Volkswagen Golf Plus Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Zadora Auto

Der Tag stellte sich auch als das heraus: morgens zum Arbeiten, zum Mittagessen in der Botschaft für ein Visum und dann am Flughafen für drei Stunden im Flugzeug krank, schütteln Sie im Zug eine weitere halbe Stunde , übertragen Sie auf hohe Geschwindigkeit, Prosa dreihundert Kilometer, holen Sie sich endlich eine Testmaschine und erhalten Sie eine Testmaschine und schließlich vier weitere Hundert.
Glücklicherweise war es das richtige deutsche Auto -Volkswagen -Golf, genauer gesagt ein Plus, in dem alles dort sein sollte, und wo Sie einen Knopf mit gebundenen Augen finden, die die kreativen Funde des Columbus von Ergonomie, also häufig auf anderen Maschinen, i hätte an diesem Abend an diesem Abend gestohlen.
Und so setzte sich und fuhr man zum hundertsten Mal und nicht zum ersten Mal, dass Sie ein Auto sehen. Zu mäßig hart profilierten Stühle mit vielen Anpassungen und zwei pneumatischen Pfund im Rücken, einem kurzen Hebel eines klaren Getriebes, verständlichen Geräten, einer extrem klaren Zwei-Zonen-Klimaregelung, sanft teure Kunststoffplatte hier zu mir!
Ugh, du hast seinen Fuß schmerzhaft auf das harte Gehäuse der Lenksäule geschlagen! Ich rieb mir das Knie und gehe auf den Stuhl und bewertete die Landung: Was, ein guter Kompromiss, mit all seiner Minivan -Vertikalität, Sie fühlen sich nicht auf dem Stuhl. Und Sie können dahinter sitzen und Ihre Füße auf Ihren Fuß werfen. Obwohl der zentrale Tunnel kleiner sein könnte.
Das Interesse an dem Auto wird jedoch hauptsächlich durch eine zweier Benzin -FSI -Serie mit einer direkten Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder durch die leistungsstärksten derjenigen verursacht, die Russland liefern werden. Während der Plus -Präsentation (ZR, 2005, Nr. 4) war es nicht möglich, sich mit ihm kennenzulernen. Wir müssen Tribut zollen, der Motor ist gut und hundert Pferde tragen spielerisch einen ziemlich schweren Golf Plus. Mit einem Ausrutscher von der Ampel stürzen? Leicht! Bis zu Hunderten von nur 9,2 Sekunden.
Den faulen Fahrer gönnen, beschleunigen Sie im ersten drittfreundlichen Modus? Nehmen Sie die Stadt in IV -Ausrüstung, fast ohne wechseln? Und dies ist dank der hervorragenden Elastizität des Motors und dem Moment von 200 n.m. möglich möglich. 150 km/h auf einer Autobahn halten? Überhaupt keine Frage! In der Kabine schweigen Sie unter dem Pedal einen guten Bestand, der es bei Bedarf sogar ermöglicht, einen langwierigen Anstieg zu nehmen, ohne die Geschwindigkeit zu verlieren oder die Geschwindigkeit zu beschleunigen, ohne die Geschwindigkeit zu verlieren. Aber bei hoher Geschwindigkeit müssen Sie aufmerksamer sein, der Golf Plus ist ziemlich hoch und empfindlich gegenüber den Böen des seitlichen Windes.
Eine dichte Suspension und eine ausgewogene Lenkung, deren elektrische Leistung den reaktiven Effekt mit einer Geschwindigkeitssteigerung erhöht, vereinfacht die Aufgabe, die Maschine bleibt immer gehorsam und in Überprüfungen nicht zu hart. Aber ein kleines Riff am Rand des Lenkrads tut nicht weh. Ein weiterer Nachteil erschien am Abend des Repeaters des Indikators für die Wendungen der kleinen äußeren Spiegel befindet sich im Sichtfeld des Fahrers und den Jalousien im Dunkeln. Nun, vielleicht blind, besonders in einer Stadt, in der es viele Lichter gibt, ich habe gebeugt, aber auf der dunklen Autobahn ist diese Beleuchtung eindeutig überflüssig.
Die lebhafte und dynamische Natur der beiden Volkswagen erlaubte es leicht, in einem Atemzug vierhundert Nachtkilometer zurückzuspulen. Und in Zukunft sah der Tachometer -Schütze immer mehr nach rechts aus, dieser Motor beginnt, OH beginnt! Vielleicht war der Benzinkonsum deshalb nicht so bescheiden 10,1 l/100 km. Obwohl die Fabrikeigenschaften auf der Autobahn nur 6,6 Liter versprechen, aber wenn nicht, wenn nicht, bleiben Sie im wirtschaftlichen Modus. Okay, es wird noch Zeit zu klären, denn im Herbst wird das Auto in Russland verkauft. Um nicht zu sagen, dass billig von 22.000 Dollar, aber ein Plus lohnt sich.
Volkswagen Golf Plus
Eine Fünfsitzer-CD auf der Golfplattform debütierte Ende 2004. Im September wird der Beginn der Lieferungen nach Russland erwartet.
Motoren: Benzin 1,42,0 Liter (75150 PS), Turbodiesel 1.92.0 l (105140 l.).
Getriebe: 5- und 6-Gang-Mechanik, zwei Optionen für 6-Gang-Maschinen.
Komplett: Trendline, Komfort, Sportlinie.
Preis in Russland: von 22.000 US -Dollar.
Testauto: 2,0 l FSI, 150 l. S., mechanisches 6-Gang-Getriebe, Komfortausrüstung, 24.000 US-Dollar (Preis für Russland).
ZUSAMMENFASSUNG
Sie haben bereits Kinder, Hund und Haus erworben, aber ihre jugendliche Begeisterung noch nicht verloren? Zwei-Liter-Golf Plus für Sie. Dieser praktische Trailer kann schnell sein.
+ Gute Dynamik, hervorragende Motorelastizität, geräumiger Innenraum, durchdachte Ergonomie, klare Arbeit der Box.
- Empfindlichkeit gegenüber dem Seitenwind, ein massives Gehäuse der Lenksäule, Blendungen.
 
Yuri Nechetov
   
 
 


 

Quelle: Das Magazin "Fahren"