. Und S40, wie jedes Skandinane, leicht verströter, aber intelligent; Unterscheidet guten Geschmack und Manieren. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Qualitäten indifferent ernsthafte Kundendienstleistungen hinterlassen.
 
Das Standard-Getriebe für Volkswagen Jetta mit einem 1,6-Liter-Benzin und einem 1,9-Liter-Dieselmotor ist ein 5-Gang-Manuelles-Box für den verbleibenden 6-Gang-Griff. Darüber hinaus kann jedes Modell mit einem Benzinmotor mit einer traditionellen Sechsgang-Automatikmaschine und Diesel bestellt werden - mit einem fortschrittlichen Roboter-DSG, der eine direkte Gangschaltung ermöglicht.
Zweite Runde. Die kompakteste Limousine des Volvo-Modells ist jedoch unterschiedlich, jedoch nicht einmal den salonen Salon. Obwohl Jetta er etwas breiter ist, aber es ist S40, der das Gefühl des Raums gibt - mehr Raum für Füße sowohl vorne als auch hinten. Das deutsche Auto gewinnt formell in Bezug auf den Kofferraum, aber das Laden sperriger Verstärkung kann Probleme verursachen - die Öffnung ist in der Höhe klein. Erhöhen Sie das Volumen für Transportwaren und in der einen, und in einer anderen Maschine können Sie auf Kosten der hinteren Rückenlehnen gefaltet.
 
In der Kabine Jetta finden Sie geräumige einziehbare Boxen unter den Sitzen. Und auf dem Hecksofa Volvo - bereits zwei Kindersitze. Der spezielle Mechanismus ist erhöhte Miniaturkissen, das Trittbrett wird vor ihnen gebildet - erfindungsgemäß und rational! Selbst in der S40, die uns für den Test zur Verfügung gestellt wurden, wurden verschiedene elektrische Management für die vorderen Stühle vorgesehen, und mit dem Gedächtnis für drei Fahrer. Für Deutsch kann ein elektrischer Stuhl für 850 US-Dollar bestellt werden, und der Lederinnenraum ist für $ 2500-2800 (aber nicht für die Trendline-Konfiguration).
 
Das Personal sowohl von Volvo als auch von Jetta umfasst ABS, Notbremsassistenten und einfache Anti-Rutsch-Systeme (Sie können gegen Aufpreis einsetzen). Und ein paar wichtige Schläge auf die Frage der Sicherheit. Auf Jetta ist ein ganzes System von Kissen, um die vorderen und hinteren Passagiere zu schützen, einschließlich Seitenkissen zum Sitzen vorne. Die Sicherheit der Menschen in S40 bietet sechs Kissen, einschließlich aufblasbarer Vorhänge an allen Fenstern und ein geflochtenes Verletzungsschutzsystem.
 
Es gibt Unterschiede in Komfort. Volvo ist weicher, überwältigende Unregelmäßigkeiten (obwohl es weder ein starker Schwung oder übermäßige Rollen in Umdrehungen gibt). Sein Fünfzylinder-Motor, obwohl er im Leerlauf hört, aber bei hohen Geschwindigkeiten drücken die Ohren überhaupt nicht.
 
Jetta in Bewegung ist schärfer, mehr Prompt, aber die Suspension, die für russische Straßen angepasst ist, gibt dem Auto harter. Der Zwei-Liter-FSI-Motor stumm ist fast auf dem Modus kleiner Revolutionen, aber mit der Förderung seiner wütenden Stimme wird immer stärker. Volvo Immer in Bewegung zuverlässig, ruhig und jedoch weiblich, und Jetta, demonstriert im Gegenteil, zeigt die Qualitäten des Mannes - es zeigt Anzeichen von Faulheit, dann das Temperament der physischen Beratung.
 
Das reguläre Getriebe für Volvo S40, je nach Volumen und Leistung des Motors, kann sowohl fünf- als auch sechs Geschwindigkeitsmechanik sein. Aber Volvo-Käufer, die vor allem den Komfort und den Komfort der Kontrolle schätzen, wählen in der Regel eine Maschine mit einer automatischen adaptiven Übertragung von getradtronisch. Es passt sich an die Fahrerfahrt des Fahrers an, und außerdem mit zwei zusätzlichen Modi für den Winter oder dynamischem Fahren ausgestattet.
Eine andere Schaltfläche. Schwacher Ort S40 ist der Betrieb der Maschine. Es ist spät mit Schaltgeschwindigkeiten, wenn sie beschleunigt werden und sich nicht angemessen in den Transientenmodi verhält - Fussing, wenn Sie eine Übertragung als Student auswählen. Um die gewünschte Dynamik der Übertaktung zu erreichen, muss das Gaspedal auf dem Volvo in einem proaktiven, fast diskreten Modus arbeiten: Im Boden, dann entfernen Sie das Bein, dann wieder in der Etage ... Richtig, der Tag oder zwei - und das Auto scheint besser zu beginnen zu verhalten: oder adaptives Gehirn des Automatikgetriebes verdaute Fahrer Manieren, oder umgekehrt - der Fahrer die notwendigen Reflexe erzeugt. Glücklicherweise alles andere in S40: Die Wirksamkeit der Bremsen, die Stabilität des Durchgangs von Aggregaten, die Kursstabilität - die Fragen verursachen keine Fragen.
 
Mechanisches Getriebe mit ausgezeichneten ausgewählten Übersetzungsverhältnissen macht keine Jetta weniger dynamisches Auto, obwohl der Motor mit 20 PS entwickelt kleiner. Komfortabler Außen Gaspedal und ein sehr klarer Verlauf des Gangwahlhebels in ein Glücksspiel und angenehmen Prozess biegen fahren. Die Bremskraft wird einfach gesteuert, obwohl die ABS ein wenig früher als üblich ausgelöst wird. Die Bemühungen auf dem Lenkrad entsprechen auch die Erwartungen: bei hohen Geschwindigkeit, wird das Lenkrad nicht chatten, auf kleine - Rotation leicht leicht ist.
 
Der Kontrast in den Empfindungen des Fahrers in Volvo und VW ist so stark, so dass manchmal möchte ich eine Art magischen Knopf haben, die die erste Schärfe in Bewegung geben würde, und das zweite ist weich und besser Pickup. Es bleibt abzuwarten, wer die erste der Autohersteller eine solche Option anbieten. Männer / Frauen - Wir haben bereits den Namen für sie erfunden.
 
Die Liste der zusätzlichen Ausrüstung für den neuen Jetta ist sehr umfangreich. Von nützlich, wählt System des ESP Kurses, mit elektronischer Differentialsperr kombiniert. Von komfortabel - Hill-Hold-Control (hält automatisch das Auto in einem Hügel rollt). Curious - Funksender im Bereich des Standardhomelink und zum automatischen Öffnen des Garagentor vorgesehen. Wenn Sie lange Zeit zu transportieren haben, und sperrig, gibt es einen Grund extra zu bezahlen für den Beifahrersitz mit einer vollständig zurückgefaltet.
Golf auf dem Sand. Es ist schwer zu erklären, warum Volkswagen Designer, die so spürbar über der Außenseite des Autos gearbeitet haben, den beliebten Fließband in der Limousine drehen, sich weigerten, Änderungen am Golf-Interieur vorzunehmen. Öffnen der Tür mit Chrom-Süßigkeiten, Sie möchten zumindest kleine Anzeichen von Luxus und Inneren sehen, aber Sie sitzen in einem Standardsalon, in dem der Kunststoff dominiert wird und der Gewebe derselben gesättigten Sandfarbe (natürliches Furnier der Mutter ist bereits gegen Aufpreis). Jettas Interieur sieht fröhlich aus, aber nur so eine Farbe, wie auf dem Foto, wird schneller als alles - es gibt einen Grund, ein Auto zu kaufen, um andere Optionen anzusehen. Und die zentrale Konsole mit der Klimatisierung und dem Audiosystem verursacht eine leichte Enttäuschung. Die hier platzierte Anzeige zeichnet sich durch vielversprechende Abmessungen aus, aber nach dem Einschalten stellt sich heraus, dass es nicht einmal Farbe ist. Wenn Sie jedoch den JETTA-Interieur jedoch nicht auf den Business-Class-Kriterien beurteilen, ist es jedoch nur noch zuzugeben, dass dies mit der Ergonomie hier der Reihenfolge des deutschen Standards ist. Die Lenksäule ist in Höhe und Abreise einstellbar. Branca lachte nicht, um die Fernbedienungssteuerknöpfe zu setzen. Und die Sitze, obwohl sie mechanische Einstellungen haben, sind jedoch in der Höhe und in weiten Bereiche einstellbar.
 
Zukünftige S40-Besitzer werden auch nicht vom Service gegen Aufpreis beraubt. Das IAQS-System mit antiallergenen Filtern überwacht ständig die Luftqualität in der Kabine. Der Außenbereich im Freien kann den Seitenraum abdecken, und der Rücksitz kann eine praktische Tabelle mit Muckringen installiert werden.
Sie ist das einzige. Armaturenbrett S40 ist ein Beispiel für eine gelungene Balance zwischen Informationsgehalt und unobtrusion. Die Lenksäule ist in zwei Ebenen ausgebildet und mit unterschiedlichen Lenkschaltern ausgestattet. Der Pedalknoten (basierend auf den Fersen?) Angehoben, aber die Größe der Anstrengung und den Fortschritt der Pedale ist perfekt konfiguriert. Die Sitze haben genug weiche Kissen, ein angenehmes passende Kulisse Profil und eine ausgezeichnete Kopfstützen. Gut, aber, und die Sichtbarkeit bei Volvo. Separate Kunststoffteile des Innenraums nicht durch hervorragende Qualität aus, sondern muss anerkannt werden, dass es keinen Hinweis in der S40-Kabine auf einem billigen Geruch. Vertraglich vereinbarte Emotionen verursacht eine steigende zentrale Konsole. Das Element ist natürlich sehr spektakulär ist und auch praktisch (es gibt eine Nische für smallers). Allerdings schossen kleine Knöpfe in einer dichten Gruppe nach unten - die Lösung ist nicht das erfolgreichste. Durch die Nachteile können mit der Getriebesteuereinheit zugeschrieben werden. Wenn Sie die automatischen Übertragungshebel bewegen, alle seiner Umgebung Design ist voll gestopft, dass die Festigkeit nicht hinzufügen. Zu den großen Vorteilen - ist ein leistungsstarker und sauberer Klang des Premium-Audio-Systems, das regelmäßig mit externen Verstärkern ausgestattet ist und auf ausgezeichnete dänische Akustik gemacht.

Text Ruslan Tarasov, Fotos Andrei Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzinmotor, 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen (CUBE cm) 1984
Leistung (PS bei rpm) 150 bei 6000
Moment (nm bei rpm) 200 bei 3500
Vorne fahren
6-Gang-Getriebe, mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4554/1781/1459
Massen-Curb (kg) 1319
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 211
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 9.2
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 11,2 / 6,1
Preis in Moskau (Preis des Getestet Car) von $ 28 901 ($ 30.577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzinmotor, 5 in einer Reihe
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 2435
Leistung (PS bei rpm) 170 bei 6000
Moment (nm bei rpm) 230 bei 4400
Vorne fahren
Getriebe 5-Gang, automatische
Länge / Breite / Höhe (mm) 4468/1770/1452
Massen-Curb (kg) 1369
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 215
Beschleunigung bis zu 100 km / h (c) 8,9
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Preis in Moskau (Preis der Getestete Car) von $ 30.900 ($ 49.741)

 

Eine Quelle: "Autopilot"