Test Drive Volkswagen Jetta seit 2010 Seit 2010

An der Kante

Fu-Wow! Du kannst dich entspannen. Hinter einem anderen Tag Polygon Aufheben. Putting in den Stall Auto, plötzlich in der Dämmerung ich ein paar anständigen dunklen Limousinen eine saftige sehen, ist eine andere nur eine große ...
Volkswagen Jetta.
- Die Limousine auf dem Golf Plattform V ersetzt die eingebaute Bor auf dem Golf IV Aggregate. Das Debüt fand auf der Detroit Motor Show im Januar 2005 die Europäische Premiere im Herbst des gleichen Jahres in Frankfurt. Beginn des Verkaufs in Russland Februar 2006.
- Motoren: Benzin 1.62.0 l (102200 PS), turboodiesels 1,9 und 2,0 Liter (105 bis 140 PS).
- Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische, zwei Varianten der 6-Gang-Automaten (hydromechanische oder DSG).
- Konfiguration: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Preis: ab $ 22.420.
- Test Auto: 2,0 l, TDI, 140 PS, mechanisches 6-Gang-Getriebe, Sportline Ausrüstung ($ 30.300), mit Zusatzausrüstung $ 36.000.
  Massives Bord, Chromrand um die Fenster, die charakteristische Nase genau, Volkswagen. Höchstwahrscheinlich, Phaeton und Passat.
Ich gehe näher, welche Art von Unsinn? Passat in diesem Paar ist nur eine, die mehr ist. Wirklich die zweite Limousine ist so, Jetta! Das ist das, die erst vor kurzem zu verkaufen begannen in Europa!
Ein paar Tage später hatte ich ging schon um das Auto, wie eine Katze um die saure Sahne verwaltet Jetta zur ersten Bekanntschaft zu erhalten.
fast Limousine
In meinem Ort, konnte man sich mit dem Passat verwirren. Anthrazit-blau, fast schwarze Limousine und sogar in einem reichen Chromgehalt sieht verdammt Gegenstände. Allerdings gehören, Chrom um die Fenster zu reichen Ausrüstung. Ja, und in den Größen von Jetta am Rande, es wuchs so sehr, dass es in der nächsten, D-Klasse mit einer Länge von 4553 mm nur 43 mm, sagen sie, Opel-Vectre nachsteht fragt.
Jedoch ist es in der Ordnung der Dinge: jedes neue Modell überschreitet der vorhergehenden, einschließlich Größe. Und ist die Neuheit auf der Plattform des recht großen Golf V basiert und fällt damit für die Werte der Basis und Lehre. Es ist natürlich viel größer als borsa in der Länge um so viel wie 177 mm und in der Breite und Höhe, das jeweils von 46 und 19 mm.
  Zu wissen, wie geräumig im Heck der fünfte Golf war, sofort auf den Rücksitz von Jetta auf das Wort, ziemlich flach und schwer eingesteckt wurde. Das stimmt, auch hier, Orte mit einem Rand in meinem 180 cm. Luxus 15 cm vor den Knien und dreimal weniger über dem Kopf. Aber das ist, wenn Sie wie ein Mannequin sitzen. Und eine normale Person lindert eine etwas gleiten wie den zwei Meter hohen Grenadier. Ja, und vor den Anpassungen der Anpassungen der angenehmen, gut gepflanzten Stühle sind in der extremen Position enorm, ich trifft kaum über die Verglasungslinie und holen Sie sich genug auf das Pedal. Die Spule der Lenksäule, wie ein Golf, war ein paar Mal massiv auf dem Knie.
In der Truhe gab ich irgendwie nicht an, welche Art von Motor auf dieser Jette. Der Schlüssel in der Burg wurde gedreht, die üblichen Abzeichen auf der Instrumententafel wurden beleuchtet, und plötzlich wurde das charakteristische Rumble eines kalten Dieselmotors gehört.
Turbodiesel 2.0 TDI mit einem einstellbaren Ladeluftkühler und der turbinenverstellbaren Geometrie machte vor einigen Jahren einen Eindruck, auf der Präsentation von Golf V: 140 Pferde ist es großartig. Aber noch besser als 320 Newton-Meter, der, nicht einmal eine Stunde, ein Auto von Ihnen ausziehen wird! Im langwierigen Polygonhub der Steilheit von 4% auf das VI-Getriebe (!) Diesel gelang es, die Jetta von 90 auf 140 km / h zu dispergieren, die Elastizität des Motors ist über allen Stille, sodass Sie nicht einschalten können, und Linien.
 
Treffen Sie sich in Russland
Nun, was fliegen Sie, Chip? Starten Sie ihr Barrel, um die Dynamik im Rahmen zu sein! Ich erhielt einen Fotografen. Diese Dynamik versuche ich nur, die Möglichkeiten von ESP zu verstehen. Hier ist es sehr delikat, eilt nicht, sich zu stören Und nur im Gesicht, wenn er gerade verängstigt wird, sinkt es Gas, packt sanft die Bremsen der notwendigen Räder und hier ist das Auto erneut gehorgert und auf der gewünschten Flugbahn.
Test Jett befand sich in einem kompletten Set von Sportline mit einer abgesenkten 15 mm und einer härteren Suspension. Sie fühlten sich nicht, ihre Vorteile auf dem schneebedeckten Asphalt zu spüren, aber der hohe Komfort auf dem Pflaster ist offensichtlich für alle Schläge und Schocks verschwinden ohne Spuren. Das Lumen von 125 mm ist jedoch klein: In Anbetracht des Schutzes des Motorraums aus Kunststoff müssen Sie auf der Eisstockung vorsichtig sein.
Neben der Sportsuspension gibt es sechs Airbags und ein komplettes Set von elektronischen Systemen. Dies ist die teuerste Option von denen, die Russland ab Februar 30.300 bis 30.300 bis 30.300 US-Dollar liefert (zwei Pumpenmotor 2.0 T-FSI erscheint später). Von zusätzlichen Geräten Xenon, Leder, separatem Klimaanlage, beheizten Sitzen, Audiosystem mit Dutzend Lautsprechern und etwas für nur 5.700 US-Dollar, um 36 Tausend zu glätten. Aber!
Wir haben Zugang zu allen europäischen Modifikationen drei Benzinmotoren und zwei Turbodien. Niedrigere Planckpreise für Jetta in der Trendline-Konfiguration mit einem Motor von 1,6 l, 102 PS $ 22 420 Was soll man sagen, viel für den Klassenkameradenfokus und Corolla. VOLKSWAGEN ist jedoch nicht mehr günstig gehe, dies ist jetzt die prestigeträchtige Premium-Marke. Daher wird der hohe Preis anders als einer der Raucher des Bildes und der Beweise für die Lebensfähigkeit des Eigentümers wahrgenommen.
Volkswagen Jetta ist eindeutig mit einem C-Klasse-Rahmen überwachsen. Sehr gutes, großes und sehr teures Auto.
+ Komfortable Suspension, elastische und wirtschaftliche Turbodiesel, reichhaltige Geräte, bequeme Kontrollen, geräumiger Innenraum, geräumiger Kofferraum.
- hoher Preis, bescheidener Bodenabstand, massiver Bodentunnel, kurze und flache Rücksitze.
    

 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"