Volkswagen Golf Plus Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Volkswagen Golf Plus: Das Ergebnis auf Anfrage

Betrachten Sie ein Beispiel für einen Autofahrer, der Utilitarismus und Kompaktheit in einem Körper haben möchte und das Vergnügen hinter dem Lenkrad nicht ablehnt. Volkswagen glaubt, dass er Golf Plus braucht.
Golfquintessenz eines vernünftigen und erschwinglichen Autoes. Es ist nicht für nichts, dass dieses Modell die Grundlage für die gesamte Klasse legte. Und es ist nicht umsonst, ohne zusätzliche Nischen zu schaffen, unter dem Namen Golfswagen, nicht nur der traditionelle Fließheck, eines der beliebtesten der Welt, sondern auch der anderen Körper: Golf Plus Mix Minivan und Fließheck, Crossgolf -Misch Schrägheck, Golfvariante -Station -Wagen und geladene Golf -GTI für Fahrer des Fahrens. Volkswagen hat alles getan, um Menschen mit unterschiedlichen Bedürfnissen auf der Grundlage eines Modells anzulocken. Genauer gesagt, mit einem Bedarf an einem guten Auto, aber unterschiedlichen zusätzlichen Anforderungen.
In diesem Erfolg werden wir das Beispiel eines Autofahrers betrachten, der Utilitarismus und Kompaktheit in einem Körper haben möchte und das Vergnügen nicht hinter dem Lenkrad ablehnt. Volkswagen glaubt, dass er Golf Plus braucht.
Golf Plus wird von den Deutschen als Kompakt positioniert. Das Auto basiert auf der vorherigen Generation des Golf -V -Modells. Das Plus -Präfix verspricht zunächst zusätzliche Millimeter an Größe und innerem Raum. Und dies ist visuell offensichtlich: Wenn auf den ersten Blick Golf Plus immer noch mit gewöhnlichem Golf verwechselt werden kann, ist der Unterschied ab dem zweiten der Unterschied offensichtlich. Außerdem ist es merklich um 113 mm höher als Golf VI und gleichzeitig bereits 20 mm. Ansonsten sieht die Motorhaube aus, der Verglasungsbereich ist zugenommen und dreieckige Fenster erschienen in den Seitenregalen wie die Minivans.
Trotzdem ist dies ein 100 -prozentiger VW -Golf.
Innenarchitektur ist ebenfalls unterschiedlich. In Golf Plus war es so, als ob die Idee einer Höhe weitergeht. Dieses Gefühl wird auch durch Gebläsewellen untereinander verbessert. Andernfalls sieht die zentrale Konsole aus, sie ist stromlinienförmig und glatt. Das prächtige ergonomische Lenkrad, eine stilvolle weiße Beleuchtung und elegante klare Waage sowie gewohnheitsmäßig hohe Materialien und perfekt angepasste Paneele erinnern sofort an die Verwandtschaft zweier Modelle. Golf dieser Autos, in denen alles zur Hand ist, als ob Sie dieses Auto Ihr ganzes Leben lang fahren, müssen Sie sich an nichts gewöhnen. Viele Taschen und Behälter für Dinge ermöglichen es Ihnen, das Auto sofort zu leben.
 
Der interne Hauptunterschied zwischen dem Golf Plus ist hoch, fast eine Minivan -Landung, die die Landung im Auto erleichtert und die Sicht erheblich verbessert, was die Mängel der breiten Frontregal, deren Fenster nicht zu viel helfen, kompensiert. Die Pedale und der Getriebehebel befinden sich ebenfalls oben.
Spezialpride Golf Plus - Rücksitz. Erstens ist es dort sowohl in Höhe als auch in Breite und in den Beinen geräumig. Zweitens gibt es eine Armlehne mit den Becherhaltern, die bei Bedarf unter dem Platz für den dritten Passagier maskiert wird. Er wird sich in der Galerie ganz angemessen fühlen.
 
Was ist das Beste: Die Rückseite des Rücksitzes, die in einem Teil von 60/40 getrennt sind, können angepasst werden, und die Sitzung selbst wird hin und her bewegt, sodass das Stammvolumen und die Passagiere unterschiedlicher Höhen Komfort bieten.
Und natürlich der Kofferraum selbst: 350/1305 Liter Golf VI und 395/1450 Liter Golf Plus. 45 zusätzliche Liter sind ein guter Vorteil für diejenigen, die für Gepäckmerkmale wichtig sind. Sie bewerten die niedrigere Kofferraumschwelle, die die Belastung großer Dinge und die Optionen für die Transformation der Sitze und den perfekt flachen Boden mit dem maximalen Gepäckvolumen erleichtert, das durch elementare und schnelle Aktionen erhalten wird. In dieser Hinsicht lässt Golf Plus das Schrägheck in einer Staubwolke weit zurück.
Und wie wird er sich auf der Straße verhalten? Die fünfte Golfplattform ist eine hervorragende technische Lösung, aber wie wirkt sich ein hoher Körper auf das Verhalten des Autos aus? Bei unserem Test ein Auto mit einem 1,4-Liter-Motor und einem modischen Roboter-DSG-Getriebe mit zwei Kupplungen. Und lassen Sie die Lautstärke hier nicht um 122 PS ausblenden, was diesen fast Minivan perfekt anspornt.
Eine komfortable und hartnäckige Landung, eine optimal ausgewählte Lenkposition, die Pedale sind alle bequem, wie sie sein sollte. Wir überprüfen die Reaktionsfähigkeit des Getriebes fast ohne Verzögerung, dass das Auto auf das Gaspedal reagiert und schnell km/h gewinnt. Das Schalten ist reibungslos und unsichtbar, während die Box beispielsweise beim Überholen immer bereit ist, zu beschleunigen. Das Lenkrad erfreut sich mit einem herrlichen Rückkopplung und einer angenehmen reaktiven Kraft mit zunehmender Geschwindigkeit, wobei die Suspension mit Starrheit und Energieintensität ausreicht.
Golf Plus verhält sich so stabil und gesammelt auf der Straße, so dass bei einer Geschwindigkeit, die für zulässige Grenzen aus dem Maßstab verläuft, nicht das Gefühl der absoluten Zuverlässigkeit und Sicherheit hinterlässt. Nur immer mehr Ausübung des Drucks des Motors, der Druck auf die Ohren ausübt, was in einem gemächlichen Fahrmodus praktisch unhörbar ist. Aber der Wind ärgert sich praktisch nicht, in dieser Hinsicht gibt es keine Beschwerden über die Schalldämmung.
Ein erhöhter Schwerpunkt wird jedoch die Möglichkeit finden, an sich selbst zu erinnern: Zum Beispiel in einer Kurve, in der der vergessene Fahrer zu hohe Geschwindigkeit eintreten kann oder wenn er in den Luftfluss eintritt, um den LKW zu treffen. Trotzdem lohnt es sich, sich daran zu erinnern, dass Golf Plus in erster Linie ein praktisches Auto ist, groß, geräumig und hebt und nicht spielerisch.
Ein Ausflug zum Golf ist ein unermüdlicher täglicher Prozess, bei dem Sie, falls gewünscht, eine kleine Fahrt mitbringen können. Wer wählt es? Unmittelbar unter potenziellen Käufern des Autos, junge Eltern (oder in naher Zukunft eine sein wollen), die den Supermarkt häufig besuchen, Transport Kinderwagen, gehen regelmäßig ins Land. Nicht nur ein geräumiger und komfortabler Kofferraum, sondern auch die vorwärts bewegten Rücksitze sind für sie nützlich, um näher zu sein. Golf Plus wird diejenigen mögen, die noch nicht aufgewachsen sind crossovers, möchte aber die Vorteile einer hohen Landung im Bach nutzen. Wie auch immer, das Plus -Look soll mehr Golf senken.
 
Die Kosten für Solidität kosten mehr als 30.000 Rubel (die Grundkosten für Golfskosten von 600 192 Rubel, der Basisgolf plus von 634 039 Rubel). Für dieses Geld erhält der Käufer einen 1,4-Liter-80-PS-Motor, aggregiert mit Mechanik, einem in der Höhe verstellbaren Fahrersitz, einer 12-Volt-Rosette im Kofferraum, Frontalairbags, Seitenairbags und Sicherheitsvorhängen, ABS, elektrischer Regulierung und Elektrische Erwärmung von Spiegeln, Klimaanlage, Lenkradeinstellung in Höhe und Abfahrt. Teurere Konfigurationen ermöglichen es Ihnen, zwischen 1,2-Liter- und 1,4-Liter-TSI-Motoren mit größerer Leistung sowie einem 1,6-Liter-Motor und den Kosten unter 700.000 Rubel zu wählen. Alle Motoren können eine Auswahl einer Roboter -DSG -Übertragung wählen. Die teuerste Ausrüstung, die auf unserem Test war, kostet mindestens 826.744 Rubel. Es handelt sich um einen mit DSG konjugierten 1,4-Liter-TSI.
Svetlana Aleeva
 
   
 

+
Geräumiger und hoher Salon
Borze -Motor und reaktionsschnelles Getriebe
Stilvolle Geräte
Kein Fließheck, aber noch kein Minivan
-
Hohe Körperinstabilität
Höherer Preis
 
  
Der Preis für das getestete Auto stammt von 634 039 Rubel
Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Frontairbags
Seitenairbags
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Anti -Boom -System
Lenkverstärker
Automatische Übertragung
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Multifunktionales Lenkrad
Lenkraddekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Die Klimaregelung ist zwei Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
Reisecomputer
Nebelscheinwerfer
Leichtmetallräder
Färbung metallisch

Technische Eigenschaften
Körper
Art des Körperbetrags
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 395/1450
Ausgestattete Masse, kg 1438
Länge, MM 4204
Breite, MM 1759
Höhe, MM 1592
Radbasis, MM 2578
Motor
Beckentyp mit direkter Kraftstoffeinspritzung, Kompressor und Turbolader
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 1390
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 76,5 x 75,6
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,0
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 122/5000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 200/1500-4000
Übertragung
Getriebroboter 7-Gang DSG
Frontantrieb
McPherson Front -Suspension mit einem Reptilienstabilitätsstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link, mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 195
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 10,2
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 8.0
landzyklus 5.3
gemischter Zyklus 6.3
Kraftstofftankkapazität, L 55
AI-95-Kraftstoff

 

 

Quelle: Carclub.ru