Testfahrt Volvo S40 2004 - 2007 Limousine

Verfügbar und dynamisch

Volvo S40 1,8 Limousine kann den Besitzer kaum enttäuschen
 
Ich bin empört! Konditionierungs Phrase - Nun, Sie jagen! - Von meinem unmittelbaren Vorgesetzten höre ich mit einer faszinierenden Regelmäßigkeit. Okay, wenn es um ein aufgeladenes Auto geht, und hier ist ein gutmütiger S40 und sogar mit einem Motor von nur 1,8 Litern. Am Ende ist das unfair! - Ich sage. Und ich höre: Und Sie schauen sich den Tacho und denken Sie daran, dass wir uns im Zentrum von Moskau befinden und nicht in der Autobahn. Hmm und wirklich
 
Im schwedischen Stil
 
Ich hoffe, dass sich unser regulärer Leser an den Volvo S40 -Bericht der offiziellen Testfahrt erinnern wird, der Ende 2003 veröffentlicht wurde (AI Nr. 23 (46), 2003). Aber dann gab es die Versionen mit einem Benzinmotor mit 125 PS nicht, daher gibt es einen guten Grund, die Eindrücke des Modells zu aktualisieren.
 
Ja, das Erscheinungsbild des S40 ist seitdem vertraut geworden, aber das ursprüngliche Volvo -Design und jetzt weckt das Interesse. Sie achten auf das Auto und diejenigen, die in den Salon klettern, wollen in der Regel nicht da raus. Deshalb und der schwedische Minimalismus, um einen Arbeitsplatz in einem kleinen Raum korrekt organisieren zu können. Trotz der kleinen allgemeinen Abmessungen und einer spürbaren Dicke der Türen ist es auf den Vordersitzen ziemlich geräumig. Übrigens wurden sie vom berühmten schwedischen Designer Arne Jacobson geschaffen, und daher dünn, aber in sich selbst sehr bequem. Ein vollständiger Satz (in der Konfiguration eines Testautos) der elektrischen Einstellungen, die sich in Höhe und Abfahrt des Lenkrads bewegen, können Sie so schnell wie möglich eingehen.
 
Es gibt eine Armlehne zwischen den Vordersitzen, unter denen ein kleines Fach versteckt ist. Die Nische befindet sich sogar hinter der zentralen Konsole, die bis heute bleibt, vielleicht das originellste von dem, was ich gesehen habe . Auf der Konsole gibt es viele Knöpfe und vier runde Hebel. Helle und klare Symbole helfen dabei, den Zweck aller zu verstehen, und kleine Felsvorsprünge erlauben es Ihnen nicht, die Tasten beim Drücken zu verwirren. Mit den beiden oberen Hebeln können Sie das Audiosystem steuern (es gibt doppelte Tasten am Lenkrad), zwei untere mit einer klimatischen Installation, die ein anderes Mikroklima für Fahrer und Beifahrer erzeugen können. Das Audiosystem klingt gut, für das Sie sich bei Alpine Specialists besonders bedanken sollten. Auf dem gleichen Feld befinden sich die Menütasten des On -Board -Computers, die dem Fahrer die Möglichkeit bieten, einige Parameter des Autos für sich selbst anzupassen. Zum Beispiel, um zu wählen, ob die Türen zu Beginn schließen sollen, oder das nahezu Licht der Scheinwerfer für eine bestimmte Zeit im Dunkeln nach dem Anhalten des Motors und des Aussteigens aus der Maschine für eine bestimmte Zeit einschalten. Etwas unten - der Griff des Getriebe, das Zigaretten -Feuerzeug und der Trennknopf für das Marken -DSTC -Stabilisierungssystem.
 
Das einzige, was im Innenraum, das natürlich mit Geschmack gemacht wurde, für mich seltsam war, war die Lage des Zündschlosses. Aus irgendeinem Grund liegt es nicht an der üblichen Stelle, sondern in unmittelbarer Nähe des Instrumentenpanels. Nun, Sie werden keine besonderen Freuden im Schild selbst finden. Und doch macht der Salon im Allgemeinen einen sehr angenehmen Eindruck. Die unbestreitbaren Vorteile sollten auch den Raum für die Beine der hinteren Passagiere und die Möglichkeit, die Rücksitze sowohl in ganzem als auch in Teilen zu falten, umfassen. Mit Hilfe eines einfachen Betriebs können Sie das Volumen des Gepäckraums erhöhen, das bereits nicht klein ist - 404 Liter. Verwandt als enge Öffnung, durch das das Gepäck aufgerufen werden muss.
 
Im Allgemeinen schafft das Innere des Autos als Ganzes ein Gefühl des Komforts. Es gibt keine schreienden Elemente, die am Ende zu Gedanken in Ihrem Kopf führen - es ist auf einer solchen Maschine, die Sie jeden Tag fahren können.
 
Kleines Volumen - großartige Möglichkeiten
 
Als ich den Tachometer betrachtete, hörte ich empört auf: Irgendwie unmerklich, das Auto erzielte einhundertsechs und mehr Kilometer pro Stunde. Das heißt, es stellt sich heraus, dass ein 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Kapazität von 125 PS. Es ist so, dass Sie in der Dynamik keinen Schaden in der Dynamik spüren. Sie verstehen jedoch sofort, was das System der Änderungen in den Phasen der Gasverteilung bedeutet. Bereits von Anfang an unter dem rechten Fuß gibt es eine gute Stromversorgung. Der Motor zeigt nach 3.500 U / min die größte Rückkehr, aber Sie können solche Kurven leicht beibehalten - der Hebel des 5 -Gang -Mechanik -KP hat eine gute Selektivität. Ein Tropfen Teer bildet nur eine unhörbare Verbindung am Kupplungspedal - es hat einen ziemlich kurzen Schlaganfall und es ist nicht einfach, den Moment des Greifens zu verfolgen. Aber Sie gewöhnen sich schnell daran und stoppen nervös und Passagiere mit übermäßigen Idioten.
 
Ich möchte darauf achten, dass der Salon ruhig ist, das Geräusch des Motors nur bei hohen Geschwindigkeiten zu hören ist, was anscheinend der Grund für meine Empörung war. Nur unfreiwillig auf der Suche nach einem vertrauten Tempo habe ich das Stromeinheit fast in die rote Zone gedreht, die letztendlich gute Früchte brachte. Darüber hinaus gibt es praktisch keine Beschwerden für die S40 -Kontrollierbarkeit. Die Rollen des Körpers sind greifbar, aber überhaupt nicht kritisch. Die Anhänger sind so konfiguriert, dass sie mit unruhiger Bewegung einen angemessenen Komfort bieten und mit aggressivem Fahren ein klares Bild von dem bilden, was mit dem Auto passiert. Und nur nicht sehr klares Feedback am Lenkrad trauert leicht. Vor allem, weil das Lenkrad selbst ziemlich scharf ist. Aber - wir werden nicht zu wählerisch sein, denn in allen Situationen bleibt Volvo klar und vorhergesagt. Plus ein effektives Bremssystem.
 
Der Gesamteindruck ist gut am Steuer. Sie gehen schnell - mit Vergnügen, langsam - entspannen Sie sich. Was muss für jeden Tag sonst von der Limousine von der Limousine gefordert werden?
 
Premiumklasse
 
Volvo S40 1.8 ist die günstigste Option für ein solides schwedisches Auto auf dem russischen Markt. Der Anfangspreis des Autos beträgt 25.900 USD.
 
Aus Sicht der Positionierung ist es schwierig, das Modell einer der vorhandenen Klassen zuzuschreiben-es ist mehr als die übliche C-Klasse (Opel Astra, VW Golf), aber auch an die D-Klasse (VW Passat, Opel, Opel Vectra) erreicht nicht ein wenig. Der nächstgelegene S40 ist möglicherweise nicht nur in Gesamtgrößen, sondern auch in anderen Eigenschaften, die dem Premium-Segment entsprechen, vielleicht für die Serie Audi A4, Saab 9-3 oder BMW 3. Und deshalb hängt die Wahl hier immer von den individuellen Präferenzen des zukünftigen Eigentümers ab. Ich wage es, nur eines zu sagen - Volvo S40 mit einem 1,8 -Motor, nicht das schnellste, aber auch nicht in der Lage sein, seinen Besitzer zu enttäuschen.
 
Text: Andrey Osipov
 
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 10 (78), 2005]