Volkswagen Amarok Test Drive Seit 2010 Pickup

Volkswagen Amarok. Ausnahme von der Regel

VW Amarok. Preis: 1 428 900 p. Zum Verkauf: Seit 2012 Verdammt noch mal ein paar Kilometer solcher Schütteln, und unser Amarok wird auseinanderfallen. Es gibt nichts zu tun, Sie müssen anhalten und einen Schnee aus den Scheiben herausholen, der in der Nebensaison nachlässt und dieses wilde Ungleichgewicht verursacht. Bisher ist es jedoch nicht möglich, einen Stopp zu machen, es ist auf der Autobahn verboten, und wir erleben uns und das Auto weiterhin für Kraft. Aber zuerst hatten wir Angst, die Straße zu verlassen. Snow Virgin Lands und sogar unter Nast sind immer noch unterhaltsam, wenn wir es unterschätzen und die Fähigkeiten des Autos überschätzen. Schließlich wurde der Traum derer, die diesen Pickup bekommen wollten, aber nicht an eine solche Koexistenz ohne automatische Box gedacht waren. Es ist wahr, Sie müssen darauf vorbereitet sein, dass nur ein Auto mit einem Bitdi 2.0 -Motor mit einer Kapazität von 180 Litern durch ein solches Getriebe aggregiert wird. Mit. Darüber hinaus sollte berücksichtigt werden, dass das BI-Präfix hier nicht über eine superökologische Komponente dieses Motors spricht, obwohl die Designer versuchten, die Ökologie nicht zu vergessen, sondern über zwei Turbinen. Infolgedessen hat der Motor ein maximales Drehmoment von 420 nm, was bereits ab 1750 Revolutionen erhältlich ist. All dieser Vermögen wird von einer 8 -Geschwindigkeitsbox entsorgt. Sein Merkmal kann als sehr kurzes erstes Programm angesehen werden, das in Ermangelung einer Senkung der Übertragung und einem sehr langen Achtel durchaus geeignet ist. Es ermöglicht Ihnen nur, Kraftstoff erheblich zu sparen und zusätzlich zur Verringerung der Motordrehzahl, was den akustischen Komfort in der Kabine positiv beeinflusst. Die Architektur des Salons ist anderen Volkswagen -Modellen sehr ähnlich. Kein Zweifel, auf der Autobahn funktioniert dieses Tandem ausschließlich. Erstens fesselt das Auto sofort mit seiner Dynamik. Es schien, dass einige 1968 Würfel, aber ziehen! Natürlich kein Dragster, aber dieser LKW kann hundert in 11 Sekunden austauschen. Ja, und die maximale Geschwindigkeit von 179 km/h ist unserer Meinung nach übermäßig. Trotzdem ist das so. Hier wäre das Lenkrad etwas verständlicher, sonst sind die Dinge mit Feedback nicht sehr gut. Glücklicherweise steigt der Schweregrad zumindest mit einer Geschwindigkeitssteigerung leicht an. Diesmal interessierten wir uns jedoch nicht für die Lenkung, sondern um eine neue Schachtel, was bedeutet, dass wir uns darauf konzentrieren werden. Im Großen und Ganzen können Sie sich nicht über seine Arbeit beschweren: Es wechselt schnell und wirft den nach unten nach unten gerichteten Pedaling fast augenblicklich nach unten. Und die Auswahl der Programme erfolgt korrekt. Nach den Angaben des Displays auf dem Instrumentenschild zu urteilen, wobei zusätzlich zu anderen anderen Informationen das in einem bestimmten Zeitpunkt angezeigte Getriebe angezeigt wird, kann die Maschine bei 60 km/h stecken bleiben, wenn Sie sich nicht eilig haben und eilig haben, und eilig und eilig haben, und eilig und eilig haben Kann durchaus auf dem dritten gehalten werden, wenn Sie verstehen, wenn Sie es verstehen, wenn Sie verstehen. Das haben Sie Zeit für Sie. Sie kann sogar die Richtung des Windes berücksichtigen. Gegen den Wind stieg er selbst mit den am meisten zulässigen Straßen in diesem Abschnitt von 110 km/h nicht über den siebten und schnappte schnell auf den achten Platz, wenn er in die entgegengesetzte Richtung fuhr und so einen optimalen Kraftstoffverbrauch erreichte. Infolgedessen betrug der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch etwa 11 Liter. Der sofortige Schaffung von 7,5. In jedem Fall wurden solche Zahlen vom Routencomputer angezeigt. Der Fahrersitz hat die notwendige und ausreichende Anzahl von Anpassungen. Nachdem wir den Asphalt verlassen hatten, befanden wir uns zuerst auf dem gerollten schneebedeckten Lanage, wo es natürlich keine Bewegung mit Bewegung gab. Das nächste nächste Mal war das jungfräuliche Land. Das soll nicht heißen, dass es schon viel Schnee gab, aber hier ist der Rückwärts, der sich durchbrach, es war es wert, ihn zu besuchen, zuerst war er etwas alarmierend. Es gab kein Vertrauen, dass wir zuerst zurückkehren konnten. Aber der Teufel ist nicht so schrecklich wie sein Baby. Wir übersetzen den Automatikgetriebe in die erste Gangposition, blockieren das hintere Inter -Sea -Differential und Amarok ohne Probleme und hacken das Rückgrat wie ein Eisbrecher. Nach einer halben Stunde pflügten wir buchstäblich das gesamte Feld und das zufriedene Ergebnis kehrte auf die Straße zurück, wo tatsächlich unausgeglichene Tänze begannen. Wir wählten ungefähr ein halbes Jungtier Schnee aus den Scheiben und restaurierten das Ausgleich wieder, eilten auf das Autohaus zu. Amaroks Tag war kurz vor der Fertigstellung. Aber das ist bei uns, weil jemand erst anfangen wird und er nur beneidet werden kann. Das Fehlen einer Absenkungserie im Getriebe wird durch das kurze erste Gang ausgeglichen. Unser Urteil ist zweifellos, wenn es um einen echten SUV geht. Am besten berücksichtigen Sie ein Auto mit einem mechanischen Getriebe und dem Vorhandensein einer Absenkung in einem Getriebe. Wie die Praxis zeigt, gibt es jedoch immer Ausnahmen von den Regeln, und diesmal war Volkswagen Amarok mit einer automatischen Box eine solche Ausnahme. Ein Tandem mit etwas um den Dieselmotor erwies sich als außergewöhnlich. Parctronics mit solchen Dimensionen sind überhaupt nicht überflüssig. Vor- und Nachteile + ein schmerzhafter und eher wirtschaftlicher Motor, angemessener Betrieb einer automatischen Box, ein geräumiger und vor allem bequemer Salon. Gute Kreuzungsfähigkeit außerhalb der Straßen. Gute Schalldämpfer. - Unzureichendes Feedback der Lenkung. Fahren ist dynamisch. Wir kontrollieren. Beispielhafter Betrieb der Maschine. Kleine Beschwerden werden nur durch Lenkung verursacht. Der Salon ist sowohl für den Fahrer als auch für den Passagier, einschließlich der zweiten Reihe, gleichermaßen bequem. Diese Konfiguration hat keinen Komfort für diesen Indikator. Sicherheit in der grundlegenden Konfiguration 2 Airbags, ABS ESP. Der Preis ist mit den Wettbewerbern vergleichbar. Wir lieben das Fehlen einer Senkung der Serie in der Übertragung, die wir kompetent lieben, die von der kurzen ersten Ausrüstung nicht geliebt wird. Natürlich hat der Fahrersitz die notwendige und ausreichende Anzahl von Anpassungen. Praktisch plastischer Liner schützt den Körper zuverlässig vor Schäden. Technical characteristics of dimensions 5181x19444x1834 mm Base 3095 mm Equipped mass 2203 kg total mass 2820 kg clearance of 265 mm platform dimensions 1550x1620 mm 80 liter of diesel engine 1968 cm3, 180/4000 hp, 420/17502250 NM/ MIN-1 transmission automatic transmission, 8-Gang-Dynamik Max 179 km/h, 10,9 C bis 100 km/h Kraftstoffverbrauch 10.1/7,3/8,3 l pro 100 km Konkurrenten Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi L200

Quelle: Magazin 5 Rad [März 2013]