Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2011 Crossover

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI -Test Laufwerk: Zeit ändern

Mehr als 30.000 mit Zuversicht verkaufte Autos ermöglichen es uns zu sagen, dass Volkswagen Tiguan fest in die Gesellschaft kompakter Crossovers passt, was auf dem russischen Markt rasch an Dynamik gewinnt. Im Jahr 2007 ist Tiguan aufgetreten, ist natürlich noch nicht alt geworden, ist aber bereits wegen einer leichten Ziehung seines Gesichts und einer kleinen Modernisierung der Materie gereift.


Der Kunststoff wurde im Bild und Ähnlichkeit der neuen Generation des VW Touareg -SUV durchgeführt. Schwarze Optik mit brennenden Hufeisen von Tages -LEDs und einem länglichen Kühlergrill, das durch horizontale Chromkreuze zerlegt wird. All dies ist bereits auf anderen Volkswagen -Modellen vorhanden. Der vordere Stoßfänger ist ebenfalls neu, das Heck hat beschlossen, den vorherigen zu verlassen und nur die Laternen zu ändern, die wie zwei Tropfen ähnlich ähnlich sind, für Tuareg.


Nach der Aktualisierung begann der kompakte Volksagen Tiguan noch mehr wie ein großer Touareg -SUV. Der von Volkswagen belegte Vereinigungskurs wird fortgesetzt.

Die Ähnlichkeit mit dem Senior Comrade Compact Rogue ist nur gut. Jetzt ist sein Aussehen noch solide und beeindruckender geworden, was zu einem Deutsch unter japanischen und koreanischen Konkurrenten zugute kommt. Zusammen mit dem Facelifting trat der Tiguan in die Prämie zu den Bauces, was durch das vergrabene Innenraum bestätigt wird.


Die vorderen Scheinwerfer erhielten LED -Lauflichter und die Rücklichter - die tatsächlich genaue Kopie der Tuaregs. Im Standard ist die Offroad-Version von Track & Field mit 16-Zoll-Legierungsscheiben ausgestattet. Seitenspiegel haben eine beeindruckende tote Gegend.

Auf den ersten Blick behielt der Salon seinen früheren Erscheinungsbild bei. Von den sichtbaren Veränderungen ein neues Drei-Speichen-Lenkrad, das Armaturenbrett, eine Klimasteuerung und die Gerätebeleuchtung. Die verbleibenden Veränderungen sind qualitativ hochwertig: Es erschienen mehr Weichpaneele und hochwertige Materialien. Auf der hinteren Couch ist es jedoch immer noch geräumig, wie zuvor stört der drei zentrale Tunnel uns drei. Das Sofa ist jedoch longitudinal reguliert, der Rücken besteht aus drei Teilen, von denen die Mitte als Armlehne verwendet werden kann, und als Option auf der Rückseite der Vordersitze können Sie Klapptische bestellen.


Zusammen mit Restyling erschienen im VW Tiguan -Salon ein neues Instrumententafel, ein Klimakontrollblock und aktualisierte Versionen von Navigationssystemen. DSG Voltsvagenovites hatten Angst zu installieren. Im Gegensatz zu Europa, wo das DSG -Robotergetriebe eine Punktzahl erzielt, sind unsere Tiguane immer noch mit einem gewöhnlichen Hydromechanischen Automaten ausgestattet, der jedoch ziemlich schnell und reibungslos funktioniert.

Das Volumen des Rumpfes nach Maßstäben der Klasse beträgt mittel 470 Litern. Wenn Sie die hintere Reihe falten, erhöht sich der Raum auf 1510 Liter, und der Beifahrersitz kann auch für den Transport von Langzeiten gefaltet werden.


Der VW Tiguan -Salon ist immer noch eine Referenz -Ergonomie und ein bequemer Passagier. Zusammen mit dem Update verbesserte sich die Qualität der Materialien. Der neue Tiguan ist jetzt fast Premium.

Es sind viel mehr technische Veränderungen stattgefunden, aber nicht alle neuen Produkte sind in Russland erhältlich. Zum Beispiel gibt es in Europa im Arsenal des aktualisierten VW Tiguan viele fortschrittliche elektronische Assistenten, darunter das Erkenntnis des Fahrers, ein automatischer Parkarbeiter, eine adaptive Scheinwerferlichter dynamische Lichthilfe, ein System zur Aufrechterhaltung einer Bewegungslinie von Lane Assist, Erkennung von Straßenschildern und eine Rückfahrkamera. Für den russischen Markt sind diese Glocken und Pfeifen immer noch fremd. Für uns wurden nur aktualisierte Navigationssysteme vorbereitet.

Zu der vorhandenen Ausrüstung: Der grundlegende Trend & Fun, das Off -Oroad -Leichtathletik und der City Sport & Style haben einen Zwischenstrecken- und Stil hinzugefügt, der sich von der städtischen Stoßstangen und Dieselmotor unterscheidet.


Für drei vorhandene Trend & Fun, Track & Field (Foto) und Sport & Style, ein weiterer Track & Style, der eine Mischung aus Offroad- und Urban -Versionen ist.

Die Liste der Motoren wurde ebenfalls aktualisiert, aber wie immer erreichte nicht jeder Russland. Die Hauptfrequenz ist das Erscheinungsbild in der Konfiguration des Trends und des Spaßes auf den 1,4 TSI Bluemotion -Motor mit einer Kapazität von 122 PS, die nur mit dem Vorderradantrieb und einem mechanischen Getriebe erhältlich ist. Der zweite Motor für Trend & Fun beträgt immer noch 1,4 TSI mit einem doppelten Schub von 150 PS.


Plätze mit einem Rand, aber drei verhindert den großen zentralen Tunnel. Die Liste der Optionen enthält praktische Klapptische.

SUV Track & Feld ist mit einem 2,0 TSI -Benzin mit einer Kapazität von 170 PS ausgestattet. und eine 140-PS-Turbodiesel 2.0 TDI, die in der europäischen Arena zwei weitere Modifikationen mit einer Kapazität von 110 und 170 PS hat. Für Tiguan Sport & Style ist der 2.0 TSI -Benzinmotor auch in einer stärkeren Variation erhältlich, die 200 PS ausgibt.

Aber wenn wir bereits an die Angst vor ausländischen Autoherstellern gewöhnt sind, Dieselautos nach Russland zu bringen, dann enttäuscht das Fehlen von DSG -Kisten auf russischen Tiguen. Anstelle von ihnen werden aktualisierte Crossovers mit einer alten 6-Gang-Automatik ausgestattet, und Autos mit DSG sollen später gebracht werden, aber die genauen Daten werden noch nicht aufgerufen.

Für den Test haben wir einen 140-PS-Diesel-VW Tiguan Leichtathletik mit Automatikgetriebe erhalten. Das Hauptmerkmal der Offroad -Version des Offroad -Pakets, das spezielle Stoßstangen (Eintritts- und Ausstiegswinkel werden von 18 auf 28 Grad erhöht), des Abstiegsassistenten vom Hang, dem Start des Starts zur Verfügung, erhöht Als separater Schlüssel, der die Einbeziehung eines speziellen Gas- und Systempedals und eines Systems aktiviert. ABS, Off -Road -Bewegung.


Ein 2,0 -Liter -Dieselmotor mit einer Kapazität von 140 PS. Es unterscheidet sich in einer guten Traktion bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten, aber für Liebhaber dynamischer Beschleunigungen ist der in zwei Modifikationen erhältliche 2,0 TSI -Benzin -Turbomotor besser als 170 und 200 PS.

Zusätzlich zu kosmetischen Veränderungen zeichnet sich der VW Tiguan -Salon immer noch durch exzellente Ergonomie, fast ein Passagierpflanzung und ein gutes Sitzprofil aus. Aber es gibt immer noch Fehler: Passagierspiegel haben eine große tote Zone. Das Überwachungssystem von blinden Bereichen würde hier definitiv nicht schaden.

Ein 140-PS-Diesel hat ohne Aufregung Glück, aber Sie können es nicht träge nennen. Eine kräftige Reaktion auf Pressegas und bescheidener Kraftstoffverbrauch macht es zu einer hervorragenden Wahl für die Stadt. Das Überholen von Hochgeschwindigkeiten auf der Autobahn ist jedoch nicht sein Pferd. In vollem Gas gibt es nicht genügend Dynamik, und nach 120 km/h beginnt die Beschleunigung zu verblassen. Um die Wärme zu geben, müssen Sie den Sportmodus der Maschine einschalten, aber im radikal ändert es die Situation nicht. Mit seinen direkten Verantwortlichkeiten wird der Diesel mit hundert Prozent und 320 Nm Drehmoment, die von 1750 bis 2500 U / min erhältlich sind, mit mittlerer Geschwindigkeit und der notwendigen Versorgung mit Traktion im Offroad mit beneidenswerter Beweglichkeit herstellen. Diejenigen, die die Dynamik in erster Linie schätzen, wählen Benzinversionen von 170- oder 200-PS-Benzin.


Volkswagen Tiguan ist eine großartige Kombination aus gutem Handling, Komfort und Glätte.

Ausgestattet mit 16-Zoll-Rädern VW Tiguan hat eine gute Glätte. Die Suspension ist großartig mit Gruben, Unregelmäßigkeiten und liegenden Polizisten. Das Lenkrad ist zweifellos das Beste in der Klasse. Bei jeder Geschwindigkeit hat das Lenkrad genaue und schnelle Reaktionen, verifizierte Anstrengungen und hervorragende Informativität. Nachdem der aktualisierte VW Tiguan die Schlittenqualitäten der Prleresty -Version bewahrt hat, ist er immer noch ein gutes Gleichgewicht zwischen Kontrollebarkeit und Komfort.

Der Crossover steht in der geraden Leitung bis zu maximalen Geschwindigkeiten gut und ist dem Zusammenbruch des Asphalts gleichgültig, während in der Kabine Stille und Komfort vorhanden sind. Die Kurven werden von einer kleinen Rolle begleitet, aber die Stabilitätsversorgung bleibt erhalten, und Volkswagen folgt definitiv einer bestimmten Flugbahn, was die vorhergesagten Reaktionen demonstriert.


Das Volumen des Kofferraums beträgt 470 Liter. Die Rückseite des Rücksitzes, bestehend aus drei Teilen, faltet sich und bildet einen vollständig gleichmäßigen Boden.

Die Bremsen scheiterten ebenfalls nicht. Die Kraft auf den Pedalen wird ausgewählt, was benötigt wird, die Verlangsamung ist bequem und es gibt keine Beschwerden über die Wirksamkeit.

Die russischen Preise für aktualisierte VW Tiguan beginnen mit einer Marke von 896.000 Rubel für das grundlegende Trend & Fun-Paket mit einem 1,4-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe. SUV Track & Feld kostet mindestens 1.136.000 Rubel für eine Benzinversion von 2,0 TSI 170 PS. und 1 177 000 für einen Diesel mit 140 PS. Die Stadt VW Tiguan Sport & Style kann nicht billiger sein als 1.233.000 Rubel, und die neue Ausrüstung von Track & Style ist die teuerste aus 1.304.000 Rubel.

Ruslan Galimov
 

Quelle: Carclub.ru