Volkswagen Passat B7 Test Drive Seit 2010 Limousine 2010

Gazenvagen

Wie ein Filmheld sagte: Francis, wenn ich reich werde, werde ich mir auf jeden Fall so etwas kaufen
Was er mit einem Flugzeug oder Fallschirm meinte, kann er sich jetzt nicht erinnern, aber während des VW -Passat -Ecofuel -Tests wurde dieser Satz mehr als einmal erinnert ...

Vor ein paar Jahren hatte Ihr Korrespondent die Chance, das Heilige heilige Marken im Hauptquartier in Wolfsburg zu besuchen und mit Ditmar Korzkekva zu plaudern, das dann erst vom autorisierten VW in Russland ernannt wurde (heute kombiniert er diesen Beitrag mit dem Postdirektor des Generaldirektors des Unternehmens Volkswagen Rus). Im Gespräch wurde auch das Thema Methanmaschinen berührt. Wie sich herausstellte, war zu diesem Zeitpunkt eine Probe -Stapel von Touran -Single -Komponisten mit Markengasinstallationen von Single -Compatants ausgestattet, die mit Markengasinstallationen ausgestattet sind. Alle waren begeistert, aber die Angelegenheit ging nicht weiter. Und Ditmar fragte mit Vorwurf: Warum brauchen Sie Benzin, wenn es so viele billige und schnelle Treibstoff im Land gibt? Die Deutschen wären lange Zeit in Erdgasautos gezogen.

Die Kollegen und ich konnten damals keine klare Antwort geben, aber diese Antwort, da die Frage selbst zu dieser Zeit extrem nicht offen und sogar abstrakt war. Eine Art unverständliche Installation, eine Art Gas Warum? Das Methan ist explosiv, die Ausrüstung erfordert eine regelmäßige und qualitativ hochwertige Wartung, und wir haben keine Tankstellen so weit von der Realität entfernt und der Passat Ecofuel Universal Test wurde geplant. Ein weiteres unverständliches, abstraktes Auto. Wie viele gab es? Dieselben Deutschen mit grünem Turbodiesel, Hybrid Lexus, der gleiche Toyota Prius vom Himmel zur Erde senkte den an der Tankstelle herausgegebenen Scheck. Für 70 (!) Rubel. Für 6 Kubikmeter verflüssigte Methan (21 Kilogramm), die unter einem Druck von 200 Atmosphären in einen Tank gepumpt wurden.

Diese Menge an blauem VW beträgt etwa 200 Kilometer in einem gemischten Zyklus. Sagen Sie sofort, das Gehirn, das es gewohnt ist, sich zunächst mit anderen Kategorien zu denken Stunde in einem schleppenden Korken.

Stupor. Minute Pause. Dann beginnt sich das Gerinnsel der grauen Substanz zu bewegen und überprüft die Anhörung. Der Autor dieser Zeilen zwang den meinen lieben Kassierer, den Betrag dreimal zu wiederholen. Dann wurde eine relativ große Rechnung in der Hoffnung verwendet, dass dies immer noch eine Halluzination war. Nein. Um das Ergebnis zu konsolidieren, ist das Dessert genauer ein Paar Läufe entlang der Kolonkakass -Route und überprüft den Kraftstoffspiegel im Methantank (dies sollte übrigens nach dem Tanken durchgeführt werden: Wenn Sie den Rest in diesem Prozess anfordern, beantragen Sie den Prozess. Der Sensor erreicht die Hälfte, nach der Sie ausschalten und wieder die Zündung einschalten müssen). Alle umsonst Tanks sind voll, auch Brieftasche. Und auf dem Gesicht ein dummes, aber glückliches Lächeln von einem Werbespot über den gleichen VW. Nicht handeln, aufrichtig.

Und weiter entlang der gerollten. Dieser VW selbst entscheidet, worauf Sie gehen sollen: Er wärzt sich auf Benzin auf, dann automatisch zu Methan und wenn es zurück endet. Um das Gleichgewicht in den Panzern auf der Instrumentenplatte zu steuern, zwei Sensoren. Ein Standard -Benzin, das zweite Gas am Standort des Temperaturindikators. Anstelle der letzteren eine blaue Lampe, die beim Erreichen eines Arbeitsbereichs löscht. Dies ist übrigens fast der einzige Unterschied zwischen dem Wagen der Ecofuel Station und der einfachen Passat -Variante.

Es unterscheidet sich nicht unterwegs. Die Deutschen versuchten es hier. Die durchschnittliche Versorgung von etwa 500 Kilometern, wenn Sie nicht etwa 600 angleiten. Die Veränderung des Kraftstoffs tritt unbemerkt und, charakteristisch, ohne Strom- oder Dynamikverlust auftritt. Ob das Marken -TSI oder ein in Konjugat aufgeladener Turbo ist schuldig, oder vielleicht beurteilen beide Systeme nicht sofort, aber der Effekt ist erstaunlich. Außerdem ist keineswegs die bescheidensten 150 Pferde des Stromversorgungsrückstoßes ...

Die Hauptsache ist nicht, sich daran zu gewöhnen. Es ist schwieriger, in die Benzinrealität zurückzukehren, als herauszukommen. Aber 1,3 Millionen Rubel, die ein Auto ähnlich dem Test kosten würden, stoppen Sie. Und das ist alles andere als die fortschrittlichste Variante: Weder Leder noch DSG ... Ich sehe, der einzelne Import ist keine offizielle Lieferungen. Mit der angemessenen Nachfrage wird der Preisschild um zehn prozentig verliert, aber dies ist in Zukunft. Möglich. Im Allgemeinen wird Francis, wenn ich reich werde, auf jeden Fall so etwas für mich kaufen. Aber nicht jetzt...


TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
VW Passat Ecofuel TSI

Abmessungen (MM) 4765x1820x1472
Radbasis (MM) 2709
Straßenfreiheit (MM) 150
Masse (kg) 1480
Kofferraumvolumen (L) 5651650
Motorbetrieb (CM3) 1390
Max. Power (L.S.) 150
Max. Das Moment (NM) 220 verdrehen
Max. Geschwindigkeit (km/h) 213
Beschleunigung 0100 km/h (c) 9.9
Vgl. Benzinverbrauch (L/100 km) 6,8
Vgl. Methanverbrauch (kg/100 km) 4,6
Preis (Rub.) 1.378.000

 

Quelle: Mkombila Magazine [Juni/2010]