Volkswagen Jetta Test Drive Seit 2010 Limousine

Testfahrt Volkswagen Jetta: Golden Academy

Für das Volkswagen -Sorge nimmt das Jetta -Modell einen besonderen Platz ein. Es war nicht für nichts, dass die Deutschen tatsächlich zwei verschiedene Modelle für den europäischen und amerikanischen Markt entwickelten.


Darüber hinaus unterscheiden sie sich nicht als typische Amerikaner mit Europäern mit gelben Drehsignalen, anderen Optiken und Stoßfängern. Das Design beider Autos ist einfach sehr ähnlich, aber die Füllung variiert. Der Preis von Jett für die USA ist mit nur atmosphärischen Motoren ausgestattet, eine halbabhängige Hinterradaufhängung und hat keinen Hochgeschwindigkeits-Eckzahn. Aber das Preisschild VW Jetta hinter dem Ozean wird jeden Europäer von 16.000 US -Dollar fast wie unsere grundlegende VW Polo -Limousine beneiden!


Für das Volkswagen Anliegen ist die Jetta -Limousine eines der Schlüsselmodelle. Deshalb haben sie tatsächlich zwei verschiedene Autos gemacht. Billig - für Nordamerika und technologisch für Europa. Eine europäische Version mit Turbinen, eine unabhängige Suspension, eine Hochgeschwindigkeits-Can-Lure und ein besserer Salon wird nach Russland geliefert. Insbesondere für Märkte wie unsere wird VW Jetta im Jahr 2012 mit einem atmosphärischen 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 105 PS debütieren. Es ist ein solcher Motor, der auf der Volkspolokolokolokastanlage installiert ist.

Volkswagen Jetta wird in einer europäischen, interessanteren Konfiguration an Russland geliefert. Aussehen, um dem Rest der Aufstellung zu entsprechen. Legen Sie eine Reihe Polo -Limousine, Passat und einen neuen Jetta ein, stellen Sie fest, wer nur kaum spürbare Unterschiede haben kann! Wie der Rest des neuen Designs des Volkswagen Problems erhielt Jetta eine facettierte Frontoptik, einen länglichen Kühlergrill mit verchromten horizontalen Rippen und einen Winkelstoßstangen. Die muskulösen Seiten werden durch ausgeprägte Bögen mit Rädern hervorgehoben, und die hinteren Voltsvagen-L-förmigen Laternen ähneln ähnlich wie bei der Prlerestyling-Audi A4.


Das hintere L-Image von Jetta-Laternen wird im Stil der verbleibenden Volkswagen-Modelle hergestellt. Hier ist jedoch die Ähnlichkeit mit der Audi A4 Dorestyling Limousine am deutlichsten verfolgt. Ich muss sagen, dass Jette nur zum Gesicht ist.

Mit fast wechselnder Höhe und Breite stieg die Länge des neuen VW Jetta auf 4.644 (+90 mm) und der Radstand auf 2.651 mm. Ein so signifikanter Anstieg konnte die offenen Räume in der Kabine nicht beeinflussen. Jetzt auf den Rücksitzen nicht schlechter als im Passat, gibt es mehr als genug Platz. Aber der dritte in der Mitte wird aufgrund des massiven zentralen Tunnels unangenehm sein, obwohl sonst die Atmosphäre auf dem hinteren Sofa von Jetta für die Hard Five.


Im Vergleich zum letzten Modell stieg die Länge des neuen Jetta um 90 Millimeter, von denen 73 auf den Radstand fielen. Das Ergebnis ist ein geräumigerer Salon.

In der Kabine befindet sich alles in Voltsvagenskis ergonomisch und effizient. Ein gemütlicher und logisch gedachtes Out -Salon ist uns bereits von anderen VW -Modellen bekannt. Das Drei -Spoke -Lenkrad mit praktischen Knöpfen und Gezeiten im Griff ist angenehm in den Händen zu halten. Das Armaturenbrett wird jeweils gelesen, zwei, die zentrale Konsole ist fast eine vollständige Kopie des Golfs. Der Fahrer des Fahrers und der Beifahrer ist hart, mit guter seitlicher Unterstützung und hartnäckigem Gewebe des Finishs. Die Anpassungen sind ausreichend, um Liebhaber und niedrige und Buslandung zu gefallen.


Der Jetta -Salon ist bereits traditionell für die Volkswagen -Modelle und ist der Standard der Ergonomie. Die Qualität des Finishs liegt ebenfalls auf der Ebene - die Frontplatte ist auch unten weich. Die Stühle sind mit hartnäckigem Stoff gekürzt und verfügen über ein ausgezeichnetes Profil und eine verifizierte Nebenunterstützung. Sogar die Türen, die schwer zu berühren sind, sehen ziemlich präsentabel aus.

Der Kofferraum ist große 510 Liter nützliche Lautstärke, aber die Besitzer der vorherigen Jetta werden nicht überraschen, sie hatten alle 527 Liter. An den Seiten gibt es praktische Nischen für kleine Dinge, die Rücksitze werden 60:40 mit bequemen Hebeln direkt aus dem Kofferraum angelegt, und es gibt eine Luke für lange Methoden im Rücken. Die Polsterung des Frachtfachs ist jedoch eine Art schlampig, der Bodenkarpfen puft und die Schleifen der Kofferraumabdeckungen verbergen den zusätzlichen Platz. Nicht fest.


Das Volumen des Kofferraums ist beeindruckend 510 Liter. An den Seiten gibt es bequeme Nischen für verschiedene kleine Dinge, die Rücken der Rücksitze sind in Teilen angelegt, es gibt eine Luke für lange Methoden. Aber das Gehäuse verschwand. Der Bodenteppich puft wie die Budget Polo -Limousine.

Anfänglich war Volkswagen Jetta in Russland nur mit einem 1,4-Liter-TSI-Turbomotor mit einer Kapazität von 150 PS erhältlich. und ein 7-Gang-DSG-Roboter mit zwei Kupplungen. Wenig später erschien eine 122-PS-Version dieses Motors und zu Beginn 2012 die erschwinglichste Modifikation von Jetta mit einem alten Atmosphärenmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern mit einer Kapazität von 105 PS, die jetzt mit ausgestattet ist, mit einer Kapazität von 105 PS. Die Basis -VW Golf VI und Polo Limousine wird auf dem russischen Markt debütieren. Aber nicht der Golf und der Jetta sind eins. Unter anderem lieh die Neuheit des Volkswagen die Vorderseite (Macpherson) und den hinteren (Multi -Leaf) -Anhänger sowie das Lenkrad sowie das Lenkrad.


Auf dem hinteren Sofa ist geräumig, fast wie in einer Business-Klasse, es gibt eine bequeme Armlehne und eine 12-Volt-Steckdose. Grundsätzlich können die drei auch hier untergebracht werden, aber ein großer Bodentunnel stört den zentralen Passagier.

Die Dynamik eines 150-PS-Motors war von den ersten Kilometern erfreut. Die Limousine beschleunigt sich fröhlich von der Ampel, hinterlässt sogar offensichtlich stärkere Rivalen und gewinnt die ersten hundert in 9,4 Sekunden. Mit Überholen auf der Autobahn ist alles in Ordnung, die Box funktioniert schnell und es gibt genügend Traktion bei hohen Geschwindigkeiten. In der Stadt spart das DSG -Getriebe ständig Kraftstoff. Wenn Sie also langsam gehen, besteht bei 60 km/h die Möglichkeit, den siebten Gang auf dem Armaturenbrett zu sehen. Daher findet die Box bei Bedarf den gewünschten Schritt, während sich die Turbine dreht. letzte.


Wir haben die leistungsstärkste Modifikation (für den Markt der Russischen Föderation), der mit einem 1,4-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 150 PS ausgestattet ist. Ein solcher Jetta gefällt eine gute Dynamik der Beschleunigung und weidet nicht selbst bei hoher Überholung. Das 7-Gang-Getriebe DSG funktioniert schnell, kündigt jedoch mit dem Wunsch an, Kraftstoff zu sparen und nach 60 km/h auf 7-Gang zu wechseln.

In Bezug auf die Kontrollierbarkeit von Volkswagen ist Jetta ruhiger als ein hartes, überdachtes Golf und härter als die Auferlegung eines neuen Passat. Goldene Mitte! Die Limousine steht auf einer geraden Linie großartig und bleibt in jeder Geschwindigkeit stabil, ignoriert die RUT und eine Asphaltwelle vollständig. Die Kraft am Lenkrad wird perfekt verifiziert, die Reaktionen auf die Wirkungen des Lenkrads sind klar und schnell. In den Händen des Fahrers von Jett als Marionette führt unbestreitend alle Befehle durch, die verständlich bleiben und für den Fahrer vorhergesagt werden. Eine scharfe Kurve wird von einer moderaten Rolle begleitet, aber die Stabilität bleibt bei hohen Schäden, bis die Räder mit der Straße verloren gehen, und es wartet auf die Hilfe eines nicht geplanten Stabilisierungssystems, für das der Jetta -Salon nicht einmal für den entsprechenden Schlüssel vorgesehen ist.

Trotz der Tatsache, dass in Bezug auf die Steifheit die dichte Aufhängung von Jetta natürlich dem VW -Golf unterlegen ist, ist große Gruben und Unebenheiten der Limousine mit einem greifbaren Schütteln. Mit Unregelmäßigkeiten eines kleineren Chassis mit optionalen 17-Zoll-Rädern und Reifen 225/45 ist es besser, aber die Rückkehr ist hier zu spüren. Es gibt keine Beschwerden über die Wirksamkeit der Bremsen, aber das Pedal ist nicht die beste Informationen. Aus diesem Grund müssen Sie am Ende des Brems es drücken, sonst riskieren Sie, den im Voraus geplanten Stopppunkt zu verrutschen.


Der neue VW Jetta hat ein modernes stilvolles Design, einen geräumigeren und qualitativ hochwertigeren Salon und hervorragenden Laufqualitäten erhalten, die nicht über den Komfort hinausgehen. Mit einem solchen Arsenal behauptet die Neuheit von Volkswagen recht, im Klassenzimmer Führung zu sein. Es bleibt abzuwarten, auf 1,6-Liter-atmosphärische Versionen zu warten, da der Preis für reich ausgestattete Autos leicht 1 Million Rubel übersteigt.

Ein Auto mit einem 150-PS-Motor und einer DSG-Box in der Highline-Konfiguration kostet 923.000 Rubel, und eine Testkopie mit zusätzlichen Optionen kostet 972.820 WANs. Die erschwinglichste Version mit einem 1,4 TSI Turbo -Motor mit einer Kapazität von 122 PS. und eine Mechanik mit 6 Seelen in der Trendline-Konfiguration kostet 711.000 Rubel, und anfängliche Modifikationen mit einer atmosphärischen 105-PS-Golfeinheit sollen innerhalb von 685.000 Rubel aufbewahrt werden. Sie können jedoch nicht früher als Anfang nächsten Jahres auf sie warten. Dann wird es möglich sein, die ersten Schlussfolgerungen über den Markterfolg der Neuheit zu ziehen, was zu einem hervorragenden Kompromiss zwischen dem Golf und dem Passat und dem geschätzten goldenen Mittelwert wurde.

Ruslan Galimov
 

Quelle: Carclub.ru