Wilvo S40 Testfahrt seit 2007 Limousine

Ziemlich ausreichend

Regelmäßige Aktualisierungen und Veröffentlichung neuer Modifikationen können die Lebensdauer jeder Maschine verlängern. Die Launen und Anfragen des Verbrauchers variieren und je reicher der Vorschlag für ein bestimmtes Modell, desto mehr Chance, dass er sich dafür entscheiden wird. Es scheint, dass eine der Modifikationen des neu gestalteten Volvo S60, der diesen Sommer in Russland erschien, viele mögen wird.
 

Im Bereich Motoren, die am S60 installiert sind, ist eine 2,4-Liter-140-PS-Einheit die schwächste. Das Auto ist mit einer automatischen Schachtel ausgestattet, und es müssen keine Wunder des Lautsprechers erwarten. Um besser zu fühlen und zu verstehen, was Sie verlieren und was Sie mit einem Rückgang des Viehs erwerben (ich musste mich bereits mit mächtigen Versionen des S60 auseinandersetzen), machte ich eine kurze Reise in die Moskauer Region.


Das Auto beschleunigt reibungslos und langsam. Er wird seinen Kopf nicht drehen und nicht zum Stuhl führen, aber er wird sich sanft und hartnäckig vorwärts bewegen. Das Wechsel der Maschine ist praktisch nicht gefühlt, keine Schocks und Zuckungen. Bei Geschwindigkeit näher an 100 km/h leer, bevor das Lenkrad mit einem angenehmen Gewicht gegossen wird. Schließlich erschien eine reaktive Anstrengung - so ruhiger. Die Geschwindigkeit wächst inzwischen, aber in der Kabine gibt es Stille. Bei der Schalldämmung ist alles in Ordnung. Und wie kann sie schlecht sein? Der Status der Marke und der Preis sind verpflichtet.
 
Das Unternehmen hat im Innenraum eindeutig nicht gespart. Dies ist insbesondere insbesondere im Detail, insbesondere die Elemente des Panels anzupassen. Die Dekoration verwendete Leder und hochwertige Kunststoff. Der Salon ist in schönem - keine Exzesse, Ergonomie auf einer Höhe zurückgehalten. Alles ist eindeutig angemessen an ihren Orten. Bequeme Sitze sind unauffällig, reparieren aber den Körper zuverlässig. Stoffeinsätze eliminieren das Gleiten. Die separate Klimatisierung für den Fahrer und den Beifahrer mit einer großen Leistung hilft in jeder Hitze und jeder Kälte. Gleichzeitig funktioniert das Klimaanlage ziemlich leise. Für Musik gibt es einen Mehrkanalverstärker mit einem digitalen Prozessor und 13 Lautsprechern.
 

Ich beschleunige weiter. Nun, der 140 -Pferdestärke -Motor ist eigentlich nicht so schwach - er nimmt auf und zieht. Sie können eine Überraschung sagen! Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h ist das Auto immer noch sanft, es hält die Straße - kein Julul. Die Federung funktioniert gut mit kleinen Gelenken und Schlaglöchern, aber der Körper spielt leicht bei großen Unregelmäßigkeiten. Der Hauptteil des Geräusches ist über Bord, Vibrationen sind praktisch nicht, außer dass ein wenig zusätzliche Informationen an das Lenkrad übertragen werden.
 

Ich entscheide mich zu einem kleinen Fick. Ich simuliere einen Elchtest - ein Umweg mit der Geschwindigkeit eines Hindernis, das plötzlich auf der Straße erschien. Das Lenkrad links und dann rechts - das Auto fällt auf der linken Seite etwas mehr als das erwartete. Sie müssen vor dem Lenkrad vorbereitet sein. Nun, dies ist die Abrechnung für bequeme Aufhängungseinstellungen. Das Stabilisierungssystem ist jedoch immer bereit, den Fahrer zu versichern. Ja, eine starre Suspension würde das Auto transparenter machen, und die Reaktionen - scharf, aber natürlich zum Nachteil des Komforts. So sind scharfe Umbauten, steile Kurven und Hochgeschwindigkeitswege für das Chassis dieser Modifikation S60 nicht das beste Angebot.
 

Ich bewege mich weiter in Richtung der Provinz Tula. Der Tachometer ist kurz davor, 190 km/h zu zeigen, aber die Geschwindigkeit ist nicht zu spüren. Das Auto hält den Kurs sicher, als würde er an der Straße bleiben. Ich schaue mir die Geräte an. Das ist so wunderbar! Bereits fast 200 km/h, und der Drehzahlmesserpfeil ist in der Nähe der Marke von 4000 U/min gelaufen. Die Zahnradraten des automatischen Kontrollpunkts werden optimal ausgewählt. Ein guter Tandemmotor stellte sich heraus - eine Schachtel.
 

Die Geschwindigkeit hat inzwischen bereits 200 überschritten, die Beschleunigung ist fast beendet. Es ist Zeit, zu versuchen, eine Notbremsung durchzuführen, da der DPS -Pfosten vor uns kommt - es gibt einen formellen Anlass. Die Straße ist leer, und ich drücke nicht und gebe nicht - ich habe geschlagen, dass es Kraft auf dem Bremspedal gibt. ABS ist erschossen, das Auto hält gerade, nur kleine Beugung ist erforderlich. In einer Entfernung von mehreren Zehn Metern vor dem Pfosten gelang es mir, die Geschwindigkeit von 205 auf 65 km/h leicht und entspannt zu reduzieren. Fürs Leben geschaffen? Mit solchen Bremsen - sicher.
 

Ich achte wieder auf den Betrieb des Motors und des Automatikgetriebes. In den unteren Zahnrädern beschleunigt ein 140-PS-Motor das Auto durchsetzungsfähig und gleichzeitig ohne Riss. Natürlich wird der S60 -Pfeil nicht fliegen und der aggressive Stil liegt außerhalb seiner Kraft, aber es gibt genug für die Barbid, die die Fähigkeiten des Stromeinheits antreibt. Darüber hinaus ist es wirtschaftlich - auf der Autobahn, laut dem On -Board -Computer konsumiert es nicht mehr als 8,5 Liter pro Hundert. In einem gemischten Stil stellte sich beispielsweise Ryazan beispielsweise in etwa 10 Litern heraus. In Moskau wird es natürlich etwas mehr geben.

 
Ich kreiste in den Städten in der Nähe von Moskau und rief in das von Gott und den Behörden vergessene Dorf und war überzeugt, dass der S60 nicht nur auf der Autobahn gut ist. Auf einer kaputten Landstraße verbirgt eine weiche Federung leicht Unregelmäßigkeiten. Kleine Vorder- und hintere Überhänge ermöglichen es Ihnen, flache Gräben zu überwinden. Im Allgemeinen können Sie bei schlechtem Wetter in das Cottage gehen. Aber nichts weiter.
 

S60 mit dem kleinsten Motor in der Bandbreite ist ein ausgewogenes Auto, bei dem der Hauptaugenmerk auf Komfort und Sicherheit liegt. Es stellte sich ein typischer Volvo heraus, und viele wählen diese Modifikation genau für eine garantierte Markenmenge von Verbrauchermerkmalen. Und der Preis ist attraktiv.

 
Technische Eigenschaften
 

Modell/Modifikation Volvo S60 2.4

Der Motor ist Benzin

Arbeitsvolumen, CM3 2436

Menge/Ort der Zylinder 4 in Folge

Power (L.S.) 140 (4500 U / min)

Verdrehen des Moments (NM) 220 (3300 U / min)

Vorderantrieb

Getriebeautomatik, 5-Gang

Höchstgeschwindigkeit 205 km/stunden

Beschleunigung auf 100 km/h, (Sek.) 11.1

Spritverbrauch

im kombinierten Zyklus

(l/100 km) 9,5
 

Die Preise für S60-Limousinen an der Frontantrieb mit einem 2,4-Liter-Motor (140 PS) und einem 5-Gang-Schaltgetriebe beginnen bei 30.900 USD. Eine 170-PS-Option beträgt 2000 US-Dollar mehr.

S60 mit einer Turbine mit niedrigem Druck mit einem 2,0 -Liter -Motor (180 PS) und einem 5 -Gang -Schaltgetriebe kostet 34.900 USD. Mit einem 2,5 -Liter -Motor (210 PS) -37 900 USD. 260 PS) mit einer Hochdruckturbine und einem 6-Gang-Schaltgetriebe kostet 46.900 US-Dollar. Eine Version mit Vollrad-Antrieb mit einer Tiefdruckturbine mit einem 2,5-Liter-Motor (210 PS) wird auf 40.900 USD geschätzt.

Für die Sportversion von S60 R (2,5 Liter, 300 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe und Allradantrieb) wird von 59.900 US-Dollar gefragt. Das automatische Getriebe fügt den Kosten des Autos 1550 US-Dollar hinzu.

 

Text: Alexander Goryunov
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/2005]