Testfahrt Volvo S40 2004 - 2007 Limousine

Durch Ausgaben verdienen

Der billigste Volvo, der heute von einem offiziellen Händler gekauft werden kann, ist 1,8 Liter 125 PS. Lohnt es sich, diese Option zu berücksichtigen, oder ist es sinnvoll, ein wenig zu bezahlen und das Auto leistungsfähiger zu nehmen?
 
Stilvoller, schöner, dynamischer und sicherer Volvo S40 war für lange Zeit ein Auto für den Auserwählten. Genauer gesagt für Rich. Höchstwahrscheinlich gibt es auf unseren Straßen nur wenige solcher Autos. Mit dem Aufkommen des neuen Motors unter der Motorhaube wird sich jedoch wahrscheinlich ändern. Dank dieses Motors ist das Auto billiger geworden, außerdem wird der Eigentümer einer solchen Maschine die Kraftstoffkrise, die eindeutig um die Ecke liegt, weniger schmerzhaft übertragen. Übrigens macht dieser Faktor immer mehr Käufer von neuen Autos mit einem moderaten Motorvolumen.
 
Lassen Sie uns vor dem Testen von Rennen die Uneingeweihten über die Funktionen der Autokonfiguration informieren. Wie erwartet glänzt der S40 in der Basisausrüstung mit einem Motor mit niedrigem Volumen nicht mit speziellen Schnickschnack. Trotzdem ist hier alles, was benötigt werden kann.

 
Zunächst einmal neigen wir 6 Eirbegs und das System zum Schutz der Frontpassagiere vor den Auswirkungen des Rückens - welche Art von Volvo ohne sie! Darüber hinaus ist das Auto mit einem Standard -Sicherheitssystem mit Alarm- und Volumensensoren in der Kabine, elektrischen Fenstern und Elektroregien von Spiegeln sowie Waschmaschinen ausgestattet (um ehrlich zu sein, die Scheibenwischer besser mit dieser Aufgabe fertig werden).
 
Aus den Komponenten des Komforts bietet der S40 ein System der Klimaanlage, Frontstühle mit zwei Heizmodi und dem Leistungs -Audiosystem. Einstellen der Sitze natürlich manuell. Aber dies ist in der Datenbank. Alles andere, was das Auto, das wir für den Test gemacht haben Motor.
 
Mit einer Kapazität von 125 Pferden heute werden Sie niemanden schlagen. Aber während der Zeit, in der das Auto zur Verfügung stand, musste ich mich nicht über die Schwäche des Motors beschweren. Entgegen unserer Sorge war das Auto dynamisch. Es dauerte 11 Sekunden, um sich auf 100 km/h zu beschleunigen. Die maximale Geschwindigkeit war nicht verärgert. Auf einem Kopeckoy fahren Sie natürlich nicht lange nicht, aber wenn nötig, ist S40 dazu in der Lage.
 
Was im Motor jedoch etwas ärgerlich ist, ist bei niedrigen Geschwindigkeiten unsolvenisch, was besonders ärgert, um im Hügel zu beginnen. Sie geben das Bremspedal frei, übertragen Ihr Bein auf das Gas, ließen die Kupplung frei und das Auto steht aufgrund der verspäteten Überprüfung des Pedalings und eines kleinen Moments praktisch auf. Sie müssen sich also an solche Momente erinnern, in denen sie lehrten, mit einer Feststellbremse in den Hügel zu ziehen.
 
Nicht alles ist in Ordnung und mit der Kupplung. Egal wie wir es versuchten, aber reibungslos vom ersten zum zweiten wechseln, ohne dass der Passagier genehmigt wird, es funktioniert nicht. Sie müssen entweder die Kupplung halten oder den Motor leicht verdrehen, was leider nicht zum Nutzen des Autos ist.
 
Aber die Tatsache, dass das Auto in der Stadt mit 10 Litern Kraftstoff zufrieden ist und es fast halb auf der Autobahn frisst, Ihnen und Ihrem Haushalt werden es gefallen. Das gesparte Geld ist schließlich das verdiente Geld.
 
Technische Merkmale von Volvo S40
 
Ausgestattete Masse, kg - 1355
Abmessungen, MM:
- Länge - 4468
- Breite - 1770
- Höhe - 1452
Basis, MM - 2640
Kofferraumvolumen, L - 404
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 10,9
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 200
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 9,8
- Zagorod - 5.7
- gemischt - 7,2
Kraftstofftankvolumen L - 62
Motor:
- Typ - in Ordnung, 4 Zylinder
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1798
- Power, L.S. bei min -1 - 125/6000
- Drehmoment, NM bei min -1 - 165/4000
Übertragung - mechanisch., 5 -Handspeed
Reifengröße - 205/55R16
Radaufhängung (vorne und hinten) - unabhängig
Bremsen (vorne/hinten) - Disk., Ventil./Disk.
Lenkung - Zahnrad -Rake, mit Gur
Preis (spezifisches Auto), $ - 33.000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2005]