Testantrieb Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Limousine

Es gibt Volkswagen, und es gibt ein Phaeton

Mehr als ein Flaggschiff.
Der Erwerb eines Vertreters einer repräsentativen Klasse ist nicht nur rational, sondern auch eine emotionale Wahl. Volkswagen Sorge, das Phaeton-Modell auf den Markt bringen, machte beispiellose Anstrengungen, um ihr Produkt ein besonderes, anders als andere Aura-Marken zu geben. Nur beim Bau von Glasmanufaktor in Dresden, auf dem sich das Auto befindet, wurden 187 Millionen Euro investiert. Ein weiterer Schritt, der den Status von Phaeton erhöht, die Veröffentlichung seiner Langlaufversion.
Glasmanufaktur Die ungewöhnlichste Produktion der Welt. Phaeton wird wie im Aquarium gesammelt: Die gesamte Pflanze besteht aus Glas und Stahl. 25 000 (!) Sq. M Parkett aus kanadischen Ahorn. Zubehör für das Auto bringt eine spezielle Straßenbahn. Das Fabrikrestaurant ist eines der besten in Dresden: Sie fahren den Küchenchef des teuersten und prestigeträchtigen Hotels in Kempinski. Bei der Glasmanufaktur von Gästen füttern Sie nicht das traditionelle deutsche Lebensmittel: einfache und befriedigende Wurst- und Schweinelenk-Rad mit Kohl. Sie bieten anspruchsvolle mediterrane Gerichte. Untersuchen Sie das Menü, sofort und verstehe nicht, wo Sie speisen: Ob in Dresden oder an der Azure Coast.
Also mit dem auto phaeton. Mit einer schnellen Inspektion und draußen ist es teuer, typischerweise deutscher Vertretungsklasse mit allen anwendbaren Attributen. Es ist jedoch notwendig, ein Phaeton zu treiben oder auf seinen Beifahrersitzen aufzunehmen, da er etwas öffnet, das dieses Auto vor dem Hintergrund von Landsleuten und Landsmauern unterscheidet. Fast 1.000 Kilometer reisten auf den Straßen Deutschlands nach Phaeton, durften uns die Nuancen verstehen.
Portion
Außerhalb von Phaeton langen 100 Prozent erkennbare Volkswagen. Es ist schwierig, einige helle Details zu beachten, die ein Auto auf weitere demokratische Modelle des Anliegens senden würden. Die beeindruckenden Abmessungen der Maschine (die Länge beträgt 5,12 m, und die Breite beträgt 1,9 m), werden nicht auf andere gedrückt. Das Auto sieht sehr elegant aus, schnell, aber nicht aggressiv. Dies ist sein spürbarer Unterschied von der verwandten Audi-Marke. Die derzeitige Erzeugung A8 und insbesondere die obere Version mit dem W12-Motor, zeichnet sich durch spektakuläre externe Details aus (was zumindest ein massiver Trapezgitter des Kühlers ist!). Phaeton ist bescheiden, es unterscheidet sich vom Straßenstrom, der nicht nach außen fängt, sondern ein abgeleiteter Stil.
Wenn das äußere Phaeton dem Designkonzept von VW entspricht, wird nur das Emblem am Lenkrad innen zur Folkbremse erinnert. In der Innenarchitektur dominieren klare gerade Linien. Designer im Inneren erspart nicht in der Verkleidung der Haut und des Holzes. Aber dieser Reichtum sieht nicht aus, wie zum Beispiel in einigen amerikanischen und japanischen Autos. Phaeton Salon, trotz seiner Modernität, sind Gefühle sehr herzlich und gemütlich selten für die derzeitigen Vertreter der repräsentativen Klasse, deren innerer Raum zunehmend in der High-Tech-Kälte erfüllt wird. Man kann sagen, dass im Inneren von Phaeton die englische und deutsche Vision der Wohnraumanordnung kombiniert.
Die langbasis Phaeton ist seriell ausgestattet mit Lederinnenraum, glasierter Luke, Bedienfeld, 4-Zonen-Klimaanlage in der Rückseite der Kabine. Es ist möglich, den Beifahrersitz aus der hinteren Reihe sowie von Sonnenschutzvorhängen auf dem Heckscheiben und den Heckseitenfenstern zu steuern.
Beschreiben ausführlich die zahlreichen Systeme Komfort macht keinen Sinn: den Phaeton bietet Fahrer und Passagiere alle denkbaren Vorteile aus dem Gebläse, dass kühlt das Innere im Stillstand (es funktioniert durch die Solarbatterie, Einbau-Luke) und mit dem eingebauten Endung in massagers Stühle alle Besatzungsmitglieder. Besonders es lohnt sich das Klimasystem der Feststellung, wird automatisch eine angenehme Temperatur in vier separaten Zonen halten und ohne Zugluft zu schaffen. Dieser Effekt wird durch die Tatsache erreicht, dass einige Lüftungsöffnungen hinter den Fassadenplatten versteckt und bieten einen sogenannten diffusen Luftstrom. Wenn es zu heiß oder kalt ist, verwendet eine neue Climatronic direkten Luftstrom von den traditionellen Lüftungsdüsen, eine schnelle Erwärmung Bereitstellung oder Kühlung. Modi der direkten und indirekten Luftstrom kann verändert werden.
Unter den Unzulänglichkeiten Ergonomie beachtet werden, kann nur Rad Tasten überlastet. Geführt wird abgeleiteten Steuer des Navigationssystem, Tempomat, Radio, Bordcomputer. Lernen (hervorgehoben sehr eindrucksvoll,) zu verwenden, um diese Fülle von Tasten, die haben diejenigen, schnell in der Lage sein, nur bereits mehr Finger des Senden von SMS-Nachrichten trainiert.
Tisch
Phaeton Lange echte Darstellung Auto. Sein Credo so schnell und bequem in den Raum seiner Passagiere bewegen. Aber die Schwere, Pfeffer, Adrenalin, eine Person in Kurven hinter dem Steuer dieses Autos stehen, warten Sie nicht. Auch wenn Sie Luftfederung an Position Sport installieren. In diesem Fall übermittelt das Auto fest auf die Straße, bevor unmerklich Unregelmäßigkeiten deutlich an den Körper. Allerdings ist die Verbindung mit der Maschine nicht verbessert. mit dem Auto verhindert weiche Lenkung zu verschmelzen. Sportfahrwerk Modus wird besonders gern auf Autobahnen bei Autobahnverkehrsflächen unter 200 km / h. Das Fahrzeug schien Ausbreitung entlang der Straße, ohne die geringste Spur von Längs- und Quer geschwungen zeigt.
Phaeton pneumatische Suspension kann den Straßenabstand auf Anforderung des Treibers oder automatisch ändern (mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit). Es arbeitet in einem Duett mit einstellbaren Stoßdämpfern und wird mit aktiven Sicherheitssystemen kombiniert. Dazu gehören ESP (E-Kursstabilitätsprogramm), Bremsassistent, ABS (Antiblockiersystem), EBV (elektronische Bremskraftverteilung), ASR (Anti-Pass-Regulierung), Vier EDS (differentielle elektronische Blockiergeräte) und MSR (gesteuert) Motorbremsung). Alle aufgelisteten Phaeton-Systeme sind seriell ausgestattet. Die Option wird ein automatisches Steuerungssystem für Reifen angeboten.
Phaeton lang hat auch ein Allradantriebs-Chassis, das den verwendeten Audi-Fahrzeugen ähnlich ist (mit Torsen-Inter-Achsen-Differential). Es war jedoch nicht möglich, die Möglichkeiten eines vollständigen Laufwerks in den Zivilbedingungen des Springdeutschlands zu schätzen: Der Asphalt unter den Rädern war überwiegend trocken.
Aber der prächtige Dieselmotor V10 (5 Liter, 313 PS) gelang es, sich vollständig zu genießen. Beim Test von Phaeton langen ich auch, das Auto mit einem Benzinmotor V8 (4,2 Liter, 335 PS) auszuprobieren. Entsprechend subjektiven Empfindungen ist Dieselphaeton unvergleichlich dynamisch als Benzin. Mit einer phänomenalen Belastung von 750 Newton-Metern kann dieser Motor eine spürbare Beschleunigung des Autos mit Geschwindigkeiten und 170 km / h geben. Im Moment übersteigt keiner der Passagierdieselmotoren der Welt den V10 in der Macht. Motor seriell aggregieren Sie mit einem Automatikgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten.
Gleichzeitig hat das Auto eine beneidenswerte Wirtschaft. Auch beim Fahren mit Geschwindigkeiten von weniger als 200 km / h verbrauchte er (nach dem Zeugnis des Bordcomputers) 11,7 Liter Kraftstoff pro 100 km.
Die separate Erwähnung verdient die aktive Kreuzfahrtkontrolle. Dieses Technologiewunder unterstützt unabhängig voneinander den Abstand zum Auto zurück. Gefühle sind unwirklich: Durch Angabe der Geschwindigkeit (auf meiner Version des Autos für die Kreuzfahrtkontrolle wurde eine Bar in 180 km / h installiert), können Sie Beine mit Pedalen aufnehmen. Die Maschine selbst beschleunigt und verlangsamt sich und fokussiert sich auf das Zeugnis von Radar, das in den vorderen Stoßfänger eingebettet ist. Nach persönlichen Empfindungen ist die Vertrauensschwelle in diesem System auf dem Niveau von 140 150 km / h. Bei höheren Geschwindigkeiten manifestiert sich die Trägheit des Systems: Persönlich würde ich in einigen Fällen persönlich anfangen, ein wenig zu bremsen.
Phaeton für Volkswagen mehr als Flaggschiff. Dies ist die Ausstellung der Markenleistung im Allgemeinen und zeigen Auto, die den Status einer Marke steigern, und natürlich ein profitables Handelsprodukt. In Russland kostet die luxuriöseste Version des Phaeton $ 92.500 auf 134.000 US-Dollar. Ein anständiger Preis für ein anständiges Auto.
Igor Komarov.
 

Eine Quelle: Rad (Firma)