Testfahrt Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Limousine

Orte in der Business -Klasse

Virtuelles Duell: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Das Unternehmen beginnt, lange bevor das Auto in den Ausstellungsraum und auf journalistische Tests steigt, nach dem Käufer zu suchen. Und noch bevor professionelle Tester mit Prototypen arbeiten. Der akuteste Wettbewerb beginnt in den Designbüros und den Designzentren. Ein Vergleich von Design- und stilistischen Lösungen ist daher ein nicht weniger vernünftiger Beruf und übrigens so interessant wie das Testen lebender Autos.
In unserem Trainingsgelände sind Vertreter der High League eine laute Neuheit der Apennine -Halbinsel von Mazerati Quattport und seinem Klassenkameraden Volkswagen Feton. Übrigens stehen auch die Autos zum Preis in der Nähe: Italienisch ist in Europa etwa 100.000 Euro sowie eine Modifikation eines Volkautos mit Allradantrieb und einem 6-Liter-Motor.
Durch Kleidung
Volkswagen -Designer beschlossen offensichtlich, keine Risiken einzugehen, wenn man bedenkt, dass das höchste Klassenauto nicht trotzig extravagant sein sollte. Darüber hinaus wurde der Phaeton für Käufer gegründet, die aus dem Passat aufgewachsen sind. Diese können auch exotisch abschrecken. Daher wurde das Flaggschiff viele charakteristische Merkmale jüngerer Modelle geerbt.

Mazerati Quattport wurde ebenfalls in einer Unternehmensidentität hergestellt. Im Pininfarin -Studio wurde ein elegantes Kleid genäht, in dem die Motive früherer berühmter Modelle mit einem Dreizack auf dem Kühlergrill erraten werden: eine lange Kapuze, ein schnelles Aussehen des Sports, ein charakteristisches, leicht verstopftes Kopf der Scheinwerfer.
In Bezug auf die Windmode sind beide Autos oben. Es ist jedoch interessant, dass die Sportarten mit Mazerati etwas schwächer aussehen als Volkswagen: aerodynamischer Koeffizienten der Widerstand der Deutschen beträgt 0,32 und der Italiener 0,35.
Vom Rücksitz vom Rücksitz
Die Optionen für die Innenausstattung zählen natürlich nicht. Käufer von Phaeton oder Quart Port können eine lange Zeit bis zur Hautfarbe für die Polsterung von Sitzen, Türen und Armaturenbrett wählen. Italiener bieten sogar verschiedene Zeichnungen des Stichs an! Holz für Quatt -Port wird gemäß der Technologie der Produktion von Musikinstrumenten vorbereitet. Es ist nicht umsonst, dass der vier Door (wie der Name des Modells vom Italiener) im Land des Großen Stradivari geboren wurde.
Auf dem Rücksitz ist Mazerati wie in einem Hausstuhl komfortabel. In einer solchen Umgebung kommen manchmal grandiose Ideen in den Kopf. Möchten Sie aufnehmen? Im vorderen Rücken befindet sich ein praktischer Tisch. Willst du entspannen? Eine leichte Drücke der Taste auf der Beifahrerkonsole, und der vordere rechte Stuhl wird vorwärts gehen. Gibt es einen Leibwächter oder eine Sekretärin? Schleifen!
Die Designer schienen sich zu verschwören - im Volkswagen können Sie auch gegen den Beifahrer verletzen. Es ist logisch: In solchen Autos ist das Hauptstark fast immer dahinter. In unserem Phaeton anstelle eines Dreier -Sofas zwei einzelne Stühle mit 10 Einstellungen: Elektromotoren bewegen das Kissen, wechseln Sie die Rückneigung und stellen Sie die Kopfstütze ein. Solche Arsenal Mazerati können sich nicht rühmen.
Beide Maschinen, wie es sich für eine Elite -Business -Klasse interessiert, sind mit einem Klimamsystem mit vier Anpassungszonen ausgestattet - jede Fahrt macht das Wetter für sich. Werden wir die kleinen Dinge getragen? In Mazerati beträgt der Temperaturbereich 6 und breiter - von 18 bis 32 ° C. Kontrargument von Volkswagen - einer Luke mit Lüfter, die von Sonnenkollektoren angetrieben werden.
Aus dem Glockenturm der Technikfrequenz
Unter der Motorhaube von Phaeton beträgt ein 12-Zylinder-W-förmiger Motor im Wesentlichen zwei V6 (der Gesamtkollapswinkel 72). Die unkonventionelle Konfiguration des Blocks wird durch das Layout diktiert - schließlich musste 5 Liter Arbeitsvolumen unter eine nicht sehr lange Motorhaube eingesetzt werden. Gleichzeitig wiegen 420 Pferde nur 245 kg: Der Zylinderblock und der Kopf werden mit Siliziumzusatzstoffen aus Aluminiumlegierung gegossen.
Vier Nockenwellen mit einem Kettenantrieb, Hydraulikkraftwerken werden hinter den Lücken der Ventile überwacht. Phasenmechanismen - Die hydraulische Einstellung mit elektronischer Kontrolle hilft dabei, zusätzliche Newton -Messgeräte bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhalten. Volkswagen Phaeton verfügt über die mächtigste der Welt (230 kW/ 310 h) ernsthaften Passagierdieselmotor. Es gibt auch eine Modifikation von billiger mit einem 3,2-Liter-Benzinmotor V6.
Die Designer von Mazerati sind den Markentraditionen treu: Unter der Motorhaube von Quattport - dem V8 -Motor, der nicht sehr viel gegen die deutsche Einheit an der Macht verliert, aber durch das Drehmoment ist fast 100 n. Die fehlenden 1,75 Liter Arbeitsvolumen sind betroffen. Aber die Masse des Motors ist fast 60 kg weniger.
Trotzdem ähnelt der italienische Motor dem Gegner weitgehend: die gleichen Materialien des Kopfes und des Blocks, vier Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder, Phasenanpassungsmechanismen, ökologische Normen von Euro IV.
Phaeton mit dem W12 -Motor wird nur mit einem Allradantrieb mit einer beabsichtigten Differenz einer erhöhten Reibung des Torsen hergestellt. Wenn die hinteren Räder auf das Eis treffen, überträgt der intelligente Mechaniker einen Teil des Drehmoments auf die Vorderachse (mehr als Zr, 2002, Nr. 8). Bei Bedarf verlangsamt die Elektronik bei Bedarf das rechte oder linke Rad.
Das Drehmoment des Motors zu den Rädern überträgt ein automatisches Getriebe mit elektronischer Steuerung mit sechs Geschwindigkeiten (bei einigen Modifikationen eines Fünf -Geschwindigkeits -) automatischen Getriebes. Der Fahrer wählt ein reguläres oder sportliches Regime; Sie können auf das Tiptronics -System klicken und manuell klicken.
Die Schöpfer von Mazerati und im Getriebe hielten sich an traditionelleren Lösungen mit der Transexle -Schaltung an - das Getriebe steht dahinter und wurde mit dem Hauptgetriebe blockiert. Der Hauptvorteil eines solchen Layouts liegt nahe an den idealen Abhängen entlang der Achsen (47% - vorne, 53% auf der Hinterachse) und damit eine gute Stabilität und Handhabung und besonders wichtig für Maschinen dieser Klasse. ist eine reibungslose Bewegung.
Die Getriebequattroporta ist eine mechanische sechs Geschwindigkeit, jedoch mit automatischer Schalt- und Kupplungssteuerung; Das Design ist für repräsentative Autos selten. Interessanterweise beträgt der Durchmesser einer Zwei -Disc -Adhäsion nur 215 mm. Manuelles Umschalten ist eher eine Hommage an die Mode als die Bequemlichkeit. Diejenigen, die anders denken, können durch Drücken der M/A -Schalttaste auf der zentralen Konsole exzentrisch sein, um mit Lenkrad -Burdocks zu spielen.
Trotz der unterschiedlichen Architektur haben die Suspensionen von Quattport und Phaeton allgemeine Merkmale. Um die unbegründeten Massen zu reduzieren, bestanden die meisten Elemente aus Aluminium. Bei beiden Maschinen ist das Skyhuk -System für die Steifheit der Stoßdämpfer verantwortlich: Der Computer macht die Federung weich oder macht es so starr wie möglich. Der Höhepunkt des Phaetons ist der pneumatische Widerstand, wodurch das Auto auf Zehenspitzen auf Zehenspitzen gepresst wird.
Schnelle und massive Autos - entsprechende Bremsen: Scheibe, belüftet, mit Multi -Piston -Bremssätteln und natürlich mit Hilfselektronik. Volkswagen Engineers testeten zunächst die Bremsscheiben von zwei Hälften auf dem Flaggschiff. Der Arbeitsteil in Kontakt mit den Blöcken ist durch schwimmende Klammern mit dem Hub der Rezepte verbunden. Die Lücke zwischen den Details verringert das Risiko einer Festplattenverformung durch Überhitzung während intensiver Bremsung.
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Aus Sicht des Technikers verliert die italienische Maschine ein wenig deutsch, buchstäblich mit neuen Produkten gefüllt: von intelligenten Sitzen bis hin zu einem einzigartigen Motordesign. Aber Orte in der Business Class sind aus praktischen Gründen keineswegs. Mazerati fesselt mit einem exquisite Erscheinungsbild und einem eleganten Trimm. Für einige potenzielle Käufer sind diese Tugenden, die sich als entscheidend herausstellen ...
Die Entwickler der Maschinen erwarteten eindeutig, dass die Besitzer der Limousine nicht nur auf dem Rücksitz fahren würden.
Duell of Motors: Das mächtigste Volkswagenovsky W12 und V8, speziell für Mazerati Quattport entwickelt.
Konfrontation der Designer: Funktionales Phaeton ...


... gegen den eleganten Quattoport.


 
Maxim Sachkov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"