Testantrieb Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Limousine

Kilometer in den Himmel

Hier ist der Rand von Allradfahrzeugen. Was sind die japanischen Pickups, auf diesem Weg traf ich den alten Opel-Kadet mit einem Schild 4x4! Touristen, die das Auto nach unten verlassen, schweben die Sonne in Richtung der abgerundeten Kabinen, die für ein kraftvolles Kabel festhalten; Die erste der oberen Unterstützung des Aufzugs sollte jedoch von Autos klettern, nachdem er das Servicepersonal des österreichischen Resorts geliefert hat. Die Aufgabe ist nicht immer einfach: Hier brauchen Sie einen Allradantrieb, einen guten Stoß, im Winter und Ketten auf Rädern. Jetzt arretiert der schmale Streifen des reinen Asphalts in den steilen Hang. Risiko? Wir haben drei Hunderte von Pferden, 4-mouchn, pneumatische Suspension. Und am Ende hat die antike griechische These bereits die Phaeton-Straße in den Himmel gepflastert
Die Rotation eines großen RAMs und eines Autos, für das nichts von einer verlängerten Basis unterscheidet, passt plötzlich leicht in die erste Wellung der Serpentin. Die Länge erhöhte Länge und Base sind übrigens mit einem der vier Motoren (siehe Tabelle) sowie ein Vier- oder Fünfsitzerdesign möglich. Der erste, mit separaten Rücksitzen und einem multifunktionalen Möbelstück auf dem Boden (die Definition des Tunnels ist hier nicht zu schlecht geeignet), es ist natürlich besser, den Status eines repräsentativen Autos zu erfüllen.
Reifen sind schmackhafte Krise mit kleinen Kieselsteinen, gescannt von altem Asphalt, vollständig erträgliches Geräusch eines 4,2-Liter-Motors. Übrigens erschien er erstmals auf Petheon für den russischen Markt und füllte eine Nische zwischen dem 241-starken V6 und dem Flaggschiff W12 (450 PS). Selbst ein wenig später gibt es einen 3-Liter-Diesel. Der erste Motor Volkswagen ist bereits bereit für die Normen von Euro V, die nur 2009 in Kraft treten. Leider gibt es in Russland nur wenige Umweltreinheit in Russland, aber hier in Tirol sind sie bereit, mindestens zehnte Euro zu ratifizieren, nur um die alpinen Pastoral (einschließlich Touristen) zu retten.
Drehen Sie sich um fast 180 Grad, einen halben Kilometer in einer geraden Linie, wiederum die Wende von Herrn, wie gehen sie zu Fuß? Die Häuser bleiben hinterher, hängen am letzten Gasthaus an den Schwanzgolf ... und die Menschen stoßen auf mehr und mehr: Im Winter beginnt die Zone der Skizone und im Sommer der Feierlichkeiten (zu Fuß, aber mit Skitreihen). Der Rand kennzeichnet herkömmlicherweise das Ende des Asphalts, dann der Primer. Nun, vielleicht gibt es einen Fall von einem 4motionalen Full-Antriebssystem, es ist nicht umsonst, dass es mit jedem Phaeton ausgestattet ist. Und hier ist Schnee! Auf der Seite der Seite der letzten Inseln vor ein paar Tagen kam der Winter nicht hierher. Wir bekommen nur ein Submitland, von dem alle vier reisenden Reifen abgestoßen werden.
Die Spur humpelt auf, klopfte auf den Boden nach unten. Zeit, um sich an die zusätzlichen Merkmale der pneumatischen Suspension zu erinnern. Mit Blick auf den Griff steigt das Auto auf dem Zehenspitzen und fügt dem Straßenabstand mehrere Zentimeter hinzu. Es ist notwendig, diese Funktion war nützlich! Es muss bei Käufern von Phaetons eine Menge Abenteurer sein, da das Unternehmen alle Autos vom Gerät ausgerüstet, nicht nur aufrechterhalten, sondern auch Änderungen der Freigabe.
Die Straße endete an der Neigung: Rechts der Aufzug, gerade Kühe, linke steile Abstammung. Wir entfalten sich, aber bevor dies folgt, heißt es: Von Anfang des Aufzugs fuhren wir genau einen Kilometer. Vertikal.
Es bleibt sogar noch etwas schwieriger als das Anheben. Bereit zuzugeben: Die Möglichkeiten des Autos, das gestern unnötiger Tribut an Mode schien, ist gefragt, dass es sich lohnt, das Auto nicht ganz typisch, aber immer noch reale Bedingungen zu setzen. Hier ist ein anderes Beispiel: manueller Modus der Kastenmaschine. Nun, warum, warum es mir für Gnade erzählen, eine automatische Maschine kaufen, um den Griff zu schließen, wie jede Mechaniker sorgfältig die mehrdimensionale Elektronik in der Beschleunigungsgeschwindigkeit gewinnen? Also geilte ich an der Ebene, und hier, um die Bremsen nicht zu überhitzen, fragte ich die Tittronic der ersten Übertragung, die er ehrlich an der NIZA selbst abgehalten hatte, wodurch das Auto nicht beschleunigte. Werden Sie daran gewöhnt, ein langes Phaeton in Umdrehungen zu füllen, ohne das Tempo zu reduzieren, würde ich die Bremse überhaupt nicht verwenden, wenn der Traktor nicht erinnerte. In Dankbarkeit, dass wir die Straße verloren haben, hob der Fahrer höflich einen Tiroler Hut: Greno Goth!
Das Tal, ein breiter Asphalt von Autobahn, wo Sie dem Willen einen neuen Motor geben können, bewerten Sie adaptive Kreuzfahrtkontrolle und seitliche Essist. Und doch ergibt sich den Straßenqualitäten von Phaeton auf dem trockenen und glatten Asphalt, mit großem Respekt, mit großem Respekt, erinnere ich mich an seine ehrliche Arbeit an den himmlischen Tracks. Hier ist er ein einfacher Mortal, und dort setzte er den Fuß auf den Weg der Götter.
Volkswagen Phaeton auf den Straßen ist auf Schwierigkeiten bereit, aber das Problem der Konkurrenten ist jedoch kaum immer schwieriger, als über den Himmel zu fahren.
Auf sündiger Land
Phaeton ist als erstklassiges Auto positioniert, was bedeutet, dass er mit solchen Marken wie BMW, Audi, Lexus, Mercedes unter den Truppen Volkswagen Relative Verfügbarkeit in Deutschland konkurrieren muss, in Deutschland beginnen die Preise von 53.740 Euro. In Russland kostet das Modell von etwa 80 bis 140 Tausend Dollar; Mit einem neuen Motor V8 für uns beträgt der Preis etwa 90 Tausend.
Assistenten in einem Kreis
Front Essist und seitliche Essische Anzeichen von aktualisierten Phaeton. Das erste System ist eine intelligente Kreuzfahrtsteuerung: Der Treiber wählt die gewünschte Geschwindigkeit und Entfernung, bis die sich bewegenden Maschinen aufgenommen werden, die Elektronik weiternimmt. Setzt die Geschwindigkeit zurück und nutzen Sie die Bremsen sanft mit einer gefährlichen Konvergenz. Aber selbst auf europäischen Straßen habe ich unwillkürlich das Bein über das Bremspedal geklärt, das nicht an elektronische Sicherheit glauben konnte. Ich fürchte, in Russland, in Russland ist die Zeit der intelligenten Kreuzfahrtkontrolle noch nicht durch den Seitenassistenten ist bereit zu empfehlen. Bei dem Versuch des falschen Wiederaufbaus ist es notwendig, das Blinker einzuschalten, wie in der Seite des Seitenspiegels, die Lichter blinken, und warnostig mit der Interferenz von der Rückseite. Ausgezeichnetes System, das die Fahrkultur fördert. Es ist ein kleines Lernen, alles zu lernen und immer Blinker zu verwenden
 
Anton Chuikin. Foto von Autor.
   

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"