Wilvo S40 Testfahrt seit 2007 Limousine

Feierte den Preis

Das schwedische Unternehmen verweist heute alle Modelle auf die sogenannte Premium-Klasse. Wie die aktualisierte Volvo-S40-Limousine und der V50 Station Wagon in diesem Zusammenhang aussehen, studierte Sergei Kannikov.
 
Volvo S40, V50
Die Limousine der zweiten Generation S40 debütierte 2003, den V50 Station Wagon im Jahr 2004. Im Jahr 2007 wurden die Autos aktualisiert.
Motoren: Benzin 1,62,5 l (100230 PS), Diesel 1,62,4 l (109180 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische 6-Gang-Automatik.
Konfigurationen: individuell
Preis: $ 25 40040 900.
Testauto: Limousine S40, 230 PS, 6-Gang-Automatik, der Preis in Russland wird nicht erklärt.
Okay, schneiden Sie fest, dicht verwirrt
Was hinter dem Wort aktualisiert ist, es ist nicht schwer zu erraten, immer noch wirklich und nicht das Auto zu betrachten. Also ist es dort (im Gesicht!) Andere Stoßstangen, Scheinwerfer, ein Kühlergrill. Auch die Abgasrohre und die Innenausstattung wurden geändert. Darüber hinaus beträgt die deklarierte Leistung eines 5-Zylinder-2,5-Liter-Motors jetzt nicht 220, sondern 230 PS. In der heutigen Zeit ist das Set ausreichend, um sich an das Auto zu erinnern.
Was ist heute die Premium -Klasse? Äußerlich ist das Auto fest, sogar ein wenig schwer. Für diesen Stil schätzten es jedoch immer Fans der schwedischen Marke. Es gibt kein großartiges Zimmer in der Kabine, obwohl ich es nicht beengt nennen werde. Wenn die Vorderseite keine Reue ist, ist der Rücken ziemlich bequem und nicht zu liliputs. Der Kofferraum ist ein großer der Vorteile eines Volvo -hohen Stern -Merkmals von Limousinen.
Der besondere Stolz der Designer ist die Armlehne zwischen den vorderen Stühlen mit einem zweistöckigen Fach für kleine Dinge, ergänzt die Handschuhkiste und kräftige Taschen in den Türen. Der Traum eines Liebhabers, alles mit ihm zu tragen.
Überlaste, dichte, aber nicht zu strenge Sitze in der Landung stehen im Einklang mit einem gut zusammengesetzten, perfekt gesammelten Salon, perfekt gesammelt und mit teuren Materialien. In allem das skandinavische Design und die Praktikabilität. Es ist zwar nicht, dass das Lenkrad mit Vorsprüngen am oberen Halbkreis gefällt.
Ich schließe die Tür und ich habe das Gefühl, dass ich vom Lärm des Stadtgefühls eingezäunt war, was entsteht, wenn Sie nach einem harten Tag endlich in Ihr gemütliches Haus kommen. Der Starter grunzte leise und wurde wieder ruhig, obwohl die Pfeile der Geräte Jobs annahm.
Ein bisschen und viel
Schließlich gingen wir aus dem operativen Umfang. Auf den schmalen Straßen einer ruhigen deutschen Stadt und auf den Wegen seiner Vororte ist das Auto bequem und ein Beuger. Es sei denn, die Sichtweite aufgrund massiver, erfolgloser Racks sind Panzer. Für Deutschland ist dies jedoch ein geringerer Nachteil als für Russland. Die Bewegung hier erinnert ein wenig an einen langsamen Film. Es lohnt sich, das blinkende Licht an die Nachbarn einzuschalten, die die Geschwindigkeit und den Durchgang an den Kreuzungen aufmerksam und präventiv sind. Und in Moskau hätte die Überprüfung von Volvo-S40 zumindest mit Gewohnheit Probleme verursacht.
Der Beschleunigungsstreifen der Autobahn endet sehr schnell. Die Welt außerhalb der Fenster ist immer noch aus der Kabine entfernt, aber jetzt schwimmt sie nicht, sondern fliegt. Und doch scheint es zuerst, dass das Auto nicht zu dynamisch ist. Wo sind diese 230 Kräfte? Nachdem ich jedoch die Übertaktung von Gas gespielt und die Empfindungen mit der Position stationärer und bewegender Wahrzeichen verglichen hatte, wurde mir klar: Alles ist in Ordnung des Autos so schnell wie die Familienlimousine.
Übrigens verstehen Sie dies gut und halten den V50-Stationswagen mit einem 180-PS-Diesel für eine mächtige Limousine (wir haben noch keine Autos mit solchen Motoren verkauft). Das Auto ist überhaupt nicht langsam, sondern das Gaspedal, um nicht zurückzubleiben, klicken Sie die ganze Zeit in den Boden.
Nachdem ich die Kreuzfahrt und die Autobaste -Geschwindigkeit der linken Reihe gewonnen hatte, merke ich, wie einfach und komfortabel in diesem Auto. Es gibt genau so viel wie Sie darauf warten: Der Schub und die Empfindlichkeit des Lenkrads, die Bremsen und eindeutig, ohne ein Arbeitsgetriebe zu ruckeln. Die Limousine, ohne die Lenkung zu fordern, steht zuversichtlich auf der Straße. Aber wo ging nach 120 km/h eine wundervolle Klangisolierung? Ein ruhiger Salon füllte plötzlich das nicht zu laut, aber anhaltende Rumpeln. Aerodynamik? Reifen? Ich habe mit Syak experimentiert, aber ich fand keine eindeutige Antwort.
Grenzen wissen
Das Verwalten von Volvo-S40 auf schmalen, kurvenreichen Straßen ist ebenfalls einfach und angenehm. Das Auto ist versammelt, dem Lenkrad gehorsam, angenehm mit energetischen (aber nicht sportlich!) Reiten. Leider ist die Suspendierung, sogar unter Berücksichtigung einer hervorragenden Kontrollebarkeit, eindeutig hart. Eine lange Reise entlang unserer Straßen wird wahrscheinlich Reizungen verursachen. Vielleicht aus der Sicht der Premium-Klasse, dh aus der Sicht der Solidität, der Zuverlässigkeit des Managements, der Qualität des Finishs das Volvo-S40-Auto ohne sehr lebhafte Vorteile, aber auch ohne offene Nachteile. Es ist nur in seiner besten Seite. Und dies ist vielleicht eine der Haupttugenden solcher Autos.
Die gleichen Eigenschaften, Ansicht des Rückens
Der Wagen Volvo-V50 ist natürlich geräumig für die Fracht. Im Verhalten war er nahe an der Limousine, er zeigte nicht viel Laub in Ecken. Es ist wahr, dass das Auto bei hohen Geschwindigkeiten für 120 km/h in diesen Modi der Limousine noch lauter ist als der Nichtschock.
Volvo S40 Premium -Klasse in übersetzt aus schwedischer Gründlichkeit in Stil, einfacher Kontrolle, anständiger Dynamik. Nicht billig? Der Bonus ist also immer ein Gehaltszusatz.
+ Hohe Qualität, solide Finish, ausgezeichnet in ruhigen Bewegungsmodi der Bewegungsgeräuschisolierung, zuverlässige Bremsen.
- beengter Rücksitz, mittelmäßige Sichtbarkeit, Geräusche bei hohen Geschwindigkeiten.
Für das gleiche Geld
Mazda 6
$ 23 40042 800
Das Auto wird mit drei Körperlimousinen, Schrägheck-, Stationswagen angeboten. Motoren von 120 bis 260 PS (Letzteres auf der Allradantriebs -Limousine 6mps). Mazda ist geräumigerer Volvo, aber es ist einfacher.
Zr, 2007, Nr. 3
Peugeot 407
$ 24 00042 500
Die französische Limousine und der Bahnhofswagen werden mit Motoren 123211 PS geliefert. Das Modell des Modells ist komfortabel und farbenfrohes Design. Er scheint für einige kontrovers zu sein.
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"