Volkswagen Passat B7 Test Drive Seit 2010 Limousine 2010

Neuer Passat. Er parkt selbst!

Ich bestätige, dass Passat das berühmteste Volkswagen -Modell in Russland ist. Ja, es ist Passat und überhaupt kein Golf oder einen neuen Touareg. Wenn Sie jetzt über 30 Jahre alt sind, erinnern Sie sich an den Beginn der 90er Jahre, der jetzt allgemein als Siedung bezeichnet wird. Worüber haben die Menschen, die es geschafft haben, dann mehrere tausend Dollar zu sammeln? Nicht über Mercedes, BMW oder Jaguar für die meisten dieser Autos waren so cool, dass sie außerhalb des Fantasy -Feldes lagen. Sie träumten von Volkswagen. Und nicht nur über Volkswagen, sondern über Volkswagen Passat. Für Golf und Polo ist für Mädchen. Und echte Männer mussten Passat reiten: groß, komfortabel, zuverlässig, hinten von B3. Ah, du weißt nicht, was B3 Passat ist? Nun, mein Freund, dann bist du auf die falsche Seite gegangen. Hier gibt es keinen Anime


Die Abmessungen des Passat der neuen Generation blieben fast gleich wie zuvor. Es sei denn, die Länge der Limousine stieg um die schwer fassbaren 4 mm und die Höhe um 2 mm. Im Gegenteil der Bahnhofswagen wurde kürzer. Auf dem gleichen 4 mm

Inzwischen war der Passat der neuen Generation bereits der siebte Mal in Folge. Wenn Sie darüber nachdenken, sind nur Volkswagen -Vermarkter Passat B7 einen stolzen Satz völlig neu. Zwischen uns wäre es korrekt, Passat 6.5 zu nennen, okay, 6,75. Für Passat basiert auf der bereits bekannten Plattform, und die Form der Türen und Fenster blieb hier gleich. Aber in letzter Zeit ist Volkswagen eine andere und erwartet nicht fast alle neuen Modelle auf alten Plattformen.


Die Deutschen widmeten besondere Aufmerksamkeit auf die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Jetzt ohne diese in Europa können Sie kein einziges Auto verkaufen. Alle Dieselmaschinen ohne Ausnahme haben ein Stop -Start -System (für Benzinautos kann es als Option bestellt werden). Darüber hinaus erhielt Passat einen intelligenten Generator, der nur eingeschaltet wird, wenn der Akku aufgeladen werden muss. Vergessen Sie nicht eine kleine Modernisierung von Motoren und Getriebe.

Infolge all dieser Maßnahmen nahm der Kraftstoffverbrauch von Passat B7 im Vergleich zu Passat B6 sofort um 18%ab. Nun, der wirtschaftlichste Motor wird die Tradition eines 1,6-Liter-Motors mit einer Kapazität von 105 PS sein. verbringt nur 4,2 Liter pro 100 km in einem gemischten Zyklus aus

Für gewöhnliche Käufer haben diese Texte jedoch keine Bedeutung. Die Hauptsache ist der Passat B7 auf neue Weise. Besser? Vielleicht ja. Und vor allem verursacht das Erscheinen von Passat praktisch keine Irritation. Dieses Auto kann nicht als schrecklich oder lustig bezeichnet werden, kein dummer Spitzname wird sich daran halten. Für ein Volkauto ist es das.

Aber der Salon, zugegeben, ist ein wenig hinter dem Erscheinungsbild. Wenn auf der Straße jemand das alte Modell vom neuen unterscheidet, kann nicht jeder dazu in der Lage sein. Leider sind die inneren Veränderungen nicht sehr groß: Die andere war die Form der Türen und der Klimatisierung, neue Stühle erschienen, der Feststellbremsknopf wurde an einen neuen Ort und etwas anderes auf Kleinigkeiten übertragen. Im Allgemeinen zieht dies für eine neue Generation, meine Freunde, nicht. Daher befindet sich nur Passat B6.5, gut, 6,75. Obwohl es nicht nötig ist, diese Wörter als negativ wahrzunehmen. Schließlich ist das Interieur des Autos immer noch gut: Es gibt fast keine Beschwerden über Ergonomie, die Stühle, wie immer sind die Deutschen etwas hart, aber sehr bequem, das Lenkrad ist schön in ihren Händen zu halten. Und über die Qualität der Baugruppe gibt es nichts zu sagen. Aber wenn Sie auf etwas grundlegend Neues warten, gibt es nichts zu gefallen. Es sei denn, die Uhr in der Mitte des Torpedos. Zwar haben sie nur das Negative verursacht. Aus irgendeinem Grund schaut die Uhr irgendwo in der Decke und glitzert bei sonnigem Wetter. Sagen wir, wir sind launisch? Ja. Und wir finden immer noch Schuld. Aber selbst kleine Mängel verabschieden sich nicht so ein Modell wie Passat.


Die vorderen Stühle auf Passat B7 wurden anders. Wenn gewünscht, kann der Käufer außerdem Sitzplätze mit einer Belüftung und sogar einer Massagefunktion bestellen! Sehr bequem, muss ich sagen, Option

Vertreter von Volkswagen hören auf alle Anschuldigungen, dass dies nicht Passat B7 ist, sondern nur Passat B6.5, okay, 6,75, mit nordischer Widerstand. Immerhin haben sie etwas, um schädliche Journalisten zu beantworten. Alle Arten von neuen Schnickschnack, die das Auto erhalten hat, ist mehr als genug. Obwohl es keinen besonderen Sinn im Detail für alle gibt. Zum Beispiel wird das Lane Control System in Russland nicht verfügbar sein. Wie eine nützliche Sache wie das automatische Entfernungssteuerungssystem, das Radargeräte verwendet, überwacht es die vorne bewegenden Fahrzeuge, und wenn sie stark langsamer werden, verlangsamt sich die Elektronik selbst. Laut Volkswagenovites wird der Unfall in diesem Fall einfach ausgeschlossen, wenn die Notbremsung mit einer Autogeschwindigkeit von 30 km/h begann! Wenn die Geschwindigkeit höher ist, werden die Folgen des Unfalls minimiert. Möchten Sie eine automatische Entfernungssteuerung haben? Dann müssen Sie nach Europa auswandern. Das System funktioniert nicht bei diesen Frequenzen, und seine Verwendung in Russland ist verboten.


Das Gepäckraum des Stationswagens besteht aus gefalteten Rücksitzen von 1731 Litern. Dies ist nur ein Liter mehr als zuvor

Aber dann haben wir zwei sehr bequeme Systeme. Einer von ihnen wird sicherlich den Namen des Kicks unter den Arsch erhalten. Seine Bedeutung ist, dass der Fahrer, der sich dem Kofferraum des Autos nähert, die Tür mit seinem Fuß öffnen kann. Ja, wundern Sie sich nicht. Dazu müssen Sie Bewegung machen, als ob Sie das Auto im unteren Teil des Stoßfängers treffen möchten. Und der Kofferraum ist automatisch (!) Er wird geöffnet. Mich selbst! Die Wahrheit ist nur, wenn der Fahrer einen Zündschlüssel in der Tasche hat (daher wird die Situation ausgeschlossen, wenn sich der Koffer aus einer zufälligen Katze öffnet). Eine Sache ist in der Tat sehr bequem, besonders wenn Sie aus einem Geschäft mit mehreren großen und schweren Taschen gehen. Aber hier gibt es einen Ort, an dem man den Koffer mit Hilfe des Beins aus irgendeinem Grund kritisieren kann! Das System arbeitet nur in eine Richtung, auch wenn die Maschine mit einem elektrischen Kofferraumantrieb ausgestattet ist.


So funktioniert das Kofferraumöffnungssystem mit einem Fuß. Ungewöhnlich, bequem, praktisch. Aber es ist unmöglich, den Koffer mit einem Fuß zu schließen. Anscheinend wird diese Funktion während der Modernisierung von Passat B7 in Zukunft erscheinen

Aber wenn das Kofferraumöffnungssystem als Verwöhnung bezeichnet werden kann, ist ein automatischer Parkarbeiter eine Sache! Park Assist traf sich auf Volkswagen und bevor es begann, es in der ersten Generation von Touran zu installieren. Und einige andere Hersteller haben etwas Ähnliches geschaffen. Aber vielleicht ist es Passat, das das erste wirklich Massenmodell in Russland wird, das mit einem solchen System ausgestattet werden kann. Darüber hinaus kostet es relativ kostengünstig, beispielsweise in Europa beim Kauf von Passat in reichhaltigen Ausstattungsvarianten. Comfortline oder Highline Automatic Sino kostet 295 Euro (für die Grundversion von Trendline - 815 Euro mit Parksensoren).


Der automatische Parkarbeiter ist die bequemste Option für den neuen Passat. Der Fahrer während des Parkens sollte nur die Indikatoren auf der Instrumentenplatte überwachen und pünktlich verlangsamen. Wenn Sie das Bremspedal drücken müssen

Und nachdem Sie dieses Geld bezahlt haben, können Sie nicht mehr darüber nachdenken, ob das Auto in das Loch passt oder nicht. Es wird ausreichen, um den entsprechenden Knopf zu drücken und ruhig die Straße entlang und mit einer ziemlich anständigen Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h. Sobald Smart Electronics mit Hilfe von Radars einen Platz auf dem Parkplatz sieht, wo Passat passt, sitzt sie sofort signalisiert. Und danach werden echte Wunder passieren. Der Fahrer muss nur umgekehrt einschalten, die Hände vom Lenkrad (!) Entfernen, die Bremspedalsteuerung die Geschwindigkeit des Autos nach hinten steuern und die Anweisungen des auf -Board -Computers befolgen (an einem Punkt, nach dem er verlangt, wird er verlangen Schalten Sie die hintere Geschwindigkeit aus und fahren Sie ein wenig nach vorne). Und alle. Das Auto wird sich tatsächlich selbst parken! Darüber hinaus erfordert der Parkplatz im automatischen Modus nur sehr wenig plus 0,8 Meter zur Länge der Maschine. Glauben Sie mir, nicht jeder erfahrene Fahrer kann in geringer Entfernung parken. Aber der Parkarbeiter kann auch alleine gehen! Darüber hinaus braucht er noch weniger Platz und nur einen halben Meter.


Der dynamische Lichtassistent, der die Scheinwerfer der Scheinwerfer steuert und die entgegenkommenden Fahrer nicht blind macht, ist seit langem bekannt. Die Sache ist notwendig und nützlich. Darüber hinaus geht alles auf die Tatsache, dass in Russland dynamische Lichthilfen verfügbar sein wird.

Darüber hinaus erhöht das Seitenassistentensystem, das die Blindzonen überwacht, und das Systemsteuerungssystem, die Bewegungsbewegung. Das Letzte ist sehr lustig, dank dessen können einige Kurven passieren, ohne das Lenkrad überhaupt zu berühren. Die Elektronik stiehlt sich ungefähr 10 Sekunden lang und hält das Auto im Streifen. Und erst dann schaltet es sich aus, nachdem es ein lautes Schallsignal erstellt hat

Übrigens haben wir die zweite Generation von Parkassistenten. Und dies bedeutet, dass der Passat B6.5, gut, 6,75 ist, nicht nur parallel, sondern auch senkrechter Parkplätze ausführen kann (obwohl es in diesem Fall nur mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km/h kann). Zu sagen, dass Parkassistent bequem ist, ist nichts zu sagen.

Die Situation mit Motoren ist wie folgt. Der alte 1,6-Liter-Benzinmotor zog sich schließlich in den Ruhestand. Und Gott sei Dank. Denn seine 102 Pferde würden eindeutig nicht genug. Er wurde durch ein modernes 1.4 TSI ersetzt. Die Lautstärke scheint auf den ersten Blick lustig zu sein, aber dank der Turbine gibt sie bereits 122 PS aus. Trotzdem hat 1,4 TSI ein vollständig erwachsenes Drehmoment von 200 nm (alte 1,6 hatte 148 nm). Darüber hinaus beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch nach Passdaten hier bei Mechanikern und 6,0 \u200b\u200bLitern mit einem 7-Gang-DSG mit zwei Kupplungen, die hier als Maschinengewehr wirken (und Passat 1.4 wird sich auch verkaufen Passat 1.4 TSI in der Bluemotion -Version mit etwas anderer Aerodynamik, gestrecktem Getriebe und niedrigen Rollreifen, die weitere 100 Milliliter weniger ausgeben). Seien Sie nicht überrascht, es gibt keinen Fehler in den Daten zum Kraftstoffverbrauch, moderner DSG ist sehr wirtschaftlicher als die übliche Mechanik. Und schneller (205 km/h und in einer Maschine mit Mechanik 203 km/h).


Im Kofferraum des Bahnhofs in einer speziellen Schachtel gibt es Haken, die in speziellen Schienen auf dem Boden gestärkt werden können. Dank ihnen kann die Last leicht mit einem Raster repariert werden. Und es gibt auch ein Band, das für die gleichen Zwecke verwendet wird. Übrigens kann der Bahnhofswagen mit einem elektrischen Laufwerk mit Kofferraum -Schließantrieb ausgestattet werden

Passat 1.4 TSI fährt und er geht normal! Für die grundlegende Version des Volkautos ist die Dynamik eine ziemlich ausreichende 1,4-Liter-Einheit ermöglicht, sicher im Strom zu bleiben, ruhig zu beschleunigen (da 200 nm bei 1.500 U / min erhältlich sind) und mit einer bestimmten Reserve des Raums, überholen LKWs. Aber wie Sie wissen, wird ein solches Auto ohne Licht sein. Nur ein Auto.

Deshalb verspricht der beliebteste Motor Russlands 1,8 TSI. Erstens wird es bereits sehr mächtig 160 PS sein. und 250 nm (das maximale Moment ist ebenfalls nur bei 1.500 U / min erhältlich). Zweitens kann Passat 1.8 TSI sowohl mit Mechanik als auch mit DSG bestellt werden. Drittens werden 1,8 TSI immer noch relativ erschwinglich sein. Eine Art Gold wird erhalten.


Der Motor beginnt eine Taste, die sich neben dem Getriebehebel befindet

Passat 1.8 Fahrten sind sehr anständig. Darüber hinaus ist es erfreulicher, sich nicht auf 220 km/h zu beschleunigen (dies auf unseren Straßen ist gefährlich und einfach dumm) und die Fähigkeit der Maschine, schnell auf die Dringung des Gaspedals zu reagieren und kraftvoll zu beschleunigen, selbst wenn er an Ein Tachometer 100-120 km/h. Bequemlichkeit der Arbeit mit einer Traktion für fünf Punkte. Und alles dank des fast Dieselmoments auf der Unterseite und in der Zone der durchschnittlichen Revolutionen.


Der Verkauf des neuen Passats beginnt im ersten Quartal des nächsten Jahres. Wir werden Autos mit drei Benzinmotoren (1,4 Liter, 1,8 Litern und 2,0 l) sowie mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 170 PS haben.

Wenn dies nicht ausreicht, ist es möglich, ein Auto mit einem 2,0-Liter-Turbomotor (211 PS) und sogar mit einem Einheit V6: 300 PS, Allradantrieb, 250 km/h, Beschleunigungszeit zu kaufen bis Hunderte pro 5, 5 p. In Barcelona gab es jedoch keine Autos mit solchen Motoren, wo der Test des neuen Passat stattfand. Daher werde ich nicht zu dem Thema phantasieren, wie cool der 300-PS-Passat ist.


Und ich habe es auch geschafft, ein Auto mit einem 1,4-Liter-Motor zu fahren, der sich von Erdgas ernährt (diese Version von Passat TSI Ecofuel wird aufgerufen). Sie können einen solchen Passat hauptsächlich durch zwei Anzeichen des Kraftstoffspiegels auf der Instrumentenplatte und einen ungewöhnlichen Gastank unterscheiden, bei dem sowohl Benzin als auch Gas ein Hals vorhanden sind. Darüber hinaus wird Benzin als Backup -Kraftstoff verwendet, und der Tank dafür ist sehr klein.

Was kann ich sagen, besonders wenn man die Tatsache bezieht, dass das russische Vertreterbüro von Volkswagen das Problem betrachtet, solche Autos auf unseren Markt zu starten? Ich würde nicht empfehlen, Gaspassat an Privatpersonen zu kaufen, trotz der formellen Präsenz unter der Motorhaube von 150 PS. und 220 nm. Der Motor hier ist auf den Böden zu träge, ab und zu gibt es das Gefühl, dass Sie im Begriff sind, auszusteigen, und die Ähnlichkeit einer anständigen Fahrt erscheint nur, wenn Sie den Motor ständig verdrehen. Darüber hinaus ist die DSG -Box immer noch mit dem starken Charakter des Gasmotors und der Arbeit (zumindest können Sie nicht an der Ampel stehen), aber mit dem Vorhandensein von Mechanik ist alles völlig traurig.

Dies geht jedoch um Privatpersonen. Aber als Unternehmensauto ist Passat mit Gasbrennstoff sehr geeignet. Die Dynamik hier ist Nevazhnetskaya, aber in diesem Fall muss auf Kosten des Unternehmens nichts auf der Straße auf der Straße manken. Gleichzeitig beträgt der Kraftstoffverbrauch nur 6,3 Würfel pro 100 km. Außerdem wiederhole ich wieder, wir reden über billiges Gas!

Gazprom, eine Art, und Sie müssen Ihre Mitarbeiter in Gasmaschinen übertragen. Lassen Sie sie mindestens einmal in ihrem Leben Budgetgeld sparen.

Übrigens wird es eine weitere exotische Version von Passat Multifuel geben. Es wird den gleichen 1,4 -Liter -Motor erhalten, der aber von Bioethanol gegessen wird. Die Kraft einer solchen Einheit beträgt 160 PS und soll Passat Multifuel ausschließlich in Schweden und Norwegen verkaufen


Aber ich finde das ausgezeichnet. Zumindest mit der Kontrollierbarkeit des normalen Passat ist alles in Ordnung. Wie vorher. Dieses Modell scheint eine großartige Kombination aus Passat -Komfort und Handhabung und auf den Serpentinenfahrten großartig zu haben, sodass ein erfahrener Fahrer den Durchgang von Bolzen genießen kann, und außerdem schluckt er die Fossa gut. Es sollte zwar viel über Komfort und Kontrollierbarkeit gesprochen werden, dass sie wahrscheinlich nicht für Russland ausgelegt werden sollte, die für unsere Straßen eine Suspendierung erhalten wird. Daher kann sich auch der Charakter der Maschine ändern.


Volkswagen Passat ist beeindruckend. Über 37 Lebensjahre wurden bereits mehr als 15 Millionen Autos verkauft! К ода на кону стоят такие цamentы, дизайноа, как ы пониograph

Es wird in Russland und Dieselmotoren erscheinen. Darüber hinaus werden wir beginnen, ein Auto mit einem 2,0-Liter-Motor mit einer Kapazität von 170 PS zu verkaufen. und ein Moment von 350 nm (es gibt eine weitere 140-PS-Version und einen 1,6-Liter-Motor mit 105 PS). Ein 170-PS-Diesel ist nur ein Lied. Eine Art guter Jazz. Leistung, Druck, schnelle Beschleunigung von jeder Geschwindigkeit, ein Minimum an Vibrationen und Lärm, insbesondere wenn das Auto fährt (Sie können immer noch den Parkplatz verstehen, dass es einen Diesel unter der Motorhaube gibt, aber es gibt keine Fahrt mehr). Zu Beginn ist die gesamte Kraft des Motors irgendwie nicht gefühlt, und das Auto beschleunigt sehr gewöhnlich. Anscheinend schützt diese intelligente Elektronik speziell die Kupplung der DSG -Box und erwürgt den Motor ein wenig. Aber sobald Passat mindestens ein wenig beschleunigt, hält nichts den Dieseldruck zurück. Im Allgemeinen, Klasse. Trotzdem werden nur wenige in Russland nur wenige Dieselpassat kaufen. Ach.


Der Volkswagen Passat wird nach wie vor mit einem Allradantriebssystem 4Motion ausgestattet. Die leistungsstärksten Autos mit einem Benzinmotor von 300 PS werden ihn a priori erhalten. Auf den 2,0-Liter-4Motion-Dieselmotoren werden auf Bestellung eingestellt. Autos mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4, 1,8 und 2,0 Litern werden jedoch nur bis zur Vorderachse umgangen. Auf dem Passat mit einem 2,0-Liter-Einheit und einem 170-PS-Dieselmotor ist eine elektronische Nachahmung des selbstverriegelten XDS-Differentials.

Obwohl der 170-PS-Passat-Diesel im hinteren Teil des Bahnhofs mit dem automatischen Parksystem der wahre Traum einer Familienmenschen ist. Und selbst wenn dies keine völlig neue Generation ist, sondern nur eine ernsthafte Modernisierung. Die Hauptsache ist anders. Passat B6.5, okay 6.75, wurde ein bisschen, aber immer noch besser als der uns bekannt vor dem Passat B6. Er hatte neue sehr angenehme Optionen, alle Motoren ausnahmslos (Erdgasmotor ist nicht gezählt) sind für den täglichen Betrieb geeignet, und der Preis des Autos bleibt auf dem gleichen Niveau. Ja, die Deutschen versprachen, dass sie die Kosten des Modells nicht erhöhen würden. Wir hoffen, dass dieses Versprechen nicht nur Europa, sondern auch in Russland betrifft.


Denis Smolyanov
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Passat: 37 Jahre alt in der Geschichte von Volkswagen
Das Passat -Modell kann als real langleber angesehen werden. Zum ersten Mal erschien 1973 ein Auto mit diesem Namen in der Volkswagen Model Row ein Jahr früher als Golf. Die Autos der ersten und zweiten Generation waren jedoch nicht ihre eigene Entwicklung, sie basierten auf der Audi 80 -Rahmenrad -Plattform und praktisch sehr wenig von ihm. Darüber hinaus war der Körper der ersten Generation nach modernen Maßstäben recht klein: etwa 1 cm kürzer als der aktuelle Golf.

Die zweite Generation (B2), die 1981 auf dem Förderer stand, ist den üblichen Dimensionen bereits viel näher. Aber wenn wir heute Passat hauptsächlich als Limousinen- und Stationstagons kennen, dann war es zunächst ein Fließheck (einschließlich eines Drei -Door -Dreier!). Für den Körper kam die Limousine sogar mit einem separaten Namen Volkswagen Santana. Eine solch exotische Modifikation als zweidoorische Limousine wurde den Märkten Lateinamerikas geliefert.

Erst seit 1988 begann das Unternehmen, Passats von selbst und ausschließlich in den Leichen der Limousine und des Stationwagens zu produzieren. Wenn die früheren Modelle einen Längsschnittstandort des Motors hatten, erhielt die dritte Generation ein modernes Querlayout. Die Modelle B3 und B4 sind den Russen bekannt: In den 90ern wurden sie viel aus dem europäischen Sekundärmarkt importiert.

Die fünfte Generation, die 1996 erschien, war ein echter Durchbruch für Volkswagen. Das Modell gehörte nicht nur zu den Bestsellern im Westen, sondern wurde auch tatsächlich zum Gesetzgeber des Mod in seiner Klasse: Sie begann, viele Merkmale der Hauptkonkurrenten wie Ford Mondeo und Toyota Avensis dieser Zeit zu übernehmen. Es ist nicht verwunderlich, dass das Auto mehr als acht Jahre lang auf dem Förderer dauerte.

Erst 2005 erschien die B6 -Version. Diese Generation sah merklich solide aus: Volkswagen ging weiter von der Kategorie der Volksautos. Die logische Manifestation dieses Trends war, dass die Sportversion des R36 im Bereich der Modifikationen erschien, die 300 PS entwickelten, sowie das vier -Door -Passat -CC -Coupé.

Konkurrenten
Fast eineinhalb Dutzend Modelle werden an Russland geliefert, was in den Wettbewerbern für den Passat aufgezeichnet werden kann, obwohl der Verkauf einiger von ihnen (zum Beispiel Subaru -Erbe) nur wenige hundert Exemplare pro Jahr berechnet wird. Wir haben die fünf Modelle an Popularität geführt. Ihr Konto geht wie der Passat auf Tausende und nach den Ergebnissen von 2010 bereiten sich Bestseller darauf vor, die zehntausendste Marke zu überschreiten.

Mazda 6
Die japanische Frau ist eines der beliebtesten Modelle ihrer Klasse nach rechts: Sie hat ein elegantes und dynamisches Erscheinungsbild, Fahrer und anständige Komfort in der Kabine. In diesem Frühjahr erhielt das Auto eine Reihe von Innovationen, die alle Details in unserem Test enthalten sind. Die erschwinglichste sechs ist eine Modifikation mit einem 1,8-Liter-Motor (120 PS) und einer Mechanik, die von 739.000 Rubel kostet. Die optimale Version kann jedoch eher als Maschine mit einem 2-Liter-Motor (147 PS) und einer Automatik aus 914.000 Rubel bezeichnet werden. Eine solche Modifikation ist gut ausgestattet: Klimaregelung, Licht- und Regensensoren, multifunktionales Lenkrad, dynamisches Stabilisierungssystem, 17-Zoll und Heizung von Spiegeln. Obwohl Mazda im Sport sucht, bieten die Japaner keine leistungsstarken Modifikationen wie Ford und Honda an. Stromdecke 170 PS

Ford Mondeo
Einer der Hauptvorteile von Mondeo ist, dass es in der Größe mit Business -Class -Modellen vergleichbar ist. Zum Beispiel ist es genau wie Lexus GS und übertrifft es sogar um 6,6 cm und gleichzeitig dank der russischen Versammlung ist Mondeo eines der günstigsten Autos der D-Klasse. Er rühmt sich zu einem Preis von 689.000 Rubel. Darüber hinaus kann diese Version mit einem 1,6-Liter-Engine (120 PS) und einer Mechanik in der Ambiente-Konfiguration nicht vollständig leer bezeichnet werden: Es gibt Klimaanlagen, sieben Airbags, ein Audiosystem, elektrische Spiegel und Heizung und vier elektrische Fenster. Natürlich ist eine Version mit einem 2,3-Liter-Motor, das 160 PS entwickelt, und ein Automat (aus 849.000 Rubel) von größerem Interesse. Es umfasst Klimakontrolle, ESP und Lederlenkrad. Im Allgemeinen hat der Ford eine sehr breite Palette von Modifikationen (Motoren bis zu 240 PS) und Optionen, einschließlich seltener wie elektrische Heizgläser. Vor kurzem begann die Lieferung der neu gestalteten Version von Ford Mondeo, und der Auto -Korrespondent konnte es bereits ausprobieren.
 
Toyota avensis
Die neue Generation von Toyota Avensis, die letztes Jahr zum Verkauf angeboten wurde, hat möglicherweise nicht genug so kluge Lösungen, die Mazda und Ford haben, aber Toyota -Fans beschweren sich nicht. Avensis findet immer noch eine große Anzahl von Kunden, obwohl dieses Modell nicht so erschwinglich ist wie einige Wettbewerber. Die einfachste Avensis mit einem 1,6-Liter-Motor (132 PS) und der Mechanik kostet aus 879.000 Rubel und eine beliebte Modifikation mit einem 1,8-Liter-Motor (147 Kräfte) und einem Variator, das bereits 999.000 Rubel kostet. Für diesen Preis erhalten Sie jedoch eine reich ausgestattete Maschine mit einem Lederfinish der Kabine, Licht- und Regensensoren, Klimakontrolle, sieben Airbags und vielem mehr. Was hat Avensis Popularität verdient? Er ist solide, komfortabel und zuverlässig. Und wenn die vorherige Generation aus der Sicht der Kontrollierbarkeit nichts Besonderes war, dann wird das Chassis der aktuellen Generation bei den anspruchsvollen Treibern keine Unzufriedenheit verursachen. Die Sportanensis ist jedoch fremd: die dynamischste Modifikation von 1,8 Litern mit Mechanik beschleunigt für 9,4 s auf 100 km/h. Alle anderen 10 c oder mehr.

Honda Accord
Diese Limousine ist teurer als die aufgelisteten Konkurrenten. Lassen Sie die Grundversion mit einem 2-Liter-Motor in einer guten Kapazität von 156 PS unterscheiden, aber der Preis beträgt 985 300 Rubel. Für die Version mit Mechanik auf gestempelten Discs ist dies vielleicht übertrieben. Obwohl für die Klimakontrolle ESP und andere moderne Honda -Geräte im Gegensatz zu Wettbewerbern nicht nach Zuschlägen verlangt. Die Version mit einem Automat kostet aus 1.047.300 Rubel. Und es umfasst zusätzlich Licht- und Regensensoren. Für die, die in Honda schätzt, werden zunächst Hochgeschwindigkeitsqualitäten angeboten, die 201-PS-Version von Typ-S: von 1.172.200 Rubel. Mit einem Maschinengewehr. Wenn Sie das manuelle Getriebe bevorzugen, können Sie 29.500 Rubel sparen. Diese Modifikationen haben bereits eine kombinierte Polsterung der Kabine, des CD -Wechslers und des Subwoofer. Und falls gewünscht, kann Accord noch luxuriöser ausgestattet werden: Die Führungsausrüstung umfasst ein Lederintern und eine komplette Reihe elektrischer Vordersitze. Aber der Preis eines solchen Autos beträgt 1.224.000 Rubel. Konkurrenten bieten dasselbe billiger.

Chevrolet Epica
Diese Limousine ist für alle Wettbewerber zugänglicher. Die Preise für eine 2-Liter-Modifikation (143 PS) mit Mechanik beginnen bei 635.000 Rubel. Gleichzeitig ist es nicht mit dem grundlegenden Mondeo ausgestattet: ebenfalls in der Lagerklimaanlage, einem Audiosystem, elektrischen Spiegeln und Heizungen und vier elektrischen Fenstern. Die Kissen sind nicht sieben, sondern vier, sondern anstelle von gestempelten Rädern, Legierung. Die Chevrolet -Version ist auch billiger als alle aus 710 560 Rubel. In Design, Komfort ist die Qualität der Epica -Dekoration jedoch bescheidener als alle aufgelisteten Konkurrenten. Dies ist nicht Amerikaner, sondern koreanisches Chevrolet. Epica ist nichts weiter als Daewoo Tosca 2006. Dennoch ist der Preis ein starkes Argument. Nach den Ergebnissen des Verkaufs im letzten Jahr ging Epica so interessanter, aber auch teurere Modelle wie Opel Insignia, Citroen C5, Renault Laguna und Peugeot 407.


Geschichte und Konkurrenten Pavel Elshin
 

Quelle: Auto.mail.ru