Testfahrt Volvo S40 2004 - 2007 Limousine

Alle Fotos von Volvo S40 2004 - 2007

GLEICHGEWICHT

Die drei sind drei Renditen
Limousine. Wie viel ist in diesem Wort lieb und angenehm für unser Ohr und aussieht! Erstens ist die Silhouette mehr Gleichgewicht, und zweitens gibt es immer vier Türen und einen großen Kofferraum.
Drittens zeichnet nur die Kraft der Gewohnheit immer ein imaginäres Auto mit drei Bob. Dabei gleichzeitig die Amerikaner und ich. Big Country Große Autos. Auch wenn sie tatsächlich eine kompakte Klasse sind.

Wer ist was
Volkswagen Jetta
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 30 $ 159
Max. Kraft 150 Liter. Mit. bei 6000 U/min/min.
Max. Geschwindigkeit 202 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8.9 s
Honda Civic
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 20 900 US -Dollar
Max. Kraft 140 Liter. Mit. bei 6300 Vol./Min.
Max. Geschwindigkeit von 200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 10.9 s
Volvo S40
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 49 USD 741
Max. Kraft 170 Liter. Mit. bei 6000 U/min/min.
Max. Geschwindigkeit 215 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8.9 s

Der Verkauf des aktualisierten Honda Civic begann am 15. April. Dieses Auto ist eindeutig nicht wie jemand, schockierend und weckt immer Interesse an Menschen, die lieben und Licht haben. Wir haben einen relativ frischen VW Jetta aufgenommen, der nicht weniger als die Premium -Kriterien ist. Aus unserer Dreifaltigkeit wurde nur Volvo S40 lange Zeit nicht gegen alle Arten von Lukenbekes ausgetauscht. Wirtschaftsschweden konzentrieren sich auf Autos, wo der Eingang/Ausgang von Passagieren und Fahrzeugen/Gepäck separat ausgeführt wird.
Teilweise aufgrund der Abneigung gegen Hitze im Winter durch die offene fünfte Tür.

Unter den Menschen als Jetta (auch bekannt als Vento, es ist auch Bora) im Wesentlichen Golf mit dem Kofferraum als äußerst proportional und hübsch herausgestellt. Golf ist Jugend, Druck und Stil in jeder kleinen Sache. Jetta ist der gleiche Stil in einer ruhigeren Interpretation. Golf und Jetta sind fast wie Yin und Yang. Darüber hinaus kann Jett mit einem flüchtigen Look leicht mit dem Flaggschiff der Marke VW Passat verwechselt werden. Dies gilt insbesondere für radikale schwarze Maschinen.

Honda Civic zeigt einen grundsätzlich unterschiedlichen Ansatz für verschiedene Arten von Körpern desselben Modells. Das Schrägheck und die Limousine sind einander absolut nicht ähnlich. Das futuristische Design spiegelte sich jedoch vollständig in den Formen und Lösungen des Salons beider Maschinen wider.

Hinter der offenen Tür von Honda öffnet sich der Blick auf die Instrumente eines kompakten Stadtautos, jedoch zumindest für die Kontrolle einer lokalen NachrichtenmikroStvel.
Honda -Geräte sind in zwei Gruppen unterteilt. Der Drehzahlmesser mit der Ausmesserskala und der Position des KP -Selektors ist durch den Rand des Lenkrads sichtbar, und die Geschwindigkeit der Geschwindigkeit und Gas mit der Temperatur werden in einen separaten Block aufgenommen. In der Nähe wurden auf dem im Fahrer eingesetzten Gerät stark freigegebene Griffe und Klimaknöpfe platziert. Einerseits ist es bequem (Sie werden es nicht vermissen), andererseits zu absichtlich freigelegte Wendungen, was die Wahrnehmung der Piloten- und Navigatorhälften visuell zerquetscht. Dies wird durch unterschiedliche Blowing -Ablenktoren verschärft. Soll der Fahrer der Oktresseluft doppelt so viel sein?

Der Minivani -Ausrüstungswählte ist an seinen eigenen Becherhalter befestigt und hat sich sehr gut ansetzt. Bei der ersten Berührung wurden jedoch zwei katastrophale Mängel enthüllt. Erstens müssen sie anstatt sich vorwärts und zurück zu bewegen, müssen sie fast ein Drittel des Kreises entlang eines kleinen Radius ziehen. Zweitens ist der Griff in allen Positionen schwach fixiert und strebt ständig an, weiter zu rutschen. Beide Eigenschaften machen jedes Mal doppelt, was enthalten ist, was enthalten ist.
Aber die Z-förmige Handbremse ist bequem und einfach.
Das Hondovsky -Lenkrad kombiniert einen bequemen Griff mit einer nicht standardmäßigen Form der Speichen. Die Augen sind gekitzelt, aber es ist schön zu steuern.
Die Sitze in Civic sind gut gefärbt und mit einem grauen Stoff bedeckt, der einem Waffelhandtuch ähnelt. Dieses Material rutscht nicht aus, erzeugt sondern einen konstanten statischen Elektrizität, dessen Kategorie unvermeidliche Injektion mit jedem Ausgang von der Maschine begleitet. Im Rücken in Honda gibt es genügend Platz für die Beine, aber die Lücke ist minimal über Ihrem Kopf und der Rücken schneidet zu viel in den unteren Rücken.
Auf den ersten Blick mochte der Volvo -Salon strenge Nachdenklichkeit und mangelnde Exzesse. Der übliche Schild mit vier Instrumenten, das übliche Lenkrad mit drei Stricknadeln und einem sehr schweren Hub. Blocke Tasten auf der Konsole, die einer Fernsehbedienung des Fernsehgeräts ähneln. Augen sind gut. Versuchen Sie Ihre Finger ...

Die Berührungsorgane protestierten sofort und spürten kaum einen kleinen Griff der Lichteinbeziehung. Und zwischen den Tasten der Nebel was ist das? Entsperren Sie eine Gasttankluke? Seltsame Gemeinschaft. Die berühmte dünne vertikale Konsole war endlich verärgert. Das Gute darin ist nur, dass Sie Ihre Hand legen und den nachdenklichen Passagier mit einem leichten Knieschicht (vorzugsweise vertraut, sonst können Sie Geld im Ohr verdienen ...). Es ist einfach unmöglich, in einem beengten Stapel mit verschiedenen Caliber -Tasten unterwegs gesammelt zu verwenden. Grundsätzlich, weil Sie noch eine Hand nehmen müssen. Nun, wenn ein automatischer Auswahlhebel. Und wenn Sie einen Mechaniker haben, berühren Sie die Knöpfe mit einer unangenehmen Bewegung nach vorne.
Der Selektorknopf erfordert auch eine listige Drehung des Fingers. Es ist unpraktisch, sich von der Seite zu verhalten. Drücken Sie oben.

Aber die Hauptüberraschung präsentierte das Bremspedal. Warum wurden die Fallen abgebildet und schieben sie in die Nähe des Tunnels des Rätsels? Sogar der bescheidene Kofferraum der 39. Größe drückt schwierig zu Gas. Mein 42. klammerte sich ständig an der Bremse, und die Leute mit der 47. Größe müssen ein Auto aus auswählen. Und dies trotz der Tatsache, dass links von der Bremsfutter von freien Zentimetern zwanzig. Wahrscheinlich ein Riese für das Bein.

Volvo -Sitze mit der am wenigsten entwickelten Unterstützung. Die hinteren Passagiere gehen nicht besonders in der Länge und in der Höhe herum, die Reserven sind klein.
Der Bauch von Jetta hat sich vielleicht nicht gelohnt, alles mit Golf vertraut zu beschreiben. Trotzdem wurden im Vergleich zu unseren Konkurrenten viele merkwürdige Details enthüllt. Erstens sind die Türen der Jetts leicht zu öffnen und zu schließen, da alle Türgriffe an ihren Stellen bequem sind.
Zweitens wird die Klarheit der Wahrnehmung von Geräten und Kontrollen hier zum Absoluten gebracht. Und das Licht schaltet sich bei Bedarf ein und wie es sollte, und das Radio mit einem Klima wird gleichzeitig gelesen. Der Satz ist der beste Feind des Guten hier für das Motto. Die Designer hielten im Guten an und bekamen ... das Beste.

Und nichts wird mit irgendetwas verwechselt. Und das ist viel wert! Wir suchten nach dem, worüber wir uns beschweren sollten ... Wir fanden Honda nur ein wenig unterlegen in der Größe des Spiegels.
Separates Lob durch die Volkswagen Sitze! Profil, Anpassungen, Steifheit, Hintern der Rückseite des Pegels. Hinter Jetta befindet sich praktisch nicht in der Lage, vor einem Jahrzehnt den Passat zu finden. Geräumig und Komfort.

Wir saßen hinter dem Steuer von Volvo S40 natürlich und stimmten uns ein, dass es ein Auto für einen ruhigen Fahrer war. Als sie dies wählten, wählten sie eine leistungsstarke Version des 2,4-Liter-Motors. Dieser muss gehen!

Wir klicken auf das Gas. Fahrten. Zuversichtlich und reibungslos beschleunigt. Wir stampfen es schärfer. Die Beschleunigung beschleunigt nur ein wenig. Und jetzt Benzin zu Boden! Das Gefühl eines schweren Autoes ist nicht vorbei und dann. Wir untersuchen die Passdaten. Die Ausrüstung übertrifft die Gegner nicht. Der Start von diesem Ort ist also nicht das Element von Volvo. Aber der Schwede beschleunigt sich gut näher an hundert und überwindet diese Linie schließlich etwas schneller als die Konkurrenten. Gleichzeitig konsumiert sie jedoch die größte Menge an Kraftstoff.

Die Fünf -Geschwindigkeits -Volvo -Maschine arbeitet ganz klar. Es gibt Verzögerungen beim Umschalten, aber sie sind tolerant. Das Rauschen des Motors in den Salon dringt in bescheidenen Mengen ein, und das Timbre kann mit dem Grunzen der missfallenen Katze verglichen werden. Slot -Notizen werden nicht beobachtet und in Ordnung. Die Vorteile des Körpers umfassen ein kleines Geräusch des entgegenkommenden Windes. Wenn es nicht für den Stiefel wäre, der immer zwischen Bremse und Tunnel steckte, hätte der S40 völlig gut gemacht.

Aber wenn Sie es bereits geschafft haben, das Bein aus der Falle herauszuziehen und das Bremspedal zu berühren, verlangsamt sich Volvo perfekt. Bei einer feuchten Beschichtung beginnt es im Voraus zu missbrauchen, aber auf jeden Fall erleben Passagiere eine anständige negative Beschleunigungen mit jeglichem sorgloses Stempeln dieses großen Pedals. Das Lenkrad des Volvo S40 war leicht, aber nicht zu übertrieben, wie es beim S60 passiert ist. Die Lenkung unterhält Informationen für den Fahrer, aber die Reaktionen auf schnelle Bewegungen des Lenkrads werden leicht verlangsamt. Sowie Reaktionen auf die Rückkehr des Lenkrads in der Kurve. Ich würde das Verhalten von S40 als einen neutralen Gehorsam beschreiben, der keine scharfen Manöver hervorruft, obwohl ihr Auto es zulässt, wenn etwas passiert.

Volvo ist ziemlich spürbar und übertrifft unglaublich lautstark Schlaglöcher und Beulen. Je schneller Sie sich bewegen, desto deutlicher manifestieren sich diese Unregelmäßigkeiten im Inneren. Die Formel ist mehr als die Geschwindigkeit von weniger als die Box hier völlig ungeeignet. Gleichzeitig gibt es mehr Geräusche als zittern, was immer noch schön ist.

Die Honda -Dynamik ist das Gegenteil des phlegmatischen Schweden. Dieses Auto ist jederzeit bereit zu schießen, damit einfach festgehalten wird. Ich kann nicht einmal glauben, dass es nur 1800 Würfel unter der Motorhaube gibt. Aber was! Die Fähigkeit der Japaner, erwachsene Kraft von kleinen Motoren zu entfernen, ist einfach erstaunlich.

Civic in einer Sekunde reagiert auf einen Hauch von Gaspedal. Unter dem Pedal gibt es immer einen gewissen Verschieben. Um den Sportmotor und eine automatische Maschine zu erreichen, sortieren Sie die Bereiche lebendig sowohl auf und ab.

Eine scharfe Beschleunigung wird jedoch von einem greifbaren Brüllen des Motors bei einem schmalen Spitze einer Kraftkurve begleitet. Der steile Motor steigt leicht in sechstausend Revolutionen und gleichzeitig in den Ohren der Passagiere.
Die Bremsdynamik von Honda war nicht so luxuriös wie Beschleunigung. Nein, es gibt genug Bremsen, aber irgendwann wird ihr Informationsinhalt stark reduziert. Sie gewöhnen sich jedoch schnell daran. Honda Civic, ein offener Sport -Extrem auf dem Gebiet der öffentlichen Autos, sendet die geringsten Beulen der Straße in den Salon. Wahrscheinlich sollte dies die Maschine sein, die sofort auf eine noch leichte Bewegung des Lenkrads reagiert. Honda wird absolut aus den Rollen geliefert, steht auf der Straße und dreht sich perfekt um. Sie können das VSA -Wechselkursstabilitätssystem nur mit sehr groben Fehlern in der Kurve verwenden. Das Auto wird nicht einmal in einer ernsthaften Grube neu angeordnet, aber es zittert gründlich nicht!

Das Volkswagen -Anliegen war immer in der Lage, gute Motoren zu bauen. Frisus und wirtschaftlich. Und außerdem ruhig. Wissen Sie, was der Vorteil eines guten Motors ist? Die Tatsache, dass Sie genau so viel von ihm bekommen, wie Sie es erwarten. Nicht mehr und nicht weniger.

Dies ist der Golfmotor. Sie klicken auf das Gas und erhalten eine Antwort. Ich klickte auf die schwerere Schärfe. Sie können mit einem Rattenschub eilen. Sie möchten Kraftstoff wieder sparen, ist kein Problem. FSI -Technologie, wissen Sie? Eine Sechs -Geschwindigkeits -Box, die seine Arbeit schnell und eindeutig übereinstimmt.

Niemand ist auch von den deutschen Bremsen des Referenzautos in der nach sich selbst benannten Klasse überrascht. Können Autos aus Wolfsburg langsam langsamer werden? Das ist richtig, sie können nicht. Das Jetta -Pedal ist genau genau mit der Pressen steif gefüllt und ermöglicht Dosisgramm der Anstrengung und Zentimeter des Pfades. Selbst wenn der nasses Asphalt unter den Rädern ist, korrigiert die Elektronik das Bremsen sehr sorgfältig. So wie der Drehmoment am Anfang entfernen wird. Aber nur überschüssig.

Es gibt nur sehr wenige Geräusche und Vibrationen in Jett. Der Traktat und elastische Motor erfordert nicht, die letzte Kraft oben zu drücken, weshalb das Soundbild in der Kabine ruhig ist.

VW Jetta bezieht sich auf seine Passagiere mit Angst und Liebe. Es gibt keine Schärfe von Honda und Valvos Eindrucksfähigkeit. Aber es gibt eine Klarheit der Klarheit, die es Schmuck ermöglicht, den Abriss der Vorderräder zu dosieren, und eine gute Null, die sich in der Tatsache manifestiert, dass auf einem geraden Jetfliegen, wie ein verlassener Hammer, immer mit einem Griff zurück.

Besonders angenehm, Unebenheiten spiegeln sich wenig im Verhalten der Maschine wider. Das Schütteln in Jett ist weniger als das der Konkurrenten im Test, und es gibt überhaupt keine Geräusche, was die Ehre eines kompakten Stadtautos macht.

Im Verlauf des Tests war unsere Dreifaltigkeit ungewöhnlich leicht von ihrem Platz in der Ziellinie bestimmt. Es ist zu beachten, dass Volvo und Volkswagen in einer Konfiguration nahe dem Maximum und Honda im Gegenteil zu uns gekommen sind. Ihr raffiniertes Analogon wäre um dreitausend teurer. Jeder bemerkte einstimmig das eingängige Außen- und wirklich kosmische Honda -Design, gab der befriedigten Sicherheit der Passagiere Volvo zu und einstimmig auf die Spitze des Sockels als ausgewogen am ausgewogensten und korrigiertesten Auto, das den goldenen Punkt des Gleichgewichts zwischen den Extremen von fand Das Genre, das mehr kann und zulässt, als es das erste auf den ersten Blick zu sein scheint. Die fremde Honda, die bereit ist, die russischen Freiflächen zu erobern, werden wir als nächstes setzen und die letzten Klassen für seine zukünftigen Besitzer verlassen, und die Liebe und nicht in allem, was Volvo bequeme Volvo, wird unsere Liste schließen, weil die Preise für diese Autos dort beginnen, wo andere enden .

VW Jetta

Jetta und Golf GTI sind nicht vom Gesicht zu unterscheiden. Und beide sind ziemlich gut mit einem Unternehmensrost.

Motor:
arbeitsvolumen 1984 CM3,
kompressionsgrad 11.5: 1,
max. Kraft 150 Liter. Mit. bei 6000 Vol./Min,
max. Moment 200 nm bei 3500 U/min/min
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Das Heck ist unabhängig
Getriebefell. 6..
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 202
Beschleunigung auf 100 km/h ab 8,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EPA): 6.0/11.8
Kraftstofftank Volumen: 55 l
Die Anzahl der Orte 5
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 1450/1950

Maximales Volumen: 525 l. Das Volumen dieses Raumes ist auffällig, aber das Futter ist nicht besonders unterschieden. Die Öffnung ist groß und der Deckel schließt leicht.

Trotz der Beziehung zum neuen Oktavien sieht der verlängerte Rücken von Jetta nicht schwer aus. Grundsätzlich aufgrund einer anderen Anordnung der Laternen und der Neigung der Rückseite.

Honda Civic

Eine Multi -Link -Hinterradaufhängung arbeitet hervorragend in Ecken. Es ist nicht einfach, das Auto in einen Skid zu stören.

Motor:
arbeitsband 1799 CM3,
kompressionsgrad 10,5: 1,
max. Kraft 140 Liter. Mit. bei 6300 um/min,
max. Moment 174 nm bei 4300 U/min/min
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigung auf 100 km/h ab 10,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EPA): 5.1/9,5 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 50 l
Die Anzahl der Orte 5
Massenausrüstung., KG 1291

Maximales Volumen: 389 l. Der kleinste Koffer im Test. Zusätzlich zu den hervorstehenden Bögen mit Rädern, die einen Ort sehr verbergen, hat die Abdeckung von innen kein Finish sowie die Griffe zum Schließen.

Das Äußere von Honda Civic hat die dynamischsten Merkmale erworben. Sperren Sie den Referenzmotor. Stilvoll und schön!

Volvo S40

Unter den Konkurrenten sieht Volvo S40 am monumentalsten aus. In vielerlei Hinsicht aufgrund des vertikalen Kühlergrills des Kühlers.

Motor:
arbeitsvolumen 2435 cm3,
kompressionsgrad 10.3: 1,
max. Kraft 170 Liter. Mit. bei 6000 Vol./Min,
max. Moment 230 nm bei 4400 U/min/min
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Das Heck ist unabhängig
Getriebe Ed., 5-st.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 215
Beschleunigung auf 100 km/h ab 8,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EPA): 9 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 62 l
Die Anzahl der Orte 5
Eine Masse von Ausrüstung./full, kg 1400/1850

Maximales Volumen: 405 l. Der Durchschnitt der Größe des Frachtfachs scheint unverhältnismäßig klein zu sein. Aber der Deckel stört absolut nicht das Laden.

Die Erleichterung der Seitenwand, die von Laternen wiederholt wird, macht das Auto zu einem super signifikanten Auto. Es ist unmöglich, einen Fehler zu machen!

WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Honda Civic
Erster Screening Herbst 2006
Honda Design.
Volkswagen Jetta
Die erste Show 2005
Designdirektor Murat Gunak.
Volvo S40
Die erste Show 2003
Designdirektor Jose Diaz de la Vega).
DRAUSSEN
Wenn es nicht um die Beharrlichkeit von Stylisten wäre, die bereits in der achten Generation von Bürger die Originalität des Aussehens der einzelnen Abteilungen der Honda -Modelllinie praktizieren, würde der Test (wenn Sie die Terminologie von Chris Banlla verwenden), würde Verdienen Sie den Namen des Sosiki -Tests unterschiedlicher Längen. In der Tat können sowohl das Deutsche als auch das schwedische Auto in ihrem Aussehen an die Verbindungen von Girlanden (VW bzw. Volvo) erinnert werden, die nur durch Länge voneinander unterschieden werden können. Was zu List gibt, beide sind große Kopien ihrer älteren Verwandten. Zum Beispiel wurde Jetta, wie ich mich erinnere, zuvor als Golf mit einem Kofferraum erklärt. Dies ist ein verschütteter kleiner Passagier. Sogar die Fehlkalkulationen im Design werden genau vererbt: Aus einem Winkel ist er (sie) schmal (schmal), von dem anderen hoch (hoch). Über die Volvo -Aufstellung ist ein besonderes Gespräch, und selbst ich bin in den Prinzipien ihrer visuellen Identifizierung verloren. Wahrscheinlich ist ein solcher Anschein dennoch akzeptabel, und Banlals Ansichten wurden kein Allheilmittel für das Weltdesign, und dies gefällt. Schauen Sie sich schließlich an, wie gut die Silhouette des S40 abgeschnitten ist oder wie die Proportionen und Dimensionen von Jetta für eine Person raffiniert sind. Wie? Ja, genau das gleiche wie der des großen Passat oder des Flaggschiffs Volvo S80. Jetzt kurz: Aus dem Gesicht ist die Identifizierung von fünf Sternen für alle, mit Ausnahme von Civic, die der Ausdruck des Augen-Fars verdächtig dem gleichen Passat ähnelt, aber das ist die Mode, und so führen sie heute die Augen zu vielen neuen Produkte. Die Silhouetten werden ohne Kommentar zurückgelassen, die Frage stellt sich: Wie haben sie es geschafft, sie gleich zu machen? Hat jemand sie alleine gezogen? Im Allgemeinen ist die Situation im Rücken ähnlich, und nur sympathische Kristalle der hinteren Lichter von Volvo, deren Form überraschenderweise ist, älter nicht und fügt die notwendige Energie für den Stil des Autos hinzu, und führt eine gewisse Vielfalt ein.
INNERHALB
Hier ist das Bild anders und die kleine Jetta sieht nicht wie ein Passat im Inneren aus, und die elegante Hi-Tekovsky-Konsole Volvo S40, im Gegenteil, versuchen Sie sogar, die hochrangigen Mitglieder der bedeutenden schwedischen Familie zu kopieren. Das Design von Honda ist im Allgemeinen eine Explosion: zwei Instrumentenböden, die Dynamik der ursprünglichen Verfolgungslinien, die die Architektur des Panels zeichnen (das Innere des Fließheckbacks ist noch explosivere Liebhaber des Hotter, warten). Im Vergleich zu diesen Emotionen kann der Minimalismus des schwedischen Designs Wasser in einen Eiskristall verwandeln ... aber es wird auch seinen Kenner geben. Allgemeine Bemerkung: Die zentralen Konsolen verbreiten die Instrumententafeln nicht mehr so, wie sie zuvor vorgenommen wurden, ob sie überhaupt nicht sind oder sie steigen und demonstrieren ihre Ephemeralität. Das Ergebnis ist ungewöhnlich, was in dieser Klasse und ihrem Verbraucher erforderlich ist. Das Lenkrad ist hell und drei Schieber, aber ohne Sport. Warum ist er hier? Eine besondere Sache ist das Lenkrad -Bürger, dessen ungewöhnliches Design das Bild der Spielekonsole nicht sehr gut erreicht.

ZUSAMMENFASSUNG
Klein und abgelegen, aber für viel Geld. Sind Sie ein Fan der Marke und sind bereit, für Ihre Lieblingsmarke zu überbezahlen? Wenn Sie dann persönliche Vorlieben verwenden, können Sie eine Wahl treffen! Sie werden zufrieden sein.

Volkswagen Jetta
Radbasis, MM 2580
Länge, MM 4555
Breite, MM 1760
Höhe, MM 1460
Freigabe, MM 135

Jetta, die sich auf der vorderen Achse hockt, ist immer bereit zu schießen. Genau so viel wie der Fahrer will.

Jetts Lenkrad lässt dem Fahrer den größten Platz zum Betrachten. Außerdem ist es angenehmer, alle in seinen Händen zu halten.

Jetta -Sitze können als Vorbild betrachtet werden. Die Landung ist dicht und komfortabel

Es gibt genug Sitze in Volkswagen. Die laterale Unterstützung wird von allen besten anerkannt

Der Golfschild der Geräte ist nichts Neues. Aber alles ist einfach und sehr verständlich. In der Kürze liegt die Würze.

Honda Civic
Radbasis, MM 2700
Länge, MM 4545
Breite, MM 1750
Höhe, MM 1435
Freigabe, MM 145

Zusätzliche Fenster vor den Türen sind ehrlich gesagt eine minivanische Entscheidung. Dies ist insbesondere beim Blick von innen auffällig.

Die Ähnlichkeit mit dem Layout des Minivans wird durch das Fehlen eines vertrauten Bartes betont. Der Auswahlgriff ist deshalb ziemlich hoch.

Antifriktionsmaterialien der Sitze wurden von allen geschätzt. Aber die Armlehre fiel unangenehm auf das Kissen

Auf den ersten Blick sollten diese profilierten Sitze den Fahrer gut halten. Tatsächlich können Sie nicht lange hinten in ihnen sitzen

Tatsächlich hat Honda zwei Schilde. Der Jumper zwischen ihnen fällt genau über den Rand des Lenkrads hinaus. Toller Fund!

Volvo S40
Radbasis, MM 2640
Länge, MM 4470
Breite, MM 1770
Höhe, MM 1450
Freigabe, MM 135

Dank einiger Linien scheint Volvo S40 viel eckiger zu sein, als es wirklich ist.

Die Schwere des Innenraums widerspricht manchmal mit Ergonomie. Eine stilvolle Krawatte der Konsolenknöpfe ähnlich einer Fernsehbedienung der Fernsehfernsehung ist unpraktisch.

Volvo hat das beleuchteste Kissen zurück. Auf den ersten Blick nicht schlecht. Wird es auf der langen Reise sein?

Volvo Weichsitze sind gemütlich. Und die Mutter, was du brauchst!

Volvo Shield ist extrem einfach. Und bequem. Also würde alles andere ...

GEFALLEN
VW Jetta

Es gab keine bestimmten Details zu den Details. Vielleicht aus der Tatsache, dass alles im Gewissen gemacht wird?
Honda Civic

Wie können Sie ein solches Wunder nicht mögen? Fasziniert von Schönheit und kann leicht Bravo lesen!
Volvo S40

Die Knöpfe am Lenkrad sind wie der Schild sehr praktisch. Was fehlt dem Rest der Stifte und Zuhälter so.
MOCHTE ES NICHT
VW Jetta

Trotzdem war es möglich, den Fehler zu finden. Jetta hat keine Cup -Inhaber.
Honda Civic

Der Selektor erfordert eine erhöhte Aufmerksamkeit, und Sie können den Kofferraum nur für eine akute und nicht geschützte Eisenkante schließen.
Volvo S40