Testantrieb Volvo S40 seit 2007 Seit 2007

Volvo S40 / V40

Ingeniöse Kinder werden nicht immer aus gemischten Ehen geboren. Aber fast immer - helle Persönlichkeit. Ein Beispiel dafür ist kleiner Volvo S40 und V40.
 
Die ersten Front-Rad-Antriebsmodelle von Volvo S40 (Sedan) und der V40 (Universal) wurden in einem Joint Venture Volvo Cars AB und Mitsubishi Motors - Nedcar in Holland hergestellt. Es wird angenommen, dass die Festung der ersten Release zu einer Art Polygon wurde, um alle möglichen technischen Innovationen zu testen, die nicht immer positiv waren. Die Situation wurde bis 2001 korrigiert, als Volvo die vierziger Jahre aktualisiert hat.
Die S / V40-Modelle wurden immer mit einer großen Auswahl an Benzinmotoren mit Arbeitsvolumen von 1,6 bis 2,0 Liter in einem Schritt von einhundert Millilitern zwischen ihnen abgeschlossen. Es gibt einen 1,9-Liter-Turbodiesel im Gamma, aber es ist fast unmöglich, es auf dem russischen Sekundärmarkt zu treffen. 1997 schloss sich zwei 1,9-Liter-Turbolauftriebsmotor der Familie der Benzinmotoren mit einer Kapazität von 160 und 200 PS zusammen. Von Benzin auf dem russischen Sekundärmarkt, 1,7-Liter (116 PS) und 1,9-Liter (140 PS), das kürzlich als 1,8 bzw. 2,0 Liter angibt. Wenn Sie ein Auto mit einem 1,8-Liter-Motor (Index B4184SM) erwischt haben, dann ist es besser, ihn nicht zu kontaktieren. Nach unseren Beratern ist dieser Motor zu einer Art Sackgartenzweig der Evolution geworden, und mit ihm kannst du viele Probleme machen.
 
Kinderanzug In allen gebrauchten Autos gilt eines der gemeinsamen Kriterien für die Beurteilung des Zustands des Körpers als guter Zustand der Lackbeschichtung. Für vierziger Jahre - das Gegenteil ist das Gegenteil. Malen Sie auf der Haube in der Fläche des Kühlergitters und auf den Bögen aller Flügel der verwendeten Flügel, die einfach verpflichtet sind, abzulassen. Dies ist einer der Kinderkrankheiten, die geschafft, endlich nur bis 2000 zu heilen. Wenn also die Farbe an diesen Orten neugierig ist, wurde das Auto neu lackiert. Und nicht die Tatsache, dass es nur getan wurde, um diesen Defekt zu beseitigen. Wir empfehlen auch, auf regelmäßige Kunststoffschwellen zu lenken, die besonders schlecht tolerierter russischer Winter sind: unvermeidliche Risse und Chips kosten sie 113 US-Dollar pro Seite und zählen nicht 15 US-Dollar für die Installation.
Volvo ist eines der weltweit führenden Unternehmen in der passiven Sicherheit, und die Befestigung ist keine Ausnahme. Nur hier ist der revolvierende Seite dieser Sicherheit ist das fast völlige Unfähigkeit, vollständig den Körper in der Garage Bedingungen wiederherzustellen. Daher im Zweifelsfall ist es ratsam, die Geometrie beim Händler zu überprüfen, die nur 40--45 $ kosten werden. Achten Sie auf die Brille, vor allem die hinteren. Explizite Defekte oder Risse können Sie anschließend einfach zwingen, diese Marke zu winken: Glas für Limousine kostet $ 664 und $ 486 - für den Wagen. Nicht mitgerechnet $ 75 für das Entfernen-liefern.
 
Verwöhntes Kind. Sitzen in den Wagen und Laufenlassen des Motors, vergessen Sie nicht das Verhalten der Glühbirnen zu verfolgen. Zunächst einmal - Airbags. Oft kommt es vor, dass SRS nach dem Unfall nicht wieder hergestellt wird, sondern einfach von der Glühbirne loszuwerden. Es kommt vor, dass die Lenksäule nach der Reparatur, der Kontakt SRS zerrissen wird. Berechnen Sie in der gleichen Art und Weise, und echte Reparaturen $ 235 mit der Arbeit kosten. Die Intra-alone Elektriker aus der vierziger Jahre ist sehr zuverlässig. Was Sie nicht Wischer Scheinwerfer über den Motor erzählen. Ihre Leistung wird bei $ 223 + $ 29 (Arbeit) für jeden geschätzt. In erheblichen Umfang, wird Ihr späteres finanzielles Wohlergehen auf dem hydrocorrector abhängen. Wenn der Neigungswinkel der Reflektoren der Scheinwerfer nicht ändert oder schauen sie auf die Ausbreitung, dann ist die Beseitigung dieses Mangels kostet Sie 180 $. Der Elektromotor des fünften Tür Wagen Wischer ist auch schwer: $ 325 + $ 29 für die Arbeit.
Indem man eine traditionelle Probefahrt, zu hören, ob es keine deutliche Klopfen im Lenkrad ist. Wenn es - verlangt kühn einen Rabatt von $ 300. Es ist so viel, dass nur die Lenksäule nur zugeführt wird. Und wenn auf der Maschine mit der Mechanik, die Aufnahme des ersten, fünften und hinteren Gang viel Aufwand erfordert, fügen Sie eine weitere $ 150 mit einem Minimum für die Trennwand der Getriebe (einige Details gibt es 11 Stück). Seien Sie nicht faul unter der Haube zu schauen und die Getriebedichtung Dichtung zu prüfen. Es leckt häufig. Salnichek selbst ist eine Wange Sache, $ 09.08, aber es muss Arbeit $ 270 für setzen. Dies gilt auch für Kinderkrankheiten. Und der Hersteller selbst installiert regelmäßig unter dem CPT, einen speziellen Antrieb für austretendes Öl zu sammeln.
 
Das Automatikgetriebe auf den vierziger Jahren ist fast identisch mit der Tatsache, dass sie auf der 850. Reihe installiert wurden. Praxis ist zuverlässig und getestet, aber alle Merkwürdigkeiten in der Arbeit sollten Sie in einem detaillierten Diagnose machen. Return $ 30--35 für die Überprüfung ist einfacher, als in naher Zukunft Teil mit $ 3.700 pro Schott.
Die Motoren, die mit Ausnahme der bereits erwähnten B4184SM, zuverlässig und störungsfrei genug. Alle sind Analoga des 4-Zylinder-Motor, der auf dem Modell 850 und S70 montiert ist. Das Design ist das gleiche, also die gleiche und Probleme. Achten Sie auf die Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche. Wenn es Spuren von Öl ist, ist es wahrscheinlich, verstopftes Filtersystem. Circuits günstig, ca. $ 10, aber Ersatz wird etwa $ 140 erfordern. Schwingungen des Motors auf die Karosserie übertragen, zur Zeit greifbaren Beschleunigungs Tremor der Durchbiegung der Motor Kissen informiert. Kissen hart - man würde etwa kosten 100 oder mehr $. In Anbetracht der Tatsache, dass die Reparatur-Kits für diese Motoren sind nicht vom Hersteller produzieren, ist es besonders wichtig, Motordiagnose mit der Aufklärung der Geschichte des Autos. Nur 60 $. Obwohl Reparaturteile für diese Motoren können aus denjenigen ausgewählt werden, die für den 5-Zylinder bestehen.
KIND intermarriage. Niedlich, kein Zweifel, nur Meter von ihm schwach. Genauer gesagt, nicht so sehr schwach wie maloprisposoblennye für Russland. Besondere Kopfschmerzen liefern anspruchsvolle Multi-Link-Hinterradaufhängung. In diesem Fall ohne einen Besuch in den Lift unabdingbar. Selbst identifizieren, aus der Menge der möglichen Schläge, Armaturen und der wahre Schuldige Rumpeln, können Sie nicht. Ein Satz von wahrscheinlichen Kandidaten von den vorderen Silentblöcken und Ball, das nur mit der Hebelanordnung ersetzt werden kann (für $ 164 pro one-way), an den hinteren Arme, von denen jeder im Wert von durchschnittlich $ 130-- 150. Ihre zwei auf jeder Seite. Ganz zu schweigen von den Büschen der vorderen Stabilisator und hinteren Stoßdämpfer.
Es ist fair, dass viele der Probleme, zu sagen, mit nicht besonders hochwertigen Fahrwerkskomponenten, die in Russland sorokovke Ruhm Rasseln geschaffen, gelöst wurde. Und die neuen Fahrwerksteile leben gut und lange.
TEXT Andrey Timofeev, FOTO Alexey Iljin, Alexander Krasnow FIGUR

VOLVO S40 / V40 1,6 1,8 2,0 1,9 1,9 Lichtdruckturbo Hochdruckturbo (T4)
Das Arbeitsvolumen (cu. Cm) 1587 1834 1948 1948 1855
Leistung (PS) 105 125 140 160 200
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 185 200 205 215 235
Beschleunigung auf 100 km / h (sec.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
Kraftstoffverbrauch (l / 100 km):
stadt 11,8 9,1 10,7 12,5 13,7
highway 6,6 5,7 6,4 6,8 7,0

Datenproduzent für ein neues Auto
Preise für eine / M IN MOSCOW
(Juli 2002)
Jahr des Freigabepreises
1996 $ 7,1--9,3 Tausend.
1997 $ 8,5--15 Tausend.
1998 $ 9,3--13 Tausend.
$ 1999 10,8--14,5 Tausend.
14,5--18 $ 2.000 Tausend.
Händlerpreise für Verbrauchsmaterialien und einige Teile
 
Ölfilter $ 11
Luftfilter $ 26
Kraftstofffilter 37 $
Zündkerzen (PCs.) $ 6 (für Turboladermotoren - 13,5 $)
Bremsbeläge pro. / Zurück. (K-t) 49 $ / $ 36
Bremsscheiben pro. / Zurück. (PCs) 117/90 $
Lenkspitze 39 $
Hydrocompensator (PCs.) $ 19
Stabilisatorbuchsen 27 $
Slots montieren $ 577

 

Eine Quelle: "Autopilot"