Testfahrt Volvo S40 2004 - 2007 Limousine

Neue Mythologie

Volvo zerstreute praktisch den Mythos des Volvo-Fahrers, der sich ruhig auf der rechten Spur auf dem universellen Koffer bewegt. Dies ist eine Figur aus der Vergangenheit.

 

Hier ist ein relevantes Bild: Der Volvo-Drive-Fluss eilt in einer türkisartigen Allradschale mit niedrig gepflanztem Allradantrieb mit einem 300-PS-Turbomotor und löst die linke Reihe von Mercedes-Benz, BMW, Audi, Saab, die linke Reihe frei

 

Ich bereue, ich hatte ein Vorurteil eines solchen Phänomens wie Volvo und bezog mich auf das Vergnügen des Fahrens. Sicherheit, Stil, Qualität, die der schwedischen Marke inhärent ist, ist natürlich gut, aber wo ist die Begeisterung, Aufregung, Emotionalität?

 

Mit dem S60 R, zum ersten Mal, als ich letztes Jahr eng übersprach, wurde eine Limousine im Obukhov -Studio abgeschlossen, die sich in eine Armeemutante mit vergrößerter Freigabe und fast außerhalb von Rädern verwandelte. Ich wollte in dem Fall ein echter ERK einchecken. Und schließlich wurde das Wunsch erfüllt, hier ist es in seiner reinsten Form. Und ich fungiere dementsprechend als Volvo-Diver einer neuen Welle.

 

S60 R ist einer der ersten Vertreter der neuen Generation von Volvo -Autos und verleiht dem Fahrer nicht nur ein traditionelles Gefühl der Zuverlässigkeit und Sicherheit, sondern vor allem Emotionen. Bereits das Erscheinungsbild des Modells verspricht viel (es wird immer noch die heiße Füllung erreichen).

 

Eine ungewöhnliche türkisfarbene Farbe, ein spektakuläres und sehr harmonisches Körperset, 18-Zoll-Räder, niedrige Landung, Anti-Flügel, eine beeindruckende vordere Stoßfänger, doppelte Auspuffdüsen. Vollständiger Satz! Darüber hinaus und die Bukovs r, wo immer möglich - auf dem falschen Kühlergrill, dem Kofferraumdeckel, den Scheiben mit Rädern, Bremssätteln aussieht, sieht ein Auto wie ein Ringbrett aus, das die zivile Route betreten hat. Die S60 R -Linien können lange Zeit bewundert werden, aus verschiedenen Winkeln - es stellte sich eine schöne feste Limousine und außerdem im aggressiven Sport heraus.

 

Im Inneren wird eine Sportstimmung weniger aktiv unterstützt. Hier können wir über Luxus und den Wunsch sprechen, edel auszusehen. Die Aura der Eleganz wird hauptsächlich durch die Farbe des Lederfinish von Sessel und Türplatten erzeugt - ein streichelnder Aussehen von hellbraunem Farbton. Auf dem Torpedo und den Türen des Einsatzes aus poliertem Metall. Der harte Rand des Drei -Spoke -Lenkrads, der Automatikgetriebe und des Griffs befinden sich in schwarzen Ledergewandungen. Sie werden auch die Türen von der Innenseite der Türen in angenehmem Kontakt mit der Haut ausschlagen, die auch die Stifte bedeckten. Die Montage des Salons ist hochwertig, das Innenraum sieht elegant aus. Wenn Menschen aus dem russischen Repräsentant Office von Volvo mir S60 R mit schwarzer Lederverkleidung gaben, hätte dieser Absatz im Text nicht sein können.

 

Unter dem 2,5-Liter-5-Zylinder-Turbomotor, dem Stolz des Unternehmens. Und es gibt etwas zu stolz zu sein. Erstens gibt es ein seltenes Layout mit fünf Zylindern und Turboladern, die bereits als generisches Zeichen eines modernen Volvo angesehen werden können. Zweitens sind feste Indikatoren genau 300 Pferde und 400 nm Drehmoment. Erinnern Sie sich daran, dass in den Turboladerturbolazen auf dem normalen S60 installiert sind. Wie unterscheidet sich die Top -Version in diesem Fall von ihnen?

 

Der 300-PS-Motor erhielt eine neue KKK-Turbine. Die Luft, die in die Zylinder eindringt, wird von zwei Interkulern abgekühlt. Verbesserte Kolbengruppen und Verbindungsstäbe. An der Einlass- und Freisetzung - variable Phasen der Gasverteilung (CVVT). Die Kühlung des Blockkopfes wird verbessert. Sogar die Carter -Palette wurde modifiziert - für einen effektiveren Ölzaun mit aktivem Fahren.

 

Der Motor hinterlässt den besten Eindruck. Dies ist ein sogar nordischer Motor, der die maximale Traktion bei 1950 U / min ausgibt. Der Red S60 R zeigt unter der Eigenschaft für in -Line fünf eine leistungsstarke Beschleunigung in jedem Gang. Das automatische Box wechselt schnell und im Sportmodus, wenn dynamisches Fahren ein ausgezeichneter Verbündeter ist. Wenn Sie sich jedoch so aggressiv wie möglich bewegen möchten, müssen Sie manuell wechseln und den Selektor hin und her schütteln, dann ist es möglich, den Motor zu verlangsamen und das Auto im Allgemeinen vollständig zu steuern. Sie müssen die Messwerte im geneigten Getriebe aus einer winzigen Informationsanzeige im unteren Teil des Drehzahlmessers auf das geneigte Getriebe erhalten. Ich stelle jedoch fest, dass die Mechanik nach dem Auto dieser Klasse, egal wie gut die Maschine ist, immer noch besser ist. Es genügt zu sagen, dass die Version mit dem Schaltgetriebe für eine Sekunde schneller auf 100 km/h beschleunigt und die beeindruckenden 5,7 Sekunden zeigt!

 

Das Auto beschleunigt jedoch perfekt mit dem Automaten, einschließlich in höheren Zahnrädern. Ich hatte das Glück, einen langwierigen Überfall in russischen Expansen auf dem türkisfarbenen S60 R. durchzuführen Ich muss sagen, dass selbst komplexe Überholungen auf den beiden Lane -Autobahnen ein Minimum an Schwierigkeiten verursachten. Es war oft nicht erforderlich, nach unten zu schalten - es war genug, nur um den Gaspedal zu ertränken, und der Moment, in dem Motor das Auto informierte, in dem vier Personen, die für schnelles Manöver saßen, saßen.

 

Kann Volvo jedoch die sehr begehrte Harmonie anbieten, wenn der Motor und der Kontrollpunkt mit dem Chassis vollständig übereinstimmen? Theoretisch - ja. Die Suspension basiert auf den vier aktiven Stoßdämpfer, die drei Arbeitsalgorithmen aufweist und den Betrieb jedes Racks abhängig von den Bewegungsbedingungen unabhängig steuert. Und was ist in der Praxis?

 

Dank Four-C, S60 R wird es nicht nur praktisch nicht in Ecken abgefeuert, sondern beim Bremsen fast nicht mit der Nase pickt und sie während der Beschleunigung nicht erhöht. Active Chassis kann in drei Modi betrieben werden - Komfort, Sport und Fortgeschrittene. Standardmäßig wird eine zweite Option festgelegt, die je nach Fahrt im ersten oder dritten Platz schnell umgeschrieben werden kann. Was diese beiden betrifft, ist der Unterschied in ihrer Arbeit offensichtlich. Wo die Straße weit vom Ideal entfernt ist, wo sie voller Patch und Wellen ist, ist der am besten für gemessene Bewegung geeignete Komfort. Darin löscht das Auto verschiedene Arten von Schwingungen am besten und zeigt so die maximale Pflege von Passagieren.

 

Ich mag jedoch Fortgeschrittene. Wenn es im Komfort S60 R -Modus zu einer einfach starken Limousine mit Reaktionen wird, die die Klarheit fehlt, mit einer Art Suspension, ist in einem fortschrittlichen Auto hartnäckig, genau, schnell, zittern. Sport! Wie großartig ist es, wenn es eine Wahl gibt! Hersteller müssen immer nach einem Kompromiss zwischen Komfort und Kontrollierbarkeit suchen. Nur wenige Autos können diese widersprüchlichen Eigenschaften angemessen kombinieren. Und es gibt sehr seltene Fälle, in denen sie vollständig in einem bestimmten Auto vertreten sind und aus der Auswahl angeboten werden.

 

Die Lenkung mit unterschiedlichem Anstrengungs -Servotronic zeigt sich in der besten Weise mit dem maximalen Sandpapier. Ja, und der Checkpoint funktioniert im Sport, wenn Sie den erweiterten Modus auswählen. Und es ist gut, dass die Bremsen nicht von einem anderen System abhängen! Starke Bremssättel klemmen eng die großen Pfannkuchen der Scheiben, und die Limousine stoppt immer so schnell wie möglich. Um das Bremssystem aus sich herauszuholen, müssen Sie sich anstrengen.

 

Es gibt jedoch immer noch einen Vollradantrieb mit einer elektronisch kontrollierten Kupplung, die übrigens Teil von Four-C ist und zur passiven Sicherheit von S60 R beiträgt, immer auf der Alarmbereitschaft des DSTC-Stabilisierungssystems. Als beispielsweise ein ähnliches System für BMW kann es in zwei Modi funktionieren. Das erste ist beteiligt. Die zweite ist halb deaktiviert: DSTC ermöglicht ein Ausrutschen, aber dennoch Sterchen. Um es vollständig auszuschalten, müssen Sie die entsprechende Taste fünfmal methodisch drücken und Ihre Wahl bestätigen. Nur in diesem Fall können Sie mit dem Auto eins zu eins sein und die maximale Drehgeschwindigkeit demonstrieren. Aber nicht von einem Fan - dies ist nicht das Element von Volvo.

 

Es stellt sich also heraus, dass die schwedische Marke in der Person von S60 R in seiner neuen Rolle, ohne seine traditionellen Vorteile zu verlieren, auch Emotionen, Sportstimmung und Dynamik bietet. Es scheint, dass ein Mythos in unserem Leben weniger geworden ist - bald wird sich niemand an den berüchtigten Volvo -Driver erinnern.

 

Volvo S60 R -Preise und Konfiguration

 

Die Preise für die Top -Version des S60 beginnen bei 59.900 US -Dollar. In der Grundkonfiguration: Lenkhydraulik -Servolenkung mit unterschiedlichem Kraftservotronen, zentraler Verriegelung, Airbags, elektrischen Fenstern, separater Klimaregelung, unbekümmert, R17, Heizung, Scheinwerferleuchten, Alarm Reinigungsmittel, Alarm, elektronische Systeme TRACS/DSA/DSTC, Spoiler, mechanisches 6-Gang-Getriebe. Durch die Bezahlung können Sie Tempomat, Nebelscheinwerfer, Luken, Automatikgetriebe, metallische Farben und R18 -Discs erhalten.

 

Text: Leonty Tyutelev
 

 
 

Quelle: Motor Magazine [Juni 2006]