Wilvo S40 Testfahrt seit 2007 Limousine
Tse Skandinavier ...
Klasse C, über die wir in dieser Ausgabe sprechen, ist in den letzten Jahren so stark gewachsen (im wörtlichen Sinne des Wortes), dass selbst ein Auto wie Saab 9-3 praktisch in sie in sie passt. Nun, der Volvo S40 ist sogar klassischer Vertreter der Klasse des Elite -Blutes. Sie waren uns gleichzeitig für ein paar Stunden buchstäblich zur Verfügung. Wie man nicht einmal in wenigen Worten bewertet - schwedische Mitbürger zusammen?
Aber wie legitim ist es, gleichzeitig über die Saab 9-3 und Volvo S40 zu sprechen? Können sie als vollständige Klassenkameraden angesehen werden? Immerhin ist das Flugzeug größer, teurer und, und tatsächlich was noch? Sie haben nicht weniger Ähnlichkeiten: Was ist zumindest Nationalität!
Was die oben genannten Unterschiede betrifft, sind sie bei näherer Prüfung vernachlässigbar. Der Unterschied in der Länge von 15 cm wird durch den beeindruckenderen Saab -Kofferraum fast vollständig bestimmt und der Unterschied von 1.500 US -Dollar mit bescheideneren Möglichkeiten für den Basisvolvo.
Saab ist stark mit seinem Charisma, das leider nicht jeder verstehen kann. Ja, und die Formulierung ist äußerst schwierig. Fans der Marke sagen stolz: In Saab gibt es es! Darüber sprechen wir?
Es ist unwahrscheinlich, dass Sie es im Autokontrecht finden. Saab 9-3 wurde am Ende des 20. Jahrhunderts geschaffen, und selbst die genialsten Designideen sind gegen die Zeit machtlos. Das letzte Jahr hat den Salon eindeutig erfrischt, aber die in einem einzelnen Quadrat gesammelte zentrale Konsole kann immer noch klassisch bezeichnet werden oder eine langweilige Lösung kann genannt werden. Ja, und zu groß erinnert sich das Lenkrad nicht an die sportlichen Fähigkeiten des Autos.
Außerhalb von neun bis dritten sind auch ohne Restyling gut (in diesem Sommer präsentieren die Schweden eine aktualisierte Version 9-3). Der schnelle Schwere der Visitenkarte der Marke und Saab 9-3 entspricht ihr vollständig.
Preise Volvo S40
Die günstigste Limousine mit einem 1,6-Liter-100-PS-Motor und einem mechanischen Getriebe kostet ab 23.900 US Heckgläser, elektrischer Antrieb und Heizung der Seitenspiegel, elektrische Servolenkung und Lenkradeinstellung, Klimaanlage, Erhitzen der Vordersitze, das Leistungs -Audiosystem, vier Lautsprecher. Ein Auto mit einem 2,4-Liter-140-PS-Motor und einem automatischen Kontrollpunkt kostet 30.300 US-Dollar.
Die Bewegung bleibt. Für ein aktualisiertes Modell wird eine 122-PS-atmosphärische Motorin als Basis angeboten. Meiner Meinung nach ist der echte Saab jedoch immer noch turbogeladen. Zum Beispiel ist dies 175-PS-Kraft. Wie schön, die Motorhaube der Turbine unter der Motorhaube zu fühlen und den Ruck eines Autos um etwa 3000 Revolutionen zu fühlen! Die Beschleunigung in Saab ist natürlich nicht die bequemste, aber was ist die Kraft!
Für ein so lebhaftes Auto wird Saab sehr einfach kontrolliert. Die Hauptsache ist, sich vor den Löchern zu ärgern, da die Freigabe von 9-3 relativ gering ist und die Aufhängung ziemlich weich ist.
Jetzt transplantiert hinter das Steuer von S40. Der Salon sieht schön aus und macht hauptsächlich aufgrund des Lichtblatts der zentralen Konsole Spaß. Ein erstaunliches Gefühl: Es scheint, dass es hier fast keine Knöpfe gibt, aber sie sind es! Es ist nur so, dass die Designer sie sehr erfolgreich verteilt haben und keinen nervigen Platz ließen. Und nur das Lenkrad hier scheint auch groß zu sein.
Wenn man sich den S40 von außen ansieht, ist es schwierig, Renninstinkte darin anzunehmen. Zumindest sieht er aufgrund der Körperlinien und einer höheren Freigabe eher wie eine Familienmaschine aus.
Preise Saab 9-3
Der Mindestbetrag, der dem SAAB 9-3-Auto mit einem 1,8-Liter-122-PS-Motor und einem Schaltgetriebe entspricht in der Standardausrüstung. Auf dem Lenkrad und vier Lautsprechern Elektroregulierung und Erhitzen von Spiegeln. Sie können ein Auto mit einem 2,0-Liter-150-PS-Turbomotor und einem Automatikgetriebe mit mindestens 29.900 USD kaufen.
Auf der Straße erscheint Volvo ein sehr montiertes Auto. Alles von der Öffnung der Türen bis hin zum Drücken des Gaspedals muss mit mäßiger, aber spürbarer Anstrengung erfolgen. Die S40-Familie bestätigt auch ihre Familie: Mit einer ziemlich anständigen 140-PS-Einheit ist ihre Beschleunigung relativ ruhig. Es gibt keine Beschwerden über die Maschine: Nur eine sehr wählerische Person kann es nachdenklich nennen.
Was von Volvo besonders fasziniert ist: Das Auto folgt dem Lenkrad perfekt, obwohl es stark unerwartet ist, und bei niedrigen Geschwindigkeiten scheint es leer zu sein.
Für eine hervorragende Steuerbarkeit zahlte der S40 eine ziemlich steife Federung. Die Maschine verhält sich perfekt und korrigiert die kleinen Fehler des Fahrers perfekt, aber einige Beschwerden sind in den Gruben und Schlaglöchern zu spüren.
Seltsam, aber trotz der Tatsache, dass Saab mehr als Volvo ist, wäre S40 eine logischere Wahl als Auto für eine Familie: Während neun bis Drittel wahrscheinlicher ist, ein Auto für einen Egoisten. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum sie schwierig sind, Konkurrenten miteinander zu berücksichtigen. Es sei denn, Sie wollen eine schwedische Limousine. Und nicht sehr groß.
Autos wurden vom offiziellen Händler GM, Atlant-M Baltic und der offiziellen Volvo-Händlerfirma Smolninsky Autocenter für den Test bereitgestellt
Text: Ilya Orekhov
Foto: Roman Ostanin
Quelle: Rad Magazine [Nr. 114/2007]
