Testfahrt Volvo S40 2004 - 2007 Limousine

Volvo -Identifizierung

Es wird gesagt, dass eine kleine Firma, die in einen Riesen aufgenommen wurde, schwer ist, Ihr Gesicht zu behalten. Schweden Erfolg. Schauen Sie sich einfach den neuen Volvo S40 an.
Der Beginn der Pressekonferenz. Auf dem Laufsteg befindet sich ein Auto mit einer kaputten Front. Die interessantesten Sehvermögen sind ordentlich mit einer Hacksäge geschnitten und bemalt. Guten Abend. Wir haben uns versammelt, um Ihnen einen völlig neuen Volvo S40 zu präsentieren. Name der Marke hat keinen Sinn gemacht. Und so ist alles sichtbar.
Was auch immer sie über den vorherigen Elster sagen - aber sie sagten, weder viel noch weniger, dass dies nicht das erfolgreichste Volvo -Modell ist - 2003 wurde jedes viertes Auto dieser Marke in Russland S40 genannt. Der Grund ist, wie es gesehen wird, einfach - relative Billigkeit. In weniger als 20 Tausend US -Dollar können Sie ein Auto vom Hersteller mit einem sehr guten Ruf kaufen. Was ist dort! Während der Präsentation für den russischen Markt wurde allgemein gesagt, dass die Schweden nur drei Hauptkonkurrenten haben: Mercedes, BMW und Audi. Und in dieser Situation stellt sich heraus, dass der erste Platz im Umsatzniveau in Russland von Volvo besetzt ist - als die beliebteste Marke des Premium -Segments.
Der alte S40 verlässt die Bühne. Das Modell verschwindet, in dem es möglich war, bei Bedarf einen Markenkoffer zu erkennen. Das neue Auto verlor das Gesicht nicht. Nur Volvos Gesicht wurde anders.
Das Klavier in den Büschen. Die Beschreibung der Linien und Biegungen des neuen S40 ist ein undankbares Geschäft. Und so können Sie sofort sehen - dies ist Volvo. Von der Pfeilhaube vorne vor den Laternen in Form eines Klaviers dahinter. Sie können sogar einen so aufrührerischen Gedanken sprechen: Die Designer haben bei der Arbeit nicht verbrannt und an dem Erscheinungsbild dieses Autos gearbeitet. Wenn ich ihn ansehe, werden viele denken: Irgendwo habe ich es schon gesehen! Nachdem sie sich in der Straße S60 oder XC90 getroffen haben, werden sie sich erinnern, wo. Es stellt sich heraus, dass dieses Phänomen seinen eigenen Namen hat - Volvo -Identität.
 
 
Jeder kennt die Sorge von Volvo durch die Sicherheit seiner eigenen Produkte. Wie bereits erwähnt, haben die Schweden die Sorokovka nach dem Absturztest zur Präsentation ausgerollt. Es ist klar, dass sich alles bei ihr bei einem Hindernis herausgestellt hat, sonst hätten sie es nicht gezeigt. Es könnte kaum anders sein: Mit einem relativ kleinen Produktionsvolumen von 400.000 Autos pro Jahr hat Volvo in vielerlei Hinsicht ein eigenes Sicherheitszentrum.
Bei der Erstellung des S40 wurde die Hauptaufgabe wie folgt formuliert: Mit kleinen Größen und der kürzesten Kapuze ist es erforderlich, die Sicherheit auf der Ebene der hochrangigen Modelle zu gewährleisten.
Eine besondere Person zeigte Reporter -Stahlaufzeichnungen mit verschiedenen Eigenschaften: Einige, wenn Biegen gehorsam die erforderliche Form nahm, wurden andere wie eine Federn zurückgezogen. Die Kombination dieser Materialien in der S40 -Struktur sollte beim Unfall den besten Schutz der Menschen in der Kabine bieten.
Für sie, Menschen in der Maschine, sprechen nur Teile von erhöhten Sicherheitsmaßnahmen. Insbesondere ein Handschuhfach, der einem Bleistiftfall in der Form ähnelt. Es ist bequem, Wurst zu speichern, aber nicht anders. Sie sagen, dass seine Konfiguration auch durch einige Berechnungen der Folgen eines Unfalls diktiert wurde. Wir wissen nicht, vielleicht lügen die Leute. Aber plausibel. Haben Sie oft den Alarm auf den Maschinen der nicht geschätzten hinteren Passagiere getroffen? Und auf dem S40 ist es. Richtig, nur für den europäischen Markt. Das ist nicht für uns. Und in der Tat: Wenn Sie den Gürtel hinter der Rückseite des Stuhls überspringen können, die Zunge in das Schloss legen und so das Signalisierungsgerät anschließen, müssen Sie das Sofa dahinter zerlegen. Oder auf Gürtel sitzen.
Oder hier ist das IDIS -System. Sie vermisst die Telefonanrufe nicht an die Verantwortlichsten, ihrer Meinung nach Momente - wenn der Fahrer besonders aktiv dreht und auf die Pedale drückt. Leider war es nicht möglich, es zu versuchen. Die Neuheit mit einem neuen Produkt und das Budget nach dem Budget: Niemand schlug vor, das Telefon vom Auto per Telefon zu kontaktieren.
Rein einfach. Die Präsentation des Autos impliziert die Kommunikation von Journalisten mit seinen Schöpfer. Dies passiert normalerweise beim Abendessen. Diejenigen, mit denen die Getriebexperten am Tisch gepflanzt werden, sagen sie bis hin zu veränderten Zahnradraten. Mit dem Anhänger sprechen wir über die Bedeutung der Reduzierung von ungerettten Massen; Mit einem Vermarkter - über das enorme Potenzial des russischen Marktes. An unserem Tisch war Designer. Auf die Frage, was schwedisches Design ist, antwortete er in drei Worten: Licht. Einfachheit. Ehrlichkeit. Und im Höhepunkt fügte er etwas über die düsteren Innenräume deutscher Autos hinzu.
Salon S40 bestätigt die Worte des Designers vollständig. Obwohl nein, ist nicht alles so klar über die Einfachheit. Hier zum Beispiel die Zündschloss. Es ist nicht dort, wo eine einfache Person nach ihm sucht, sondern unter dem Schweißschalter versteckt wird. Nicht so unangenehm - ungewöhnlich. Das Spiel mit dem Zündschloss ist wahrscheinlich der nationale schwedische Spaß: Auf Saab dachten sie daran, es auf den Boden zu setzen, und nichts.
Das zweite schwierige Detail ist das zentrale Panel. Sie ist wie in der Luft aufgehängt. Aber um sicherzugehen, müssen Sie danach suchen. Es gibt eine Nische. Gerade genug, um ein Handy zu platzieren. Er wird garantiert nirgendwo rollen. Und mit einer Wahrscheinlichkeit von 90 Prozent wird im Auto vergessen. Das Panel sieht in Metall (echtem XIX Century) und in einem Baum lächerlich aus - wie eine Digitalkamera in einem Gehäuse von karelianischen Birken.
Aus Gründen einer anderen Anforderung - visuelle Leichtigkeit - werden große Felder auf der Panel gelassen - Platz frei von den Tasten. Die Schlüssel drängten sich schließlich und wurden gekauft. Aber im Allgemeinen ist alles sehr freundlich. Das ist nur der leichte Stoff der Decke für nur 6000 km Läufe, das das Auto unter Journalisten fuhr, um an Orten schmutzig zu werden. Das Material war wunderschön, aber Mark. Schönheit erfordert regelmäßige Reinigung.
 
 
Frage mit dem Dach. Eine Person, die am Fahrer gekommen ist, wird nicht das Gefühl haben, ein Auto der Golfklasse zu fahren. Und er drückt nicht in die Schultern und der Sitz kann so weit aufgerollt werden, dass der 190 cm große Fahrer das Kupplungspedal kaum drückt. Und sitzt dahinter wird er feststellen, dass die Knie genug sind, aber der Kopf ruht an der Decke, zumindest in der Position, wenn er zur Kopfstütze gedrückt wird. Nach den Ergebnissen einer zwei -tägigen Bekanntschaft ist dies die schwerwiegendste Behauptung. Seltsam, wie S40 ist kein Fach. Vielleicht ist die Tatsache, dass die Neuheit auf einen relativ jungen Publikum von 30 bis 40 Jahren abzielt. Warum in diesem Alter die hintere Reihe mit Decken wie in der St. George Hall des Kremls, oder?
Der Fahrer startet mit der Bewegung und beachtet sich höchstwahrscheinlich, dass die hinteren Spiegel größer sein könnten. Diese sind aber auch geeignet. Sie beeinflussen keine Geschwindigkeit.
Zwei fünf. Für den Test wurden zwei Maschinen mit fünf Zylindermotoren von Benzin vorgestellt - 2,4 und 2,5 Liter. 2,4 Liter - ein atmosphärischer Motor, eine vernünftige und ausreichende Wahl für die meisten Fahrer. Mit einer automatischen Schachtel beginnt er erst nach 140 km/h zu sauer, und zuvor verhält er sich sehr fröhlich.
Der zweite Motor - T5 ist auch ein in -line fünf, nur mit einer Turbine. Der T5 hat in fast jeder Situation eine echte Stromversorgung für Gaspedal. Das Auto erhält eine ziemlich anständige Beschleunigung sogar im sechsten Gang, wenn Sie mit einer manuellen Schachtel mit dem Auto fahren. Das Maschinengewehr hat fünf Schritte. Sie können im manuellen Modus aussortiert werden. Die Box versucht, ein absolut ehrliches Spiel darzustellen. Sie selbst wechselt nicht - der Pfeil kommt nur in die rote Zone. Downs - mit großer Zurückhaltung, nur wenn im fünften Gang eine Geschwindigkeit von bis zu 20 km/h verliert. Es war überrascht, dass mit einem scharfen Klick auf das Gas das Spiel nicht stoppt. Kein Kick -Downs. Sie sind auf dem vierten gefahren - hier drauf und beschleunigen oder wechseln Ihre Ausrüstung selbst. Im Allgemeinen gibt es ein Verwöhnung.
Testmaschinen wurden mit allen möglichen elektronischen Sicherheitssystemen ausgestattet. Und wenn die Funktion der Überwachung der Drehung des Autos deaktiviert werden kann, damit beispielsweise ein Wolf auf dem Eis verdreht, dann steuert die Traktion ständig. Dies verhindert nicht, dass die Ampel mit einem Kreischen von Reifen zurücklässt. Diese Zahl geht auch mit einem Maschinengewehr an T5 weiter.
Sehr angenehm im S40 -Lenkrad. Licht auf dem Parkplatz und dicht auf der Autobahn. Die Gezeiten auf dem Rand deuten nur in der Position der Daumen des disziplinierten Fahrers hin, aber sie zwingen nichts. Mit einer scharfen Beschleunigung zieht das Lenkrad nicht zur Seite - dieser Nachteil findet sich häufig vor dem Rahmen von Autos vorne, insbesondere mit überschüssiger Leistung, insbesondere bei der vorherigen S40 mit T4 -Index. Aber dieses Auto wurde uns überhaupt nicht offiziell zur Verfügung gestellt.
Und der neue Elster sollte in Russland näher am Sommer erscheinen. Die Preise für das Auto wurden noch nicht gesenkt, aber es ist bekannt, dass es in einer ähnlichen Konfiguration nicht mehr als S60 kosten kann. Die Position der jüngsten Verpflichtungen.
Text Sergey Sherestnikov, Foto des Autors und Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
Der Motor 5-Zylinder-Benzin-5-Zylinder mit Turbolader
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2435 2521
Power (L.S. bei Drehzahl) 170 bei 6000 220 bei 5000
Moment (NM bei Drehzahl) 230 bei 4400 320 bei 1500-4800
Vorderantrieb
Automatisches Getriebe 5-Gang, mechanischer Folgeart 6-Gang-Typ
Länge/Breite/Höhe (mm) 4468/1770/1420
Radbasis (mm) 2640 2640
Ausgestattete Masse (kg) 1399 1419
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 215 240
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8,9 6,8
Kraftstoffverbrauch, Durchschnitt (l/100 km) 9,1 8,7
Der Preis in Moskau wurde noch nicht bestimmt

 

Quelle: "Autopilot"