Testfahrt Volvo S40 2004 - 2007 Limousine

Volvo S40 und Volvo V40 im Detail. Der jüngste ist in der Familie

Das 40. Modell ersetzte Volvo-440/460 und gewann sofort viele Fans. Selbst durch Kleidung ist dies ein völlig anderes Auto: wenn nicht eine Klasse, dann ein höherer Rang.
Das S40/V40 -Asset hat ein geräumiges Interieur mit einer guten Klangisolierung, einem leistungsstarken Lüftungssystem, einem heißen Herd. Ihr Vorgänger, der in Zusammenarbeit mit Renault erstellt wurde, unterschieden sich nicht zuverlässig, aber das neue Modell (diesmal diesmal zusammen mit Mitsubishi) hat im Laufe der Jahre nicht nur das Sympathie von Dandy, sondern auch Pragmatiker gewonnen. Es gibt hier fast keine offen schwachen Orte, aber die Schweden haben es geschafft, das Auto nur während der Wiedergutmachung aus Kindheitkrankheiten vollständig zu heilen (siehe die Geschichte des Modells).
In Russland, dem Hauptteil der Limousinenlimousinenautos. Geräumige Bahnhofswagen V40 wie gewohnt in der Minderheit. Die meisten Autos, die mit Klimaanlage, einem elektrischen Paket (einschließlich der Vordersitze) und einem Audiosystem angeboten werden. Die Preise auf dem Markt hängen nicht viel von der Konfiguration ab, hauptsächlich vom Motor und dem Produktionsjahr. Drei fünf Jahre kosten 1218.000 Dollar, sieben bis achtjährige Exemplare von 8 bis 10 Tausend.
Notwendig und ausreichend
Das Volvo S40/V40 installierte Motoren von 22 Modellen (einschließlich Diesel) und sechs Getriebe (zwei davon sind automatisch). Es gibt keinen Sinn in den Feinheiten zu sehr: Es gibt fünf grundlegende Benzinmotoren, und alle sind auf dem oder anderen Grad auf dem russischen Markt vorhanden. Es gibt fast keine Dieselmotoren: Wirtschaft unter unseren Bedingungen ist zu teuer! Es gibt praktisch kein Gas 1,8 Liter. Die häufigsten Motoren mit einem Volumen von 1,6 und 1,8 Litern. Der erste wurde nur mit einem mechanischen KP befestigt, der zweite wurde mit einem Maschinengewehr kombiniert. Beide Optionen für reibungslose Beschleunigungslüfter, für die dynamische Fahrkraft der Motoren reichen eindeutig nicht aus: 1,8 Liter mit Mechanik sind bereits akzeptabel, der optimale Motor ist jedoch zwei. Es gab auch seine Boost -Option mit einer Turbine mit niedrigem Druck. Aber der wirklich Hurrikanmotor ist selten 1,9 t: Er beschleunigt das Auto in nur 7,3 s auf Hunderte und die maximale Geschwindigkeit erreicht 235 km/h. Und im Gegensatz zu anderen Motoreninhalten mit AI-95 erfordert eine teure AI-98.
Das Hauptanliegen des Eigentümers besteht nicht darin, die Frist für den Ersetzen des Zeitgurtes zu verpassen. Unter unseren Bedingungen beträgt das empfohlene Intervall 75.000 km (dann auf jedem fünften), obwohl sie in Europa bis zu 120.000 erreichen. Die Klippe bedroht die Überholung des Motors, sodass Sie nicht sparen sollten. Gleichzeitig ändern wir die Videos. Ein teurer Hydraulikspanner und ein zusätzliches Video wurden auf alten Maschinen, einem mechanischen Spanner, mit einer Feder und der Schaltung aufgehoben.
Der Austausch des Gürtels ist hier nicht einfach, insbesondere bei neu gestalteten Motoren mit der Einstellung der Gasverteilung. Sie müssen den Motor abhängen, die Welle in einer bestimmten Position mit einem Wort reparieren, nicht einmal versuchen, dies ohne besondere Kenntnisse und Fähigkeiten mit Volvo -Spezialisten zu tun!
Achten Sie gleichzeitig auf den Gürtel des Antriebs der Hilfseinheiten, insbesondere der Rollen. Auf den alten Motoren gab es zwei Strecken und Runde. Letzteres verklemmte sich oft und der Gürtel scheiterte. Nach dem Neuaufbau blieb das einzige Video, das es noch lange dient.
Alle Motoren sind empfindlich gegenüber der Qualität und Menge an Öl: Die Hydraulikkompensatoren von Ventillücken, die Gasverteilungsphasen für Neumotoren sind ausfällt (die Fehlfunktion gibt sich in der Nockenwellenantriebszone aus) und der Hydraulikgürtelspanner am alten Einsen. Mit aktivem Fahren, Ölverbrauch zwischen 4 und 8 Liter. Für den normalen Betrieb der Fabrik 400 g pro 1000 km. Hier gibt es keinen Levelsensor und die Lampe leuchtet zu spät auf, wenn der Vorgang bereits verschwunden ist. Seien Sie daher nicht faul, um die Sonde häufiger zu erhalten, und nehmen Sie den Ölstand aus, und nehmen Sie den Kanister in den Urlaub in der Reserve.
Vererbung belastete
Mechanische Getriebe für die Elsträger migrierten mit Volvo 460 zusammen mit angeborenen Erkrankungen der auslaufenden Dichtungen und dünnen Kunststoffbuchsen. Nach der Wiedergutschrift wurden sie durch den ursprünglichen Volvsky ersetzt, wobei ein funktionierender Kupplungszylinder in der Box selbst. Die Kupplung in dieser Version funktioniert deutlicher und es gibt keine Beschwerden über Mechaniker. Die ursprünglichen automatischen Boxen gehen gut (vier- nach fünfgang).
Zirkules mit ganzen Cover dienen seit vielen Jahren. Vor dem Neuauflagen bestanden die Abdeckungen nach einem starren und stärkeren Elastomer aus gewöhnlichem weichen Gummi. Der Schutz der Lager der vorderen Hubs hat sich verbessert und die Hässlichen erschienen. Zuvor waren sie nicht da, und wegen des Schlamms und des Wassers mussten die Lager nach der Kilometerleistung von 80100.000 km geändert werden. Die Operation ist mühsam.
Die Scheibenbremsen in allen Rädern dauern lange, wenn die Bremssättel regelmäßig von Schmutz gereinigt und die beweglichen Teile abdecken und Oberflächen mit Kupferschmiermittel stützen. Dies gilt insbesondere für die hinteren Bremsen, Dreck verursacht einen schnellen Verschleiß der Auskleidung. Die Sensoren von Verschleiß sind akustisch, aber ihre Stimme ist schwach. Behalten Sie dies rechtzeitig und hören Sie sich das Quietschen an, das rechtzeitig erschienen ist.
Starkes Rückgrat
Auch die Suspendierung des jüngeren Volvo in Russland gilt auch für sich. Die Racks der Reptilienstabilität der vorderen Suspension dienen etwa 100.000 km, die verbleibenden Details des Hebels und des Stoßdämpfers stehen 150.000.
Ein Multi -Link -Design liegt zurück. Ändern Sie die Querhebel aufgrund des Verschleißes der stillen Blöcke etwa 150.000 km. Vor dem Neuauflagen wurden große stille Blöcke der unteren Längshebelhebel vor anderen übergeben (der Gummi wurde aus dem Metall gepeppt) und der Bogen der Gummi -Oberstruppen des Teleskopregals. Seit 2001 begannen diese Knoten in der Regel mindestens 150.000 km zu dienen.
Wenn während des Durchgangs von Unregelmäßigkeiten von hinten ein ruhiger, aber eindeutiger Klopfen, beeilen Sie sich nicht, um die Federung zu schütteln. Vielleicht wird er von harten Kabeln einer Handbremse emittiert. Es reicht aus, um die Zweige zu reparieren oder leicht zu verschieben.
Was ist gut Russisch?
Es gibt keine spezielle russische Konfiguration für Volvo und warum in der Heimat dieses Autos sie aus erster Hand über den Winter kennen. Aber es gibt drei Federungsoptionen: Sprecher, Komfort und Sport. Alles ist auf dem russischen Markt vorhanden, aber die überwiegende Mehrheit der Autos mit einem Sprecher: Hier wird eine akzeptable Freigabe mit ziemlich starre Stoßdämpfer kombiniert. Die Möglichkeit des Komforts mit weicheren Einstellungen ist zwei- bis dreimal seltener, und es gibt nur sehr wenige Sportarten, mit denen das Auto sowohl härter als auch niedriger ist. Wenn die Höhe der Federn durch das Auge bestimmt werden kann, wird die Art des Stoßdämpfers durch den Aufkleber auf seinem Fall geklärt. Beeilen Sie sich daher nicht, um die schälenden Papierstücke abzureißen, die nützlich sein werden.
Wolvo fängt gut an. Skandinavier sparen nicht auf der Batterie: Es ist voll und serviert. Mit einem Austausch von Problemen gibt es keine Probleme. Manchmal leuchtet beim Start des Motors beim Start des Motors der Fehlfunktionsindikator für unbewegliche Frost auf. Nach dem Aufwärmen des Salons geht es normalerweise aus und verursacht keine anderen Probleme. Der Grund für einen schlechten Kontakt im Relaiskreis für die unbewegliche Relais. Es ist möglich, den Defekt mit dem Austausch des Relais und der Tourniquet der Drähte zu besiegen. Wenn die Lampe der Motorfehlfunktion Feuer fing, ist es möglich, dass der ABS -Sensor des linken Vorderrads gelangweilt war (er ist mit dem Motorsteuerungssystem verbunden). Beide Fehlfunktionen fallen nicht nur in die Garantie, nicht nur die Hauptfestigkeit, sondern auch erweitert. Die wichtigste ist seit drei Jahren gültig und deckt alle um ein weiteres Jahr verlängerten Ausgaben vollständig ab, während der Kunde nur die Hälfte des Betrags zahlt. Heute auf dem Sekundärmarkt gibt es immer noch viele Garantiemaschinen. Außerdem sind sie alle wieder so, was bedeutet, dass dies bereits erinnert. Sie sollten sie genauer ansehen.
Die Geschichte des Modells
1995. Die Volvo S40 -Limousine und der V40 -Stationswagen sind dargestellt. P4 -Benzinmotoren: 1,8 l, 8590 kW/116122 PS und 2,0 l, 100 kW/136 PS Turbodiesel P4, 1,9 l, 70 kW/95 PS Vorderantrieb, M5 oder A4.
1997. Der Benzinmotor P4, 1,6 Liter, 80 kW/109 PS
1998. P4 -Benzinmotoren mit Turbolader: 2,0 l, 181 kW/160 PS. und 1,9 l, 147 kW/ 200 PS
Jahr 2000. Erfüllung und Facelifting. Flügel, Scheinwerfer, Rücklichter haben sich geändert. Sechs Airbags wurden zu Standardausrüstungen (Frontal mit einer Offenlegung von zweistufigen) hinzugefügt. Auf den Motoren gab es ein System zum Ändern der Phasen der Gasverteilung, ihre Leistungseigenschaften änderten sich. Der P4 -Motor erschien auf Verflüssiggas: 1,8 Liter, 88 kW/120 PS. Das Vier -Geschwindigkeits -Automatikgetriebe wurde durch eine fünfschwindige Geschwindigkeit ersetzt. 2004. Änderung der Erzeugung des Modells.
 
Anatoly Sukhov



  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"