Testantrieb Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Limousine

Ich möchte Gott sein

Wenn heute die Geschichte des repräsentativen Klassenwagens aus reinem Blatt geschrieben wurde, ist Phaeton möglicherweise am besten geworden.

Was ist die Schönheit dieser Stühle! Sei so ein olympischer Götter und kaum, wussten wir, dass sie von den Wagen standen. Und die Vorderseite und die hinteren Sitze sind hart in deutscher Sprache, aber wie bequem sind sie! Ich wurde weggetragen, als hätte ich nie elektrische Antriebe und fünf Minuten mit einem Überschuss gespielt, untersuchte er alle ihre möglichen Möglichkeiten. Verbessern Sie den Seitenanschlag leicht, stellen Sie den Umfang in die Oberschenkel ein, bewegen Sie sich weg und gehen Sie nach unten, erhöhen Sie die Kissenlänge, stellen Sie den Gürtel in der Höhe an Auftrag. Und alles mit Hilfe eines elektrischen Antriebs. Es ist heiß beim Drehen der Belüftung, nach vielen Stunden auf der Art und Weise, wie Sie das eingebaute Massagegerät verwenden können.
 
Aber Gerechtigkeit zu sagen, die Wunderstühle sind nicht der einzige, der Phaeton bribrierte.
    
Sechs Passatovpo Preis von einem Phaeton
Der Preis der Kapelle-3.2V6 beginnt mit 56.335 Euro. Sie erhalten einen 241-starken Front-Rad-Laufwerk mit einem 6-Gang-Mechanik und einem 5-Sitzer-Salon. Die Änderung mit 5-Gang-Tiptronic $ 2015 ist teurer und mit einem 4-Sitzer-Salon (Lederpolsterung, 18 Schritte, um alle Sitze mit Lüftungs- und Speicherfunktionen einzustellen) um 12.925 US-Dollar.
 
Die Standardausrüstung umfasst 6 Airbags, Wegfahrsperre und Zentralverriegelung, ESP, Bordsteuerungssystem mit einer 7-Zoll-Farbanzeige, Stereoanlage mit 10 Lautsprechern und 6-Scheibenwechsler, Heizfenster aus Glaswolle, Powerfenster, Kofferraumabdeckungen, Externe beheizte Spiegel, vordere beheizte Sitze, 4-Zonen-Klimazonen, Kreuzfahrtsteuerung, Salon-Trim-Tuch und Holz, Regensensor, Leichtleuchten Xenon-Scheinwerfer, leichte Leichtmetallfelgen und Reifen 235/60 R16. Eminente Konkurrenten sind teurer: Mercedes-Benz-S350 (245 PS), BMV-735i (272 PS), Lexus-LS430 (281 l.), Audi-A8-3.7 (280 l. P.) Von 75.000, 98.000, 89.000 bzw. 78.000, sind aber etwas reicher. Der Käufer des Phonexton-6.0W12 muss jedoch mindestens 97 US-Dollar 970 posten. Neben dem ausgezeichneten Motor und dem vollen Laufwerk gibt es die beste Innenausstattung, das Klimatesteuerung mit den hinteren Sitzen, Sicherheitsalarm, Bi- Xenon-Scheinwerfer, Lenksäulen und Gasbehälter.
 
Sie können eine aktive Kreuzfahrtskontrolle (2780 US-Dollar) bestellen, Luke mit eingebauten Solarplatten (2010), Telefon (1050 $), TV (1210 USD), Reifendrucksteuerungssystem (665 $), leichte Leichtmetallräder mit Reifen 255/45 R18 (3020 $) und andere, andere, so weiter. Es wird wahr, es kostet ein solches Auto, wie Teile von sechs 150-starken Handelswinden.

Soliditätsmaske, Festigkeitssymbole
Mit dieser Maschine und will nicht langweilig werden. Es lohnt sich, wie eins, der andere, die dritte neugierige Sache erscheint: Ist das ein neuer Passat? EH, Signiki wäre auf dem Auto und vorzugsweise größer, und sogar neben dem proprietären Volkswagen Spinne, auf Antrag des zukünftigen Kunden gibt es keine Identifikationszeichen darauf.
 
Passat? Wie es scheint. Nur viel fester, deutlich länger und breiter. Die moderne und emotionale Vision des repräsentativen Autos wird als Gesicht von Phaeton seine Entwickler genannt. Nun, vielleicht. Das Design erscheint hartnäckig und prägnant, aber es lohnt sich, aufmerksam auszusehen, und Sie finden beispielsweise eine saftige, wirklich emotionale Details wie ein strikter und leicht nach außen gerichteter Augenschnitt.
 
   

In der Sonne, das Auto funkelt Seiten polierten, eine räuberische Ansicht, monolithisches Futter, kühle getönte Glas Dunkelheit. Die Suche ist nicht in der Nähe gibt es auch eine Festigkeit überall in den Augen, auch das Design im Stil der Registrierung, in der Fülle von Chrom in der Dekoration, in den Größen Hektar, Xenon und gedämpft, aber offensichtlich gewaltige Dreh Felsen. Klar, jemand ist majestätisch, wahrscheinlich mächtig, aber welche Art von Sonne gehört zur Sonne, ob die Fruchtbarkeit, und vielleicht Meere oder den Handel?
 
Lassen Sie uns sehen, wir vielleicht hinter solch einer beeindruckenden Fassade versteckt.
  
Barsky Komfort für die Bewohner von Olympus
Nein innen ist, dass Gold-Diamanten. Aber der Rest der Haut ist mild, angenehm, teuer Dressing, der Baum nicht ababa ist, sondern aus dem Abfluss auf den Wurzeln des Walnuss entwickelt. Herr, wie viele Hebel und Knöpfe sind hier! Nur auf dem Lenkrad ihrer Dutzend, auf der Frontplatte nicht ein Dutzend. Sechs analoge Geräte, kommen, wenn ein großzügiges mehrfarbiges Auto aller Arten von Glühbirnen beginnen. Ich würde nicht von einem Flughöhenmesser oder ein penomer überrascht sein.
 
   
Passagiere erfüllen Reich bequeme Stühle

Und doch ist die Volkswagen School of Ergonomie und hier auf der Höhe. Lassen Sie einige Piktogramme können nicht ohne Lesen Sie die Anweisungen entschlüsselt werden. Aber mit den meisten Service-Funktionen, ob es sich um eine Einstellung der Luftfederung ist, Tuning TV-Programm, sind Klimakontrollen mit in Sekunden behandelt.
 
 
Der Monitor ist recht groß (7 Zoll), aber seine Größe bei der Anzeige von Fernsehprogramm aus irgendeinem Grunde nur etwas mehr als 14 cm diagonal
 
Klimaregelung Bedienfeld ist sehr bequem
 
Hinter dem Holz poliert Kappe Fenster durch Einblasen Seite eines der Luftkanäle versteckt

 
Steuereinheit einstellbar in alle denkbaren Richtungen Wunder Stuhl

Zum Barsky Comfort Sie jedoch schnell gewöhnen. Nach einer Viertelstunde Ich bemerke wahrnehmen all diese Vorteile eines Business-Wagen als richtig. Nachdem der Rückseite Kopfstütze setzte über, wollte den Stuhl gehen und die Lenksäule weg bewegt. Nach meinem Team, die 500-Liter-Kofferraum Währung wurde geöffnet und geschlossen. Auf dem Parkplatz, die visuell-Sound Parksensoren nicht nur versäumt, das Heck, sondern auch die vordere Stoßstange. Natürlich sollte es sein. Eine Minute, und ich bin schon ein Netzwerk, dass es keine Pneumatik, eine dicht schließende Tür, wie in der S-Klasse. Woher kommt diese Unzufriedenheit in mir? Aber wie, wie die Bewohner von Olympas tat, verdankt die größte, diejenigen, die mehr haben sich unzufrieden.
  
 
Doppelverglasung Pledge von hervorragender Geräuschdämmung und langfristige Erhaltung der erforderlichen Mikro

 
Dasselbe Telefon mit dem Volkswagen-Logo kann sich in der hinteren Armlehne verstecken
 
Die Kofferraumsperre wird in den Deckel entfernt, um die Fähigkeit zu verhindern, den Kopf zu verletzen, und der Deckel selbst nach dem Drücken dieser Taste wird mit einem elektrischen Antrieb geschlossen.

 
Sogar ein Griff, der den Zugang zu einem mit Chrom bedeckten Ersatzrad öffnet
 
Soft Flow Atlanta.
Ehrlich gesagt, das Wissen über die herrliche Dynamik von nur 6,1 s bis einhundert und zunächst war es sehr sorgfältig ein Gaspedal. Und der mächtige 6-Liter-Motor reagierte auf gehorsame, sanfte Beschleunigungen. Aber meistens schlug, wie glatt sich ein Umzug herausstellte. In meiner eigenen Bewertung des Komforts der Suspendierung steht Phaeton nun über der S-Klasse Swabian, Lexus-LS430, Bayerischen Seven und Audi-A8.
 
Die Trümpfe in dieser Hinsicht sind Missbrauch. Pneumatische Suspension mit mehreren Steifigkeitsstufen, kontinentalen Reifen mit eher weichen Seitenwänden. Aber die Hauptsache ist vielleicht auch durch die Messungen der Dimensionsklasse F Masse vielleicht riesig. Denken Sie, Phaeton ist eine halbe Hälfte acht und 375 kg Mercedes-Benz.
 
Vielleicht entschied jemand, dass diese Mahina schlecht ist? Alles ist nur das Gegenteil.
 
Freude für ausgewählt
Ein bisschen stärker, was das Gaspedal das Gaspedal gibt, bemerkte ich sehr bald, dass ich nicht mehr langsam mit einem solchen Auto fahren möchte. Erreiche sofort 120130 km / h, die atemberaubende Beschleunigung mit dieser Geschwindigkeit, der Durchtritt von eher sanfter Wendungen Phaeton nimmt als Aufwärm auf.
 
Es war nicht. Wir gehen ins ganze Geld. Zweitens, zweiter, dritter. Ich bemerke den Rand des Auges, während der Tacho-Pfeil 200 km / h passiert hat. Und das Auto glaubt nicht, langsam zu verlangsamen, nur auf 260 ruhen. Tatsächlich arbeitete der elektronische Limiter für 250. Im Allgemeinen ist das Auto, wie die Schöpfer gewährleisten, das Auto überwinden und 300 km / h. Ich werde sicherlich glauben.
 
Wenn ich nicht auf den Tachometer angesehen hätte, dachte ich, dass das Essen der Kilometer 170180 war, nicht mehr. Ceingt Creppored Car, ein wenig verwieselte Räder an den Kreuzungen von Schienen. Wenn es nicht plötzlich der Schnee wäre und die bewährte Geschwindigkeit genießen würde.
  
Perfekte Waffe
Das alles ist jedoch zum Besseren gemacht. Immerhin ist mein Phaeton Allradantrieb. Die selbsthemmende zentrale Differenztorsen, die gleiche wie auf Audi, 550 nm des Drehmoments von ausgezeichneter W12 (übrigens, die 6-Liter-Limousinen mit der Radformel 4 x 4 nicht mehr in der Welt). Welche Gnade, auf der Winterstraße auf einem solchen Auto zu fahren!
 
Big Silber sechshundert vor hilflos Futter Schweiß, Schnee Brunnen unter den Hinterrädern zu starten. Und Phaeton rollt auf weißen Brei, wie auf Schienen, süffisant urcha: rechts, wo Sie wollen, den Besitzer. Hinterradantrieb Jungs sind jetzt hart, und wir sind Götter und mich!
 
 
Ziemlich visuelle Anzeige zeigt an, daß die Luftpumpen den Wagen in Bezug auf normales 12 cm Niveau angehoben oder abgesenkt um 2,5 um 1,5 cm

Selbst wenn die rechten Räder auf dem Asphalt, auf der glatten Seite nach links, können Sie getrost beschleunigen dank der elektronischen Verriegelung der Schlupf Räder, die nur mit einem leichten Risse von irgendwo unten, unter dem Auto seiner intensive Arbeit gibt. Sie beobachten wir keine Hindernisse haben.
 
Und wir versuchen, auf dem Sport-Modus in dem automatischen Getriebe und die Aufhängung drehen. Nun, auch wenn Sie nicht das Gaspedal auf den Kick-down direkt tun, Pfeil die Tachometer unter dem Spar Felsen der Dutzend Zylinder jedes Mal, um es in der roten Zone fliegt. Aber ein gravierender Unterschied in der Arbeit der Suspension, es war nicht zu spüren. Ein etwas härteres Auto begann zu Unregelmäßigkeiten zu reagieren, in Kurven leicht gesammelt. Aber die maximale Grenze seiner Fähigkeiten liegen, natürlich, irgendwo weit über meine Fähigkeiten.
 
Ich reinige das Bein aus dem Gas. Es wird daran erinnert, der Motor dreht auch intensiv waren, und das Auto heilte auch ohne die Bremse mit Ausnahme von Alpha Romeo oder Porsche zu berühren. Darüber hinaus stellt sich heraus, dass der Phaeton mit Schmuck Genauigkeit und auf einer rutschigen Fahrbahn gesteuert werden kann.
 
Ein einfacher Schlag auf das Bremspedal auf dem Eis Spiegel führt zu einem Auslösung (fast, nebenbei bemerkt, nicht wahrnehmbar) ABS und nicht die beste Beschleunigung. Aber wenn Sie den Transfer nach unten Scout starten, wird die tiptronic stark Bremshilfe. Es scheint, dass Sie keine Zeit zu blinken haben, und die letzten 120 km / h bereits verwandelte sich in 60.
 
Mit atemberaubender Leichtigkeit, machen einen großen Autofan gehen der Reihe nach. Als ob manageing jetzt ist es kein Riese in fast zwei Tonnen wiegen, sondern ein Octic Allradantrieb Golf. Als Messer Öl, Schnee Hügel Phaeton, macht es einfach, von einer Reihe in einer Reihe neu zu erstellen, auch wenn Sie auf einer Roll Furche gerade fahren.
  
PRO
Ausgezeichnete Kupplungs Stabilität, Dynamik und Motorschub bei allen Geschwindigkeiten, guter akustischer Komfort, Vollantrieb, Luftfederung mit der Fähigkeit, die Durchführung der Straßen Lumen, hervorragende Bremsen, exzellente Verarbeitung Qualität, großzügige Ausstattung zu regulieren
 
GEGEN
Hohen Kosten der Maschine und zusätzlicher Optionen, eine große Anzahl von Service-Tasten, ein kleiner Fernsehempfänger-Display, hohe Kraftstoffverbrauch
 
Geld an den Opfertisch
Cooles Auto. Der Tag hinter dem Rad flog einen Moment wie einen Moment. Die Solidität, die den Respekt vor der ehrlichsten Umgebung, höchstem Komfort und Ausrüstung, der richtigen Handhabung, der richtigen Handhabung, des exzellenten Motors und der besten Dynamik bei Allradantriebsklassenklassen genau von Phaeton führt. Ich bin sicher, beginnen Sie jetzt, dass die Geschichte der repräsentativen Klassenautos von Grund auf kratzt, er würde sicherlich das beste auf dem Markt werden. Alas, in pragmatischer Europa, reicht es nicht aus, dass es für das kleinste, aber ein so wichtiger historisch etablierter hoher High-Imagine in dieser Klasse reicht. Immerhin wird Hommage an den opfernden Tisch der Händler hierher genommen, um den Prozentsatz von 90 von diesem und erst dann durch Verbraucherqualitäten zu tragen.
 
In Russland werden einzelne Phaetons an einen Knall verkauft. Natürlich braucht später die Vermarkter jedoch viel Talent, um dem Käufer zu erklären, warum Sie für Volkswagen-Faithton-W12 über das gleiche renommiertere und auch Allradantrieb Mercedes-Benz-S500-4matic geben müssen und Audi-A8-4,2-KVATTRO.
 
Kostenlose Reise in der Verglasung
Wenn der Käufer entscheidet, die Montage seines zukünftigen Autos mit eigenen Augen zu sehen, werden alle Kosten einer Reise aus Russland nach Dresden von den Kosten der Maschine abgezogen, verspricht den Leiter der internationalen Beziehungen der Angelegenheit Michael Weers . In einer neuen Anlage mit einer Fläche von mehr als 27.500 m2, genannt Glasmanufaktur, werden Phaetons auf mehreren Ebenen gesammelt, für schallisolierte, transparente Wände. Autos bewegen sich entlang eines speziellen Förderbandes, das mit einem Ahornparkett bedeckt ist, und der zukünftige Besitzer kann die Raffinesse beobachten, wie der Körper allmählich alle neuen Einheiten und Details umdreht. Sie können alle erdenklichen Hauttöne und Holz auswählen, die Ausrüstung der Kabine auswählen.
 
Nach Angaben der Schöpfer wird jeder dritte Kunde der Kapelle an der Geburt seines Autos teilnehmen. Diejenigen, die an der Versammlung des Autos teilnehmen möchten, erhalten eine solche Gelegenheit.
Volkswagen Phaeton 6.0 W12
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte / Türen)
Limousine (5/4)
 
Bordsteingewicht, kg
2300.
 
Länge x Breite x Höhe, mm
5050x1900x1450.
 
Basis, mm.
2880.
 
Tonhöhe vorne / hinten, mm
1630/1610.
 
Straßenfreigabe, mm
120.
 
Radius der Umkehrung, m
6.0.
 
Höchstgeschwindigkeit, km / h
250 (Limit)
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
6,1.
 
 
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn), l / 100 km
24/10.
 
Kraftstoffreserve.
90 (AI-95)
 
 
Motor
 
Standort
Vorne verlängert.
 
Entwurf
Benzin, W-förmig, 12-Zylinder
 
Durchmesser. Zylinder / Kolbenhub, mm
84.0 / 90.3.
 
Arbeitsvolumen, SMZ
5998.
 
Kompressionsrate
10.75: 1.
 
Leistung, PS (KW) bei rpm
420 (309) / 6000
 
Drehmoment, kgcm (nm) bei rpm
56,1 (550) / 3500
 
 
Chassis
 
Übertragung
Allradantrieb, Torsen Mittendifferential
 
Übertragung
Automatik, 5-speed
 
Fahrwerk: vorne
 
unabhängig, mit Querstabilität Stabilisatoren, pneumatisch mit einem Zwischenraum-Steuersystem und Stoßdämpfern
 
vor
 
vierteilige
 
hinter
Auf den unteren und oberen Querdreieckshebeln
 
 
Lenkung
 
racktyp
 
 
Torkemose
 
hydraulisch, Scheiben belüftet
 
 
Reifen
 
255/45 R18.
 
Alexey Sergeev, Foto Alexander Gärtner
 
 

Eine Quelle: Limousine Magazin [03/03]