Testfahrt Volvo S40 2004 - 2007 Limousine

Der jüngere Bewahrer der Traditionen

Der neue Volvo S40 debütierte 2003 beim Frankfurt -Autohaus. Es ist mit fünf Zylinder -Benzinmotoren von 2,4 l mit einer Kapazität von 103 kW/140 Litern ausgestattet. Mit. und 125 kW/170 l. Mit.; 2,5 l, 162 kW/220 l. Mit. und vier Zylinder -Turbodiesel 2,0 Liter, 100 kW/136 Liter. Mit. Getriebe - Mechanische oder adaptive fünfstufige Maschine mit fünf und sechs Geschwindigkeiten mit manueller Schaltfunktion.
In diesem Jahr wird die Gamma der Motoren um vier 1,8 Liter, 88 kW/120 Liter erweitert. Mit.; 1,6 l, 74 kW/100 Liter. mit. sowie ein Turbodiesel 1,6 Liter, 81 kW/110 Liter. Mit. Darüber hinaus wird das leistungsstärkste T5 -Modell mit dem gesamten Radlaufgetriebe ausgestattet.
Der Beginn der S40 -Lieferungen nach Russland beträgt Frühjahr 2004. Preis - von 20.000 Euro.
In der modernen Automobilwelt gibt es nicht viele Unternehmen, die auch ein bestimmtes Wertesystem an ein solides Fahrzeug anbringen.
Volvo tritt zweifellos in den Kreis dieser Unternehmen ein und stützt sich auf eine helle Persönlichkeit, Sicherheit und besondere Sympathie in Bezug auf den Verbraucher.
Schwedische Autos sind traditionell bequem, komfortabel und komfortabel. Und kürzlich haben sie auch ein ausdrucksstarkes Design, das Sporttemperament, ein originelles Layout der Einheiten erworben. Diese Immobilien werden bereits für Seniorenmodelle von Volvo als selbstverständlich empfunden. Und schließlich werden die Familienmerkmale vollständig auf das jüngere Modell übertragen - die neue Volvo S40 -Limousine. Lassen Sie uns kennenlernen?
Sie können lange über Proportionen, Dimensionen zu einer bestimmten Klasse sprechen, aber eine offensichtlich eines - das Gesicht der Maschine bestimmt die Details. Die Biegung der Flügel und Gestelle des Daches, der Rücklichter, Kapuzen, Scheinwerfer, Stoßstangen, Kühlergrill und anderen kleinen Dingen deuten auf eine enge Beziehung zum S40 mit S60 -Limousinen und dem S80 -Flaggschiff hin. Ein unwillkürdiger Vergleich mit Nistpuppen: groß, mittel, klein. Jedes hat individuelle Merkmale, aber alles ist eine Familie, ein einziger Stil.
Fotos und eine zusätzliche Bar zum Porträt des neuen S40 werden dazu beitragen, die Bemühungen der Designer zu bewerten. Aus Sicht der Plattformen ist die hübsche Junior -Limousine in dieser Reihe von Nistpuppen etwas wie ein Trick. Der S40 basiert auf der Ford -Plattform P1, und der S60 und S80 basieren auf dem nativen Volovskaya. Draußen ist diese Tatsache der Biographie unsichtbar. Oder?
Im Salon der neuen Limousine achten Sie sofort auf die ursprüngliche Konsole: Sie ist nicht kontinuierlich, sondern steigt vom Torpedo zum zentralen Tunnel mit einer Art dünner gekrümmter Zunge ab. Das angenehmste ist jedoch, dass dieses Detail die Sybiose des skandinavischen Stils mit so beliebtem Minimalismus ist. Bei der Ernennung eines beliebigen Knopfes ist es einfach, herauszufinden. Dies ist die Markenlinie aller Volvo - Sie können jede Funktion verwenden, ohne sich auf die Anweisungen zu beziehen.
Die einzige Behauptung ist, dass die äußeren Spiegel klein sind und das Intra -Sulfat nicht sehr gut ist.
Auf den hinteren Sitzen im Allgemeinen nicht schlecht. Natürlich ist es zweifelhafter als im älteren Volvo, aber aus einem Auto dieser Klasse ist es eine Sünde, mehr zu fordern. Aber der Lande -Rack auf der Rückseite ist nicht ohne Probleme - Sie müssen Ihren Kopf schützen, um nicht auf das abfallende Rack des Daches zu treffen.
Zum ersten Mal im jüngeren Volvo und im Allgemeinen in Autos dieser Größe war es möglich, in einem Motorraum in den Zylinder -Motoren in Linie in Einklang zu bringen! Dies sind enge Verwandte derjenigen, die auf Seniorenmodellen installiert sind.
So ist beispielsweise der S40 T5 mit einem 2,5-Liter-Motor mit einem Turbolader mit niedrigem Druck mit einer Kapazität von 220 Litern ausgestattet. Mit. und ein superkonditionelles mechanisches Sechsgeschwindigkeitsgetriebe aus dem S60R -Sportmodell. Unnötig zu erwähnen, dass die Dynamik des Autos beeindruckend ist.
Manchmal scheint es - es lohnt sich, das Chassis zu entfernen, da der flinke S40 leicht abheben wird. Wir werden jedoch vom Himmel zur Erde zurückkehren und uns an das Chassis erinnern. Die Sperre in Sportmodifikation Der Sprecher hält das Auto perfekt auf der Straße. Die S40 Autobahn geht wie entlang der Schienen und wenn Sie auf einem Berg -Serpentin posieren ... die genauen Reaktionen des Autos zur Kontrolle von Aktionen und kleinen Rollen werden dem aktiven Fahrer wahres Vergnügen schützen. Ein separates Lob wurde durch den Betrieb eines elektro -hydraulischen Lenkverstärkers verdient. Bei hohen Geschwindigkeiten und in kleinen Drehwinkeln der Räder vergessen Sie manchmal seine Existenz - so widersteht Mukhanisch Ihren Handflächen des Lenkradflächens logisch.
Von den Mängeln der schnellsten Modifikation des neuen S40 werde ich bemerkenswerte Schwingungen am Getriebehebel und die verrückten Arbeiten der Federung auf den Straßen mit Chipper Asphalt feststellen.
Nach der Modifikation der T5 -Limousine mit einem 2,4 -l -Motor mit einer Kapazität von 170 Litern. Mit. Und ein automatisches Getriebe schien ein ruhiger Starter zu sein. Dies ist jedoch nur das erste Gefühl.
Es dauerte sehr wenig - es stellte sich heraus, dass der bequeme S40 auch sehr mürrisch ist. Fügen Sie hier einen klaren Betrieb einer adaptiven Maschine hinzu, nicht weniger scharfe Lenkung, und Sie werden verstehen, warum das Auto immer mehr jede Minute mochte. Das Reisen mit bereits bekannten Gruben auf dem Asphalt hat nur die Vorteile dieser Modifikation hinzugefügt: die Aufhängung in der Option des Standards, mit Beulen besser zu sein. Der allgemeine Eindruck des Chassis lautet: Es ist merklich komfortabler und leiser als die Sportoption. Im Allgemeinen ist mit Blick auf unsere Straßen eine Standardaufhängung einer Lautsprecheroption vorzuziehen.
Ich gebe zu, dass es Befürchtungen gab, dass die Globalisierung einzudrucken würde und im Auto die Globalisierung vorhanden war, bevor sie die Globalisierung beeindruckt. Sie waren vergeblich: Die jüngere Limousine war ein typischer Volvo.
Es ist schön, wenn das neue Modell für den guten Namen des Unternehmens für das aktuelle Bild seiner Autos funktioniert. In jedem Fall werden die Bewunderer der Marke dies sicherlich zu schätzen wissen.
Robert Scheiber, Direktor des Projekts des neuen Volvo S40
- Arbeiten an dem Projekt eines neuen jüngeren Autos in der Volvo -Familie und versuchten, zwei Ziele zu erreichen: sich außen entwickeln und eine Revolution im Inneren begehen. Das heißt, um familiäre Funktionen im Aussehen zu bewahren, finden Sie Ihren eigenen Stil im Design des Salons und implementieren Sie die fortschrittlichsten technischen Lösungen. Infolgedessen ist der neue S40 etwas kürzer, breiter und über dem Vorgänger, aber merklich geräumiger geworden. Wir haben es auch geschafft, einen transvers großen und leistungsstarken Fünfzylindermotor zu platzieren.
Die Arbeit im wichtigsten Bereich - die Sicherheit der Passagiere kann als revolutionär angesehen werden. Es ist bemerkenswert, dass S40 mit seiner Kompaktheit die passive Sicherheit auf der Ebene größerer Volvo -Modelle behielt. Dies wurde erreicht, wobei eine spezielle deformierbare Struktur des vorderen Teils angewendet wurde und Einsätze von besonders langlebigen Türstählen und anderen Elementen der Körperstruktur versorgt. Um die Sicherheit des neuen S40 zu überprüfen, führten sie mehr als 5.000 virtuelle Zusammenstöße und 100 reale Crash -Tests durch.
Aber das ist nicht alles. Zum ersten Mal in der Geschichte der Automobilindustrie wurde auf dem neuen Volvo der Treiber der intelligenten Information des Fahrers (IDIS) installiert. Zum Beispiel kann es ein gebaues Handy- und Navigationssystem in einer komplexen Straßenumgebung trennen.
Wir haben viel an der Federung gearbeitet - infolgedessen hat der neue S40 echte Freude am Fahren.
Volvo S40 ist der Erstgeborene der neuen Familie. Nach der S40 -Limousine erscheinen V50 -Wagen und dann ein Cabrio.
ZUSAMMENFASSUNG
+ Ausdrucksstarker Außen- und Innenraum, gute Eigenschaften, Komfort, Ausrüstung, verständliches Management.
- Unzureichende Sicht durch die Rückspiegel, niedrige Öffnungen der hinteren Türen.
Foto des Autors und Volvo

  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"