Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2011 Crossover

Ein bisschen von allem

Es ist gut für Neulinge zu Beginn des Schuljahres: Jeder ist gleichbedeutend, niemand kennt jemanden Interessen haben sich bereits gebildet.
 
Entspannungsfahrzeuge kommen mit einer lang gebauten Hierarchie in die Klasse, die entschlossenen Führer sind ebenfalls nicht einfach. Um also in dem Segment, in dem Honda CR-V und Toyota RAV4 viele Jahre dominieren, zu erreichen, musste Volkswagen dem Verbraucher etwas Besonderes anbieten. Und die Deutschen begannen mit der Tatsache, dass sie einen interessanten Namen Tiguan entwickelten. In der Tat, der lustige Name, der sich an sich kombiniert, wie in der Presse wiederholt die Worte des Tigers und Iguans berichtet. Aber wenn mit dem Tiger alles klar ist (auf diese Weise beschlossen die Vermarkter, die sehr schwerwiegenden Absichten des ersten kompakten SUV VW zu demonstrieren), dann ist der zweite Teil des Namens rätselhaft: Was hat Iguan damit zu tun ? Wir wagen uns anzunehmen, dass die Entwickler die Frische und Dynamik ihrer Idee betonen wollten, und versuchten möglicherweise, positive Assoziationen mit der gleichen Art der jungen Generation mit Hilfe von Iguan mit der gleichen Marke von Jugendkleidung zu verursachen. Wie dem auch sei, auch ein guter Name hilft nicht, wenn er zu einem mittleren Auto gehört. Tiguan ist jedoch eindeutig nicht der Fall: Dies ist ein solider, qualitativ hochwertiger, kompetent gestalteter und kühl realisierter SUV, der in seinem Segment Führung beansprucht. Ja, die Deutschen waren verzögert, aber die richtige Berechnung und der unauffällige Ansatz ermöglichten es dem Auto, eine würdige Position im Segment einzunehmen.
 
Allgemeine Eindrücke
Tiguan ist kein Damenauto, es scheint nicht leichtfertig, aber kein massives Fahrzeug für einen dünnen Banditen in einer Lederjacke. Was ist im Allgemeinen notwendig. Der Salon macht einen ebenso angenehmen Eindruck: Die Ergonomie ist wunderbar, typisch für Volkswagen, hochwertige Dekorationsmaterialien. Nach außen ist das Auto jedoch immer noch ziemlich langweilig, Sie können sogar gemittelt sagen (erinnern an andere Markenmodelle). Nun, lassen Sie sich für eine Person, die Volkswagen entschieden hat, die Hauptquote, und es ist angenehm, die von den Entwicklern angebotenen Geräte zu verwenden und in den kühl lieferten Frontstühlen zu sitzen.
 
Was die laufenden Eigenschaften angeht, ist Tiguan sicherlich einer der Führer seiner Klasse. Es beschleunigt sich bei jedem Motor durchsetzungsfähig und verlangsamt, was noch wichtiger ist, effektiv, genau, genau und sicher. Und wie man steuert! Zumindest nervige Schnappschüsse macht das Auto das, was davon verlangt wird. Leider leidet die Glätte des Kurses stark (in dieser Klasse gibt es viel komfortablere Autos). Krakasabilität kann auch nicht als starke Seite des Modells bezeichnet werden: Wo die Straßen enden, überholen viele Konkurrenten den Tiguan und vor allem wegen der kleinen Straßenfreigabe des deutschen SUV.
 
Einen Körper wählen
Hier gibt es nichts zu sprechen: Der Körper ist eins ohne Optionen, einen Fünf -Door -Bahnhofswagen. Es stimmt, nicht alle Versionen sehen gleich aus: Das Basismodell ist ziemlich aggressiv, während das SUV -Track & Feld vor dem Paket spürbare Änderungen an der Außenseite vorliegt und im Allgemeinen scheint es fleischiger).
 
Eigenschaften
Art des Körper SUV
Die Anzahl der Türen 5
Summe der Orte 5
Länge 4427-4457 mm
Breite 1809 mm
Höhe 1686 mm
Radgrund 2604 mm
Die Art der Federung (Spur/Rückseite) ist unabhängig, mit Racks wie MacPherson/Independent, Multi -Link
Art der Antriebsantrieb vorne oder vollständig
Bremsen (per./back.) Discollierte/Festplattenscheibe
Gastanksvolumen 64 Liter
Passive Sicherheitsbewertung*
Erwachsenenschutz *****
Kinderschutz ****
Fußgängerschutz **
* Laut EuronCap.
 
Bewegungsquellen
Die schwächsten der für Tiguan angebotenen Motoren sind ein kleines Meisterwerk namens 1.4 TSI: dank des Double Boost (der Motor ist gleichzeitig mit einem mechanischen Supercharger und Turbolader ausgestattet), er entwickelt 150 PS. Dies reicht aus, um das Auto (nach Angaben des Herstellers) auf Hunderte von nur 9,6 s zu zerstreuen (die maximale Geschwindigkeit bei diesem Stromeinheit beträgt 192 km/h). Beachten Sie, dass der Tiguan mit dem 1.4 TSI -Motor die einzige Modifikation ist, die sowohl mit vorne als auch mit allen Radenantriebsantrieb verläuft. Die Option mit den vorderen führenden Rädern kostet 850 Tausend Rubel, während eine Allradantriebsmaschine mit demselben Motor 54.000 weitere kostet. Für dieses Modell ist ein ausschließlich 6-Gang-Schaltgetriebe verfügbar.
 
Die nächste Leistung des Benzin -Stroms ist die deformierte Version des 2.0 TFSI -Motors (anstelle von 200 Pferden, nur 170 darin). Es verbindet sich nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe, und laut Passportdaten ist die Dynamik sogar 1,4 TSI-Motor (bis zu Hunderte der Auto-Autos beschleunigt in 9,9 s, die maximale Geschwindigkeit von 197 km/h). Es gibt nichts zu tun: Sobald Sie zu faul sind, um die Programme selbst zu wechseln, müssen Sie sich mit der schlimmsten Beschleunigungsdynamik abfinden. Und mit einem beeindruckenderen Preis: Dieser Tiguan kostet bereits 1.054 Tausend Rubel.
 
Der am wenigsten leistungsstarke (aber gleichzeitig am teuerste) Motor ist ein 2-Liter-Dieselmotor, der 140 PS entwickelt. Neben einem Auto mit einem 2-Liter-Benzin-Turbomotor ist nur eine automatische Box mit sechs Bereichen möglich. Die Mindestkosten einer solchen Maschine betragen 1.097 Tausend Rubel.
 
Grundniveaus der Ausrüstung
Der einfachste Tiguan -Trend und Spaß, der nur mit dem 1,4 TSI -Motor geliefert wurde (Preis 850 Tausend Rubel, wie oben erwähnt). Selbst in dieser Aufführung ist der SUV gut ausgestattet: In der Basis gibt es Spiegel mit elektrischem Antrieb und Heizung, anständiger Musik, zwei Zonenklimaregelung, einem vollen Arsenal von Airbags (vorne, Seite und aufblasbarer Vorhänge), die, die Stabilisierungssystem, gepaart mit dem ABS und einem Anti -Smode -Gerät, erhitzen Sie die Vordersitze, stellen Sie den Fahrersitz in Höhe und vieles mehr ein.
 
Käufer, der 904 Tausend Rubel ausgegeben hat. Für ein Auto mit einem 1,4 TSI -Motor, in der Leichtathletikkonfiguration, zusätzlich zum Allradantrieb, dem Reifendrucksensor, den Vordersitzen, einem Parkradar, einem fortschrittlicheren Audiosystem, Leichtmetallrädern und zusätzlich Es gibt viele angenehme Kleinigkeiten, wie z. B. Schieberschubladen in den Stühlen der Frontkisten. In Bezug auf die Ausrüstung unterscheidet sich Sport & Style praktisch nicht von Track & Field, na ja, vielleicht ist die Polsterung der Sitze unterschiedlich, und um die vorherige Konfiguration werden Chromleisten um die vorherige Konfiguration installiert. Es gibt keinen Preisunterschied: Bei einem Motor sind die Kosten gleich. Die Hauptunterschiede im Außenbereich. Die Ausführung von Track & Field mit einem Hang außerhalb der Straße, und deshalb ist der vordere Stoßfänger weniger beeindruckend, bietet aber einen kühleren Eingangswinkel im Vergleich zu Sport & Style (28 statt 18). Modifikationen mit leistungsfähigeren Leistungseinheiten unterscheiden sich praktisch nicht von den jüngeren Versionen in Bezug auf die Ausrüstung: Alle Standardpositionen sind ähnlich. Das einzige, was der Motor die Kosten der Maschine beeinflusst. Wie bereits erwähnt, erhöht der 2-Liter-Benzinmotor den Preis auf 1.054 Tausend Rubel und Diesel des gleichen Volumens auf 1.097 Tausend Rubel.
 
Additive?
Tiguan kann für den Zuschlag ernsthaft geändert werden. Zum Beispiel ein Allrain -Fahrzeug mit einem Emaille -Typ metallisch oder mutter -pearl (es kostet etwa 12.000 Rubel).
 
Käufer von Autos mit einem 1,4 TSI -Motor (in jedem Design, außer Trend & Fun) für 36.552 Rubel. Es wird vorgeschlagen, Ihr Auto mit einem Vorhitzer mit Fernbedienung zu erhalten. Jedes Modell kann mit Sportsitzen, umhüllter Haut ausgestattet werden und der Fahrersitz ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Der Preis für dieses Vergnügen hängt von der Leistung der Version ab. Zum Beispiel werden für den Basis -Tiguan die Kosten über 84.000 Rubel betragen, für Leichtathletik, der Preis wird auf 76.000 sinken, und für Sport & Style kostet die Option nur 68.000.
 
Für ein Reserverad (das sogenannte Doktka) sollte ein Werkzeug und eine Buchse nur 5168 Rubel bezahlt werden. Etwas teurer als 8246 Rubel. Es gibt ein Lichtpaket und eine Überprüfung, die den Regensensor, den faltenden externen Spiegel sowie einen Intra -Sulfat -Spiegel mit automatischem Damping enthält. Und um jederzeit und auf jeder Straße gut zu sein, müssen Sie 43.300 Rubel ausgeben. Bei adaptiven Bixen -Scheinwerfern mit einer Waschmaschine. Teuer, aber sie sind es wert.
 
Jeder Tiguan kann auf 17-Zoll-Rädern mit breiter (235 /55 R17) Gummi gepflanzt werden. Wenn Trail & Field & Style solche Räder für 15.000 Rubel beenden können, kann die grundlegende Version von Trend & Fun 27.000 mit einem Schwanz ausstatten, da die Maschine ursprünglich für das Auto bereitgestellt wird.
 
Diejenigen, die sich vielleicht die grundlegende Version von Trend & Fun leisten können, die nicht als perfekte musikalische Installation als andere Modelle für nur 3.000 Rubel ausgestattet sind. Mit einem kleinen kann der SUV mit einem Audiosystem behandelt werden, das auf den reichsten Tiguan -Modifikationen installiert ist.
 
WETTBEWERB
 
Opel Antara
Deutsch Antara (genau wie Tiguan) kam spät in dieses Segment. Trotzdem wurden immer noch einige Trump -Karten gespeichert: Erstens reichlich Geräte sowie typisch deutsche Qualität. Ein wesentlicher Vorteil gegenüber Tiguan ist ein leistungsstärkerer Top -Motor von 3,2 V6. Aber in Bezug auf die Kontrollebarkeit, die Opel im Vergleich zu VW unpressig ist, und Opel verliert in Bezug auf Komfort.
 
Mitsubishi Outlander XL
Outlander in seiner eigenen guten Alternative zu Tiguan. Erstens ist der Durchgang und die Glätte des Kurses etwas besser. Zweitens ist dies ein profitablerer Kauf, da der 170-PS-Outlander merklich billiger ist als Volkswagen mit einem Motor mit derselben Leistung. Darüber hinaus hat der Deutsche keinen Motor, der potenziell mit dem japanischen V6 vergleichen könnte. In getrennten Disziplinen ist Outlander jedoch Tiguan, insbesondere genau die Lenkung der Lenkung, unterlegen.
 
Toyota Rav4
Lange Zeit ist es dieses japanische Auto, das als führend im Segment des Parquetts alle Terrain -Fahrzeuge angesehen wird. Fahreigenschaften sind die gleichen wie Volkswagen: ziemlich würdige Handhabung, aber in Bezug auf den Komfort ist das Modell weit entfernt von einem Klassenstandard. Die Motoren in Bezug auf Eigenschaften sind fast identisch mit tiguanischen Motoren, aber die Japaner, alle anderen Dinge sind gleich, sind viel teurer als das deutsche Auto.
 
 
 

Quelle: Magazinautos und Preise 26. Januar 2009.