Testantrieb Volkswagen Tiguan seit 2011 Crossover

Erster Test Volkswagen Tiguan Kaluga-Montage

In keinem Wörterbuch des Wortes Tiguan finden Sie nicht. Dieser Name wurde von VW-Vermarktern synthetisiert. Es besteht aus den Wörtern von Tiger und Iguana, was eine Symbiose der versteckten Agilität und der Kraft des Tigers mit Eleganz und der Geschicklichkeit von Iguana - einer großen Eidechse bedeutet, die in Südamerika zu finden ist.
Die Probefahrt fand in der Region Kaluga nicht weit von der neuen VW-Anlage statt, die anfing, Tiguane für den russischen Markt zu sammeln. Heute ist die Anlage in einer großen Montage von Autos (nicht nur VW, sondern auch Skoda) engagiert. Derzeit sind nur 5% der Kapazität auf dem Territorium der Montageproduktion belegt. Innerhalb von 36 Monaten ersetzt der Prozess der Montage mit großer Ärmeln die vollwertige Produktion mit einem eigenen Stamping- und Malerei-Shop. Nach Vertretern der Anlage wird die Qualität des Autos mit der deutschen Anlage identisch sein. Qualitätskontrolle und Lieferantenauswahl ist das starreste.
Zunächst werden Autos in zwei Sätzen verfügbar (mit voller und vorderer Fadenfahrt): Track & Field und Sport & Style, ein weiteres Trend- und Fun-Equipment wird später angezeigt. Sie unterscheiden sich in Bezug auf den Zweck: Man schärft unter Parkettritt um die Stadt und die Strecke, und der zweite impliziert, dass Sie manchmal mit Asphalt gehen. Der vordere Stoßfänger in der Track & Field-Version ermöglicht es Ihnen, komplexere geometrische Hindernisse zu überwinden. Der Eintragungswinkel mit einer solchen Packung steigt von 18 auf 28 Grad. Beide Versionen sehen interessant und erkennbar aus. Zweifellos ist das erste Mal für die Kunden der Hauptfaktor des Kaufs der Effekt der Neuheit. Das erste Jahr von VW-CDs auf den Straßen wird im Wunder sein.
Tiguan, der jüngere Bruder von Tuareg. Unter einem solchen Slogan, positionieren Vermarkter eine neue kompakte Crossover. Tatsächlich gibt es eine äußerliche Ähnlichkeit, allrad zu fahren. Doch in der technischen Ausstattung der Tiguan weit nach Touareg SUV. Allradantrieb wird über die Mehrscheibenkupplung vierten Generation implementiert. Wir waren darüber ausführlich in der Saab Turbo X Probefahrt erzählen. Der Hauptvorteil dieses Knotens ist Schlupf zu verhindern. Wenn mit einer konstanten Geschwindigkeit von 90% des Drehmoments in Bewegung ist auf die Vorderräder übertragen, Kursstabilität zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Am Eingang der Drehung verteilt die Kupplung in dem Moment auf die gewünschten Rollen, um das Auto aus einer unzureichenden Wende eliminieren. Beim Start werden die Hinterräder aktiviert, die den Schlupf der entlasteten Vorder vermeidet. Kurz gesagt, wenn Sie Haldex vergleichen 4 mit Analoga, ist es viel schneller, mit kompakter und leichter. Wie in den meisten Kreuzungen gibt es keine harten Schlösser von Differentialen. Es gibt keine Downstream, obwohl es in praktisch, vor allem mit einem 1,4-TSI-Motor kommen würde. Warum wollen wir später sagen. Tiguan Suspension aus dem Passat Limousine entlehnt wurden sie gestärkt, aber die Bewegung blieb klein. Selbst auf kleinen hollys, bemannt Tiguan seine Pfoten und Steals auf drei Rädern. Zur gleichen Zeit, das hängenden Rad verlangsamt das anti-Testsystem.
Im Salon Tiguana, eine deutsche Ordnung, ein guten Golf Freund. Es gibt keine signifikanten Veränderungen, außer dass Klimaanlagen Deflektoren rund geworden sind. Es ist unmöglich, die Ergonomie und die Qualität der Montage, aber die Materialien wurden an Orten geschoben. An der Unterseite der Konsole Kunststoff Natureiche, die sehr hart ist. Innerhalb der Tiguan Emotionen verursachen nicht. Ich möchte den monochromen Stil mit einigen hellen Strichen verdünnen. Im darauffolgenden Jahr erhöhen sich die Stimmung auf einem großen Touchscreen-Display der Lage sein wird, auf die die Verwaltung des Multimediasystems und die Navigation übertragen werden. Nach einer Weile wird es ein Multifunktions-Lenkrad, während es üblich ist, ohne Musik Steuertasten.
Tiguan wird die Liebhaber erfreuen einen Flohmarkt aus dem Auto zu machen. Für sie gibt es versenkbare Boxen unter den Sitzen, geräumige Taschen in der Tür und eine Kühltasche. Für die Fondpassagiere von Annehmlichkeiten - Klapptische. Durch die Art und Weise kann die zweite Sitzreihe nicht nur geneigt, sondern auch in der Längsrichtung bewegen. Die Stühle selbst sind komfortabel, mit einem genauen deutschen Profil und einer starren Packung.
Tiguings Der Kofferraum der nicht herausragenden Größen (320 l), es ist besonders in der Version mit einem gesamten Ersatzrad auffällig, aber das Kofferraumformular ist jedoch geometrisch korrekt, ohne hervorstehende Bögen, setzen Sie die Kästchen leicht. Wenn Sie die Gesamtladung ausführen müssen, können Sie nicht nur die hinteren Sessel, sondern auch den vorderen Passagier hinzufügen. In diesem Fall passt sogar eine Trittleiter in den Körper. Liebhaber, die alle mit ihnen getragen werden, werden von der Tatsache abgelehnt, dass Tiguan in der Lage ist, einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2,5 Tonnen zu schleppen.
Was fühlt sich der Fahrer des Tiguana? Dasselbe wie der Golffahrer, nur die Landung höher, ist die Sichtbarkeit besser, und der übliche Handler verschwand auf dem Tunnel. Er wurde durch einen elektrischen Assistenten mit Auto Hold-Funktion ersetzt, um das Auto zu halten, sobald Sie angehalten wurden, und das Gaspedal loszulassen. Um zu berühren, benötigen keine zusätzlichen Bewegungen nicht. Das System selbst wird verstehen, dass Sie sich entschieden haben, sich zu bewegen. Später erscheint ein anderer Assistent für Dummies. Das Park-Assist-System, bekannt von Microvina Touran. Der Fahrer reicht aus, um bis zu dem Ort zu fahren, der größer ist als die Abmessungen seines Autos etwas mehr als ein Meter und aktivieren Sie das System. Danach ist das Auto selbst geparkt. Sie müssen nur den Anweisungen folgen, die Geschwindigkeit abgeben und das Getriebe vom ersten in die hintere Geschwindigkeit schalten. Zweifellos wird Tiguan mit all den Chips ein Haustier mit einer schönen Hälfte der Menschheit werden.
Nicht nur Mädchen werden eine ausgewogene Suspendierung zu schätzen wissen. Zuerst schienen ich beim Fahren auf der Autobahn, dass das Auto das Profil zu stark wiederholt, und selbst kleine Mängel würden nicht ignoriert. Was wird passieren, wenn wir mit der Grube zu einem Grundstück essen? Es stellte sich heraus, dass nichts schreckliches. Tiguana-Stoßdämpfer funktionieren auf der Rückseite perfekt. Sie sind so konstruiert, dass die Kompression beim Antreiben großer Körper zusätzlich dämpfend ist. Gleichzeitig in der Kabine, sogar in der Kabine, auch bei einer Geschwindigkeit von 140 km / h sehr leise.
Auf dem getesteten Maschinen wurde der 1,4-TSI-Motor mit einer Kapazität von 150 PS installiert. Es ist nicht nur für eine Turbine, sondern auch einen mechanischen Kompressor ausgestattet, der es ermöglicht, einen Knoten kompakt herzustellen. Mit einem solchen Motor auf dem Asphalt fühlt sich Tiguan in seinem Teller an. Er ist großartig, überholt er, er ist in den Kurven gut gehalten. Nach 3000 U / min arbeitet die Turbine in voller Kraft und Beschleunigung sehr dynamisch. Dies ist besonders spürbar mit der Mechanik, mit der Sie den Motor im optimalen Modus halten können. Aber auf Off-Road wird dieses Paar sparen. Und alle dank der Off-Road-Taste. Nachdem dieser Modus aktiviert ist, wird das Gaspedal erholt. Die scharfe Öffnung der Drossel wird nicht funktionieren, dies erfolgt, um Slippen auf lockerem Boden zu beseitigen. Während des Sturms der steilen Hang sollte es jedoch krank sein. Der Motor hat nicht genug Böden, und dank der guten Geräuschisolierung wird der Schub hart. Neben dem Gaspedal werden ABS-Einstellungen geändert, nun können die Räder länger blockiert werden. Das Stabilisierungssystem in Tiguan ist übrigens unberührt. Die Schaltfläche deaktiviert das Anti-Testsystem. Dies sollte zum Beispiel beispielsweise den Eintritt in den Hang auf rutschiges Gras eintreten. Für diejenigen, die auf Tiguan mit der Möglichkeit häufiger Gurken auf der Natur schauen, würde ich Turbodiesel beraten, sein Drehmoment ist bereits 320 nm, gekoppelt mit automatischen Übertragungen von Schubpausen werden vermieden.


Wie viel kostet Volkswagen Tiguan? In der Grundkonfiguration beginnt die Version des Preises von 904 Tausend Rubel. Für dieses Geld wird ein komplettes Sicherheitspaket angeboten (trotz der Tatsache, dass Tiguan auf Euro NCAP fünf Sterne verdient hat), separates Klima und vollständiger elektrischer Stromkreis. Der Preis ist nicht schlecht, jedoch ist ein Automatik mit einem Turbodiesel, einem Lederinnen, einem Glasdach, Xenon und einem Multimedia-System mit einem Touchscreen-Display, und ein Navigator kann diesen Preis erheblich erhöhen. Mit einem solchen Satz fällt Tiguan bereits in Wettbewerber, nicht TOYOTA RAV4, sondern in fast einer Prämie, in der der Land Rover Freelander oder Volvo XC60 regiert wird, der sehr bald erscheinen wird.

 
Yaroslav Marshallkin.
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.